Ремонт стартера фольксваген гольф

Обновлено: 08.01.2025

Guests

Мой стартер также сдыхал. Пока внутрь не лез. Стоит для начала посмотреть состояние втулки на КПП. Ее обычно первую убивает, хотя у меня живая и по симптомам разбита задняя втулка стартера. Теорию почитал, вроде бы ничего сложного в переборке стартера кроме необходимости где-то найти запчасти нет, на днях попробую заняться.

P.S. Тему перенес в Электрику.

Пол: Мужской
Город: TVR_69_rus

Мой стартер также сдыхал. Пока внутрь не лез. Стоит для начала посмотреть состояние втулки на КПП. Ее обычно первую убивает, хотя у меня живая и по симптомам разбита задняя втулка стартера. Теорию почитал, вроде бы ничего сложного в переборке стартера кроме необходимости где-то найти запчасти нет, на днях попробую заняться.

P.S. Тему перенес в Электрику.

Guests

Снимешь стартер - сразу поймешь. Когда вал стартера выдвигается он попадает в эту самую втулку. Если разбита - надо либо выковыривать и перепрессовывать новую или ставить безвтулочный стартер (от Г4), я несмотря на то, что втулка абсолютно живая купил новый безвтулочный стартер, чтобы в дальнейшем не париться.

Съем стартера, так на всякий случай пишу, операция элементарная, хотя не везде описанная:
- отключаешь аккумулятор
- отсоединяешь провода
- снимаешь передний фартук (если он есть; операция не обязательная, но так значительно удобнее)
- домкратишь двигатель или под коробкой или под поддон (под торец, у меня ничего не погнуло)
- берешь или шестигранник или 12-гранную звездочку в зависимости от того какие болты (не пытайся звездочку шестигранником выкручивать - будешь потом высверливать, я чуть так не сделал, но вовремя остановился, хотя болт в итоге на выброс) и выкручиваешь два длинных болта крепящих стартер, КПП и передний кронштейн опоры двигателя; особенность здесь - при пользовании трещоткой необходимы длинные шестигранник и звездочка - болты слишком близко к корпусу стартера; если звездочка/шестигранник ручные (буквой Г такие) - то никаких проблем, кроме возможно большого усилия, чтобы все это стронуть (если плохо пойдет надо поднять домкратом двигатель посильнее)
- берешь ключик/головку на 17 и выкручиваешь болт крепящий стартер к кронштейну опоры двигателя (у меня этот болт не родной, надо по месту смотреть, так что может и не на 17. ), при этом ловишь стартер, который норовит упасть тебе на голову, т.к. ты в это время лежишь под машиной (надо что-то подстелить, мне очень понравился в таких целях старый ковер багажника - мягко и тепло)
- осматриваешь состояние втулки
- вкручиваешь первые два болта на место, снимаешь все это с домкрата и идешь в сервис/домой и т.д. и т.п.
Ставить в обратной последовательности. Написал длинно, может несколько страшно, но на самом деле снять или поставить при наличии инструмента и понимании алгоритма - 10 минут.

Всем доброго времени суток!
Появилась проблема. Сажусь в машину, включаю зажигание, при попытке завести слышу щелчки. Сначала думали аккумулятор сел, он оказался нормальный, потом думал электроника, компьютерная диагностика не выдает ошибок. На улице как раз стоял мороз около -25. С толкача заводилась без проблем. Причем самостоятельно машина не заводилась только первый раз, утром, после заводилась с пол пинка без намека на проблему. После всего этого прочитал что в стартере могла быть смазка которая замерзает. Отвез в сервис, разобрали, почистили, сказали все нормально. На следующий день опять все точно так же. После 15 попыток с щелчками, на 16-й раз завелась как ни в чем не бывало. После проехал минут 20, заглушил и снова попытался завести,снова щелчки. Через три часа снова мучил, опять щелкало, и раз на 14-15 завелась. Поехал по своим делам, потом заводил глушил 6 раз. Все было нормально. Вопрос, в чем может быть проблема?

такая проблема была на новых гольфах в сильный мороз, у меня так было, но один раз. вызвал эвакуатор - через два часа потеплело и завелся сам. больше не возникало, это типа смазка стартера заводская (консервант может?) замерзала. не рассчитана была на наши морозы.

после начала эксплуатации проблема пропадает сама собой. В район стартера кладут резиновую перчатку с горячей водой, или и Вы - многократно включают зажигание на 2 секунды. Через 10-15 повторов стартер размораживается и работает.

Стартер не меняли?

anstar, это не имеет никакого отношения к здешней проблеме. Если электролит замерз, то это не электролит а ослиная моча и тут уже никакое включение ламп не поможет.

У меня было подобное при -25. В -16 заводится без проблем. Взял метровую трубу от швабры и газовую горелку, работающую от маленького баллона для туристической плитки. Просверлил в трубе десяток отверстий. На выходе идет теплый воздух около 50-60 градусов. Направил поток воздуха на втягивающее. полминуты - все работает. Теперь вожу с собой такую приблуду.

Также есть офрекомендация завода.
"Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Двигатель автомобиля не заводится. От стартера слышен щелчок, но вращаться он не начинает.
Техническое обоснование
Вследствие низкой температуры и высокой влажности воздуха (туман и/или брызги воды) на вводном контакте (внутри стартера) образуется лёд. Влага проникает (засасывается) внутрь стартера через вентиляционные отверстия при срабатываниях реле. Стартер расположен непосредственно за радиатором и обдувается холодным воздухом и к тому же дополнительно охлаждается медными жилами подходящего плюсового провода (B+). Это способствует образованию льда на вводе B+ во внутренней части реле стартера.
Решение в условиях производства
Решение в условиях сервиса
1. При оказании помощи на месте: лёд на внутренних контактах реле нагревается (и, таким образом, растапливается) за счёт тепла, вырабатываемого в обмотке реле при многократных включениях стартера. Во избежание перегрузки выключателя зажигания/стартера следует включить зажигание 6 раз по 2 секунды, это приведёт к таянию льда. После этого необходимо включить зажигание ещё 5 раз, чтобы удалить (испарить) влагу из внутреннего пространства реле. Следует объяснить клиенту этот порядок действий, чтобы он имел возможность самостоятельно запустить двигатель в случае повторения такой ситуации.
1. Спорадическое возникновение: после прогрева автомобиля или после доставки его на сервисное предприятие восстановить картину неисправности (только щелчки стартера, без его работы) не всегда удаётся. Необходимо 5 раз завести двигатель, чтобы удалить (испарить) влагу из внутреннего пространства реле. Объяснить клиенту порядок действий, описанный в разделе «Оказание помощи на месте», чтобы он мог самостоятельно запустить двигатель в случае повторения такой ситуации.

Поскольку описанная выше рекламация встречается очень редко, маловероятно, что тот же клиент обратится на сервисное предприятие с такой рекламацией во второй раз. Поэтому обязательно выполнить меры, описанные в пункте один! Разъяснить этот порядок действий клиенту, чтобы он был в состоянии в первую очередь самостоятельно запустить двигатель в такой ситуации. "

Для работы нам потребуется: для снятия и установки стартера - ключи торцевые на 10, 13, 16 и 17 мм, вороток длиной приблизительно 50 см,
для разборки стартера кроме того - крестовая отвертка и ключ на 8 мм.
Основной причиной сподвигнувшей меня к данной операции стали неполадки в приводе с механизмом свободного хода (бендиксе) стартера.
Для начала отсоеденим плюсовую клемму с аккумулятора

далее отсоединяем провода подходящие к стартеру, две фишки и одна клемма

При демонтаже стартера приходится отсоединять переднюю опору двигателя т.к. она крепится болтами крепления стартера. Чтобу двигатель не упал под коробку передач необходимо установить подпорку. Я использовал штатный домкрат - очень удовно при обратном монтаже

Отворачиваем головкой на 13 мм гайку крепящую фиксатор проводов.

. затем головкой на 16 мм отворачиваем болт крепления стартера.

. и два болта снизу один под головку на 16мм, другой на 17 мм.

. на шпильке (указана стрелкой) также крепится, гайкой на 13 мм, кронштейн удерживающий трубки ГУРа. Далее вынимаем крепежные болты и стартер

В моем случае с редуктром, втягивающим реле и самим электродвигателем стартера все было впорядке, необходимо было только заменить бендикс поэтому продолжим разбирать стартер.
Отворачиваем 3 винта.

На Фольксваген Гольф 3 в разные периоды времени устанавливали стартер двух модификаций: с редуктором и без такового.

Стартер с редуктором потребляет меньшее количество энергии, но имеет более сложную конструкцию. Без редуктора пусковое устройство прост в обслуживании, но ресурс использования не столь длительный, как у аналога.

Не всегда целесообразна замена стартера новым. Окончательное решение принимает мастер СТО, который проводит диагностику механизма. Зачастую достаточно заменить расходные материалы и работоспособность ПУ, восстановлена.

Автомобили Фольксваген Гольф III с объемами двигателя 1.6 / 1.8 / 2.0 литра оснащены идентичными взаимозаменяемыми пусковыми устройствами.

Проблемы со стартером, способы их решения на Фольксваген Гольф 3

Несмотря на то, что принцип работы ПУ интуитивно понятен и прост, проводите диагностику в сервисных мастерских. Профессиональный подход к решению проблемы снизит риски, предотвратит нежелательные последствия.

По природе происхождения неисправности классифицируют на электрического и механического типов. Важно уметь отличать их между собой, так как это ускорит ремонт.

Электрические

Речь идет о повреждение участков электрического кабеля от рулевой колонки к стартеру. Чаще всего, повреждена изоляция, перебиты волокна, плохой контакт на концевиках клемм.

Слабое прокручивание ротора;
Не заводится стартер;
Отсутствие движения при подаче тока на ПУ;
ПУ щелкает, но не крутит: замыкание на витках обмотки, обрыв, дефект втягивающего реле;
износ щеток, якоря.

Дополнительно проверяем уровень заряда аккумуляторной батареи, фиксацию клемм. Осматриваем сердцевину замка зажигания, исключаем люфт, тугость вращения.

Механические

Механические поломки связаны с неисправностью обгонной муфты, износом зубьев маховика, проседанием пружины, стопорного кольца. Первый признак нерабочего состояния — неподвижный коленчатый вал при подаче напряжения на ПУ.

При износе зубьев маховика работа пускового устройства сопровождается характерным металлическим скрежетом, скрипом.

Если ПУ продолжает вращение после старта мотора, то:

просела прижимная пружина;
залипли контакты на плате;
втягивающее реле пришло в непригодное состояние;
привод деформирован;
рассыпался подшипник.

ПУ активируется но с незначительной задержкой. Вероятнее всего причина в подгорании контактов, выходе из строя втягивающего реле;
Вращение ПУ затруднено: износ щеток, опорного подшипника;
Привод не выходит из зацепления: повреждение бендикса, зубьев маховика.

Причины преждевременного износа

Несоблюдение сроков проведения технического осмотра;
Монтаж деталей низкого качества изготовления;
Нарушение технологического процесса установки;
Нарушение правил эксплуатация механизма;
Заклинивание деталей вследствие попадания влаги.

Оригиналы, аналоги, артикулы и цены

Артикул / название / ОЕМ	Цена (Руб.)
VW Golf III STB0619 Krauf	От 5700
Unipoint STR2022	От 6000
Krauf STB0974	--/--
SSCA 03539O	От 5800
JP Group 1190300700	От 5000
Motorherz STB0616RB	От 6100
Autotechnik A 16800ATL	От 4700
Autotechnik A16800Delta	От 6900
Motorherz STB0880RB	От 5000
Asparts AS4112	--/--
Krauf STB0880	--/--
Motorherz STB0294RB	--/--
Motorherz STB0294WA	--/--

*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.

Где находится стартер в автомобиле Фольксваген Гольф 3

Стандартное место для установки ПУ — моторный отсек, с торцевой части блока цилиндров, ближе к маховику (см. фото).

Не удерживайте пусковое устройство более чем 15 секунд во время запуска мотора. После «неудачной прокрутки» дайте узлу отдохнуть 25 – 35 секунд. Таким образом, вы предотвратите перегрев, заклинивание трущихся поверхностей.

Диагностика стартера

Процесс дефектовки не сложный, проводим самостоятельно, посещать СТО вовсе не обязательно.

Первый этап: визуальная диагностика. Помещаем машину на смотровую яму, проверяем целостность электрической проводки. Начинаем с рулевой колонки салона, заканчиваем аккумулятором, стартером.

Исключаем явные видимые повреждения, трещины, дефекты на корпусе.

Замена и установка стартера

Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, ветошь, смазка на графитной основе, дополнительное освещение.

Открываем капот, отвинчиваем клеммы от аккумуляторной батареи с целью предотвращения короткого замыкания в цепи;
Обеспечиваем первоочередные меры безопасности, блокируем задний ряд колес противооткатными башмаками;
Ключом на «15» выкручиваем гайку с контактной платы стартера, снимаем силовые клеммы;
Отвинчиваем две крепежные гайки, снимаем ПУ со шлицов.

После демонтажа стартера приступаем к его разбору, для замены тягового реле, щеткодержателя, подшипника.

Ключом Torx Т-25 отворачиваем три винта, рассоединяем корпус, выводим втягивающее реле;
Извлекаем пружину, якорь;
Снимаем прокладку, стопорную и дистанционную шайбы, заднюю крышку;
Извлекаем щеткодержатель, три сателлита планетарного редуктора;
Проверяем роликовый подшипник. Если вращение затруднено или слышны заедания — замените запчасть.

Внешним осмотром проверяем состояние обмотки, коллектора. При обнаружении почернения очищаем наждачной бумагой. При сильном обгорании якорь нужно заменить новым.

Подключаем клеммы оммометра к якорю, коллектору, измеряем сопротивление. Если стрелка тяготеет к нулю — заменяем якорь новым. Проверяем щетки на них не должно быть трещин, дефектов. В противном случае обновляем. Завершаем сборку деталей в обратной последовательности.

При условии соблюдения рекомендаций по установке, наличия оригинальных деталей ресурс стартера свыше 65 – 80 тыс. км.

14.7.1 Стартер
Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением с электромагнитным тяговым реле. Стартер состоит из корпуса или статора с обмотками возбуждения, якоря с обгонной муфтой, крышки со щеткодержателями и тягового реле. При включении стартера через обмотку тяг.

14.7.2 Снятие и установка
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Выключите зажигание и снимите провод массы с аккумулятора. 2. Затяните ручной тормоз, затем поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. 3. Снимите нижний брызговик моторного отсека. 4. Отвинтите кронштейн (1), поддерживающий .

14.7.3 Проверка, снятие и установка тягового реле стартера
Проверка и снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите стартер. 2. Используя дополнительные провода большого сечения, подсоедините корпус стартера к отрицательной клемме аккумулятора, а положительную клемму аккумулятора подсоедините к клемме 50. 3. Если при этом приводная шестерня с.

14.7.4 Основные неисправности стартера
ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ Стартер не работает Разряжен аккумулятор Зарядите аккумулятор При соединении клемм 30 и 50 стартер начинает работать Восстановите электрическую цепь питания стартера Обрыв или замыкание на массу провода стартера Проверьте со.

14.7.5 Система запуска двигателя
Если стартер не работает в положении ключа "запуск двигателя", возможны следующие причины: – неисправен аккумулятор; – обрыв электрической цепи между замком зажигания, тяговым реле, аккумулятором и стартером; – неисправно тяговое реле; – механический или электрический дефект стартера .

Читайте также: