Ремонт компрессора кондиционера шкода суперб 2
Не работает компрессор кондиционера (отсутствуют охлаждающие свойства кондиционера, не работают вентиляторы радиатора после включения установки).
Возможные причины такой неисправности:
Разрушение резиновой перемычки на зацепном соединении компрессора / ослабление болта и ослабление зацепного соединения по причине сильных колебаний момента на дизельных двигателях.
Заедание или блокировка внутренних деталей компрессора (в результате чего по причине повреждения ремня разрушается защитный элемент зацепного соединения компрессора).
Регулировочный клапан N280 не работает по причине:
- блокировки перепускной иглы из-за загрязнения системы кондиционера;
- неисправности прижимной планки подачи сигналов с широтно-импульсной модуляцией (коррозия контактов / обрыв в цепи).
На распечатке из блока управления кондиционера в некоторых случаях не регистрируется никаких ошибок.
С 4.6.2007 устанавливаются в серийном производстве только компрессоры фирм SANDEN и DENSO :
Изготовитель
Номер по каталогу запчастей
Тип двигателя
1K0 820 859 F
2.0 TDI 100 – 125 кВт
1K0 820 859 E
1.8 110 – 125 кВт
При отказе компрессора нужно заказывать новый компрессор в соответствии с установленным на автомобиле двигателем (для двигателя 2.0 147 кВт можно заказывать как от фирмы Sanden, так и от фирмы Denso).
Собственно перед заменой компрессора необходимо, в соответствии с техническими требованиями в руководстве по ремонту автомобилей Octavia II, папка 1, глава 87-4, очистить систему кондиционирования от возможных загрязнений с тем, чтобы воспрепятствовать загрязнению и последующему повреждению нового компрессора.
В тех случаях, когда имеет место заедание компрессора или когда имеют место неоднократные рекламации по одинаковым неисправностям, которые могут иметь следствием дальнейшие повреждения внутренних деталей системы кондиционирования (например, по причине загрязнений), рекомендуется продуть систему кондиционирования – при помощи сервисного устройства, предусмотренного для указанных целей (например, VAS 6337 + необходимые принадлежности VAS 6338/1 и т.п..).
Если неисправности происходят и на новых компрессорах (1K0 820 859 E a F), нужно обратиться в отделение Технического сервисного центра (TSC).
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Outlaw » Вт, 05 май 2009, 20:17
Диагностика кондиционера показала на муфту кондиционера.
Можно ли ее самому поменять в гаражных условиях?
Можно ли ее восстановить, т.к она стоит дорого вот ее номер
1J0 820 811M.
Или искать в Москве на разборке.
Можно ли поменять муфту не снимая компрессора с авто, а то еще придется и заправлять ее
Добавлено спустя 8 часов 52 минуты 30 секунд:
кто-нибудь сталкивался с такими проблемами
Добавлено спустя 1 час 35 минут 28 секунд:
нашел почти все ответы на свои вопросы, кроме оригинальной статьи про замену муфты.
Итак, начнем сначала текст потом фото.
В гаражных условиях для удобства снимаем защиту двигателя и пыльник пластиковый с правой стороны.
Снимаем ремень (поликлиновый) для этого ключом отводим натяжной ролик и вставляем в отверстие гвоздь. Свободно снимаем ремень.
Далее откручиваем генератор, он крепится 3 болтами, снимаем все провода с генератора и убираем его в сторону.
Теперь откручиваем сам компрессор кондиционера, он крепится на 2-х длинных болтах. Да что генератор, что компрессор плотно сидят на посадочных местах я использовал небольшую монтировку.
Итак, открутили компрессор, если хладагент в системе есть то шланги от компрессора не откручиваем если нет, то для меньшего количества матных слов снимаем его. Надо открутить два болта шестигранных и обвернуть их обыкновенным пакетом, чтобы грязь не летела. Я компрессор не снимал, делал все на весу, предварительно подвесив его на веревку за капот.
Как видно ниже на фото нужен будет ключ для прокачки амортизаторов. Все ключи от болгарок, которые подходили, я погнул. Вставляем в отверстия этот ключ для предотвращения проворачивания прижимного диска и ключом трещоткой откручиваем эту гайку она смазана герметиком для предотвращения отворачивания. Гайку открутили, берем две отвертки и аккуратно с 2-х сторон поддеваем этот диск силы много не прилагать, а то погнете. У кого-то есть сквозные отверстия с резьбой в прижимном диске можно снять его, вкрутив туда 3 болта длинной 70 см. Далее берем инструмент для снятия стопорных колец (у кого нет то отвертка) после снятия малого стопорного кольца берем съемник подшипников 280 руб. и снимаем сам шкив, он снимается очень легко думаю можно обойтись и без него, только если сам компрессор снят. Сняли шкив и вот оно чудо добрались, кому надо берут шкив и бегут в магазин подбирать подшипник (если он тому вина снятии и ремонта муфты) у кого сгорела катушка не торопитесь покупать новую она стоит около 3-4 т.руб. а муфта в сборе около 7500 тыс. (фирмы Dello) у кого есть руки берем паяльник и начинаем снимать (аккуратно) слой эпоксидки мне повезло или еще что-то на фото видно место, где у меня был обрыв. Мне не пришлось перематывать полностью катушку. Как мне сказали это место играет роль предохранителя. У других сзади есть место предохранителя. Ну а далее пайка места обрыва и заливка этого места эпоксидным клеем сушка 12 часов и сборка. Снятие и постановку производить вдвоем, по крайней мере, открутить одному гайку муфты компрессора у вас не получится. Если у кого-то как у меня не будет времени сделать все сразу или машина срочно нужна, закажите приводной ремень для машин без кондиционера так было у меня ездил со снятым шкивом неделю. Ну к примеру подшипник не найдете или катушку будете перематывать. Помните плохой (гудящий, шелестящий подшипник приведет к выводу из строя катушки от перегрева или еще от чего)
Ну да ладно УДАЧНОГО РЕМОНТА.
Доброго времени суток!
Сегодня сегодня случалась неприятность. Во время движения включил кондиционер, а чуть позже повалил сильный дым из-под капота. Открыл капот — повсюду клочья от ремня генератора. Подумал, что отделался легким испугом. По стечению обстоятельств был недалёко от магазина с запчастями. Сразу же купил ремень ( на удивление даже был в наличии, хотя и аналог), поставил его на машину за пол часа. Радостный, завожу- 10 секунд и машина глохнет, а из под капота опять запах гари. Скинул ремень — на аккумуляторе мотор заводится и работает отлично. Начал проверять шкивы — кондиционер подозрительно сильно расшатан. Его вал прокручивается на пол оборота и клинит. Если я правильно помню, то кондиционер должен достаточно свободно вращаться.
Вопросы:
1) действительно ли кондиционер, который только недавно заправлен, будет свободно вращаться от движения руки?
2) где, может на какой разборке, купить бу нормальный, недорогой компрессор, или можно ли где-то починить мой?
3)где можно в г. Дзержинском, который в московской области, недорого поменять этот компрессор, и чтоб по времени можно было сделать это в пятницу вечером? Желательно недалёко от Макдоналдса, так как машина сломалась именно там, а на аккумуляторе сильно далеко не уедешь. В целом, не обязательно сервис — могу и сам его поменять. Где есть доступная эстакада или яма.
Заранее спасибо за помощь!
Срочность в том, что в субботу, желательно утром, необходимо уехать за 400км.
Skoda Superb 2010, engine Gasoline 1.8 liter., 152 h. p., Front drive, Robotic — vehicle breakdown
Comments 49
Б/У компрессор тоже не советую, можно так же попасть. В оригинале скорее всего Denso, его и нужно брать…
Я уже нашёл бу, который сегодня можно взять
Другие все доставка несколько дней, а я хочу сегодня-завтра уехать за 400км…
Я понимаю, что не лучшее решение, но ничего лучше придумать не могу. Если только в обход получится пустить, но маловероятно
Не факт что у тебя клинанул сам компрессор, торопится хапнуть новый конечно не стоит, если только срочно нужен.
За сколько нашёл б/у?
Вот новые продают вроде www.drive2.ru/o/b/480020939237491485
За 10к взял уже:(
Так бы лучше новый наверное купил
Ну теперь уже если этот накроется
Если сам компрессор заклинило, то как писали выше мыть систему, а процесс этот занимает очень не мало времени!
Так а если пока заправлять не буду? Мне главное чтоб ролик был рабочий по сути
Потом, как время будет, тогда все промою отгоню
Ну или так, с пустой системой думаю можно.
Вот что пишут про время промывки системы
"Полная промывка системы, в зависимости от степени загрязнения, занимает от нескольких часов до нескольких суток."
Ух
Как долго
Ну такой процедурой я буду заниматься в Орле — там это все дешевле обойдётся раза в 2 :)
Главное что бы нормально промыли, моют специальной машинкой которая подключается в контур, ну и вишенка на тортик и это полная невозможность промыть такие элементы, как конденсор и испаритель, только замена ((
"И если конденсор ещё можно снять и сделать вид, что промыли, то испаритель — увы. На большинстве автомобилей его демонтаж связан с полной разборкой панели приборов. Работа долгая, сложная, и следовательно — дорогая."
Молись что бы заклинил подшипник в муфте ))
честно говоря даже не знаю, где находится трв в машине :)
Так то это стандартный парокомпрессионный цикл
Отключил от трв, от компрессора и дунул туда. Так не получится?)
Ремонт компрессора автокондиционера Skoda Superb (Шкода Суперб)
Компрессор Skoda Superb (Шкода Суперб) - сложный дорогостоящий агрегат, которому необходима профилактика и своевременное устранение неисправностей. Ремонт компрессора кондиционера автомобиля поэтому, разумеется, должен проводить специалист.
Если этот важнейший узел производит сбои в работе - проблему надо решить не откладывая. В первую очередь стоит установить причину неисправности, провести диагностику компрессора кондиционера.
Причины неисправностей кондиционера Skoda Superb (Шкода Суперб) следующие:
- Износ комплектующих деталей
- Недостаточное количество хладогена
- Неисправности в системе вентиляторного охлаждения
- Засор радиатора кондиционера.
Проверять давление в системе кондиционера обязательно, и если отсутствует частичное давление по линии нагнетания- поломка клапанов неизбежна. Выход из рабочего строя муфты Skoda Superb (Шкода Суперб) может быть также основной причиной поломки.
Электромагнитная муфта в автомобиле Skoda Superb (Шкода Суперб) установлена для процесса намагничивания прижимного шкива к диску. По причине регулярного перегрева, она может выйти из строя. При этом причиной станет дефект самой муфты, или зазор, вызванный заводским браком детали. Но чаще всего, ремонт электромагнитной муфты компрессора кондиционера, производят при износе, характерном для этой детали.
Ремонт муфты кондиционера Skoda Superb (Шкода Суперб) производят в последовательности:
- Заглушить мотор
- Отключить муфту
- Осмотреть шкив компрессора
- Произвести осмотр и при необходимости произвести замену муфты.
Специалисты нашего автосервиса при ремонте компрессора кондиционера, проверяют наличие смазки на роторе и прижимном диске, определяют зазор между муфтой и шкивом. Отремонтировать муфту возможно, но при значительном износе, установить муфту -новую деталь, необходимо.
С данным вопросом стоит обратиться к специалистам. Ремонт автомобильного компрессора Skoda Superb (Шкода Суперб) важен, и откладывать его нельзя, может выйти из строя шкив, а затем и многие составляющие системы. Если требуется замена подшипника, процесс тоже лучше провести своевременно. Надо помнить, что система взаимосвязана, и если происходит заклинивание подшипника- сам компрессор выйдет из строя.
Как быстро произвести ремонт кондиционера авто Skoda Superb (Шкода Суперб)?
Стоимость ремонта компрессора кондиционера Skoda Superb (Шкода Суперб) определяется в зависимости от объема работ, зависит от набора комплектующих.
В последнее время стал прогрессировать вой подшипника компрессора кондиционера. Из салона очень хорошо было слышно. Выключаешь кондей вой прекращается.
Заказал подшипник ACB35X52X22
Снимаем колесо, снимаем подкрылок, приводной ремень, резиновый патрубок интеркуллера, защитную крышку муфты
Теперь самое интересное это открутить срывную муфту. Резьба там обычная(т.е не обратная)
Не сломав ее у меня не получилось. При том что был сьемник для муфт.
Далее снимаем стопорное кольцо и снимаем шкив. Перепрессовываем подшипник.
Муфту заказал новую.
Вот ее код 253548 цена 2000 руб
Собрал все в обратном порядке. Теперь тишина!
Skoda Superb 2012, двигатель бензиновый 1.8 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Skoda Superb, 2012
Skoda Superb, 2013
Skoda Superb, 2012
Skoda Superb, 2012
Комментарии 27
Подскажите: на этом Супербе был кондиционер или климат-контроль?
Спасибо!
У меня такие же симптомы, но мастер посмотрел, считает, что там шкив без муфты и подшипника, просто зафиксирован на валу компрессора. И что гудит сам компрессор.
С одной стороны логично: ведь шкив вращается постоянно, даже когда климат отключён. По идее и гудеть должен постоянно, при выключении климата шум подшипника шкива не должен исчезать. А он исчезает. Загадка)
А вместе с муфтой резинки демпферные не шли в комплекте?
а что за звук издавал ? типа дизеления ?
Имеено такой. Полностью он не ушел на холодном слышно, но стал значительно тише, можно сказать почти нету "дизеления". На горячем все тихо
у меня такой же звук, но звук издаётся в районе левого колеса, когда выжимаю сцепление — звук пропадает
Ну у тебя явно проблемы с выжимным, а не с кондеем. Компрессор же справа
Знаю что справа, но этот звук только привлечении кондиционера, без него тоже есть но тише
Имеено такой. Полностью он не ушел на холодном слышно, но стал значительно тише, можно сказать почти нету "дизеления". На горячем все тихо
Посмотри у меня в записи последней, там видео есть, такой же звук?
Доброго. Делал все тоже в прошлом году. Только муфту с али брал за 850р с доставкой в 2 недели.
Ссылки на муфту не осталось ?
На шкодах и Фольцах компрессоры постоянно работают (поршня ходят), даже при отключённом кондиционере, производительность просто регулируется ходом поршней.
Клинит их все на пробегах от 120 до 160 тыс. км. при этом вся система оказывается загажена стружкой.
Я когда на Шкоде с заклинившим компрессором приехал к кондиционерщику и спросил можно ли мой отреставрировать, заменив необходимые детали — он мне показал на угол, где лежало 6 Шкодовских компрессоров и сказал, что все они погибли на 120-160 т.км. и что у всех проблема одна и та же: — это стёртые полусферы (от них и стружка, которая губит покрытие цилиндров и поршней). Я снял и разобрал свой компрессор и всё было так, как он мне сказал. У меня клин был из-за выпавшей одной полусферы, которая попала между корпусом компрессора и кольцом, по которому эти полусферы скользят.
Итог: — поменял машину.
Был фальц б5 пробег за 300000 крученный точно, так вот родной компрессор стоял, заменил ток радиатор кондея, и то стоял оригинал, при заправке смотрели давление компрессора все в норме, не как на новом но… так что странный рассказ про компрессор, может модель определенная, или фирма
Название фирмы забыл (японская какая-то). Но если бы не 6 компрессоров с почти одинаковыми пробегами, валяющихся в углу — тоже не поверил бы. Забыл написать, что когда я заехал к этому кондиционерщику чтобы скачать фреон перед снятием и дефектовкой моего, то у него в боксе стояла дизельная Фабиа на замену такого же компрессора и промывку всей системы. Совпадение? Нет не думаю. У ВАГов все поломки запрограммированы на стадии проэктирования. Даже провод на реле управления вентилятором охлаждения двигателя перегнивает у всех Фабий в одном и том же месте! Я ржал, когда сравнил фотки из интернета, этого провода и своего сгнившего (как будто мой провод фотографировали).
С ВАГом больше дел не буду иметь.
На Vag-ах, кто ездит без защиты, перегнивает провод на датчик масла. Что, из-за этого машину менять ?
На любой марке авто свои косяки
На шкодах и Фольцах компрессоры постоянно работают (поршня ходят), даже при отключённом кондиционере, производительность просто регулируется ходом поршней.
Клинит их все на пробегах от 120 до 160 тыс. км. при этом вся система оказывается загажена стружкой.
Я когда на Шкоде с заклинившим компрессором приехал к кондиционерщику и спросил можно ли мой отреставрировать, заменив необходимые детали — он мне показал на угол, где лежало 6 Шкодовских компрессоров и сказал, что все они погибли на 120-160 т.км. и что у всех проблема одна и та же: — это стёртые полусферы (от них и стружка, которая губит покрытие цилиндров и поршней). Я снял и разобрал свой компрессор и всё было так, как он мне сказал. У меня клин был из-за выпавшей одной полусферы, которая попала между корпусом компрессора и кольцом, по которому эти полусферы скользят.
Итог: — поменял машину.
Считаешь пора продавать?
Ps имхо нужно регулярно обслуживать и не запускать. Заправил фреон с маслом и в путь. Такие компрессоры переменной производительности ставят на всех современных авто. И не умирает он в раз, первично будет периодическое отключение в "горячем" состоянии. Тогда уж звоночек к его замене. Проебал момент, попал и на компрессор и на радиатор и на промывку.
Читайте также: