Ремонт компрессора кондиционера на мерседес
Плохо работает или вовсе не включается климат контроль при охлаждении воздуха в салоне, нужна диагностика, а возможно ремонт системы кондиционера в автомобиле Мерседес ?, вы обратились по адресу.
Сервис Авто Эйркон расположенный в Москве ЮАО, по обслуживанию, диагностике, ремонту и заправке кондиционеров установленных Mercedes моделей 211, w210, w203, 124, Виано, Вито, готов предложить свои услуги по цене от 500 рублей.
Диагностика и ремонт кондиционера Мерседес.
Во-первых, для выяснения причин почему не работает климат контроль в вашем автомобиле Мерседес, выполняется диагностика системы автокондиционера тремя способами. По результатам которой наши мастера не только посоветуют какой именно необходим ремонт, но и сделают его практически.
Основные виды работ по ремонту автокондиционера в Mercedes выполняемые в нашем сервисе.
- Восстановление заклинивших компрессоров, замена подшипника шкива, электромагнитной муфты, прижимного диска и клапана управления.
- Ремонт радиатора — конденсатора кондиционера, пострадавших от коррозии или пробитых камнями сот в сердцевине, выполняется напылением металлов установкой димет.
- Ремонт алюминиевых трубок кондиционера, сломанных — сгнивших под хомутами крепежа, осуществляется аргонной сваркой.
- Ремонт шлангов автокондиционера низкого давления goodyear, происходит после их изготовления по образцу старых на заказ, актуально для заднего контура на моделях Вито и Виано.
Замена деталей автокондиционера.
Помимо восстановления выполняем замену составляющих кондиционера Мерседес; ролика ремня привода, компрессора после внутренней чистки, вентилятора радиатора, ресивера осушителя, испарителя и салонного фильтра, датчиков, трубок и шлангов высокого давления и много другого.
В заключении осуществляем и заправку конструкции кондиционера в Мерседес. Процесс заправки выполняется на современном оборудовании, строго по таблице норм до полного объёма с учётом модели Мерседес с добавлением масла в компрессор.
Как выбрать автосервис по ремонту кондиционера Мерседеса.
Здравствуйте, меня зовут Иван и я больше двадцати лет ремонтирую автокондиционеры на легковых автомобилях. В 1991 году я закончил Грузинский технический университет (факультет транспорта и машиностроения). В 1996 году получил специальность автослесаря в ПТУ № 37 г. Ногинска. В год через мои руки проходит около семисот автомобилей. В этой статье я хочу дать несколько советов, как и где лучше произвести ремонт кондиционера на вашей машине.
Еще не так давно современный рынок услуг не мог похвастаться большим выбором автосервисов по ремонту автокондиционеров. Но время не стоит на месте: появляются новые технологии, оборудование и услуги по обслуживанию “холодильников на колесах” становятся такими же обыденными, как, например шиномонтаж. Многие вчерашние общепрофильные автослесари предпочитают переквалифицироваться и начинают ремонтировать и заправлять автокондиционеры, как на Мерседесе, так и на других марках. Доступность в интернете документации и справочной литературы - один из огромных плюсов современности. А отчеты, о том, как тот или иной участник автотусовки Драйв2 отремонтировал климат-контроль, изобилуют красочными фотографиями и эмоциональными комментариями, которые вселяют уверенность в новоиспеченных “профессионалов. Но одно дело учиться вставлять китайские лампочки в фары, и совсем другое - овладевать специфическими навыками, которые базируются на глубоких знаниях физики и химии. Законы Рауля, Дальтона, Коновалова и Фарадея, начальные познания в органической и неорганической химии - это минимальный джентльменский набор, необходимый для диагноста - кондиционерщика. Естественно, что узнать уровень теоретической подготовки персонала автосервиса по телефону достаточно сложно, поэтому стоит прибегнуть к более простым методам. Задайте несколько ключевых вопросов, реакция на которые подскажет о том, владеет ли собеседник навыками ремонта кондиционера на Мерседесе:
Почему не работает автокондиционер? Какие типовые неисправности кондиционера встречаются у Мерседеса?
Если в ответе Вы услышите хотя бы половину из нижеперечисленных, то ставьте в этом пункте +.
- Коррозия трубки высокого давления.
- Утечки фреона через уплотнительные прокладки.
- Коррозионные течи в сотах радиатора кондиционера.
- У Мерседеса нередко заклинивает компрессор кондиционера.
- Грязные радиаторы кондиционера и охлаждения.
- Поломки датчика давления.
- Загрязнение салонного фильтра.
Какие ремонтно восстановительные технологии используются в автосервисе по ремонту кондиционера на Мерседесе?
Наличие хотя бы половины из них, говорит о неплохом уровне мастерской.
- Аргонно дуговая сварка
- Ремонт и пайка трубок
- Изготовление шлангов кондиционера.
- Ремонт компрессоров кондиционера Мерседес.
- Токарно восстановительные работы
- Фрезерные работы
- Заправка кондиционера
- Дезинфекция системы вентиляции
- Замена и мойка радиаторов.
Какие запчасти для ремонта автокондиционера Mercedes-Benz есть в наличии?
- Есть ли компрессоры кондиционера для Мерседеса?
- Есть ли радиаторы кондиционера?
- Есть ли уплотнительные кольца для Mercedes-Benz?
- Для самых ходовых моделей автомобилей профильный автосервис держит запчасти в наличии. Ведь если на складе нет необходимой запчасти, то и мастерская не может оперативно отремонтировать климатическую установку и, как следствие, терпит убытки. Хороший сервис заинтересован в большом складе расходных материалов и автозапчастей.
Какую гарантию дает мастерская на свои работы?
Гарантийный срок на ремонтно восстановительные работы должен быть не менее трех месяцев. Еще лучше когда, когда шесть. Ведь Вы заинтересованы, чтобы восстановленная климатическая установка проработала, как минимум, до конца сезона.
Каким фреоном заправлять кондиционер на автомобилях Mercedes-Benz?
Сегодня самый распространенный фреон, на котором работают автокондиционеры - R134a (тетрафторэтан). Он используется в автомобилях приблизительно с 1994г. До этого использовался R12 (Дифтордихлорметан). От него стали отказываться по причине высокого озоноразрушающего потенциала. На сегодняшний момент все автопроизводители активно переходят на фреон R1234yf (2,3,3,3-тетрафторпропен). Он имеет преимущество перед предшественником по парниковому коэффициенту.
Заправка кондиционера Mercedes-Benz
Есть ли в арсенале мастерской оборудование для определение качества фреона?
Современные заправочные станции, которые применяются и для обслуживания Мерседеса в том числе, используют, так называемый, рекуперационный заправочный цикл. Перед заправкой кондиционера первое, что делает станция - удаляет остатки фреона из автомобиля, очищает от загрязнений и закачивает его во внутренний резервуар для повторного использования. Если в автомобиле был не “чистый” R134а, а с примесями других фреонов (привет Китаю), то весь этот “компот” будет заправлен в следующие автомобили. Используя газоанализатор фреонов перед откачкой хладагента можно убедиться в чистоте последнего.
Мастера автотехцентров выполнят ремонт автокондиционера в любой модели Mercedes. Мастера проведут развернутую диагностику, выяснят, почему автомобильный кондиционер стал работать хуже, заклинил компрессор, в салоне появился посторонний запах и т.д.
- обслуживание кондиционеров Mercedes — промывку системы, замену фильтров;
- исправление поломок, вызванных перегревом, разгерметизацией системы, попаданием внутрь влаги и т.д.
- замену элементов кондиционера оригинальными автозапчастями или качественными, доступными аналогами.
Работы выполняются на оборудовании последнего поколения.
Цена на ремонт автокондиционера Мерседес-Бенц
- Услуги Цена
- Замена шкива компрессора кондиционера от 800 руб.
- Ремонт заднего кондиционера от 1000 руб.
- Ремонт радиаторов автокондиционера только замена , от 1000 руб.
- Ремонт шлангов автокондиционера от 1200 руб.
- Ремонт компрессора кондиционера от 1400 руб.
- Антибактериальная обработка кондиционера от 1300 руб.
- Замена жидкости в кондиционере от 1900 руб.
- Замена заднего контура кондиционера от 2200 руб.
- Замена испарителя кондиционера от 3300 руб.
- Замена катушки кондиционера от 1200 руб.
- Замена компрессора кондиционера от 1750 руб.
- Замена подшипника компрессора кондиционера от 2000 руб.
- Замена подшипника муфты кондиционера от 2200 руб.
- Замена подшипника насоса кондиционера от 2600 руб.
- Замена приводного ремня кондиционера от 700 руб.
- Замена радиатора кондиционера от 3300 руб.
- Замена ремня компрессора кондиционера от 2200 руб.
- Замена ролика кондиционера от 1000 руб.
- Замена трубки кондиционера от 1300 руб.
- Замена фильтра кондиционера от 700 руб.
- Замена электромуфты компрессора кондиционера от 1000 руб.
- Заправка кондиционеров от 1900 руб.
- Натяжение ремня кондиционера от 700 руб.
- Опрессовка радиатора кондиционера автомобиля от 1900 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.
Запись на Ремонт автокондиционера mercedes
Почему выбирают нас?
Гарантия на все работы
На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.
Запасные части в наличии
Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.
Опытные механики
Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.
Перед тем, как перестать полностью работать, система кондиционирования в автомобиле, может подавать сигналы, в виде неудовлетворительного охлаждения салона. Чтобы устранить неисправность, ее нужно сначала выявить, поэтому следует провести диагностику дефекта. В этом случае следует обратиться за помощью к специалистам, которым не составит труда выявить, что же вышло из строя и произвести ремонт автокондиционера качественно. Не стоит ждать, что проблема устраниться сама по себе, воспользуйтесь услугами специалистов автосервиса.
Меньше года назад, я себе менял кондиционер. Который был куплен на свалке бэушный. Когда я его поставил всё работало хорошо и проехал я на нём примерно 6000 километров. Когда я вернулся Швейцарию, ездил с ним и наслаждался так-как там постоянно+35. Когда были выходные, я с девушкой решил ехать в Монако на море . Была отличная погода, солнечный день . Ничего не предвещало беды, как вдруг перед самой границы Швейцария Италия посреди автобана, на скорости 120 км в час, у меня рвется ремень . Резко стал тугой руль, машина начала греться . Я сразу же остановился на аварийный полосе, открыл капот, вижу весь ремень разорванный, ролики все засранные им .
Начал крутить все шкивы и ролики, и понял что мой бэушный кондиционер снова поймал клина . Так же как прошлый раз. И в нем нечего не обломало, что бы он просто крутился, как некоторые говори . Просто мёртвый клин. Остановился я прям рядом с экстренных телефоном, которые стоят там каждый, через каждый километр, вызвал спасателей точнее эвакуатор . А так как мы находились под самой Италией, там по-английски, немецкий никто не говорил, кое-как объяснил им, где и что, после чего через час Они приехали . Механик посмотрел что с машиной Я ему объяснил, он понимал английский . За время пока он ехал к нам . В интернете я нашёл ближайшие сервисы который естественно в субботу-воскресенье в Швейцарии не работают. Я попросил его отбуксировать меня до этого автосервиса на тросе, он меня протянул около 10 км. Каким-то образом дозвонился до хозяева этого сервиса, они даже приехали . Хозяева оказались румыны, что я сразу не захотел ремонтироваться у них. Потому что сразу можно было ожидать какой-нибудь обман, либо очень огромный ценник на ремонт . Пообщавшись с ним больше часа я понял, что даже машину оставлять там на пару дней не хочется, к тому же он загнут ценник за 2 дня 40 франков . Что простая стоянка либо бесплатно, либо куда дешевле. Медленным темпом решил ехать проехал около 10 км машина начала греться я сразу остановился. За это расстояние Мы доехали до маленького городка. Позвонили своим знакомым с работы, Полякам, который все до единого сказали что они не приедут, якобы им плохо после пати. Ну я чтобы время не терять рядом видел аквапарк, в который мы пошли и хорошо проверить там время, как бы не было всё грустно в этот день. После аквапарка вернувшись к машине Я заметил у своей девушки на платье поясок, заставил его её снять и обвязал его через шкив, генератор и охлаждение Чтобы хоть чуть-чуть заряжаться аккум и охлаждалась машина.
Материал этого пояса был не из лучших он очень проскальзывал, не особо был эффективен. Проехав так ещё 10 км, останавливаясь на каждой заправки в поисках женских колготок, которых нигде не оказалось. Остановились Мы у паркинга. Дождавшись ночи Так как, прохладнее и меньше движение, продолжили поездку. Проехал так ещё километров 30 по автобану начала гореть ошибка аккумулятора, что он полностью разряжен, вся панель красная. Немедленно решили остановиться у стоянки на автобане . Где мы переночевали в машине, что Нам не впервой. На утро позвонили другим знакомым о которых мы совсем забыли. Пока они ехали до нас, рядом нашли озеро, на котором здорово отдохнули. Вид, пейзаж, погода были в нашу пользу.
В обед воскресенье они приехали, что мы решили проехать ещё, если что на тросе дотянуть . Примерно это и случилось через километров 15 аккумулятор полностью сел . Пришлось машину оставить в неизвестном городе у стоянки, не известно какой. И уехали домой.
Буквально через 2 дня отпросились от работы я купил ремень, опять же на 6 см короче оригинального. Этапы 6PK2200. Так же купил себе новый инструмент, чтобы было бы проще снять компрессор кондиционера, купив два ролика так как старым было Ханна. Двинулись к месту стоянки машины Это примерно где-то 170 150 км от дома, за счёт пробок и туннеля которая длится 17 км путь занимает два-три часа. Приехав туда и снял его буквально за часик так как опыт с этим уже имеется открутить 3 болта на крепление, 2 на шланга. и Снять одну фишку. Под капотом места хватает добраться до него и также вытащить его через верх. Поставив ремень покороче, заменив старые ролики на новые . Двинулись домой, всё работало всё было хорошо. И откатал я так по сей день . 15000 тыс примерно .
И вот наступил сегодняшний день, май жара понял что надо ставить кондиционер . Денег на этот раз бой не особо много Мои финансы пели романсы, пришлось покупать бэушный компрессор кондиционера, который вышел мне в 60 евро. Посмотрев его люфтов в нём не было, также смотрел в нутри он был чистый. Купил новые ролики 2 штуки по 8€, также ролик натяжителя 7,50€ новый ремень 6PK2260 вышел в 15€.
Поехать к знакомым в гараж, в городе делать негде. За 2 часа я его поставил . Закрутить 1 болт мешает грёбаный шланг от гидроусилителя.
Продолжу, начало здесь. После того, как проверил щётки генератора и определив, что подшипники ещё походят, генератор решил установить на место. Но перед, тем, как ставить генератор, поменял ролики. Это важно, потому, что с установленным генератором долезть до верхнего обводного, очень проблематично.
Потом приступил к установке генератора. Опять то же самое с установкой плюсовой клеммы, только ещё хуже. Матов в два раза больше, времени ушло на это, примерно, так же, неудобства такие же, но, всё таки, установил.
Следующим этапом замена подшипника компрессора кондиционера. Monte-Karlo в своем бортовом журнале указал подшипник NSK 35BD5220DUM3. Его я и заказал.
Может у него другой компрессор, или он собирал информацию со всех источников, но как оказалось, у меня, да, думаю, и у всех наших машин, подшипник 35х52х12 т.е. толщина на 8 мм меньше. 400 рублей выкинул на ветер. Вот наша муфта, кстати там можно заказать всё по отдельности и гораздо дешевле. Что бы открутить срывную пластину от шкива, нужен такой ключ и головка под шестигранник на 7. У меня такого ключа не было, ждать было не охота, и я начал изобретать самоделку. Взял гайку под ключ на 30, просверлил три дырки 4,2 мм. (расстояние по осям 22 мм) нарезал резьбу на 5 мм и вкрутил три болтика на 5 мм., шляпки откусил.
Советую, конечно, приобрести заводской, что бы вышло аккуратней, я своим немного пакоцал пыльники крышки пластины. В общем, порядок такой:
Как только сорвёте с места, убирайте ключи, надо вынуть стопорное кольцо шкива, аккуратно тонкой отвёрткой или шилом и начинаете рукой вращать шкив. Вал при этом не должен вращаться, должна вылазить из шкива срывная пластина.
В общем всё собрал, компрессор установил, ремень накинул, завёл. Вроде зарядка идёт Покатаюсь понаблюдаю. Да, ремень был в запасе оригинальный.
В запас купил Contitech 5 PK 1765 за 700 рублей.
Mercedes-Benz B-class 2007, engine Gasoline 1.7 liter., 116 h. p., Front drive, CVT — DIY
Comments 6
Что бы снять гитару, надо опускать двигатель. По другому никак.
читаю, интересно, важно, наглядно ! Если сняли кондей, его долго без масла оставлять нельзя, срочно затыкаются все отверстия.Потом, многие снимают шкиф и заменяют подшипник не снимая кондей и не спуская фрион с него, просто скидывают шкиф .перепаковывают подшипник если есть надобность . Хотел бы Вас спросить если вы сняли практически все и увидели визуально гитару с подшипниками, почему Вы не обследовали очень важный узел, регулируемый подшипник находится под напряжением пружины со временем втулка пластик на котором сидит этот подшипник изнашивается и подает ролик по отношению к ремню под углом, что и вызывает в холодное время цокание так распространённое в этой машине.сервисы обогатились на этом звуке ибо меняют все кроме этой втулки и обслуживании именно этого узла ! Этот узел разбирается, самзывается и усиливается !
Да это понятно, она так и называется, муфта постоянного вращения. Но почему она должна шуршать? Такое впечатление, как будто пластмасс о пластмасс трёт.
По мнению спеца, который мне помогал менять ролики, компрессор так и должен шуршать, так как он без электро муфты, то есть шкив постоянно вращает компрессор, даже если кондей не включен.
Это, к сожелению, факт. Полностью с вами согласен. Очень удобная машина, но ее ремонт связанный с двигателем, очень напрягает.
ну моё мнение такое Mercedes w245 один из самых удобных автомобилей нооооо больше я его иметь не хочу и правильно вы заметили что она изначально заточена на сервис
Читайте также: