Ремонт реле стартера honda
Вчера машина перестала реагировать на поворот ключа в положение включения стартера. Попробовал кинул напрямую плюс на втягивающие, все работает.
Судя по этим фото, я совсем запутался, под капотом реле стартера нет, только большой предох на 40а, а в салоне есть предохранитель под названием "реле стартера" проверил их, но результатов не дало.
Все таки есть ли реле стартера на RD1?
Вот оно, за пластиковой накладкой, а сверху ручка и трос капота:
Спасибо. Я так понял это левый руль, у правого аналогично же?
Приехал на станцию где сигу ставили, еще гарантия есть, только мастер вышел и сразу машина начала заводится))) так полазил провода проверил и все. Говорит приезжай когда опять откажет, чтобы мне прозвонить цепь. Вот так всегда. Еще один момент заметил, что с сиги тоже не заводится, значит дело 100% не в замке, потому что сига в обход его идет. Я думаю сига ну или контакт до или после нее ну и попробую сегодня до реле добраться.
Адрес: Чебоксары Сообщений 999Вот вся цепочка касающаяся стартера.
на случай если предыдущая покажется непонятной.
Там потенциально виноватых то.
Под перечисленные симптомы подходит контактная группа в замке зажигания вроде как и может еще реле стартера.
Если рзберешься влияет ли положение рычага АКПП или нет то или добавится к подозреваемым или будет исключен селектор АКПП.
Если неисправность проявляется часто то выявить конкретного виновного дело несложное - если с помошником то ключ повернуть и если стортер не закрутит то не отпуская ключа проверить на разьеме реле стартера выходит ли напряжение с замка зажигания (+), проходит ли масса (-) через селектор АКПП. Если на разьеме реле есть напряжение (и + и -), но оно не включается - значит оно.
Здравствуйте, мои маленькие любители японского автопрома:) Хочу рассказать Вам как сэкономить 40$ на ремонте стартера, а главное понять как работает стартер Mitsuba и научиться его бороть и обслуживать, что ни за какие деньги не купишь). Как обычно сисег не будет… будет только hardcore из фото хонда железок и мануала). По необходимости всё растолковать снова понимаю что в один пост не влезет. Поехали…
С устройством стартера Mitsuba меня познакомил ещё мой славный предыдущий седан, стартер которого регулярно мне делал беременным мозг… Первое обращение к "спецам" закончилось смертью ротора стартера…
а так как я в место где косячат второй раз не возвращаюсь, то следующие спецы уже поменяли ротор (есть замены) и как-то подлечили стартер, но не на долго. Затем случилась стандартная история… завтра нужно ехать, а вечером машина не реагирует на ключ зажигания… Полазив по мануалу, понял что нанотехнологии отсутствуют и нужно лезть)
Как в целом проявляется смерть стартера ? Достаточно просто. В начале Священный дух Соичиро даёт предупреждение №1. При повороте ключа зажигания в положение III-start слышен щелчок, а стартер не крутит, на 2-й или 3-й попытке стартер схватывает:) Счастливый хондавод думает — "показалось" или "пронесло" и едет:) Дальше по разному, хондаводы, которые в этом году не гневили Святого Духа, получают предупреждение №2 иногда даже №3 и №4 ) Колхозники и раздолбаи не могут завести уже после первого) У меня было три предупреждения) Причём третье в достаточно жёсткой форме — в пробке на окружной) Завелась раз на 7-й) Понял…дошло… нужно снимать) Смотрим в мануал…
Всё не просто… а очень просто…
Все материалы по стартеру беру из мануала по СС…т.к. он полный без потерянных страниц, а двигатели те же, к сожалению не могу найти полного мануала на CB… У кого есть — просьба поделиться.
Что мы видим — при повороте ключа на старт (Ignition switch), маленьким током через обмотку реле замыкается его контактная группа и по проводу BLK/WHT ток течёт на обмотку втягивающего реле, которое в свою очередь замыкает обмотки мотора стартера на аккумулятор, потому как ток там не детский — 350 Ампер, т.е. практически всё что может выдать аккумулятор. Всё. Кроме этого реле ещё "втягивает" свой шток, который соединён с толкателем обгонной муфты (в миру бендикс, дальше будет видео ), шестерня бендикса входит в зацепление с маховиком и таким образом маховик раскручивает коленвал для старта двигателя.
Что же выходит из строя ? Именно втягивающее реле, не бендикс! Не верьте спецам даже со специализированных СТО по ремонту генераторов и стартеров. " Мне не известен ни один случай смерти обгонной муфте в стартерах Mitsuba, похоже что он вечный"… Именно так мне сказали на одном уважаемом СТО по стартерам.
Из схемы видно, что даже если контакты "B" и "M" не закмкнуты, то ток (слабый) течёт через мотор всё равно.
Реле щёлкает, а мотор крутится в четверть номинальной скорости, это и вводит в заблуждение электриков, поскольку "проскакивание" бендикса выглядит точно также… и на звук очень похоже.
Теперь к железкам). Стартер держится на блоке двумя болтами на 14 и 17. Сверху на 14, снизу на 17. К верхнему добраться вообще нету проблем, а нижний слегка геморойный, если сильно затянут)
В реалии выглядит всё так.
Моменты затяжки приличные, 45 Nm, посему для нижнего болта лучше взять вороток с головкой и просунуть её в сторону поддона, а тянуть снизу на себя) Таким вот способом. Места для воротка достаточно чтобы сорвать болт, дальше ключом или трещёткой.
Да и верхний был затянут у меня на совесть, пришлось рычажок увеличить)
Далее вынимаем верхний патрубок из держателя и снимаем сам держатель (болт на 10).
Далее отсоединяем проводочек от стартера.
С этого момента AHTUNG ! Снимаем клему с аккумулятора, иначе закороток на корпус ключом или воротком не избежать, только после этого откручиваем гайку на 12, которая на прямую соединена с плюсом аккума. Стараемся нежно обращаться с резинкой, её закрывающей, от неё очень большой толк — антигрязь и анти короткое замыкание:) Ближнюю к переднему бамперу гайку не трогаем ! Это провод от втягивающего на щётки мотора.
Ну и всё, стартер выпадает из блока… Нужно ометить, что по ржавому корпусу втягивающего реле я ждал этого момента со времени покупки купе. Срок его жизни (оригинала) 400-600 тысяч, в зависимости конечно от частоты завода, в отношении к пробегу машины. На грузовиках-дальнобоях реле ходят по миллиону км.)
Болты вкручиваем на место, чтобы не проебать потерять. (Проставки не должно быть на оригинальном нижнем болте, это тюнячка у меня:)
После того как стартер на "разделочном столе" можно и вторую гайку со втягивающего снять)
Вот это оригинальные самоконтрящиеся гаечки)
Далее, очень важно ! чтобы разобрать стартер без потерь, понадобятся нормальные ! крестовые отвёртки с жалами в размер шлицов болтов (если есть ударная вообще хорошо) и молоточек грамм на 50-100. WD также рулит). Отвёртки именно PH — Phillips (сокращенно PH) не PZ.
Корпус обгонной муфты крепится тремя крепкими болтами, после WD рекомендую нежно обстучать их маленьки молоточком, а затем крутить. Плюс два длинных болта на 10, которые притягивают корпус щёткодержателя
к крышке обгонной муфты. Маленькие болтики на задней крышке не трогаем, это крепёж щёточного узла.
После успешной выкрутки, корпус бендикса легко разделяется на части) По чертёжику понятно.
Развалится, конечно не так, но сам бендикс и корпус и крышка вот так.
Вот этот самый бендикс
Бендикс — народное название обгонной муфты стартера ДВС, применение которой получило широкое распространение благодаря фирме Bendix, на подобие Xerox, а не копировальный аппарат :)
маленькая историческая справка :)
Винсент Гуго Бендикс родился в США, в городе Молине, штат Иллинойс. Он был старшим из трех детей в семье священника методистской церкви преподобного Джена Бенгтссона, уроженца Ангерманландии, Швеция. Его матерью была шведка, родом из сельской местности, в девичестве — Анна Дэниэльсон. Во время проживания в Молине, семья сменила фамилию на Бендикс. Позже они переехали в Чикаго, в этом же штате. В 16 лет ушел из дома, перебрался в Нью-Йорк, работал, одновременно, посещая вечернюю школу.
Он основал автомобильную компанию Bendix Corporation в 1907. Она выпускала автомобили под названием Бендикс Баггиз (Bendix Buggies). Выпустив 7000 автомобилей компания обанкротилась через два года, но в 1910 Бендикс изобрел и запатентовал привод Бендикса, устройство, которое запускало двигатель с помощью соленоида. Соленоид двигал вал, на котором располагалось устройство. Когда двигатель достигал средней скорости, вал автоматически втягивался обратно. Это устройство сделало возможным широкое применение электрического стартера в автомобильных, а потом и в авиационных и других двигателях.
В 1923 Бендикс основал Тормозную компанию Бендикс (Bendix Brake Company), что потребовало получения прав на патенты французского инженера Анри Перро на конструкцию тормозных колодок и барабана. Также Бендикс участвовал в основании авиационной корпорации Бендикс (Bendix Aviation Corporation) в 1929, основал Трансконтинентальную авиагонку Бендикс в 1931. В 1942 также заложил основы Bendix Helicopters, Inc., для производства вертолетов. Bendix Aviation и Bendix Brake позже были переименованы в корпорацию Бендикс.</i>
Так вот этот самый Бендикс на седане я пытался разобрать 2 дня)) когда все "спецы" на СТО по стартерам в один голос говорили, что накрылся именно он, слава Богу не смог))) и поменяв втягивающее реле всё заработало)
По внутренностям стартера я понял, что я первый за 25 лет, кто залез внутрь после завода) Надёжность запчастей японцев не перестаёт вызывать восторг ! Ведь на одометре купехи 600000км.
Стрелочками показаны винты крепления втягивающего реле. Нижний на фото под резиновой крышечкой. Очевидно, что не разобрав весь стартер его не снять.
В центре толкатель бендикса. Работает втягивающее так. Корпус стартера к минусу аккума, на контакт "S" +12в.
Т.е. втягивать оно втягивает в 99% случаев, а вот чтобы проверить его вторую функцию — замыкание двух штырей с резьбой, нужно ещё подсоединить тестер к этим штырям, сопротивление в момент щелчка должно стать нулевым.
Как-то в мануале неубедительно… мне кажется так понятнее :)
Нужно быть внимательным, если ноль неубедительный либо не ноль — разбираем втягивающее незадумываясь…Даже если ноль черезе раз… ему хана, дальше будет понятнее почему.
Проблема только в том, что оно неразборное, типа ))), после выкручивания вышеупомянутых трёх винтов (с ними нужно внимательно крепко они с завода сидят компромисы с отвёрткой не пройдут…нужна точно в размер, да и обстукивание молоточком поможет…) вставляем его в тиски и шлицевой средней или маленькой отвёрткой разбираем (развальцовываем:) Металл относительно мягкий, пластик фантастически твёрдый всё получается)
Важный Mitsuba — хак. После развальцовки нужно пометить переднюю часть корпуса втягивающего, так как потом не вспомнить), а можно поставить неправильно потом прийдётся развальцовывать опять… Там есть пластиковый штырёк — напротив него поцарапать отвёрткой метку !
Снимается крышка после развальцовки легко. Вот и лимит 20-ти фото на пост…на самом интересном месте…
Может это и хорошо, информации много, с мозгом так сразу нельзя…
Всем спасибо за внимание, продолжение неизбежно)))
Что непонятно, пожалуйста, спрашивайте)
Ремонт втягивающего реле стартера Civic 6
Решил запечатлеть ремонт втягивающего реле стартера на 6м поколении.
Кароч.. Снимаем его с авто, снимается легко, 2 болта у основания, главное нащупать - трещетка, башка и удлинитель.
Снимаем втягивающее
Откручиваем две гайки (№1) с одной стороны, затем одну гайку (№2) с медным проводом с другой. Стаскиваем этот провод с резьбы.
Далее зажимаем его в тисках и аккуратно отверткой и молотком начинаем развальцовывать (осторожно пальцы, отвертка часто срывается!). И полегче с пластиком, он хрупкий и сильно крошится.
После всего проделанного, берем в руки паяльник и отпаиваем (у меня уже отпаяно) контакт №3 на фото ниже. Потом выдавливаем отверткой клемму №4 внутрь реле, снимая его крышку.
Смотрим состояние контактов на болтах (те что в крышке)
И контакта в корпусе реле
Я бы не сказал что сильно горелое, но почистить нужно.
Выбиваем болты из крышки (№5), опять же аккуратно, помним про пластик. + ко всему на болтах стоят стопорные шайбы (№6 примерно такие)
Заполировываем все пятаки и очищаем от медной пыли все что можно.
(Я что то переусердствовал и много сточил на болтах. Потом решил на них напаять по медной пластинке. К тому же не понравился мне контакт на корпусе, вырезал и припаял медный №7. Но это все не обязательно!)
Ну а дальше собираем все в обратном порядке. Завальцовываем аккуратно молотком и замазываем герметиком что-бы дрянь всякая не летела.
Разбираем сам стартер. Тут всего 2 блинных болта.
Разбираем на части (не прое.. потеряйте пружинки!).
Смотрим, оцениваем масштабы трагедии.
Опять же чистим все что можно.
Я очищал с помощью зубной щетки и растворителя, а затем продувал компрессором.
Результат:
Собираем и перемазываем (мазал литолом).
Пружинки ставил тонким ножом, ничего не вылетало. 2 минуты и готово.
Дальше берем обратно втягивающее, снимаем резинку (у меня оторванная она) №8,
очищаем поршень от грязи и старой смазки, и перемазываем (опять же литолом мазал).
Собираем стартер.
►►►Как-то недавно у меня начало щёлкать втягивающее реле стартера. . . Щёлкало редко, раза с 3го-4го машина заводилась и в один прекрасный день втягивающий умер. . .
►►►Пришло время его воскресить. . .
►►►Подняли машину на подъёмнике, сняли защиту, стартер находится в очень трудно-доступном месте и держится на двух болтах к которым не так просто подлезть чтобы открутить их. . .
►►►Нижний болт короткий с ним попроще, а верхний очень длинный, пришлось повозится. . .
►►►И вот стартер снят. . . Так ка втягивающий у нас не разборный пришлось его развальцевать. . .
►►►На фото видно что медные пятаки от времени уже почернели и окислились, мы зачистили их наждачкой. . .
►►►Якорь тоже зачистили. . .
►►►Сам стартер разобрали и смазали высокотемпературным солидолом. . . Сам стартер пришлось перед смазкой почистить, там было очень много выработки от щёток!
►►►Затем обратно завальцевали втягивающий при этом промазав место соединения герметиком. . .
►►►Итог, стартер стал на много быстрее схватывать, не каких посторонних звуков стартер не издаёт, щёлканье втягивающего реле пропало! Работа проделана месяц назад, так что на протяжении месяца всё норм, всем советую проделать тоже самое если у вас есть проблемы со стартером либо втягивающим. . .
►►►P.S. Всё это дело занимает пару часов. . .
Honda Civic 2007, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Honda Civic, 2007
Honda Civic, 2009
Honda Civic, 2007
Honda Civic, 2007
Комментарии 38
Я не снимал никаких выхлопных труб, снял стартер примерно за 20мин. Если понадобится снимать второй раз, думаю провернусь быстрее. Игрался с крепежем проводки, не хотелось сломать.
Сегодня тоже поменял стартер, иногда щелкал но не крутил (щелкало именно втягивающее а не реле под капотом или где оно там), хотел перебрать но сломал корпус пытаясь открутить гайку с оплеткой с корпуса втягивающего (черт дернул, еще подумал жидкое все сейчас треснет), в итоге взял б/у свежее за 2300 и поставил. Снимал открутив правое колесо, длинными насадками, сначала нижний болт потом верхний потом провода сдернул и вынул, все просто и быстро, ставил так-же. Выхлопную и т.п. не откручивал только два болта крепления стартера и гайка крепления провода силового. Если кому стартер нужен без втягивающего обращайтесь, не хрустел не скрипел, Питер.
Как поживает втягивающее после ремонта, сколько времени прошло?
Уже год прошёл… Всё норм…
как развальцовывал и завальцовывал ?
Отвёрткой и молотком))
Да, по-другому не подлезть…
Труба спокойно снималась? Кольца прокладочные не надо новые покупать?
Да легко, это же иномарка)) И встала отлично, нечего не нужно покупать!
Да, по-другому не подлезть…
неправда, 3 раза снимал без снятия выхлопной. снимаешь правое колесо и все можно открутить с удлинителями головок, ( конечно лучше на подъёмнике) У меня кстати не помогла чистка и полировка пятаков, и как оказалось контрактный стартер тоже ипал мозг, оказалось все гораздо проще.Потери от реле стартера до втягивающего, в итоге не хватало тока для втягивающего, то есть он щелкал но не всегда дожимал пружину и замыкал пятаки.найти где эти потери — маловероятно, выход одни-ставишь ещё одно реле (можно отечественное на 70А к примеру от ВОЛГИ) прямо на стартер которое запускается от родного реле( поскольку на срабатывание этого реле нужно очень мало тока)которое в свою очередь напрямую с АКБ запускает втягивающий. В общем я забыл про стартер.
Доброго всем вечера, хочу поделиться со всеми своей болью и опытом.
Дело обстояло так…
Вчера, катнув пару кружочков по нашему стольному граду Чебоксары, и уталив скажем так жажду скорости и приключений, поставил своего стального коня в стоило, укрыв и напоив его сам отправился спать почивать. Рано утречком, нужно мне было по делам смотаться, вставил ключик в замок зажигания, жмякнул на кнопочку запуска… Тишина… Не завёлся…
Стою в экипе, потею, думаю, курю, нервничаю видимо…
Стою я значит такой красивый, мокрый, в экипе и думаю… А ведь стартер не крутил и реле не щёлкало, да и аккумулятор признаков скоропостижной смерти не показывал (недавно сменил). Решил поковыряться пока было время. Снял боковую крышку нашёл где стоит реле стартера. 
Замкнул контакты. Мой стальной конь заурчав тот час завёлся. О_о
Причина собственно найдена, мёртвая релюха. Я уже понимал что опаздываю на встречу, быстро сняв с себя экип убежал на 2 часа по делам.
Придя со встречи к своему стальному коню начал копаться в проводке. И о боже! Вдруг начала щёлкать релюшка. Но звуков запуска стартера по прежнему не было. Прозвонив выходной контакт с реле, было принято решение снять его и почистить. долго матюкался откручивая контакты от релюшки и снимая клему. Болтики на реле закисли и не поддавались, а клема просто была не удобно поставлена. итог на фото =) 
взял значит я самую хорошую шкурку на 80 =))) (ЗЫ: другой просто не было =) ) И очистил полностью все контакты от налёта.
Начал собирать в обратном направлении
Собрал значит, вставляю ключ, запуск… Фига…
Ладно думаю может не всё очистил. 
Раздербанил пол релюшки, почистил, вставил, ключ на старт… Фигушки…
Ну что наигрались!? =))) А теперь более весёлая история
Делать нечего, звоню по друзьям, знакомым, реле нет нигде. Либо под заказ почти за 1000 рубчиков и ждать 4 дня, либо с разбора чуть по дешевле. А так как отпускные свои я уже в большей степени прокутил, да и колёса нужны, посоветовали мне взять китайскую реле. 
Поездив по магазинам, нашёл я вот такое реле от Китайского производителя. Теперь нужно было это как-то совместить, что-бы не спалить ничего да и что-бы прослужило хотя бы месяца на 2, пока найду и будет ехать оригинал.
Отсоединив аккуратно верхнюю часть оригинального реле, получаем почти такое же 4-х контактное реле как и китай, ну с немного разными штекерами. Вооружился я паяльником.
От верхней части оригинального реле были отрезаны фиксирующие пластиковые усики, отогнут немного вправо контакт, и дырочка немного расширена напильником. 
Далее всё это аккуратненько вставлено в китайское реле. От китайского реле отрезаны провода и припаяны ножевые штекера. Всё это опять же аккуратно заизолировано термоусадкой. 
И установлено на место оригинального реле. 
Контакты от аккумулятора к реле и от реле к стартеру так же пришлось немного расширить. 
Встала как родная!
Ключ на старт! И всё заработало.
Итог №1 300 рублей реле стартера и 8 рублей ножевые штекера.
Вы думаете это всё.
Поездив на всём этом чуде по делам, ездил не долго, минут 30. Слышу какой то металлический звук и треск, сначала подумал от соседней машины. На следующем светофоре начинаю понимать что этот звук исходит от меня! Начинаю судорожно искать в чём проблема, понимаю что при выжимании сцепления начинает срабатывать стартер и трищит моя релюшка! Лечу быстрее до дома, глушу мот, а в ответ мне фиг, он начинает заводиться! И это при выключенном полностью зажигании. Скидываю сидушку, отрубаю акум… Курю… начинаю ковыряться сначала в своём изобретении. Дотрагиваюсь до него руками он не просто горячий, а кипяток! Жду пока остынет. Начинаю всё заново, реакция та же. Трещит реле, но стартер уже не крутит. Реле начинает греться. Скидываю клемы с акума. Понимаю что дело не в нём, начинаю прозванивать все выключатели, тоже всё норм. И тут мне на глаза попадается реле с вот такенными обалденными соединениями! 
Отсоединяю реле, треск в реле стартера прекращается. Подсоединяю обратно, тоже самое. Начинаю копать по проводке. и нахожу чудо ещё одного китайского электро-приборостроения! Сигнализация, доставшаяся мне от предыдущего моего хозяина. 
Вырываю её с корнем, изолирую все провода… Запуск… Работает.
Итог №2 Скорее всего источником всех моих бед являлась данная сигнализация поставленная даже не в гаражных условиях а на скорую руку, что-бы было! Типа сигналка есть и бог с ним. Это китайское чудо похоже и убило мне реле стартера и в добавок скорее всего убивало мне старый аккумулятор. Никогда не ставьте китайские сигналки непонятного производства, это поможет уберечь вашу нервную систему, деньги и реле стартера. =) Всем добра =)
Читайте также: