Ремонт генератора ниссан кашкай j10
Одним "прекрасным" днём я заметил что при движении у меня на приборной панели загораются значки "ручника" и "АКБ". При этом автомобиль вёл себя как обычно и никаких видимых неисправностей не проявлял, как потом было замечено эти два значка появлялись одновременно при превышении 3000 оборотов двигателя и не важно стоял авто на месте или двигался на передаче.
Почитав различные технические форумы я начал склонятся к тому что неисправна система питания, а точнее зарядки АКБ. Мои сомнения подтвердил тот факт, что при заведённом двигателе напряжения на клеммах АКБ составляло около 14.5 Вольт, но при перегазовке (превышении 3000 оборотов) напряжение в тех же точках уже составляло 12 Вольт, а при включении большого количества потребителей (обогрев, кондей…) падала до 11 Вольт.
После этих измерений "диагноз" был поставлен, точнее не "диагноз" а "орган" в котором появились проблемы и который необходимо экстренно лечить. Если объяснить в двух словах, то при большой нагрузке генератор не справлялся со свой задачей и не заряжал АКБ.
Ремонт я не стал долго откладывать и в тот же день поехал разбирать генератор ибо новый покупать не очень хотелось за 30+ т.р.
Для удобства демонтажа генератора было снято переднее правое колесо и пластиковый пыльник. Это было сделано для более удобного доступа к натяжительному ролику ремня генератора ибо не отжав его ремень с генератора скинуть не представляется никакой возможности.
Далее всё просто, откручиваем два болта крепления генератора, болт крепящий плюсовой провод и снимаем все фишки.
Достав генератор из подкапотного пространства, несём его в более удобное место для разборки и откручиваем все болты которые только можем…Далее берём фомку (в нашем случае топор) и половиним генератор отделяя ротор от статора.
На вид вроде бы всё в порядке, обмотка не горелая, выпрямительный узел цел, подшипники тоже весьма в хорошем состоянии…
В итоге такое не полное вскрытие окончательный "диагноз" поставить не дало и мы продолжили разборку и сняли щёточный узел в котором мы и обнаружили неисправность.
Как видно из фотографии отгорела одна из двух щёток, как раз это и объясняло такую работу нашего генератора.
Как оказалось всё не так страшно и припаять обратно щётку никакого труда не составит, хотя можно было купить новый щёточный узел. Узнавать его номер, цену и заказывать его мы конечно не стали тем более что машину нужно было собирать.
Ещё маленькой неприятностью стало обугливание обмотки которая была почищена нулёвкой
В итоге перепаяная щетка вернулась на своё место, а генератор на своё…На ремонт было потрачено час времени и 0 рублей.
Думаю мой опыт будет кому то полезен, ибо столкнувшись со своей проблемой, информации о неисправностям такого рода на Драйве я не нашёл.
Генератор представляет собой сложный и высокоточный агрегат. Для его разборки, дефектовки и сборки требуется специальное оборудование. Поэтому, если у вас нет достаточных навыков проведения подобных работ, при выходе генератора из строя рекомендуем обратиться для его ремонта в специальную мастерскую или заменить генератор в сборе.
Вам потребуются: торцовые головки «на 8», «на 12», две отвертки с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием, съемник для подшипника ротора, оправки, молоток, маркер…
2. Пометьте любым способом (например, маркером) взаимное расположение статора и крышек генератора, чтобы при обратной сборке обеспечить соосность отверстий для крепления генератора в лапах крышек.
3. Выверните четыре стяжных болта крышек генератора.
Так расположены стяжные болты крышек генератора.
4. Подденьте переднюю крышку с двух сторон отвертками…
5. …отсоедините заднюю крышку со статором от передней крышки с ротором.
6. Осмотрите крышку генератора со стороны привода. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между обоймами, перекат или заклинивание внутренней обоймы, повреждены защитные манжеты или есть потеки смазки, замените подшипник. Если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, замените крышку.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для снятия шкива генератора и последующей замены переднего подшипника ротора необходим специальный съемник. Для замены подшипника обращайтесь в специализированный сервис или самостоятельно замените генератор.
7. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять для генератора модели Mitsubishi A2TJ0291ZE – примерно 1,7 Ом, для генератора модели Mitsubishi A2TJ0281ZE – 2,2 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.
8. Проверьте замыкание обмотки ротора на «массу». Для этого подсоедините щупы тестера к полюсу ротора и поочередно к контактным кольцам. Измеренное сопротивление должно быть бесконечно большим, в противном случае замените ротор.
9. Выверните шесть винтов крепления выводов обмотки статора к выпрямительному блоку…
10. …подденьте статор с двух сторон отвертками…
11. …и извлеките его из задней крышки.
12. Проверьте обмотки статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмоток. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, то необходимо заменить статор.
13. Подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно к каждому выводу обмоток. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). В противном случае замените статор.
14. Для снятия щеткодержателя с регулятором напряжения выверните четыре винта крепления…
15. …и снимите щеткодержатель.
16. Для снятия выпрямительного блока отверните гайку контактного болта…
17. …снимите с болта изоляционную…
18. …и дистанционную втулки.
19. Выверните три винта крепления выпрямительного блока…
20. …и извлеките блок из задней крышки.
21. Проверьте выпрямительный блок. Для этого подсоедините щупы тестера к выводу фазной обмотки статора и воздушному радиатору диодов.
22. Меняя щупы тестера местами, измерьте сопротивление. Если показания тестера одинаковы в обоих случаях, выпрямительный блок неисправен и требует замены.
23. Проверьте выступание Н щеток в свободном состоянии. Если размер Н окажется меньше 5 мм, замените щетки или щеткодержатель в сборе.
24. При необходимости замените задний подшипник, для чего установите съемник и спрессуйте подшипник.
25. Напрессуйте новый подшипник на вал ротора, прикладывая усилие к внутренней обойме подшипника.
Перед установкой крышки со стороны контактных колец утопите щетки…
…и зафиксируйте их в этом положении, вставив в отверстие крышки штифт (например, разогнутую большую канцелярскую скрепку). После сборки извлеките штифт.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Если не зафиксировать щетки в утопленном положении, при установке крышки они сломаются о край контактного кольца.
26. Соберите генератор в порядке, обратном снятию, сориентировав крышки генератора и корпуса статора по ранее сделанным меткам.
Электрооборудование японского кроссовера Кашкай характеризуется исключительно высокой надежностью. Необходимость в среднем ремонте генератора Nissan Qashqai обычно возникает только при значительном пробеге не менее 150-160 тысяч км. Износ отдельных узлов источника тока к этому моменту достигает критических величин, что может стать причиной его отказа.
Электрооборудование японского кроссовера Кашкай характеризуется исключительно высокой надежностью. Необходимость в среднем ремонте генератора Nissan Qashqai обычно возникает только при значительном пробеге не менее 150-160 тысяч км. Износ отдельных узлов источника тока к этому моменту достигает критических величин, что может стать причиной его отказа.
Калькулятор расчёта ремонт генератора nissan qashqai
Типичные неисправности генератора кроссовера Nissan Qashqai
Для оснащения автомобиля используются изделия компании Mitsubishi моделей A2TJ0291ZE и A2TJ0281ZE. Список типичных неисправностей, при которых требуется серьезный ремонт генератора Ниссан Кашкай, включает в себя:
- Повреждение электронного регулятора напряжения.
- Выработку контактных колец и износ щеток.
- Обрыв цепей обмоток возбуждения.
В зависимости от характера неисправности регулятора возможны недозаряд или перезаряд аккумулятора. В случае износа щеточного узла и колец напряжение в бортовой сети снижается, что ведет к уменьшению яркости свечения ламп в салоне и внешних приборов. Аналогичная ситуация наблюдается и при обрыве обмоток якоря.
Диагностика и устранение неисправностей Ниссан Кашкай
Проверку генератора дизельного Nissan Qashqai лучше производить на стенде, для чего его необходимо демонтировать с двигателя. Эта операция требует применения специального инструмента из-за плотной компоновки моторного отсека. Регулятор напряжения проверяется при помощи мультиметра по установленной методике, неисправный модуль неремонтопригоден и подлежит замене. Остаточная длина графитовых щеток должна быть не менее 5 мм, а минимальный диаметр контактного кольца — 21,2 мм. Целостность обмоток якоря проверяется при помощи контрольной лампы. Если размеры щеток и колец меньше предельных значений, а в обмотках ротора обнаружены обрывы, щеткодержатель и якорь меняются.
Специализированный автосервис DDCAR осуществляет ремонт генераторов автомобилей Nissan Qashqai всех модификаций с предоставлением гарантий на работы 6 месяцев. Мы находимся в Москве недалеко от третьего кольца.
Генератор представляет собой сложный и высокоточный агрегат. Для его разборки, дефектовки и сборки требуется специальное оборудование. Поэтому, если у вас нет достаточных навыков проведения подобных работ, при выходе генератора из строя рекомендуем обратиться для его ремонта в специальную мастерскую или заменить генератор в сборе.
1. Снимите генератор с автомобиля, как описано здесь.
2. Пометьте любым способом (например, маркером) взаимное расположение статора и крышек генератора, чтобы при обратной сборке обеспечить соосность отверстий для крепления генератора в лапах крышек.
3. Выверните четыре стяжных болта крышек генератора.
Примечание:
Расположение стяжных болтов крышек генератора.
4. Подденьте переднюю крышку с двух сторон отвертками.
5. Отсоедините заднюю крышку со статором от передней крышки с ротором.
6. Осмотрите крышку генератора со стороны привода. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между обоймами, перекат или заклинивание внутренней обоймы, повреждены защитные манжеты или есть потеки смазки, замените подшипник. Если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, замените крышку.
Примечание:
Для снятия шкива генератора и последующей замены переднего подшипника ротора необходим специальный съемник. Для замены подшипника обращайтесь в специализированный сервис или самостоятельно замените генератор.
7. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять для генератора модели Mitsubishi A2TJ0291ZE – примерно 1,7 Ом, для генератора модели Mitsubishi A2TJ0281ZE – 2,2 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.
8. Проверьте замыкание обмотки ротора на «массу». Для этого подсоедините щупы тестера к полюсу ротора и поочередно к контактным кольцам. Измеренное сопротивление должно быть бесконечно большим, в противном случае замените ротор.
9. Выверните шесть винтов крепления выводов обмотки статора к выпрямительному блоку.
10. Подденьте статор с двух сторон отвертками.
11. Извлеките статор из задней крышки.
12. Проверьте обмотки статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмоток. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, то необходимо заменить статор.
13. Подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно к каждому выводу обмоток. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). В противном случае замените статор.
14. Для снятия щеткодержателя с регулятором напряжения выверните четыре винта крепления.
15. Снимите щеткодержатель.
16. Для снятия выпрямительного блока отверните гайку контактного болта.
17. Снимите с болта изоляционную втулку.
18. Также снимитие дистанционную втулку.
19. Выверните три винта крепления выпрямительного блока.
20. Извлеките выпрямительный блок из задней крышки.
21. Проверьте выпрямительный блок. Для этого подсоедините щупы тестера к выводу фазной обмотки статора и воздушному радиатору диодов.
22. Меняя щупы тестера местами, измерьте сопротивление. Если показания тестера одинаковы в обоих случаях, выпрямительный блок неисправен и требует замены.
23. Проверьте, на какую длину Н выступают щетки в свободном состоянии. Если размер Н окажется меньше 5 мм, замените щетки или щеткодержатель в сборе.
24. При необходимости замените задний подшипник, для чего установите съемник и спрессуйте подшипник.
25. Напрессуйте новый подшипник на вал ротора, прикладывая усилие к внутренней обойме подшипника.
Примечания:
Перед установкой крышки со стороны контактных колец утопите щетки отверткой.
Зафиксируйте щетки в этом положении, вставив в отверстие крышки штифт (например, разогнутую большую канцелярскую скрепку). После сборки извлеките штифт.
Предупреждение:
Если не зафиксировать щетки в утопленном положении, при установке крышки они сломаются о край контактного кольца.
26. Соберите генератор в порядке, обратном снятию, сориентировав крышки генератора и корпуса статора по ранее сделанным меткам.
Вам потребуются: торцовые головки «на 8», «на 12», две отвертки с плоским и с крестообразным лезвием, съемник для подшипника ротора, оправки, молоток, маркер, тестер.
Генератор представляет собой довольно сложный и высокоточный агрегат. Для его разборки, дефектовки и сборки требуется специальное оборудование, поэтому если у вас нет навыков выполнения подобных работ, то при выходе генератора из строя рекомендуем обратиться для его ремонта в специализированный сервисный центр или заменить генератор в сборе.
1. Снимите генератор с автомобиля (см. «Снятие и установка генератора», с. 192).
Пометьте (например, маркером) взаимное расположение статора и крышек генератора, чтобы при обратной сборке обеспечить соосность отверстий для крепления генератора в крышках.
Так расположены стяжные болты крышек генератора.
3. Выверните четыре стяжных болта крышек генератора.
4. Подденьте переднюю крышку с двух сторон отвертками.
5. . и отсоедините заднюю крышку со статором от передней крышки с ротором.
6. Осмотрите переднюю крышку генератора. Если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления, замените крышку.
7. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять примерно 1,7 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.
8. Проверьте замыкание обмотки ротора на «массу». Для этого подсоедините щупы тестера к полюсу ротора и поочередно к контактным кольцам. Измеренное сопротивление должно быть бесконечно большим, в противном случае замените ротор.
9. Выверните шесть винтов крепления выводов обмотки статора к выпрямительному блоку.
. подденьте статор с двух сторон отвертками.
11. . и извлеките его из задней крышки.
12. Проверьте обмотки статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмоток. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, то необходимо заменить статор.
13. Подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно к каждому выводу обмоток. Измеренное сопротивление должно стремиться к бесконечности. В противном случае замените статор.
Для снятия щеткодержателя с регулятором напряжения выверните четыре винта крепления.
15. . и снимите щеткодержатель.
16. Для снятия выпрямительного блока отверните гайку контактного болта.
. снимите с болта изоляционную.
18. . и дистанционную втулки.
19. Выверните три винта крепления выпрямительного блока.
20. . и извлеките блок из задней крышки.
21. Проверьте выпрямительный блок. Для этого подсоедините щупы тестера к выводу фазной обмотки статора и воздушному радиатору диодов.
22. Меняя щупы тестера местами, измерьте сопротивление. Если показания тестера одинаковы в обоих случаях, выпрямительный блок неисправен и требует замены.
23. Проверьте выступание щеток в свободном состоянии. Если размер Н окажется меньше 5 мм (для генератора модели A002TJ0291Z), замените щеткодержатель.
24. При необходимости замените задний подшипник, для чего установите съемник и спрессуйте подшипник.
25. Напрессуйте новый подшипник на вал ротора, прикладывая усилие к внутренней обойме подшипника.
Перед установкой крышки со стороны контактных колец утопите щетки.
. и зафиксируйте их в таком положении, вставив в отверстие крышки штифт (например, разогнутую большую канцелярскую скрепку). После сборки извлеките штифт.
26. Соберите генератор в порядке, обратном снятию, сориентировав крышки генератора и корпуса статора по ранее сделанным меткам.
Видео по теме "Nissan Qashqai, Qashqai+2. РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА"
Nissan Qashqai 1,6 Ниссан Кашкай 2012 г Замена приводного ремня генератор Ниссан (советы по сборке и разборке) Nissan qashqai 2.0 снимаем приводной ременьЧитайте также: