Переделка блока предохранителей ваз
Что бы снять блок предохранителей на ваз-2107 без геморроя, нужно в идеале снять корыто бардачка:
Что бы подлезть ко всем 4-м гайкам крепления блока, на фото видно две нижние:
Вот видно расположение шпилек для них на блоке:
Вот он пресловутый блок предохранителей старого образца:
Скидываем с него все разъемы, фишки снизу в подкапотном пространстве:
И все фишки со стороны салона за бордачком:
Откручиваем те самые 4-ре гайки и вынимаем блок под капотом на себя:
Берем наш новый блок и устанавливаем вместо старого, становится идеально, не забудьте про прокладку, иначе вся вонь из подкапотки пойдет в салон и сквозняк будет дополнительный:
Все прикручиваем в обратном порядке и врубаем все фишки на свои места, они промаркированы цветом
Закрываем крышку, радуемся, и понимаем, почему блок называют Черным Ящиком, ведь раньше он у нас был прозрачным
Из нюансов по электрике с которыми можно столкнуться в зависимости от того, какую версию блока вы поставили и какой генератор у вас стоит на авто.
Если генератор 37.3701 и пропала зарядка, то достаточно проверить последние 3 цепочки (3, 4, 5)
Если какое-то из соединений отсутствует, то разобрать блок и впаять перемычки изолированным проводом между нужными точками, не перерезая других дорожек, идущих к этим контактам. Вот и все. Будем рады вас видеть в клубе ваз-2107 и всей вазовской классики!
Электрические цепи потребителей ВАЗ 2106 защищаются предохранителями, расположенными в специальном блоке. Низкая надёжность плавких вставок приводит к периодическим неполадкам и сбоям в работе электроприборов. Поэтому иногда приходится менять как предохранители, так и сам блок на более надёжный. Ремонт и обслуживания устройства под силу выполнить каждому владельцу «Жигулей» без посещения автосервиса.
Предохранители ВАЗ 2106
В оснащении любого автомобиля присутствуют различные электроприборы. Цепь питания каждого из них защищается при помощи специального элемента — предохранителя. Конструктивно деталь выполнена из корпуса и плавкого элемента. Если проходящий через плавкую вставку ток превышает расчётный номинал, то она разрушается. Таким образом разрывается электрическая цепь и предотвращается перегрев электропроводки и самовозгорание автомобиля.
Неполадки блока предохранителей и их устранение
На ВАЗовской «шестёрке» предохранители установлены в двух блоках — основном и дополнительном. Конструктивно они выполнены из пластикового корпуса, плавких вставок и держателей под них.
Оба устройства расположены в салоне слева от рулевой колонки под торпедой.
Как определить сгоревший предохранитель
Когда на «шестёрке» возникают неисправности с одним из электроприборов (дворники, вентилятор отопителя и т. д.), первое, чему следует уделить внимание — это целостности плавких вставок. Их исправность можно проверить такими способами:
- визуально;
- мультиметром.
Визуальная проверка
Конструкция предохранителей такова, что по состоянию плавкой вставки можно выявить работоспособность детали. Элементы цилиндрического типа имеют плавкое соединение, расположенное снаружи корпуса. Его разрушение может определить даже автолюбитель без опыта. Что касается флажковых предохранителей, то их состояние можно оценить на просвет. У сгоревшего элемента плавкая перемычка будет оборвана.
Диагностика контролькой и мультиметром
С помощью цифрового мультиметра работоспособность предохранителя можно проверить по напряжению и сопротивлению. Рассмотрим первый вариант диагностики:
- Выбираем на приборе предел для проверки напряжения.
- Включаем диагностируемую цепь (осветительные приборы, дворники и т. п.).
- Поочерёдно дотрагиваемся щупами прибора или контролькой к контактам предохранителя. Если на одном из выводов напряжение будет отсутствовать, значит, проверяемый элемент вышел из строя.
Видео: проверка предохранителей без снятия с машины
Проверка по сопротивлению производится следующим образом:
-
На приборе устанавливаем режим прозвонки.
Таблица: номиналы предохранителей ВАЗ 2106 и защищаемые ими цепи
| № предохранителя (номинальный ток) | Наименования оборудования защищаемых электрических цепей |
| F 1 (16 А) | Звуковой сигнал Штепсельная розетка для переносной лампы Прикуриватель Лампы сигнала торможения Часы Плафоны внутреннего освещения кузова |
| F 2 (8 А) | Реле стеклоочистителя Электродвигатель отопителя Электродвигатели стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла |
| F 3 (8 А) | Дальний свет (левые фары) Лампа сигнализатора включения дальнего света |
| F 4 (8 А) | Дальний свет (правые фары) |
| F 5 (8 А) | Ближний свет (левая фара) |
| F 6 (8 А) | Ближний свет (правая фара). Задний противотуманный фонарь |
| F 7 (8 А) | Габаритный свет (левый подфарник, правый задний фонарь) Лампа освещения багажника Правый фонарь освещения номерного знака Лампы освещения приборов Лампа подсветки прикуривателя |
| F 8 (8 А) | Габаритный свет (правый подфарник, левый задний фонарь) Левый фонарь освещения номерного знака Подкапотная лампа Лампа сигнализатора габаритного света |
| F 9 (8 А) | Указатель давления масла с лампой сигнализатора Указатель температуры охлаждающей жидкости Указатель уровня топлива Лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи Указатели поворота и соответствующая лампа сигнализатора Сигнализатор приоткрытия воздушной заслонки карбюратора Обмотка реле обогрева заднего стекла |
| F 10 (8 А) | Регулятор напряжения Обмотка возбуждения генератора |
| F 11 (8 А) | Резервный |
| F 12 (8 А) | Резервный |
| F 13 (8 А) | Резервный |
| F 14 (16 А) | Элемент обогрева заднего стекла |
| F 15 (16 А) | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| F 16 (8 А) | Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации |
Причины выхода из строя предохранителей
Если автомобильный предохранитель перегорел, то это указывает на ту или иную неисправность. Повреждаться рассматриваемый элемент может по одной из следующих причин:
- плохое соединение с контактами колодки. При ненадёжном соединении возможно не только повреждение защитного элемента, но и оплавление пластиковых элементов блока предохранителей в результате перегрева;
- установка элемента с меньшим номиналом. Если предохранитель используется в цепи с большей силой тока, чем его расчётный номинал, то он будет попросту перегорать;
- скачок тока в электрической цепи;
- была допущена ошибка во время ремонта.
Короткое замыкание, которое приводит к резкому возрастанию тока в цепи, также является причиной перегорания предохранителей. Часто такое случается при поломке потребителя либо случайном замыкании проводки на массу во время ремонта.
Замена плавкой вставки
Если предохранитель перегорел, то единственным вариантом восстановления работоспособности цепи является его замена. Для этого нажимают на нижний контакт вышедшего из строя элемента, извлекают его, а затем устанавливают исправную деталь.
Как снять блок предохранителей «шестёрки»
Для демонтажа и последующего ремонта или замены блоков понадобится удлинитель с головкой на 8. Процедура состоит из следующих шагов:
-
Откручиваем крепление блоков к кузову.
Ремонт блока предохранителей
Возникновение неполадок в блоке предохранителей ВАЗ 2106 неразрывно связано с нарушением работоспособности того или иного потребителя. Поэтому в первую очередь нужно отыскать причину, по которой возникла проблема. Ремонт блоков необходимо выполнять, придерживаясь нескольких рекомендаций:
- с АКБ всегда нужно снимать минусовую клемму;
- элементы из пластика необходимо демонтировать аккуратно, чтобы исключить их поломку;
- во время замены неисправных предохранителей нельзя устанавливать детали, рассчитанные на больший или меньший ток, а также задействовать вместо них посторонние предметы (монеты, проволоку, саморезы и т. п.).
Если после замены защитного элемента происходит повторное перегорание, то неисправность может быть обусловлена проблемами в следующих частях электрической цепи:
- проводкой;
- потребителем;
- генератором или АКБ;
- самим блоком предохранителей.
Одной из частых неисправностей блоков предохранителей ВАЗ 2106 и другой «классики» является окисление контактов. Это приводит к отказам либо сбоям в функционировании электроприборов. Для устранения такой неполадки прибегают к удалению окислов при помощи мелкой наждачной бумаги, предварительно вынув предохранитель со своего посадочного места.
Евро блок предохранителей
Многие владельцы «шестёрок» и другой «классики» заменяют штатные блоки предохранителей единым узлом с флажковыми предохранителями — евро блоком. Это устройство отличается надёжностью и удобством эксплуатации. Для внедрения более современного блока понадобится следующий перечень:
- рожковый ключ на 8;
- плоская отвёртка;
- кусок провода для изготовления перемычек;
- разъёмы «мама» на 6,6 мм в количестве 12 шт.;
- новый блок предохранителей.
Процедура замены блока предохранителей такова:
- Снимаем минусовую клемму с АКБ.
- Изготавливаем 5 соединительных перемычек.
Видео: замена блока предохранителей классических «Жигулей» на евро блок
Чтобы блок предохранителей ВАЗовской «шестёрки» не доставлял проблем, лучше установить более современный флажковый вариант. Если по каким-либо причинам сделать это не получается, то за штатным устройством нужно периодически следить и устранять возникающие проблемы. Сделать это можно с минимальным перечнем инструментов, придерживаясь пошаговых инструкций.
Всем привет. Эта запись будет не о коробке, как многие думали, а об электрике. Так как на улице разгулялась зима — установить и обкатать кпп пока не представляется возможным.
Как то во время наведения порядка на полке с запчастями я обнаружил у себя блок предохранителей нового образца (далее буду называть его евроблоком). Появился на этой полке он видимо очень давно, поскольку я даже не помню его происхождения.
Евроблок отличается от заводского собственно самими предохранителями, которые уже не пальчиковые, а ножевые (как на всех современных автомобилях). Они более эффективны, так как очень хорошо сидят в своих гнездах, что обеспечивает надежный контакт. Так же они есть множества номиналов, в отличии от пальчиковых, которые если не ошибаюсь есть только на 8, 16 и 25А. По слухам, ходящим по интернету, евроблок исключает/устраняет половину проблем с электрикой в вазовской классике.
У себя проблем с электрооборудованием и проводкой я никогда не имел, но обратно отправлять на полку его не хотелось, поэтому решил установить на автомобиль. Кроме основного блока предохранителей у меня еще есть подвесные предохранители под капотом и теперь все они будут одинаковые.
Перед установкой евроблока нужно сделать 4 перемычки мама-мама и соединить ими 3+4, 5+6, 7+8, 9+10 предохранители нижнего ряда, как этого требует схема и как это сделано на старом блоке. О рядах — если смотреть на евроблок таким образом, чтобы 1й предохранитель был слева — ряд снизу будет нижним, сверху соответственно верхним. Соединять провода с клеммами лучше всего путем обжима спец инструментом (он называется кримпер), так же как это сделано на заводе. Еще нужно все клеммы поместить в термоусадку, так как на евроблоке они находятся очень близко по причине того что размеры блоков почти одинаковые, а предохранителей на евроблоке на 3 больше.
Подготовленный блок к установке имеет следующий вид
Как я уже писал выше, на новом блоке есть 3 дополнительных предохранителя, на которые можно повесить доп. электрооборудование. В зависимости от того, как будет работать это доп. оборудование — запитать их можно от 1го, 2го или 10го предохранителя. Вот таблица в которой я указал на какие контакты приходит напряжение (на блоке без предохранителей) в зависимости от положения ключа в замке зажигания.
У меня это получилось вот так
Исходя из этого 11й предохранитель у меня будет под напряжением в положении "стоянка" и "зажигание", 12й и 13й — во всех положениях.
Далее обязательно выключаем массу (или же снимаем минусовую клемму с АКБ) и можно приступить к установке. Фотографируем на память старый блок в установленном виде и по одной клемме переставляем на новый, предварительно помещая в термоусадку.
После переноса всех клемм на новый блок, останется отключить этот колхоз который видно на заднем плане и подключить его на 12й и 13й предохранитель.
Для тех кто не понял — подсказка
Перед установкой блока включаем массу и проверяем правильность и надежность соединений. Если все нормально — выключаем массу и прикручиваем блок на место. Для этого нужно совсем чуток подогнуть ножки со шпильками которые держат блок. Буквально на миллиметр одну и вторую. Спустя пару минут он на своем месте.
Включаем массу и радуемся полученному результату.
Чуть не забыл, еще в процессе может понадобится схема. Та что в книжке не очень удобная, поэтому я пользовался вот такой цветной схемой 2101/02 найденной в интернете и распечатанной на струйном принтере.
На этом все. Теперь останется правильно подобрать номиналы предохранителей. Как это сделать я расскажу в следующих БЖ.
Дорогие друзья. Сегодня мы немного тюнингуем ВАЗ-2106, а именно устанавливаем блок европредохранителей вместо штатного. Думаю что убеждать в полезности данной процедуры никого не нужно - всех кому надоело постоянное отсутствие контактов в штатном блоке, то один предохранитель отвалится или отконтачит то другой, вобщем копеечная по сути доработка, но она того стоит! Итак, что нам понадобится - собственно сам блок, на рынке позиционируется как блок от волги или же именно как евроблок для ВА-2106. Кому из продавцов как больше нравится. Выглядит так:
Так же нам придется понаклепать вот таких вот перемычек чтоб подключить блок согласно схеме:
Вот как мы их в последствии и спользуем:
Но что бы понимать что мы делаем, вот две вполне рабочие схемы подключения блока европредохранителей на ВАЗ-2106:
Внимательно "курим" эти схемы и подключив в нужные места перемычки идем в машину снимать старый блок, это просто, нужно открутить четыре гайки (блока то по сути два):
Из нюансов - у старого блока на три предохранителя больше чем у нового, но не пугайтесь - они помечены на схеме как резервные, теперь у нас не будет места для резервных предохранителей, и возить их придется в бардачке :)
Проводим переподключение согласно схеме:
Проверяем работоспособность всех электрических систем нашего автомобиля и если все в порядке, прикручиваем на место новый блок:
Поздравляем, новый блок предохранителей под евро установлен на ваш ВАЗ-2106. Вот такой вот несложный но очень полезный тюнинг шестерки, про проблемы в контактах предохранителей можно забыть. Будем рады видеть вас в нашем клубе ВАЗ-2106
Тюнинг блока предохранителей ВАЗ 2105
Какие же выходы есть из данной ситуации? Выхода я лично знаю два:
Блок ваз 2105 под ножевые предохранители
Переделка обычного блока предохранителей ВАЗ 2105 под ножевые (евро) предохранители
Если у вас пригорают предохранители в ВАЗ 2105, плавятся предохранители 2105, то эта часть статьи именно для вас.
Итак для переделки под евро предохранители нам понадобится:
Я снимал и разбирал блок, так как была необходимость его пропаять, так как несколько контактов предохранителей отвалились от пайки.
Таким образом, для начала работ по тюнингу блока предохранителей ВАЗ 2105 его необходимо снять с автомобиля, отчистить, отмыть и разобрать, извлекая изнутри плату.
Блок ВАЗ 2105 старого образца
Нутренности блока которые я извлек из блока
Внимательно осмотрев плату нашел несколько непропаек на контатактах
Также вот здесь
Все, что не внушало доверия, было пропаяно с применением стороннего припоя, так как с завода его явно пожалели:)
Обрезал стандартные держатели предохранителей как на фото
Спасибо за подписку!
Мамы припаяны 1
Мамы припаяны 2
Мамы припаяны 3
Читайте также: