Ремонт генератора ситроен с5
Выездной ремонт генератора Ситроен С5 поколений II, I, II XTR – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.
Диагностика генератора Citroen C5 выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.
Варианты ремонта электрогенераторов Ситроен
В нашей мастерской
Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.
С выездом мастера
Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.
Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Ситроен С5 может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.
Ремонт генераторов Citroen C5 поколений:
Citroen C5 II
Citroen C5 I
Citroen C5 II XTR
Цены на услуги
| Снятие, установка генератора с авто | от 1200 ₽ |
| Замена щеток | 400-700 ₽ |
| Замена реле-регулятора | от 900 ₽ |
| Замена или перемотка обмотки | от 1400 ₽ |
| Стоимость выезда в черте КАД | 500 ₽ |
| Выезд за КАД | +40 ₽/км |
| Замена коллекторных колец | от 400 ₽ |
| Замена подшипников | от 400 ₽ |
| Ремонт или замена ротора | от 1000 ₽ |
Характерные симптомы при поломке генератора Ситроен С5
Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:
- «Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
- Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
- Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах
- Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
- Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора
Ремонт генератора автомобиля Ситроен С5 II, I, II XTR нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.
В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Citroen C5, целесообразнее замена узла в сборе.
Телал ТО.решил смазать подшипники в генераторе. при осмотре щёток вылезла проблема.износ щёток и колец коллектора. коллектор проточил . а щётки пришлось делать новые.для начала отключаем акум, затем снимаем генератор.и на свой страх и риск разбираем регулятор .
Citroen C5 2005, engine Gasoline 2.0 liter., 140 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 5
В генераторах применяются только медно-графитовые щетки!
Не путайте их с графитовыми от бытового электроинструмента (переменка 220В). У них высокое переходное сопротивление, и в низковольтных цепях они некорректно работают. Не говоря уже об износостойкости.
С5 — это ведь далеко не "жигули", колхозинг здесь просто неуместен.
прежде чем говорить о таких вещах вам бы по началу не мешало хотя бы обзорно прочесть курс ЭЛ МАШИНЫ. а потом писать коменты на эту тему. не вводите людей в заблуждения.вы, я смотрю даже не имеете понятия я о теории щёточных механизмов.а на счёт износо стойкости приведу пример, на москвичах с 400 по 403 выжимные были из графита.мягкого.это самый, скользкий материал. поройтесь в тырнете и посмотрите его коэф. трения скольжения, а потом и утверждайте об износе.вы хотя бы разбирали сам регулятор? я полагаю, что нет.к стати на счёт колхозинга.и тут вы не правы.без колхозинга ОД уже бы всех "раздели".
Спокойно, спокойно! Насчет "Электрических машин" — конечно, проходили это в свое время. В регуляторах напряжения не только щетки заменяю, но и ремонтирую электронную часть. Например, устанавливаю L9407F вместо родного регулятора. Уже далеко не один десяток генераторов перебрал/отремонтировал, так что ваши намеки на мою некомпетентность в данном случае просто неуместны.
В заблуждение никого не ввожу, почитайте статьи, форумы — в автомобильных генераторных установках в цепи ОВ применяются только! меднографитовые щетки, обладающие низким внутренним сопротивлением и повышенной износостойкостью.
Я в своем сообщении указал только на это Ваше ошибочное решение (исходя из своего опыта).
"…даже не имеете понятия о теории щёточных механизмов" — точнее о щёточно-коллекторных узлах понятие имею.
Предлагаю в дальнейшем вести конструктивный диалог. Если надо будет совет по электронике наших Ситроенов — всегда рад помочь.
Кстати, по применению вышеуказанной микросхемы — опыт только с положительными результатами, напряжение бортсети более стабильно, улучшена термокомпенсация.
Товарищ, какой регулятор со щетками стоит на C4 Picasso 2.0i 2008г? Не могу найти.
Зарядка 14,9 в, думаю заменить
Среднеразмерный автомобиль Ситроен С5 оснащается трехфазным генератором переменного тока, который вырабатывает напряжение 14В. Его привод осуществляется с помощью поликлинового ремня, а в конструкции узла присутствует встроенный реле-регулятор. Срок службы дизельного генератора Ситроен С5 – не менее 90 000 километров.
Калькулятор расчёта ремонт генератора citroen c5
Признаки поломки генератора Citroen C5
Любая неисправность генератора рано или поздно проявляется. Вот несколько наиболее ярких симптомов:
- Появился шум. Многие поломки дают знать о себе появлением посторонних звуков. Так, изношенный подшипник может издавать визг или свист. Поврежденный или слабо натянутый приводной ремень также будет свистеть. А при замыкании обмотки можно услышать гудение.
- Мотор плохо запускается. Если генератор Citroen C5 имеет существенные поломки, напряжения для запуска двигателя может быть недостаточно. При обнаружении данного симптома нужно также проверить исправность аккумулятора.
- Аккумулятор перезаряжается. Ремонт генератора Ситроен С5 необходим и при перезаряде батареи (иначе произойдет выкипание). В большинстве случаев причиной данной проблемы становится неисправный регулятор напряжения.
- Нарушилась работа фар. Если яркость фар становится нормальной только при больших оборотах двигателя – необходимо выполнить диагностику генератора. Возможно, поврежден реле-регулятор.
- Загорелись значки на приборной панели. Достаточно часто о необходимости ремонта генератора Citroen C5 автомобиль сообщает сам. Если электроника зафиксирует наличие неисправностей, на панели приборов загорится лампочка аккумулятора или Check Engine.
- Постоянный разряд АКБ. Обычно поломка узла сопровождается быстрым разрядом батареи. Поэтому если исправность самого аккумулятора сомнений не вызывает – следует проверить генератор.
Серьезные поломки могут также привести к тому, что мотор заглохнет прямо в пути.
Как отремонтировать генератор
Наиболее сложный этап ремонта генератора – диагностика и выявление неисправностей. Начать поиск следует с анализа симптомов и осмотра узла. Если это не помогло, определить состояние деталей можно с использованием мультиметра.
Без своевременного и качественного ремонта генератора аккумулятор и электроника автомобиля могут быть серьезно повреждены. Поэтому техобслуживание Citroen должны выполнять проверенные механики с большим опытом. Именно такие сотрудники работают в автосервисе DDCAR, расположенном в Москве. Наша компания готова качественно выполнить ремонт любой сложности в самый короткий срок. Всем обратившимся к нам водителям мы готовы предоставить гарантию на работу 6 месяцев.
Долгожданный ремонт пришёл) долгожданный потому, что первые симптомы проскочили ещё в августе, но это было однократно. А теперь, словил просадку с утра, когда завёлся, стрелка упала — по тестеру 11.7В. После знатной перегазовки потиху напряжение возвращались к 14.1 — 14.3 Вольт. Так 3 дня подряд я эксперементировал, симптомы каждый запуск те же.
Решено капиталить — поехали!
Процедуру снятия не фиксировал, процесс не сложный, просто болты в ограниченном доступе.
После снятия, вижу такую балалайку
Снимаю заднюю крышку и реле-регулятор, состояние щёток огонь)
Далее половиним гену, процесс простой, болты не укорели, шуруповертом ушли быстро. Там оцениваем на новизну кольца
Далее требуется снятие подшипника, сьемником ушёл быстро, если такового нет, — справятся 2 рожковых ключа. Далее кромсаю кольца. Главное аккуратно отделить провода обмотки, они на контактной сварке.
Кольца можно легонько пересечь зубилом, либо стянуть кусачками, я совместил)
Далее тяжёлый процесс — снятие обгонной муфты. Тяжёлый он в том случае, если нет сьемника. Включает он в себя головку на 33 зуба и торкс Т50, либо 12-ти гранку. Так вот сьемник был
После чего потребуется открутить стопорную шайбу переднего подшипника, держится 4-мя винтами. Ну а дальше можно давить подшипник, если есть чем — если нет, то достаточно легко выходит выколачиванием через деревяшку. Сложно может сходить пыльник (шайба), она насажена с натягом.
Ну свежий подшипник смазал и пресанул старым подшипником.
Фиксирую стопорную шайбу на те же 4 винта и пресую пыльник
Возвращаемся к "шоколадке". Тут все по накатанной. Снимается защитная крышка, высверливается отверстие, после чего выпадает счетка. Очистка от ненужного пластика и вроде бы все, остаётся запаять новые счетки… Но… Контакты алюминиевые. Про медь-алюминий все здают)
Я из этой ситуации вышел так:
Короч контакт хороший)
Закрываю крышку и промазываю стыки герметом.
Старые и новые счетки для сравнения
Ну теперь остаётся поставить кольца и подшипник.
Кольца легко садятся лёгкими ударами, выводы под запайку, после чего залил эпоксидкой.
Производя профессиональную диагностику стартера и ремонт генератора Citroen C5 (Ситроен С5), наши специалисты проверяют их работу в рабочих условиях. Генератор - достаточно сложный механизм, и его обслуживание потребует опыта и определенных усилий.
В зависимости от типа генератора, различаются и конструкции. Заменить генератор Citroen C5 (Ситроен С5), вышедший из строя агрегат на новый, или провести небольшой ремонт для восстановления его работоспособности - все эти объемы работ выполняются нашими специалистами.
Но далеко не всегда требуется замена генератора. Во многих случаях достаточно просто восстановить втулки или произвести чистку стартера. В конкретном случае производится диагностика, определяется дальнейший объем работ и рассчитывается стоимость ремонта генератора Citroen C5 (Ситроен С5).
Когда необходимы технические работы по генератору Citroen C5 (Ситроен С5)?
Нагрузки на генератор Citroen C5 (Ситроен С5) огромны, срок эксплуатации этого узла ориентирован на пробег 160 тыс км. Но многое зависит от условий работы. Любые операции с автомобильным генератором должны производить только профессионалы в условиях автосервиса, где имеется для этого необходимое современное оборудование.
Ремонт дизельного генератора Citroen C5 (Ситроен С5) возможен только с диагностикой. проблемы зачастую связаны с неисправностью электрических цепей и соединений. Причиной могут быть прогорания диодов или механические износы, и доверять эти процессы неопытному автоэлектрику не стоит. В случае, если есть возможность провести техническое обслуживание генератора, а не его замену - конечно, стоит осуществить это в автосервисе.
Ремонт потребуется, если генератор Citroen C5 (Ситроен С5) не выдает заданного объема тока или его недостаточно для работы аккумуляторной батареи. Если при этом возникает и шум при работе агрегата - необходимо обратиться в автосервис и заказать генеральное обслуживание элементов генератора.
Проблемы с генератором Citroen C5 (Ситроен С5) могут оказаться следующими:
- Слабое напряжение на выходе клапанов
- Постоянные шумы в работе
- Перезарядка приборов
- Правильная зарядка, но нарушение, показываемое сигнальной лампой.
Ремонт генератора любой сложности так или иначе связан с электрооборудованием, опыт автоэлектрика и соблюдение правил необходимы.
Причины неисправности генератора Citroen C5 (Ситроен С5):
- Износ щеток
- Проблемы с диодным мостом
- Проблемы со стартером.
Во всех этих случаях, специалисты определяют точную причину и производят замену комплектующих деталей. Ремонт бензинового генератора Citroen C5 (Ситроен С5) осуществляется опытными автомеханиками-специалистами, которые смогут ответить на вопрос - что именно явилось причиной поломки.
Какие в данном случае возможны нарушения? Они следующие:
- Отказ системы зажигания
- Засорение карбюратора
- Нарушение зазора клапанов
- Износ подшипников или щеток.
Если потребуется купить запчасти для генератора Citroen C5 (Ситроен С5) - это можно сделать с консультацией наших специалистов.
Читайте также: