Ремонт компрессора кондиционера сузуки лиана
В далеком 1993г я купил новый Сузуки Свифт, 1.3 карбюратор, 8 клапанов, на "веслах", но с кондиционером. Холодил он не очень, при его включении двигатель сам поднимал обороты с 800 до примерно 1200-1500об/мин, коробка была 5-ст механическая, переключаться в городе на повышенных оборотах было неудобно, при обгоне на трассе кондиционер приходилось выключать, мощности двигателя в 68л.с. не хватало с включенным кондеем для безопасных обгонов. Это был мой первый опыт езды на иномарке с кондиционером. Включал я его только летом в жару на трассе, и через два года, на Новой машине, кондиционер умер. Фирм в нашем городе тогда еще не было по ремонту и заправке кондиционеров, были только начинающие любители, которые раньше ремонтировали холодильники, а поскольку с развалом СССР сеть ремонта бытовой техники умерла, они стали искать себе другое применение в жизни, а тут появились иномарки. Было сказано, что нужно менять сальник вала компрессора и там же я с удивлением узнал, что кондиционером нужно пользоваться круглый год и включать его каждую неделю хотя бы на 5-10 минут, чтобы масло прогонялось по контуру.
С трудом я смог заказать оригинальный сальник, вроде через Германию, и стоил он мне в то время, если не ошибаюсь, около 40 долларов. Но кондиционер починить не смогли, вердикт был — нужно менять сам компрессор (он внутри заржавел и заклинил), чего я позволить себе не мог, потому что цена была запредельная. Свифт ездил в семье 17 лет, летом не холодил, но я сильно не переживал, потому что кондер на самом деле был маломощный и особого толку от него работающего в жару я не видел.
Лиана с инжектором и автоматом обороты при включении кондиционера не повышает, пользуюсь я им регулярно летом и зимой, и кондер работал все 15 лет без поломок. За всё время только пару раз его обслуживал, добавляли масло и фреон в систему. Но ещё весной заметил, что он перестал работать, причина всем Лианаводом хорошо известна — коррозия штуцера, который установлен перед радиатором автомобиля.
Заранее заказал уплотнительное кольцо штуцера (думал что вопрос только в этом) и поехал я к тем же ребятам, что пытались когда-то починить кондиционер Свифта. Опрессовали систему давлением 15 атм, подтвердили диагноз — негерметичность по штуцеру. Но сказали, что если даже дело в уплотнительном кольце, то при отвороте стальной гайки будет испорчена резьба на ответной алюминиевой части штуцера (короткой трубке) и по-любому нужно менять само соединение. Предложили оставить им машину на день для замены штуцера.
Всё сделали за день, как и обещали. Месяц гарантии. Жена довольна, можно опять пользоваться в жару автомобилем (у нас неделю стоит плюс 32-35 град., давно не помню такого Июня).
Ремонт компрессора автокондиционера Suzuki Liana (Сузуки Лиана)
Компрессор Suzuki Liana (Сузуки Лиана) - сложный дорогостоящий агрегат, которому необходима профилактика и своевременное устранение неисправностей. Ремонт компрессора кондиционера автомобиля поэтому, разумеется, должен проводить специалист.
Если этот важнейший узел производит сбои в работе - проблему надо решить не откладывая. В первую очередь стоит установить причину неисправности, провести диагностику компрессора кондиционера.
Причины неисправностей кондиционера Suzuki Liana (Сузуки Лиана) следующие:
- Износ комплектующих деталей
- Недостаточное количество хладогена
- Неисправности в системе вентиляторного охлаждения
- Засор радиатора кондиционера.
Проверять давление в системе кондиционера обязательно, и если отсутствует частичное давление по линии нагнетания- поломка клапанов неизбежна. Выход из рабочего строя муфты Suzuki Liana (Сузуки Лиана) может быть также основной причиной поломки.
Электромагнитная муфта в автомобиле Suzuki Liana (Сузуки Лиана) установлена для процесса намагничивания прижимного шкива к диску. По причине регулярного перегрева, она может выйти из строя. При этом причиной станет дефект самой муфты, или зазор, вызванный заводским браком детали. Но чаще всего, ремонт электромагнитной муфты компрессора кондиционера, производят при износе, характерном для этой детали.
Ремонт муфты кондиционера Suzuki Liana (Сузуки Лиана) производят в последовательности:
- Заглушить мотор
- Отключить муфту
- Осмотреть шкив компрессора
- Произвести осмотр и при необходимости произвести замену муфты.
Специалисты нашего автосервиса при ремонте компрессора кондиционера, проверяют наличие смазки на роторе и прижимном диске, определяют зазор между муфтой и шкивом. Отремонтировать муфту возможно, но при значительном износе, установить муфту -новую деталь, необходимо.
С данным вопросом стоит обратиться к специалистам. Ремонт автомобильного компрессора Suzuki Liana (Сузуки Лиана) важен, и откладывать его нельзя, может выйти из строя шкив, а затем и многие составляющие системы. Если требуется замена подшипника, процесс тоже лучше провести своевременно. Надо помнить, что система взаимосвязана, и если происходит заклинивание подшипника- сам компрессор выйдет из строя.
Как быстро произвести ремонт кондиционера авто Suzuki Liana (Сузуки Лиана)?
Стоимость ремонта компрессора кондиционера Suzuki Liana (Сузуки Лиана) определяется в зависимости от объема работ, зависит от набора комплектующих.
В прошлом году холодил плоховато, в этом перестал…
Не тороплюсь ехать в сервис решил поразбираться…
Используется тип системы с термо регулирующим вентилем (ТРВ).
Также имеется смотровой глазок (диагностическое окошко) и тройной выключатель.
В системе другого типа была бы расширительная трубка и аккумулятор хладагента.
Есть такая методика:
Завести двигатель ХХ, максимальное охлаждение, включить вентилятор салона на максимум, открыть все двери.
Включить . Далее смотрим в окошко:
1. Если в процессе работы наблюдаются пузыри — недостаток фреона либо недостаточное охлаждение в конденсере.
2. Проверка перепада температур на патрубках компрессора, если перепада нет — отсутствие или минимально фреона.
3. Если после выключения кондиционера в фреон сначала вспенивается, а потом становится прозрачным — его количество в норме.
4. Если не вспенивается при выключении, а остается прозрачным — избыток.
Посмотрел посмотрел ничего не увидел…
Выходной патрубок компрессора нагревается до 60-70 гр. (рука не держит)
Вентилятор работает, после прохождения радиатора фреон охлаждается до температуры окружающего воздуха.
Если отключить вентилятор (кондиционера), то через пару минут из радиатора уже идет горячий фреон, т.е. движение хладагента есть.
Трубка выходящая из испарителя (в моторный отсек) не холодная… (хотя должна быть холодная
Не холодит… Потеков масла (заметных) не замечено, будем искать…
Программа SZ Viewer никакой информации не дала… кроме состояния органов управления.
Проверяем "показания" "тройного" выключателя по давлению (датчик тройного давления):
(стр. 238), (RH413RH416_99500_54G10_01E.pdf, стр. 7B-33)
[А] контакты 3(GRN/BLK) — 2(GRN/WHT)
[В] контакты 1(BLU/ORN) — 4(BLK)
Получается контроль трех порогов давления в зоне высокого давления (после компрессора) : 200-230, 1100-1500, 2600-3200 кПа.
Следует отметить, что при неработающем кондиционере давление в зонах высокого давления и низкого давления выравнивается, а при работе компрессора — в зоне высокого давления повышается, а в зоне низкого давления понижается ! Это надо учитывать при понимании поведения "тройного" выключателя.
Команда на включение кондиционера (G77-1) идет из блока управления кондиционером, через контакты [А] в ЭБУ, ЭБУ дает команду на реле включения компрессора и вентилятора.
Контакты [А] предотвращают запуск кондиционера при слишком низком в высоком давлении.
Для чего используются контакты [В] (их контролирует ЭБУ) пока не понятно…
(Предположительно для управления вентиляторами в движении)
Также, для включения кондиционера вентилятор печки должен быть включен на скорость 3 и более (G77-2).
Бл. упр кондиционера получает информацию о температуре ОЖ (G77-24) в виде шим в диапазоне температур -26 … +112 гр., иначе +5В.
Для проверки давления есть график:
Что же начнем проверять при неработающем двигателе…
Температура воздуха
+16 гр., в тени…
Контакты [А] и [В] замкнуты (сопротивление
3-6 Ома), по датчику получается,
давление в неработающем кондиционере (а в этом случае давление везде одинаковое и примерно среднее) в пределах (судя по датчику)
от 200…230 кПа до 1100…1500 кПа (2…2.3 атм — 11…15 атм).
Такая же ситуация и на холостых оборотах (замкнуты обе группы [А] и [В]
При отключенном разъеме "тройного" датчика (датчик тройного давления) компрессор не запустился,
ошибок (чеков) также нет. Программа ZS Viever также ошибок не зафиксировала.
При включении зажигания на контактах 1 и 3 появляется напряжение
12в.
Что бы запустить кондиционер при отключенном разъеме, необходимо перемкнуть контакты [А] 3(GRN/BLK) — 2(GRN/WHT)
При помощи яркого фонаря все таки удалось увидеть смотровом глазке… редкие брызги-капли ! Надо заправлять… Повторюсь не помутнение, а именно редкие пролетающие капли!
Как будет вести себя "тройной" выключатель по давлению после дозаправки, посмотрим позже…
Также планирую более точно промерить температуру всех составных частей кондиционера при штатной работе…
Из мануала, по расходникам:
Количество (на сухую) хладагента 500+-30 мл HFC-134a (R-134a)
Количество (на сухую) масла 100-150 мл PAG-46 ? (это надо уточнять)
При докачке хладагента, добавлять 20 мл масла.
Количество добавляемого масла, при замене:
Испаритель: 25 см3 (25 куб.)
Конденсатор: 15 см3 (15 куб.)
Осушителя: 20 см3 (20 мл)
Шланги: 10 см3 (10 куб. см), каждый
Трубы: 10 см3 (10 куб. см), каждый
Предполагаемые ситуации при неисправностях (касаемо заправки…) :
— Периодическое отключение-включение компрессора (сразу на холодном двигателе), избыток фреона, при включении компрессора давление повышается (2600-3200 кПа) и срабатывает тройной выключатель [А], компрессор останавливается. Давление выравнивается, падает, компрессор включается…
— Компрессор не включается — давление ниже 200-230 кПа, надо добавить, что бы хоть как то запустился…
…
Получаем давление до запуска 340/340 кПа:
Температурная шкала для каждого типа антифриза соответствует давлению, которое будет в баллоне (кондиционере) с этим антифризом, при условии что там имеется жидкая фаза.
Сразу после пуска двигателя (в контуре низкого давления — разряжение), -20/570 кПа:
Жидкого фреона нет даже после компрессора и конденсера…
Давление после прогрева кондиционера (кондиционер поработал 5 -10 мин), 10/625 кПа:
Заглушил мотор … …, после перерыва 15-30 минут … … измерил давление в неработающем кондиционере, оказалось 470 кПа, поднялось с 340 кПа до 470 кПа (кондиционер подогрелся от двигателя во время перерыва).
После 5 минут с открытым капотом давление упало до 460 кПа.
Так влияет температура окружающей среды… это я к тому, что точные измерения и исследования затруднительны.
Предварительная проверка давления в баллоне показала 670 кПа (26 — 27 гр).
Проверил возможность добавить фреон при неработающем кондиционере.
Удалось поднять с 460 кПа до 560 кПа. Следовательно, есть возможность подать масло (предварительно закапав его в красный шланг), т.е. возможность такая есть…
Заводим… Давление в контуре низкого давления +15 кПа.
.
Заправка проходила на солнце в 30 гр. жару.
.
.
Заправил самостоятельно, все работает! Ушло примерно 150 — 300 гр. фреона.
Результат такой (погода — на солнце, 29-30 гр.):
В установившемся режиме (кондиционер работает) давление в магистралях составило:
200 кПа (низ.давл.) и 1500 кПа (выс.давл.)
(В процессе заправки давление доходило до 290 / 2100 кПа… после этого заправку прекратил…, далее, температура двигателя и т.д. выросла, в паре с вентилятором кондиционера начал работать вентилятор ОЖ на 2-ой скорости и давление снизилось до 200 / 1500 кПа)
В диагностическом окошке наблюдается постоянное помутнение при работе компрессора.
13…14 гр.
Теперь будем контролировать количество фреона по глазку.
Подметил. Проехал 200 км. Кондеем особо не пользовался. Сейчас так (102760 км):
— включаешь кондей, бежишь смотреть в глазок, он мутнеет, а через
10 сек просветляется;
— при выключении не удается зафиксировать помутнение… .
3500 км. (106300 км):
— глазок постоянно мутный (белая муть);
— при выключении кондиционера видно как кипит хладон (как вода, с пузырьками)
6500 км. (109036 км):
— муть пропала, появились заметные брызги;
— стал плохо холодить;
— давление 30 — 40 кПа.
Окружающая температура 23-24 гр.
Начал дозаправку… при давлении 200 начала появляться белая пена (кипящий хладон).
при давлении 230 перна пропала глазок осветлился (жидкая фаза хладона)
При достижении давления 240 кПа, дальше давление не растет, просто доливается хладон.
Еще доливал 3-6 минут. Заправка прекращена. Залито примерно 200 — 300 гр хладона.
==========================
О работе при низких температурах:
Тройной выключатель имеет нижний предел работы 200-230 кПа (
2 атм)
Это давление соответствует температуре кипения фреона 134а в пределах от +1°C до +3°C.
Получается, в мороз работать не будет.
Жидкий фреон и излишки масла находится в радиаторе…не прогреется.
Зеленый сигнал на кнопке включения — контроль нажатия кнопки, а не работы кондиционера
==== провел калибровку синего манометра ======
при высоте водяного столба 206 см, стрелка отклонилась на два мелких деления, 0,2 атм.
Возможно использовать манометр для оценки противодавления выхлопной …
Качественная заправка и ремонт автокондиционера Сузуки Лиана от автосервиса ДжапСервис
Практически в каждом современном автомобиле имеется система кондиционирования, которая обеспечивает комфортный микроклимат в его салоне. Она, как и все узлы машины, подвержена износу, вызывающему различные неполадки. Если вы столкнулись с поломкой кондиционера в авто, вам достаточно обратиться в наш автосервис JapService, действующий на базе автоклуба Хонда. Наш штат состоит из квалифицированных мастеров, имеющих многолетний опыт, которыми будет выполнена качественно и недорого заправка и ремонт автокондиционера Suzuki Liana в Москве. Чтобы записаться на проведение ремонтных работ или получить консультацию опытного специалиста, вам достаточно позвонить нам по телефону, указанному в шапке сайта.
Заправка и ремонт автокондиционера Suzuki Liana цена:
Стоимость нормо-часа: 1500 руб; При первом посещении: 1275 руб (15% скидка): По карте автоклубов: 1200 руб (20% скидка)
| № | Наименование работ по заправке и ремонту кондиционера Suzuki Liana | Количество нормо-часов, от | Стоимость работ(руб), от |
| 1 | Диагностика автокондиционеров | 0,75 | 900 |
| 2 | Ремонт радиатора кондиционера | 3 | 3700 |
| 3 | Замена радиатора кондиционера | 1,4 | 1400 |
| 4 | Замена ремня кондиционера | 0,2 | 200 |
| 5 | Замена компрессора кондиционера | 1,25 | 1500 |
| 6 | Антибактериальная обработка кондиционера | 1,2 | 1400 |
| 7 | Дезинфекция автокондиционера | 1,2 | 1400 |
| 8 | Заправка автокондиционера | 1,4 | 1700 |
| 9 | Обслуживание автомобильных кондиционеров | 1,4 | 1700 |
Стоимость работ по ремонту Вашего авто рассчитывается по оригинальным программам автомобильных производителей и зависит от марки и модели автомобиля. Для снижения стоимости ремонта Вашего автомобиля посмотрите раздел АКЦИИ.
На 40% цены ниже чем у дилера, но качество выше! Стоимость нормо-часа: 1500 руб При первом посещении: 1275 руб (15% скидка): По карте автоклубов: 1200 руб (20% скидка)
- ✔ КАЧЕСТВЕННАЯ ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЯ по 3 параметрам(при последующем ремонте)
- Обслуживаться в нашем автосервисе выгодно и новым автомобилям: они НЕ СЛЕТАЮТ c гарантии! Техцентр имеет все сертификаты!
- ☎ 8 (926) 816-14-46 или | WhatsApp | Viber | Telegram | Skype |
Заправка и чистка автокондионеров Suzuki, замена жидкости, диагностика
Промывка автомобильного кондиционера Сузуки , ремонт компрессора, обслуживание автокондиционеров для Suzuki
МОСКВА, ОТКРЫТОЕ ШОССЕ, Д. 20 СТР.1
Специализированный автосервис по чистке и заправке автокондионеров Сузуки , ремонт и обслуживание авто кондиционеров в Москве
Наши специалисты ремонту и заправке автокондиционеров Suzuki помогут произвести диагностику чистку и заправку автокондиционеров Сузуки в Москве (Ремонт и завправка автокондиционеров в ВАО)
В ходе обслуживания автомобильного кондиционера Сузуки - мы произведем его чистку, замену фреона и других жидкостей в кондиционере авто Сузуки с гарантией за доступные деньги.
В перечень услуг по обслуживанию кондиционеров Сузуки в нашем техцентре входят:
Цены на чистку и заправку автокондиционеров Suzuki
Заправка кондиционера Сузуки : от 1500 руб.
Промывка системы автокондиционирования Suzuki от 8000 р.
Антибактериальная чистка автокондиционеров Suzuki - 1500 р.
Продувка и чистка радиаторов Suzuki - от 500 р.
Обслуживание рефрижератора Сузуки - от 500 р.
Чистка дренажной трубки испарителя Suzuki от 300 р.
Замена датчиков кондиционера Suzuki - от 500 р.
Цены на ремонт автокондиционеров Suzuki
Диагностика кондиционера Suzuki - 500 р.
Ремонт компрессора кондиционера Suzuki - от 1000 р.
Замена компрессора кондиционера Сузуки - от 1000 р.
Ремонт электрики автокондиционера Сузуки - от 500 р.
Замена муфты автокондиционера Suzuki - от 500 р.
Замена электромуфты автокондиционера Suzuki от 1000 р.
Замена радиатора кондиционера Suzuki - от 1000 р.
Замена заднего контура автокондиционера Suzuki от 15000 р.
Замена подшипника автокондиционера Сузуки от 800 р.
Замена сальника автокондиционера Suzuki от 1000 р.
Снятие-установка ресивера-осушителя Сузуки - от 500 р.
Причины неисправностей кондиционера Сузуки
Основными причинами неисправности кондиционера Suzuki может стать неисправность одной из его частей. Это может быть: компрессор, конденсатор, испаритель, ресивер-осушитель, терморегулирующий вентиль, вентилятор или датчик давления кондиционера Suzuki.
Последствия неисправности автокондиционера Сузуки
Главным (и единственным) последствием поломки автомобильного кондиционера Suzuki является значительное снижение комфортности поездок. Это уже не мало, а жарким московским летом так вообще критично.
Признаки неисправности кондиционера Сузуки
Главными признаками неисправности кондиционера являются очень быстрая потеря производительности после заправки авто-кондиционера Suzuki сильный шум при включении кондиционера в работу.
Проблемы с автокондиционером Сузуки ?
В машине стало душно, в салоне появился неприятный запах? Заметили появление следов масла на корпусе компрессора, а также воды на ковриках в салоне? Происходит самопроизвольное отключение системы охлаждения, перебои в работе и внезапное прекращение работы автокондиционера Suzuki ?
Получите бесплатную консультацию и расчет цен на ремонт и заправку автокондиционера , диагностику, промывку, чистку системы охлаждения, восстановление работы систем климат-контроля и т.д. для Suzuki
Наша автомастерская производит ремонт и обслуживание автокондионеров, Сузуки в СТО Открытие ВАО, а также заправку систем охлаждения и климат-контроля Suzuki
Мы можем недорого произвести дозаправку кондиционера Сузуки и долив масла в систему кондиционирования Suzuki в СТО Открытие ВАО.
Произведем осмотр автокондиционера Suzuki на предмет утечек хладогента, подготовим автомобильный кондиционер к заправке и зальем рекомендованный производителем охладитель
Услуги по ремонту компрессоров автокондиционеров Сузуки в Москве (ВАО, СВАО)
Автосервис СТО Открытие специализируется по ремонту автомобильных кондиционеров Suzuki и замене фреона и жидкостей кондиционера Сузуки в ВАО
Наш сервис оказывает услуги по заправке и ремонту автокондиционеров Сузуки . Самое современное оборудование и высокая квалификация наших специалистов позволяют осуществлять наиболее точную диагностику неисправностей на самых ранних сроках и качественный ремонт кондиционеров Suzuki без дополнительных вложений.
Широкий спектр работ по обслуживанию, ремонту и установке кондиционеров для Сузуки в Москве (ВАО)
Из-за того, что заправка фреона в автокондиционер Suzuki должна осуществляться раз в год и в вакуумной среде, лучше не проводить эту процедуру самостоятельно, а доверить её профессионалам по заправке кондиционеров Сузуки
Недорого сделать сход развал Сузуки на Щелковской в Москве (ВАО)
Ремонт подвески, ходовой Suzuki / Замена аммортизаторов
Ремонт и заправка автокондиционеров Suzuki в Москве
Капремонт ДВС Suzuki / Капитальный Ремонт двигателя Сузуки в Москве
Замена и ремонт глушителей Suzuki / Сварочные работы в Москве (ВАО)
Шиномонтаж и балансировка колёс легковых авто Suzuki в Москве
Диагностика автокондиционера, обслуживание, очистка, промывка и ремонт
европейских автомобилей
Цены на ремонт авто кондиционера, заправку, замену фреона и т.д. европейских автомобилей
Диагностика автокондиционера, обслуживание, очистка, промывка и ремонт
авто из Японии
Цены на ремонт авто кондиционера, заправку, замену фреона и т.д. японских автомобилей
Диагностика автокондиционера, обслуживание, очистка, промывка и ремонт
корейских автомобилей
Цены на ремонт авто кондиционера, заправку, замену фреона и т.д. автомобилей и Кореи
Диагностика автокондиционера, обслуживание, очистка, промывка и ремонт
китайских автомобилей
Цены на ремонт авто кондиционера, заправку, замену фреона и т.д. автомобилей и Китая
Диагностика автокондиционера, обслуживание, очистка, промывка и ремонт
отечественных автомобилей
Цены на ремонт авто кондиционера, заправку, замену фреона и т.д. отечественных автомобилей
Ремонт авто кондиционеров других автомобилей марки Сузуки:
КОНТАКТЫ И СХЕМА ПРОЕЗДА
Как нас найти?
Москва, Открытое шоссе, 20 стр.1. Складской комплекс. Центральный въезд, на территории налево под шлагбаум, если охрана спросит, сказать в ТЕХЦЕНТР ОТКРЫТИЕ, после шлагбаума ехать по прямой до тупика и справа центральные желтые ворота.
Работаем без выходных: с 10:00 до 21:00
Автосервис СТО Открытие. ИП Паращевин А.С. ИНН: 771576533651, ОГРНИП: 312774631900576
Читайте также: