Ремонт генератора пежо 605
Как самостоятельно произвести ремонт генератора на вашем автомобиле.
В статье мы будем говорить о том, каким образом можно отремонтировать генератор своими руками, а также попробуем разобраться в его конструкции.
Генератор представляет собой электрооборудование, которое имеет очень сложную конструкцию. Если он сломан или же окончательно вышел со строя, то в таком случае заряд аккумулятора полностью отсутствует, а также мотор перестает функционировать. Можно приобрести новый агрегат или же обратиться с целью проведения анализа поломки или выполнения ремонтных работ в автосервис, но данные варианты выхода из положения будут обходиться слишком больших финансовых затрат. Поэтому лучше всего попытаться отремонтировать генератор своими руками. Для этого необходимо всего минимум знаний в электротехнике, а также наличие паяльника и навыков работы с ним.
Изначально давайте обсудим проблемы, в результате которых могут возникнуть сбои в работе генератора.
Вот были перечислены наиболее распространенные проблемы, которые будут сигнализировать о сбое в работе генератора.
Далее некоторые из вышеперечисленных проблем мы обсудим более подробно.
Чаще всего возникает у владельцев автомобиля, что происходит отторжение зарядки, то есть генератор не дает зарядку.
Причинами данной поломки могут быть:
- перегорел предохранитель, либо же он может просто отойти;
- поломка или скоропостижный износ щеток;
- поломка реле регулятора;
- возникновение замыкания обмотки (может быть разорвана цепь ротора или же статора).
Самостоятельный ремонт генератора
В нескольких вышеперечисленных неисправностях можно просто произвести замену запчастей, вышедших из строя. Но если заряд аккумулятора не идет из-за именно замыкания обмотки, то в данном случае можно прибегнуть к нескольким вариантам ремонта данной проблемы.
Вы можете смело приобрести новую обмотку, или произвести самостоятельный ремонт старой. Если все-таки случилось так, что возник разрыв обмотки, то в таком случае необходимо отремонтировать ротор, либо отдать в ремонт, либо сделать ремонт своими руками.
Довольно часто можно встретить, что обрыв произошел именно в районе контактных колец. Для ремонта и решения проблемы стоит отмотать виток на том участке, где и произошел сам разрыв. Сделайте провод с такой длиной, чтобы спокойно его хватило для припайки к самому контактному кольцу. Необходимо очень аккуратно выпаять конец обмотки, который был ранее сломан и приступить к произведению нормального, то есть исправного конца к этой же сломанной ранее обмотке.
Также может быть, что случилась случайная распайка кончика именно у той обмотки, которая имеет свое месторасположение на роторе. Здесь необходимо будет просто произвести припайку ее на прежнее место. Если есть необходимость, то лучше произвести ремонт и зачистку самих контактных колец на генераторе. Может присутствовать достаточно глубокий, тогда следует обратиться за помощью к напильнику, благодаря которому и можно устранить эту проблему в генераторе.
Параллельно с ремонтом вышеперечисленных неполадок можно устранить еще одну ,такую как возникновение посторонних шумов в процессе работы генератора. Для этого необходимо выполнить тщательнейшим образом осмотр подшипника, который расположен на роторе, и если Вами будут обнаружены какие-либо неисправности, то лучше всего заменить его своими руками, ремонту подшипники не подвержены. Распространенной проблемой является отсутствие люфта у подшипника генератора. Если случилось так, что это и произошло в Вашем случае, тогда стоит произвести демонтаж защитной накладки, после чего следует ее промыть в бензине и смазать.
Что делать если горит лампа зарядки, а генератор исправен
В данном случае причиной может быть случайно возникший пробой одного диода(может быть несколько одновременно), который несет ответственность за всю цепь питания лампы. Они также располагаются на диодном мосту. Вам необходимо открутить гайки(ключ 7 ) на генераторе и выполнить демонтаж крепления обмотки, находящейся на статоре. После этого стоит создать отдачу гайки и демонтировать диодный мост. В процессе выполнения данной работы Вы можете также сделать замену или ремонт обмотки на статоре.
Видео по ремонту генератора
Выездной ремонт генератора Пежо 605 поколений I – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.
Диагностика генератора Peugeot 605 выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.
Варианты ремонта электрогенераторов Пежо
В нашей мастерской
Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.
С выездом мастера
Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.
Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Пежо 605 может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.
Ремонт генераторов Peugeot 605 поколений:
Peugeot 605 I
Цены на услуги
Снятие, установка генератора с авто | от 1200 ₽ |
Ремонт или замена ротора | от 1000 ₽ |
Стоимость выезда в черте КАД | 500 ₽ |
Выезд за КАД | +40 ₽/км |
Замена подшипников | от 400 ₽ |
Замена щеток | 400-700 ₽ |
Замена реле-регулятора | от 900 ₽ |
Замена или перемотка обмотки | от 1400 ₽ |
Замена коллекторных колец | от 400 ₽ |
Характерные симптомы при поломке генератора Пежо 605
Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:
- Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
- «Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
- Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора
- Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах
- Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
Ремонт генератора автомобиля Пежо 605 I нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.
В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Peugeot 605, целесообразнее замена узла в сборе.
Купив по случаю, генератор «Валео» «втемную» на разборе за 20 $ и установив его выяснил, что он оказался мягко говоря нерабочим. Лампочка с изображением аккумулятора на панели не загоралась, а подключив вольтметр выяснил что зарядку генератор не дает. Соответственно реле-регулятор требовал ремонта, как выяснилось позднее и выпрямительный блок тоже был поврежден.
Часть I. Ремонт реле регулятора.
Заранее приобретаем необходимый для ремонта блок щеток с реле-регулятором от Ваз 2108-2110, (нам понадобиться лишь сам регулятор и возможно щетки, но отдельно я не нашел) ценой в 50-60 руб.
Желательно, при покупке проверить на исправность и выдаваемое напряжение, подключив к щеткам лампочку в 2 W и подавая на выводы напряжение плавно повышая от 12 до 16 V, оптимально если лампочка будет тухнуть при значении 14,5 V (у меня получилось 13,7).
Необходимый инструмент и материалы: тестер, паяльник, отвертка, шило (спица), кусачки, плоскогубцы, провод сечением 2 мм2 12 см, канифоль, оловянно-свинцовый припой, герметик АБРО черный.
Демонтируем генератор как описано в инструкции по ремонту.
Шаг 1. выкручиваем два винта крепящих щеточный узел и осторожно отсоединяем провод с клеммой от выпрямительного блока («подковы») и слегка разводя отверткой защелки отсоединяем от генератора.
Шаг 2. Со снятого блока щеток снимаем крышку реле регулятора открутив винты. Под ней находится залитая резиной плата с элементами регулятора.
Шаг 3. Отдираем плату от резины, подцепив шилом или тонкой отверткой.
Шаг 4. Отчищаем корпус щеточного узла от остатков резины и отпаиваем остатки проводников от контактов, протираем бензином или спиртом для обезжиривания.
ЗАГОТОВКА ГОТОВА!
ПРИСТУПАЕМ К ПРЕПАРИРОВАНИЮ «Вазовского» РЕГУЛЯТОРА И ЕГО УСТАНОВКЕ НА «РОДНОЕ» МЕСТО.
Шаг 5. Высверливаем заклепки крепящие реле-регулятор 65.3702 («таблетку») к корпусу щеточного узла. Отпаиваем проводники от контактов. Отсоединяем РР. Раскрываем корпус и аккуратно придерживая пинцетом для лучшего теплоотвода выпаиваем контакты из платы.
Шаг 6. Берем 3 кусочка медного провода подходящего диаметра длиной 3-4 см, и припаиваем к контактам корпуса щеточного узла Valeo. используя нижнюю часть реле-регулятора 65.3702 в качестве шаблона, плоскогубцами формуем контакты пропустив их через отверстия до полного прилегания составных частей и возвращаем на место провод подключаемый к дополнительным диодам обратно.
Шаг 7. Плотно вставляем со стороны щеток под пропаянные ранее проводники кусочек картона и заполняем полости вокруг проводников и контактов герметиком и прикладываем и прижимаем нижнюю часть реле регулятора 65.3702.
Шаг 8. Пропускаем проводники через отверстия платы реле регулятора и аккуратно пропаиваем. Излишки откусываем кусачками. Тестером проверяем надежность контактов, и отсутствие коротких замыканий. Т.е. ток должен проходить от контактного винта к одной щетке, от центрального контакта на плате к другой, и от третьего контакта на корпус расположенный под одним из ушек крепления к корпусу генератора.
Шаг 9. Закрываем крышку реле регулятора 65.3702. и крепим винтами, после подсыхания герметика удаляем картон с внутренней части (со стороны генератора) щеточного узла, если необходимо добавляем несколько капель герметика, чтобы закрыть контакты от воздействия агрессивной среды.
Шаг 10. Устанавливаем щеточный узел на генератор в обратном снятию порядке.
При необходимости возможно использовать оставшиеся «вазовские» щетки предварительно обработав по размеру напильником.
По времени всё заняло не более получаса.
Всем привет,
Хочу написать про поломку генератора на своей тачке.
Проблема была такой, на рабочем двигателе загорелась лампа акб на панели, появился треск при начале движение на драйве, и так же при торможении — остановке. Когда полностью останавливался либо просто уже ехал не на черепашьей скорости — звук пропадал.
Вот видео: vk.com/videos93073774?sec…56239525%2Fpl_93073774_-1
И да, аккумулятор ничего не высасывает, утечки тока проверил, всё в норме. Просто из за нагрузки и того что тачка питается от стартерной батареи, вся электроника сходить с ума начала, и тусклые фары и печка которая стала непонятно как работать всё от этого было.
Замерял напряжение на клеммах акб на рабочем движке оказалось 11,91 В — катастрофически мало и сразу понятно что заряд не поступает.
Далее решил снять генератор…
Сам генератор стоит от Mitsubishi.
Снял я его через низ, открутив только планку натяжителей и вытащил из под колеса.
Притащил домой грязи было просто море
Сама проблема оказалась совсем не в щетках как я подумал на первый взгляд, потому что после замены я всё собрал и поставил на место, но результата не было на рабочем двс.
И стал копать глубже:
Тут пришлось впервые взять в руки паяльник при чем сначала купить 100-ваттный, потому что обмотка и диодник с таблеткой спаяны тугоплавким припоем. По началу дико не нравилось паять но подучился пока несколько раз тут возился с ним!
В итоге стал проверять мост, один из диодов сомнительно плохо прозванивался то есть то был контакт то не было, я подумал что в нём и дело. Но потом понял что регулятор напряжения мне не проверить и знакомый дядя генераторщик в сервисе прозвонил диодник сказал с ним порядок, он не заметил этой проблемы как была у меня, ну и я ему притащил таблетку на проверку, надеясь что проблема в ней. Оказалось что с ней всё в полном порядке и проверку на стэнде прошла успешно, держит до 14,3В под разными токами.
И когда дядя еще раз проверил мост оказалось что дело в том диоде было! Вот так он каким то образом разрушился:
Новый мост от стоамперника мне подобрали в сервисе за 1750руб
Мне кажется дорого для такой мелочи, но блин, у меня не было выбора мне самому не подобрать было бы его.
Новый мост я сам уже впаял намного лучше и надежнее чем пробовал на старом, прям так получилось крепко и красиво впаять:
, а вот регулятор не очень красиво спаялся, но они не идеально подошли выводами с мостом и там не спаять было красивее и припоя было мало. Строго не судите паял первый раз, дальше будет только лучше, после этого уже перепаял пульт зеркал но тему опубликовал ранее так как с генератором начал раньше закончил позже.
СПАСИБО, КТО ДОЧИТАЛ ДО КОНЦА!
И НАКОНЕЦ ТО ЗАМЕР НА ЗАВЕДЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ:
Все автомобили, не взирая на их марку, год выпуска, модель и бензин, на котором они работают, активно совершают поездки каждый или почти каждый день. Но при активной эксплуатации страдают детали конструкции, которые от движения по твердому асфальту, бетону или грунту быстро изнашиваются. При активном использовании машины страдают все узлы и детали авто, поэтому для их замены и ремонта проводятся техосмотры. Для этого созданы специальные автосервисы. Во время профилактического осмотра специалисты видят проблемы на ранних стадиях, устраняют их быстро, до того, как машина сломается. Плюс это добавляет водителю уверенности в том, что дорога будет безопасной для него и пассажиров.
Одной из важных деталей конструкции машины является генератор пежо 307. Он в ответе за многие процессы работы, включая функции двигателя. Поэтому его своевременная замена или ремонт так важны, ведь поездки тогда будут проходить легко и безопасно. Мы предлагаем провести ремонт генератора пежо 307 в автосервисе в Москве. У нас работают опытные профессионалы, которые без труда снимут и отремонтируют, а потом заменят детали. Услуги по качеству находятся на самом высоком уровне, а цена привлечет многих владельцев машины. Также мы предлагаем и другие услуги по ремонту, облуживанию машины, снятие генератора пежо 307. Полный прайс и перечень услуг находится на сайте. Также вы можете купить в нашем сервисе запчасти, в продаже только новые.
Замена подшипников генератора пежо 307 Peugeot, valeo, mitsubishi
Клапанный генератор – это электрическая машина переменного тока, при помощи которой из механической энергии получается электричество. При работе машины деталь обеспечивает зарядку аккумулятора и питание оборудования при включенном двигателе. Генератор находится спереди в отделе мотора, работает через ремень от коленчатого вала. Детали бывают стандартными и компактными, имеют разные конструкции.
В состав генератора входят:
- ротор;
- статор;
- узлы с щетками;
- выпрямительный блок;
- деталь для регулировки напряжения.
Любые указанные части могут сломаться при задействии высокого напряжения и нагрузки, поэтому качественный ремонт тут особенно важен.
Функции генератора
При включении зажигания, водитель запускает работу генератора. Ток от аккумулятора идет на обмотку, приводящую в действие ротор за счет коленчатого вала. Появляется напряжение, которое при определенной частоте уже не влияет на работу генератора – он служит самостоятельно. Выпрямительный блок приводит к появлению постоянного тока, регулируемого особыми запчастями. При потреблении тока на уровне большем, чем возможности детали, включается аккумулятор. Чтобы контролировать состояние деталей, на панели приборов есть специальная лампа.
Номинальное напряжение отличается по типу конструкции машины, составляет 12–24 В, частота вращения – 6000 оборотов в минуту. Минимальный ток равен 40–50% от номинального, а максимальный превышает его на 10%, не выше.
Указанные данные используются специалистами, чтобы проверить и оценить работу генератора, установить, нуждается ли он в ремонте и демонтаже или нет. При работе сотрудников сервиса используется только проверенное качественное оборудование, которое приведет к правильной оценке функциональности детали, выявит отклонения, поменяет и устранит неисправности в оперативном режиме. Обращайтесь к нам – мы поможем поставить ваше авто «на ноги», вернуть его прежнее рабочее состояние без затрат излишнего времени, сил. Стоимость доступна для всех пользователей.
Читайте также: