Ремонт компрессора кондиционера сузуки sx4

Обновлено: 24.01.2025

Мастера автотехцентров выполнят ремонт автокондиционера Suzuki SX4. Мастера проведут развернутую диагностику, выяснят, почему автомобильный кондиционер стал работать хуже, заклинил компрессор, в салоне появился посторонний запах и т.д.

обслуживание кондиционеров Suzuki — промывку системы, замену фильтров;
исправление поломок, вызванных перегревом, разгерметизацией системы, попаданием внутрь влаги и т.д.
замену элементов кондиционера оригинальными автозапчастями или качественными, доступными аналогами.

Работы выполняются на оборудовании последнего поколения.

Цена на ремонт автокондиционера Сузуки СХ4

Услуги Цена
Замена шкива компрессора кондиционера от 870 руб.
Ремонт заднего кондиционера от 1070 руб.
Ремонт радиаторов автокондиционера только замена , от 1000 руб.
Ремонт шлангов автокондиционера от 1270 руб.
Ремонт компрессора кондиционера от 970 руб.
Антибактериальная обработка кондиционера от 1120 руб.
Замена жидкости в кондиционере от 1720 руб.
Замена заднего контура кондиционера от 2020 руб.
Замена испарителя кондиционера от 3120 руб.
Замена катушки кондиционера от 1020 руб.
Замена компрессора кондиционера от 1570 руб.
Замена подшипника компрессора кондиционера от 1820 руб.
Замена подшипника муфты кондиционера от 2020 руб.
Замена подшипника насоса кондиционера от 2420 руб.
Замена приводного ремня кондиционера от 520 руб.
Замена радиатора кондиционера от 3120 руб.
Замена ремня компрессора кондиционера от 2020 руб.
Замена ролика кондиционера от 820 руб.
Замена трубки кондиционера от 1120 руб.
Замена фильтра кондиционера от 520 руб.
Замена электромуфты компрессора кондиционера от 820 руб.
Заправка кондиционеров от 1720 руб.
Натяжение ремня кондиционера от 520 руб.
Опрессовка радиатора кондиционера автомобиля от 1720 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.

Запись на Ремонт автокондиционера Suzuki SX4

Почему выбирают нас?

Гарантия на все работы

На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.

Запасные части в наличии

Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.

Опытные механики

Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.

Перед тем, как перестать полностью работать, система кондиционирования в автомобиле, может подавать сигналы, в виде неудовлетворительного охлаждения салона. Чтобы устранить дефект, ее нужно сначала выявить, поэтому следует провести диагностику поломки. В этом случае следует обратиться за помощью к специалистам, которым не составит труда выявить, что же вышло из строя и произвести ремонт автокондиционера качественно. Не стоит затягивать, что проблема устраниться сама по себе, воспользуйтесь услугами специалистов автосервиса.

Качественная заправка и ремонт автокондиционера Сузуки СХ4 от автосервиса ДжапСервис

Практически в каждом современном автомобиле имеется система кондиционирования, которая обеспечивает комфортный микроклимат в его салоне. Она, как и все узлы машины, подвержена износу, вызывающему различные неполадки. Если вы столкнулись с поломкой кондиционера в авто, вам достаточно обратиться в наш автосервис JapService, действующий на базе автоклуба Хонда. Наш штат состоит из квалифицированных мастеров, имеющих многолетний опыт, которыми будет выполнена качественно и недорого заправка и ремонт автокондиционера Suzuki SX4 в Москве. Чтобы записаться на проведение ремонтных работ или получить консультацию опытного специалиста, вам достаточно позвонить нам по телефону, указанному в шапке сайта.

Заправка и ремонт автокондиционера Suzuki SX4 цена:

Стоимость нормо-часа: 1500 руб; При первом посещении: 1275 руб (15% скидка): По карте автоклубов: 1200 руб (20% скидка)

№	Наименование работ по заправке и ремонту кондиционера Suzuki SX4	Количество нормо-часов, от	Стоимость работ(руб), от
1	Диагностика автокондиционеров	0,75	900
2	Ремонт радиатора кондиционера	3	3700
3	Замена радиатора кондиционера	1,4	1400
4	Замена ремня кондиционера	0,2	200
5	Замена компрессора кондиционера	1,25	1500
6	Антибактериальная обработка кондиционера	1,2	1400
7	Дезинфекция автокондиционера	1,2	1400
8	Заправка автокондиционера	1,4	1700
9	Обслуживание автомобильных кондиционеров	1,4	1700

Стоимость работ по ремонту Вашего авто рассчитывается по оригинальным программам автомобильных производителей и зависит от марки и модели автомобиля. Для снижения стоимости ремонта Вашего автомобиля посмотрите раздел АКЦИИ.

На 40% цены ниже чем у дилера, но качество выше! Стоимость нормо-часа: 1500 руб При первом посещении: 1275 руб (15% скидка): По карте автоклубов: 1200 руб (20% скидка)

✔ КАЧЕСТВЕННАЯ ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЯ по 3 параметрам(при последующем ремонте)
Обслуживаться в нашем автосервисе выгодно и новым автомобилям: они НЕ СЛЕТАЮТ c гарантии! Техцентр имеет все сертификаты!
☎ 8 (926) 816-14-46 или | WhatsApp | Viber | Telegram | Skype |

[strong]Машина[/strong] - Suzuki Sidekick Sport, 1997. Аналогична Эскудо с двигателем J20A, выпускавшейся примерно в те же годы.

[strong]Описание неисправности.[/strong] Муфта компрессора не включается. При этом вентилятор (тот, что перед радиатором/конденсатором) работает, всегда и всё время, даже если кондиционер выключен, даже если машина не прогрета. То есть, вентилятор включается, когда заводится двигатель, и выключается, когда двигатель глушится.

Иногда, очень редко, обнаруживаю, что кондиционер вдруг заработал. При этом воздух идет холодный; по ощущениям кондиционер работает в такие времена нормально.

У кого-нибудь был подобный глюк?

[strong]Обратился к специалисту[/strong] с целью диагностики и, возможно, заправки. Выяснилось, что заправлять не нужно. При принудительном включении муфты кондиционер работает, т.е. охлаждает. Электрик утверждает, что неисправен блок управления, т.к. с него не идет сигнал на реле муфты компрессора. Сказал, что нужно менять этот блок.

Я исхожу из того, что неисправность, с некоторой вероятностью, все-таки не в блоке управления, поэтому параллельно пытаюсь найти как сам блок управления так и возможную неисправность, в блоке или другом узле, например, каком-нибудь датчике.

[strong]Блок управления[/strong] представляет из себя коробочку DENSO 077300-2350 , содержащую печатную плату. Я не знаю, относится ли номер 077300-2350 к номенклатуре Denso или к номенклатуре Suzuki.

Плата сделана на специализированной микросхеме DENSO MG5280. Остальные компоненты - стандартные общего назначения.

[strong]Посетил авторазборы.[/strong] На Российской такой запчасти нет. Car Plaza вообще не занимается такими запчастями.

Кто в Новосибирске продаст мне такую запчасть?

Где в Новосибирске есть разборки, специализирующиеся на подобной электронике, или хотя бы включающие ее в свой ассортимент?

[strong]Попытка отремонтировать самостоятельно[/strong] показала, что все входные сигналы блока управления соответствуют ожиданиям (то есть датчики в норме), а все выходные сигналы - соответствуют ситуации (то есть проблема не в проводке от блока управления к муфте). Питание/земля подаются.

Кроме двух сигналов неизвестного назначения (выводы 3 и 5), о которых я ничего пока не могу сказать.

На блок управления подаются сигналы:
1. Датчик температуры воздуха после испарителя (термистор)
2. Датчик температуры двигателя (контакт, срабатывающий при 50 градусах)
3. Сигнал с кнопки включения
4. Неизвестный сигнал

С блока управления выходят сигналы (коллекторные, 0 - "ВКЛ" +12В - "ВЫКЛ")
1. На ECU (ECM)
2. На реле включения вентилятора
3. На реле включения муфты компрессора
4. Неизвестный сигнал

Если бы не эти "неизвестные сигналы", я был бы уверен, что всё понимаю, и что неисправна сама микросхема MG5280.

Помимо упомянутых датчиков есть еще двойной выключатель по давлению, но он, AFAIU, просто стоит в цепи обмоток обоих реле, то есть если бы он разомкнулся, то вентилятор бы тоже выключился. АFAIU, сигнал с него вообще не идет на блок управления.

[strong]Тот факт[/strong], что сигнал на реле вентилятора идет с блока управления, означает, что вентилятор, в норме, работает не всё время, а включается по каким-либо условиям.

Если бы он должен был включаться одновременно с муфтой, то его бы и запитали параллельно с муфтой. Аналогично, если бы он должен был работать всегда, когда включен кондиционер, то его бы просто включали сигналом включения кондиционера. Но нет - для него предусмотрен отдельный сигнал со специализированной микросхемы, и этот самый сигнал - всегда "ВКЛ", даже если кондиционер выключен.

По каким условиям включается вентилятор кондиционера?

Есть ли датчик температуры конденсатора кондиционера? Если да, то где он находится?

Я когда-то замечал, что раньше, когда все работало, вентилятор кондиционера всегда включался после запуска двигателя, и работал несколько секунд, после чего выключался.

Судя по схеме (и не только), у этого вентилятора есть только одна скорость - первая, она же и последняя (почти по Булгакову).

(А что, у кого-то на Vitara/Escudo/SideKick есть две скорости у этого вентилятора?)

На ресивере есть датчик, насколько я понимаю, это и есть двойной выключатель по давлению.

Переключатель вентилятора печки имеет две контактные группы - одна собственно на вентилятор печки, а другая стоит в цепи включения кондиционера последовательно с выключателем.

Через неё и выключатель идет сигнал "Вкл" на блок управления (и на индикаторный светодиод).

Это кто? Контроллер, может и валяется, но если он от совсем старой модели, то может и не подойти. Но я бы глянул.

OFF: Да, и спасибо за консультацию по пробочке.

Я у себя на квадратном кузове сделал так: поскольку восстанавливать всю проводку не хотелось, да и блок управления, видимо, не работал, посему:
1. Восстановил цепи реле муфты и вентилятора (вместо отсутствовавших японских поставил отечественные от 2108).
2. В панель воткнул переключатель (тоже отечественный), который дает на эти реле 12В.
3. Муфту подключил как и положено через датчик давления на ресивере.
Все.

Да, климата у меня не было, поэтому такая переделка с упрощением вполне неплохо работает.

Из минусов - поскольку основной ЭБУ не знает, что кондей включен, оборотов не прибавляет. Но вроде от этого двигатель не глохнет.

Почему "отсутствующих"? А у меня эти реле присутствуют.

> 2. В панель воткнул переключатель (тоже отечественный), который дает на эти реле 12В.
> 3. Муфту подключил как и положено через датчик давления на ресивере.
> Все.
>
> Да, климата у меня не было, поэтому такая переделка с упрощением вполне неплохо работает.
>
> Из минусов - поскольку основной ЭБУ не знает, что кондей включен, оборотов не прибавляет. Но вроде от этого двигатель не глохнет.

Что-то у меня внутри протестует против таких методов, хотя жара.

Насколько я понимаю, в вашем методе не используется сигнал с датчика температуры, расположенного на испарителе, соответственно, компрессор работает непрерывно, пока включен кондиционер. Что плохого от этого может быть, я не знаю, но, например, в не очень жаркую но влажную погоду на испарителе может образоваться иней и перекрыть всё.

Кроме того, там есть датчик прогретости двигателя, но его можно "имитировать вручную" - просто не включая кондиционер на непрогретом двигателе.

А если самому делать схему, которая учитывает показания всех этих датчиков, да сделать ее устойчивой к импульсным помехам, дребезгу итд, то она получится по сложности как раз как тот самый контроллер.

Спасибо Спасибо большое. Схема у меня была, но на более старый SideKick, и я сильно опасался, что в разнице между этими моделями как раз и вся суть.

Оказалось, разница минимальная.

Среди них встречаются очень толковые юзеры. :)

Кроме того, хотя кто-нибудь может и не разбираться в кондиционерах, но зато может знать адрес разборки, где как раз, например, есть то, что мне нужно.

> Тебе надо в конфу кондеи сходить

А я и туда сообщение поместил.

Датчик давления фреона (судя по схеме) - это "двойной выключатель по давлению" (dual pressure switch), он просто стоит в цепи питания обмоток реле муфты и реле вентилятора, и если он разомкнут, то он не дает включить и вентилятор тоже. А у меня вентилятор наоборот, постоянно работает.

Вентилятор не отключается вообще Вентилятор не отключается вообще. То есть, он выключается, когда глушишь двигатель.

А с заведенным двигателем он крутится постоянно. На холодной машине - крутится. С выключенным кондиционером - крутится.

[strong]Машина[/strong] - Suzuki Sidekick Sport, 1997. Аналогична Эскудо с двигателем J20A, выпускавшейся примерно в те же годы.

У кого-нибудь был подобный глюк?

Кто в Новосибирске продаст мне такую запчасть?

Кроме двух сигналов неизвестного назначения (выводы 3 и 5), о которых я ничего пока не могу сказать.

Если бы не эти "неизвестные сигналы", я был бы уверен, что всё понимаю, и что неисправна сама микросхема MG5280.

По каким условиям включается вентилятор кондиционера?

Есть ли датчик температуры конденсатора кондиционера? Если да, то где он находится?

(А что, у кого-то на Vitara/Escudo/SideKick есть две скорости у этого вентилятора?)

На ресивере есть датчик, насколько я понимаю, это и есть двойной выключатель по давлению.

Через неё и выключатель идет сигнал "Вкл" на блок управления (и на индикаторный светодиод).

Это кто? Контроллер, может и валяется, но если он от совсем старой модели, то может и не подойти. Но я бы глянул.

OFF: Да, и спасибо за консультацию по пробочке.

Да, климата у меня не было, поэтому такая переделка с упрощением вполне неплохо работает.

Почему "отсутствующих"? А у меня эти реле присутствуют.

Что-то у меня внутри протестует против таких методов, хотя жара.

Оказалось, разница минимальная.

Среди них встречаются очень толковые юзеры. :)

> Тебе надо в конфу кондеи сходить

А я и туда сообщение поместил.

Диагностика системы от 500 руб.
Откачка старого фреона от 1 100 руб.
Промывка радиатора от 1 100 руб.
Обнаружение утечек от 560 руб.
Дезинфекция и чистка от 1 100 руб.
Закачка хладагента от 1 100 руб.

НАШИ РЕАЛЬНЫЕ РАБОТЫ! "НЕ КУКЛЫ"!

Стоимость работ составила:

Бампер передний (снятие/установка) — 1 500 руб.
Бампер передний (ремонт) — 2 000 руб.
Бампер передний (окраска) — 6 500 руб.
Крыло переднее правое (ремонт) — 2 500 руб.
Крыло переднее правое (окраска) — 6 500 руб.
Стойка лобового стекла правая (окраска) — 3 500 руб.
Мойка а/м — 500 руб.

Стоимость указана «под ключ» (работа + материалы).

Стоимость работ составила:

Бампер передний (замена) — 1 500 руб.
Бампер передний (окраска) — 6 500 руб.
Крыло переднее правое (замена) — 1 000 руб.
Крыло переднее правое (окраска) — 6 000 руб.
Кронштейн крепления правого крыла (ремонт) — 2 000 руб.
Кронштейн крепления правого крыла (окраска) — 1 250 руб.
Передняя панель (ремонт) — 2 000 руб.
Передняя панель (окраска) — 1 250 руб.
Передние противотуманные фары (установка) — 1 500 руб.
Мойка а/м — 500 руб.

Стоимость работ составила:

Дверь задняя правая (арматурные работы) — 1 500 руб.
Дверь задняя правая (ремонт) — 2 500 руб.
Дверь задняя правая (окраска) — 7 000 руб.
Крыло заднее правое (ремонт в двух местах) — 3 500 руб.
Крыло заднее правое (окраска) — 6 000 руб.
Накладка порога (замена за 2 шт.) — 4 000 руб.
Мойка а/м — 500 руб.

Читайте также: