Не работает датчик температуры на оке

1. Снимите комбинацию приборов с автомобиля (см. подраздел 8.6.1).

2. Аккуратно отогните пружинные защелки рамки и.

3. . снимите рамку с защитным стеклом с корпуса комбинации приборов.

4. Отверните три гайки крепления указателя, снимите плоские шайбы и.

5. . выньте указатель в сборе со шкалой из корпуса комбинации приборов.

6. Для замены спидометра отверните два винта крепления шкалы спидометра и.

7. . снимите пластину–ограничитель хода стрелки спидометра.

8. Снимите шкалу спидометра.

9. Отверните два винта крепления спидометра и аккуратно выньте его из корпуса комбинации. Установку приборов проводите в последовательности, обратной снятию.

Обсуждение закрыто модератором

У меня стоит зубильный отечественный датчик Включается, когда стрелка еще полностью не выходит за изображение термометра. Стаил его год назад. Предидущий заводской работал так же пока не сломался

Похоже, утебя не зубильный а &quot;классический&quot;-у зубильного включение происходит в 3-4мм от красной зоны.У меня такой, на следующий день после покупки поехал на гарантийку в ВТТ-думал,датчик не работает :)))Там про эту особенность 09 датчика и узнал( у отца на Оке стоит классический,по этому я и обманулся)<BR>Удачи на дороге<BR>Павел

Точно зубильный В магазине думал, что выбрать из имеющегося в продаже: наш зубильный или &quot;итальянский&quot; классический почти по одной цене. выбрал тот что соответствует мануалу. Вскоре ще и поменял термостат на французский.<BR>и наступило щастье 🙂

На лето заменю на &quot;классику&quot;,зато зимой-те *

а термостат менять не пробовал? От него ведь в большей степени зависит когда открывать большой круг охлаждения. Ещё народ решает вопрос зимней циркуляции тосола картонкой, вставленой между облицовкой и радиатором. Тоже проще несколько чем махать датчики каждый раз с зимы на лето.

А зачем? Термостат исправен.Датчик хочу заменить по &quot;психологическим&quot; причинам-ну стремно видеть стрелку в опасной близости от красной зоны :)))А менять датчик оч. просто-5 мин и 70 гр тосола :)))<BR>Удачи на дороге<BR>Павел

А еще может метеорит попасть в моторный отсек(ТОЛЬКО для СЕАЗ!), тогда вообще крандец :))))

А какое должно быть давление в СО,если выше 100град? *

При 105 гр. у водяных паров давление 1.2 атм (абс)( *

Многоуважаемый! А если ОЖ не вода, а спирт? *

Тогда у тебя двигатель закипит неуспев прогреться Спиртосодержащие жидкости лучше использовать внутрь или в качестве незамерзайки в омывателе.<BR>ОЖ лучше использовать этиленгликоль содержащие, тогда температура кипения будет выше 100 гр.

Под рукой букваря нет <br>[/b]В нём написано при каком давлении открывается выпускной клапан в крышке расширительного бачка.<br>[/b]<br>[/b]Исходя из этого значения можно прикинуть нормально рабочее давление, а может и оно тоже в букваре прописано.<br>[/b]<br>Андрей, 77<br>

Конечно, самой распространенной причиной необычного показания датчика температуры вашего автомобиля является проблема с температурой двигателя. Однако есть и другие причины, например:

• Плохая температура отправляющего устройства (вторая наиболее распространенная причина)
• Проблема в электрической цепи датчика температуры
• Неисправность в цепи управления от компьютера автомобиля (в зависимости от модели автомобиля)
• Плохой датчик

Любое из этих условий может привести к тому, что датчик температуры будет:

• Показывать либо низкое значение температуры
• Либо высокое
• Колебаться – показывает то большую, то маленькую или вообще скачет

Но ваш датчик показывающий нагрев двигателя не скажет вам, с какой причиной вы имеете дело. Если вы не обнаружите каких-либо явных симптомов под капотом или проблема не вызовет загорание лампы индикатора двигателя (check engine), вам потребуется выполнить небольшую диагностическую работу, чтобы выяснить, что происходит.

Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости

В следующих разделах описываются различные способы, которыми ваш датчик температуры может дать вам необычные показания, и возможные причины их возникновения. Но сначала давайте кратко рассмотрим, как работает датчик температуры, и несколько видимых (и не очень видимых) симптомов, которые помогут вам определить, есть ли что-то не так с вашим датчиком.

Как работает датчик температуры или сигнальная лампа

За прошедшие годы конфигурация этого измерителя не сильно изменилась. Принцип его работы остается прежним: датчик температуры, который показывает нагрев двигателя, и дисплей, отображающий значение.

Таким образом, он является вашим окном в температуру охлаждающей жидкости. Он позволяет узнать, когда двигатель остыл, перегрелся.

Отправляющее устройство является термистором. С одной стороны, он подвергается воздействию охлаждающей жидкости двигателя. Его переменное сопротивление реагирует на изменения температуры охлаждающей жидкости:

• Когда двигатель холодный, например, когда двигатель выключен или только что был запущен, сопротивление передающего устройства самое высокое, что предотвращает протекание электрического тока. Индикатор датчика показывает это, оставаясь в нижней части диапазона считывания.
• По мере того, как охлаждающая жидкость двигателя нагревается, сопротивление передающего устройства соответственно уменьшается, и индикатор датчика начинает расти. Он останется примерно на середине шкалы показаний, если двигатель будет работать при рабочей температуре. Сигнальная лампа не загорится, если двигатель не перегреется.

Еще несколько лет назад блок отправки температуры отправлял информацию непосредственно на датчик температуры. Но в большинстве моделей 1996 года и новее автомобильный компьютер является интерфейсом между датчиком или сигнальной лампой и отправляющим устройством.

Неисправный вентилятор радиатора может вызвать колебания значений нагрева.

Неправильно показывает температура двигателя

К сожалению, когда датчик температуры показывает слишком низкое, слишком высокое значение или колебания то есть неправильно показывает значение нагрева двигателя, вы не знаете, что-то не так с двигателем, датчиком или чем-то еще. Если датчик не находится в красной зоне, и не вы видите пар, выходящий из-под капота, конечно.

Если возможно, проведите эту первоначальную проверку после того, как двигатель проработал более 20 минут, или, как только ваш датчик покажет состояние перегрева.

Откройте капот и проверьте следующее:

• Уровень охлаждающей жидкости должен быть на отметке Full Hot на резервуаре охлаждающей жидкости. Низкий уровень приведет к перегреву двигателя.
  • Если в вашем автомобиле нет резервуара или бака для охлаждающей жидкости, подождите, пока двигатель остынет, и проверьте уровень через горловину радиатора. Уровень должен быть примерно на 1/2 дюйма ниже нижней части шейки радиатора, но выше сердечника радиатора.
  • Если шланг холодный или теплый, но двигатель горячий, термостат застрял закрытым, радиатор забит или водяной насос не работает. Все это приведет к перегреву двигателя.
  • Если шланг и двигатель кажутся немного теплыми, но не горячими, термостат, скорее всего, застрял в открытом положении и не позволит двигателю достичь рабочей значений, датчик будет показывать ниже обычной температуры.

  
  

  Сравните свои результаты с показаниями датчика и определите, является ли показание датчика точным.

  Следующие разделы помогут вам найти потенциальные проблемы за датчиком, который читает низкий, высокий или колеблющийся сигнал нагрева или охлаждения двигателя. Затем вы найдете процедуру для проверки как отправляющего устройства, так и, при необходимости, датчика температуры.

  1. Если показания датчика температуры низкие

  Если он продолжает показывать низкий уровень, не является распространенным явлением, если нет проблем с системой охлаждения.

  Потенциальные проблемы включают в себя:

  • Застрявший термостат
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости (в холодном климате)
  • Датчик температуры отключен от блока отправки
  • Неисправный датчик
  • Проблемы с цепью в датчике или отправляющем устройстве (слабые или корродированные разъемы).
  • Проблемы с автомобильным компьютером, если компьютер работает как интерфейс

  Температурный датчик обычно поднимается выше среднего диапазона при движении в условиях интенсивного движения, при перевозке или подъеме тяжелого груза или подъеме по крутому склону. Однако, если датчик приближается к верхнему (горячему) концу шкалы при нормальных условиях движения, это обычно указывает на проблемы с системой охлаждения .

  
  

  Другие потенциальные причины включают в себя:

  • Низкий уровень охлаждающей жидкости
    • Проверьте резервуар и радиатор.
    • При необходимости проверьте герметичность, включая радиатор, водяной насос, сердечник нагревателя, шланги и прокладку головки блока цилиндров.
    • В некоторых случаях это может привести к детонации (громкий звук)
    • Визуально проверьте шейку и крышку радиатора на наличие повреждений, и при необходимости проверьте давление крышки.

    Неисправное рабочее колесо в водяном насосе предотвратит создание потока охлаждающей жидкости и вызовет перегрев.

    Стрелка температуры охлаждающей жидкости не работает

    Вы можете заметить, что ваши показания датчика температуры повышаются и понижаются, колеблются в какой-либо форме или являются неустойчивыми, всё это может привести к сильному перегреву двигателя и падении тяги мотора в целом.

    
    

    Для этого может быть несколько причин:

    • Низкий уровень охлаждающей жидкости задерживает открытие и закрытие термостата (проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе).
    • Воздушные карманы в системе охлаждения
    • Утечка охлаждающей жидкости
    • Частично забитый радиатор
    • Водяной насос с поврежденной крыльчаткой
    • Свободный приводной ремень не работает с водяным насосом
    • Короткие или ослабленные, или корродированные разъемы или провода в электрической цепи передающего устройства или датчика
    • Проблемы с вентилятором или реле
    • Плохой датчик
    • Выдувная прокладка с выхлопными газами мешает работе термостата

    Предотвратить повреждение компьютера автомобиля

    Если ваш автомобильный компьютер действует как интерфейс между отправляющим устройством и датчиком температуры или сигнальной лампой, выключите зажигание при отсоединении проводов от отправляющего устройства, сигнальной лампы или указателя температуры. Это необходимо сделать для предотвращения повреждения компьютера наведенным напряжением. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

    Если вы подозреваете, что он неисправен, скорее всего, виновником является отправитель температуры.

    Проверка блока отправки температуры

    Когда вы подозреваете, что с датчиком температуры что-то не так, вы должны сначала проверить блок отправки температуры, который более доступен и более подвержен сбоям.

    Вы можете проверить сопротивление или напряжение передающего устройства с помощью цифрового мультиметра (DMM).

    
    

    Возможно, вам придется обратиться к руководству по ремонту автомобиля для вашей конкретной модели, чтобы найти компоненты, определить провода и клеммные соединения. Если у вас нет руководства по ремонту, вы можете купить относительно недорогую копию у Amazon. Руководства Haynes содержат пошаговые инструкции для многих проектов по устранению неполадок, ремонту и замене компонентов, которые вы можете выполнять дома.

    Тестирование сопротивления отправляющего устройства:

    1. Найдите блок отправки температуры. Обычно блок расположен рядом с корпусом термостата, который соединяется с верхним шлангом радиатора на головке цилиндров двигателя.
    2. Отсоедините электрический разъем блока отправки.
    3. Измерьте сопротивление устройства при холодном двигателе с помощью омметра. Сопротивление должно быть высоким.
    4. Измерьте сопротивление устройства, когда двигатель горячий. Сопротивление должно быть низким.
    5. Сравните ваши показания со спецификациями в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Если спецификации отправляющего устройства верны, перейдите к следующим шагам.

    Тестирование опорного напряжения:

    1. Выключить зажигание.
    2. Отсоедините жгут проводов от датчика температуры.
    3. Подключите красный провод вашего вольтметра к клемме провода металлического опорного сигнала.
    4. Подсоедините черный провод вольтметра к отрицательному (-) полюсу аккумулятора.
    5. Поверните ключ зажигания в положение «Вкл», но не запускайте двигатель.

    Вы должны иметь опорный сигнал 5 или 12 вольт. Если нет, проверьте этот провод на наличие повреждений. Если провод идет от компьютера, и кажется, что провод в хорошем состоянии, возможно, компьютер неисправен. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

    Проверка выходного напряжения передающего устройства:

    На некоторых моделях вы сможете провести обратное зондирование сигнального провода отправляющего устройства, используя свой вольтметр.

    1. Подсоедините красный провод измерителя к сигнальному проводу отправляющего устройства (при необходимости обратитесь к руководству по ремонту).
    2. Подсоедините черный провод измерителя к заземлению двигателя или отрицательному (-) полюсу аккумулятора.
    3. При холодном двигателе включите стояночный тормоз, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
    4. Соблюдайте показания напряжения при прогреве двигателя. Ваши показания могут быть аналогичны значениям в следующей таблице, при этом эталонное напряжение составляет 5 вольт для отправляющего устройства с компьютера (некоторые модели могут использовать эталонное значение 12 вольт).

Блок отправки с плохой температурой может также заставить компьютер автомобиля регулировать топливную систему на основе неверных данных. Вы можете увидеть, например:

• Черный дым
• Тяжелый запуск на прогретом двигателе
• Увеличение выбросов

Проверка датчика температуры

Если с отправляющим устройством все в порядке, и вы подозреваете, что датчик температуры неисправен, вы можете воспользоваться этой общей процедурой. Возможно, вам придется обратиться к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы определить или найти провода и компоненты.

Примечание. Приведенная ниже процедура требует заземления провода, который подключается к блоку измерения температуры. На некоторых моделях заземление этого провода может повредить датчик температуры. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы выяснить, есть ли проблема в вашем автомобиле.

Примечание. Если ваш автомобильный компьютер управляет указателем температуры или сигнальной лампой, перед выполнением дальнейших действий по устранению неполадок выполните следующие три предложения:

1. Если индикатор двигателя горит, сначала проверьте диагностические коды неисправности (DTC). Коды могут указывать на источник проблемы, обычно это проблема датчика или цепи.
2. Обязательно выключайте зажигание, прежде чем отсоединять провода.
3. Затем включите зажигание, чтобы проверить реакцию манометра или сигнальной лампы, как указано в следующих шагах. Это предотвратит повреждение компьютера.

Продолжить поиск неисправностей

1. Выключить зажигание.
2. Отсоедините электрический разъем передающего устройства и включите зажигание. Независимо от того, двигатель прогрелся или остыл, датчик должен показывать холод.
3. Заземлите провод отправляющего устройства (сигнала) с помощью перемычки. Включить зажигание. Индикатор должен показывать «горячий», или должна загореться сигнальная лампа.
   • Если датчик температуры реагирует, как описано, но не при подключении к отправляющему устройству, отправляющее устройство неисправно.
   • Если показания датчика выше, чем «холодный», когда вы отключили отправляющее устройство, отсоедините провод от датчика температуры. Если датчик теперь показывает «холодно», провод замкнут. Если индикатор все еще показывает значение выше, чем «холодный», замените датчик.
   • Если датчик не показывает «горячий», когда провод заземлен, проверьте предохранитель цепи. Если все в порядке, заземлите клемму измерительного прибора, к которой подключен провод.
     • Если индикатор теперь показывает «горячий», проверьте провод на наличие повреждений.
     • Если датчик по-прежнему не показывает «горячий», убедитесь, что на клемме зажигания датчика есть напряжение. Если есть напряжение и соединение в порядке, замените датчик; в противном случае проверьте цепь между датчиком и выключателем зажигания или источником питания.

На некоторых новых моделях транспортных средств доступ к датчику температуры может быть затруднен. Иногда использование диагностического инструмента является лучшим вариантом для устранения проблем такого типа. Кроме того, на некоторых моделях плохой датчик температуры требует либо калибровки комбинации приборов, либо установки новой комбинации. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

На современных транспортных средствах вы можете использовать сканер для проверки отправляющего устройства и датчика температуры

Читайте также:

  
• Замена генератора на great wall safe
  
• Замена муфты компрессора кондиционера мазда 6
  
• Не крутит стартер на пежо боксер 3
  
• Как снять стартер на уаз хантер
  
• Как проверить датчик холла газ 53