Где находится стартер на пежо 407
При повороте ключика слышу только характерное шипение и все - не крутит или крутит долюсекунды.
Ну далее начинаем гонять ключик туда-сюда и раза с 10 (а бывает и с 80-го) таки заводимся ))
Я не из тех, кто амортизаторах сальники перепресовывают, поэтому было решено купить новый ))
В моем случае был заказан Бош 0 001 108 400 за 8000 рублёф и поставлен.
Оригинал кстати стоит 28 000
Старый остался, ну а выкидывать то жалко, буду ремонтировать.
Что меняется из составных частей?
Пока в голове мысли махнуть
Соответственно все почищу и приведу в товарный вид для продажи ))
- Моё имя: Олеган =)
- Город: Город Герой Ленинград
- Мой авто: Не Француз :(
При ремонте не забывай попутно делать фото отчет
- Моё имя: Игорь
- Город: Домодедово
- Мой авто: Peugeot 407
Не, сам не буду менять, у нас тут конторка есть по близости.
у них и запчасти в наличии и руки уже знающие ))
так, дома может разберу потом посмотреть что там и как )))
- Моё имя: Онотоле
- Город: Санкт-Петербург
- Мой авто: PEUGEOT 407 2006
2,0L AL4
Я не из тех, кто амортизаторах сальники перепресовывают, поэтому было решено купить новый ))
В моем случае был заказан Бош 0 001 108 400 за 8000 рублёф и поставлен.
Оригинал кстати стоит 28 000
Старый остался, ну а выкидывать то жалко, буду ремонтировать.
Что меняется из составных частей?
Пока в голове мысли махнуть
- Бендикс
- Втягивающее реле
- Щетки.
.
Втягивающее реле менять нет резона, - только его контакты.
Меняем щётки и чистим контакты ротора нулёвочкой от нагара и промываем спиртиком. После этого новый покупать нет смысла
С некоторых пор Пежулька стала заводится все хуже и хуже. Стартер, как то, неохотно крутил в холостую, но я думала, что все дело в стареньком аккумуляторе. В итоге надоело, купили новый аккумулятор, поменяли его, но после этого машина совсем перестала заводиться, продолжая в пустую крутить стартер, и я, благополучно разрядив новый аккумулятор пошла домой читать инет в поисках причин поломки.
Прочитав множество форумов выяснила что причиной данного симптома является выход из строя так называемого «бендикса» стартера.
Позвонив в офф сервис Peugeot, выяснила что стартеры они не ремонтируют, а меняют на новые, стоимостью 24т.р + работа, хотя могут предложить купить «бендикс» отдельно для самостоятельной замены всего за 7800 рублей. Такая цена на запчасть и тем более стоимость полного ремонта меня явно не устраивала.
Пробив по VIN каталог в сервис боксе Peugeot я нашла что для Peugeot 407 существует ДВА варианта бендикса:
с короткой звездочкой 5835 G4 для стартера BOSCH 0 001 108 400
и
с длинной звездочкой 5835 F3 для стартера BOSCH 0 001 108 183
и какой именно стоит у меня можно узнать, только сняв стартер или же нужно загнать машину на подъемник, снять защиту и посмотреть его номер, далее по нему определить какой именно бендикс нужен.
Подумав, решила, что более широкая звезда нужна для более мощных двигателей, а у меня всего 125 л/с бензина, и что нужен мне этот 5835 G4 по стоимости 4500 рублей, а так как в сервис боксе стартер значился как BOSCH, то зачем покупать оригинал Peugeot, если можно купить оригинал BOSCH:
1 006 209 812 всего за 980 рублей, что в принцепе и было сделано.
Еще был заказан на всякий случай ремкомплект стартера Bosch
1 007 010 093 за 259р, который в принципе не очень пригодился
Далее позвонила в простой автосервис узнать цену вопроса по ремонту. Заломили в районе 5000 рублей за снятие/установку стартера и услуги электрика по замене бендикса. Приплюсовав к этому еще цену за эвакуатор, что бы довести машинку до сервиса пришла к выводу что: «Дороговато для семейного бюджета»
Встал вопрос: Как снять стартер с машины, которая припаркована у дома?
Почитав еще форумы, выяснила что для моего двигателя стартер можно снять только:
как у всех т.е. через низ авто или через капот, но с отсоединением шлангов антифриза и его частичным слитием, а для некоторых двигателей еще и со снятием впускного коллектора :(
Распечатала всю информацию на принтере, отдала мужу. Он почитал, взял чемоданчик-набор с ключами и пошел к машине. На мою просьбу запечатлеть процесс снятия стартера ответил согласием. Вернулся минут через 10-15 со стартером в руках и сказал, что все написанное фигня и стартер элементарно снимается через капот без всяких «заморочек» со шлангами и антифризом, единственное что нужно снять так это корпус воздушного фильтра. Фото снятия стартера сделанные мужем составляло всего 4 шт :(
Воскрешение стартера происходило дома в прихожей на куске фанерки, я только в роли фотографа :
Выкручиваем 2 болта крепления и отсоединяем корпус якоря от блока бендикса и эл.магнита
Чтобы вытащить бендикс из блока нужно открутить эл.магнит, он держится на трех болтах и их пришлось высверливать, т.к. они совсем не хотели выкручиваться. В дальнейшем они были заменены на новые купленные в ближайшем магазине «Метизы» за 4р/шт, которые подошли идеально. Фото с новыми болтами:
Вот собственно, стартер BOSCH в разобранном виде:
Небольшая сложность возникла со снятием стопорного колечка:
Заодно проверили состояние щеток якоря, запас был отличный:
Резинки оказались разные:
Собираем все в обратном порядке, ничего сложного, даже я, думаю смогла бы это с легкостью сделать.
Стартер в сборе после кап.ремонта:
На установку пошли вместе т.к. интересно было, да и фото решила сама делать
Установка заняла минут 15-20 в обратном порядке.
Попробую описать процесс снятия/установки:
Снимаем корпус воздушного фильтра, как его снимать рассказывать не буду там все элементарно.
далее
отсоединяем распорку патрубков и крепление трубки цилиндра сцепления
болты крепления стартера откручиваются легко, кроме одного (который находится совсем рядом с цилиндром сцепленияи при выкручивании болт упирается в цилиндр)
что бы его выкрутить нужно сильно ослабить или совсем выкрутить болты цилиндра.
После выкручивания болтов крепления стартера лезем руками под впускной коллектор, нащупываем там стартер и вытаскиваем его в сторону радиатора
отсоединяем клеммы и вуа-ля, стартер у нас в руках
Вопрос : За что автосервисы берут такие деньги за работу?
Для ясности. Фото месторасположения стартера со снятым впускным коллектором
Французский автомобиль Peugeot 407 выпускался с кузовами седан, универсал SW, купе в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 году. Мы предлагаем ознакомится с информацией о предохранителях пежо 407 и реле с описанием схем блоков. Покажем как заменить предохранитель прикуривателя и предоставим ссылку на скачивание руководства по эксплуатации.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Для автомобилей выпущены до 2007 года
Блок в моторном отсеке
Он расположен рядом с АКБ. Для доступа снимите защитный кожух и подымите крышку.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Схема блока
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Описание
Предохранители в салоне
Что бы к нему добраться, надо открыть крышку ящика со стороны водителя, в нижней части приборной панели. А после протолкнуть вниз сам блок предохранителей.
p, blockquote 8,0,1,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Обозначение
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 10. Если не знаете как его заметить, посмотрите видео материал.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Отдельно находятся следующие элементы:
- G36 30 A Электрорегулировки правого сиденья, аудиосистема Hi-Fi в комплексе.
- G37 15 A Цепь питания 6-ступенчатой автоматической коробки.
- G38 30 A Электроподогрев левого и правого сидений.
- G39 30 A Блок памяти сидений.
- G40 30 A Электрорегулировки левого сиденья.
Блок с предохранителями в багажном отделении
Для доступа надо повернуть два винта крепления защиты вправо.
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 17,1,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
F1 15 A Очиститель заднего стекла.
F2 15 A Замок лючка топливного бака.
F3 15 A Электрическая розетка 12 В задняя.
F4 15 A Сажевый фильтр.
F5 40 A Обогрев заднего стекла.
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Для автомобилей выпущены с 2007 года
Предохранители под капотом
В моторном отсеке располагаются так же в блоке, около аккумулятора.
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Назначение
Блок в салоне пежо 407
Расположение
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Описание
Отдельно находятся следующие элементы.
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 9 на 30А, а за задний G32 на 15А.
Инструкция по эксплуатации
Замена ремня ГРМ на Peugeot 407 2.0 HDI c двигателем DV10BTED4
Рассмотрим процедуру замены ремня ГРМ на Пежо 407 2.0 HDI на примере двухлитрового дизельного двигателя DV10BTED4.
Первым делом затяните ручник, поставьте автомобиль на передачу. Снимите защиту картера. Затем нужно поддомкратить и снять переднее правое колесо, а также правую часть подкрылка, который закрывает доступ к ремням.
Далее открыть капот и снять декоративную крышку с двигателя.
После этого открутить болт крепления расширительного бачка ОЖ, который находится возле крыла.
Разъединяем крепления подающей трубки и трубки, которая возвращает топливо в бак. Отодвинуть эти трубки и собрать пролившееся топливо ветошью.
Далее открутить 2 болта на 16 и снять реактивный кронштейн подушки двигателя. Дальше открутить гайку крепления подвеса двигателя к основной подушке.
Теперь необходимо снять ремень генератора.
С помощью рожкового ключа на 15 отвести натяжитель за болт крепления ролика в крайнее положении и зафиксировать металлическим прутком.
Дальше открутите болт коленвала и снимите шкив. Для этого следует застопорить коленвал. Стопорное отверстие располагается под стартером. Для доступа к нему надо отсоединить 2 патрубка от воздуховода, находящегося под двигателем.
Патрубки уберите в сторону, а отверстия заткните ветошью без ворса, чтобы избежать попадания грязи в систему питания двигателя.
Вот имеется доступ к стопорному отверстию.
Теперь нужно просунуть в него пруток и по часовой стрелке провернуть коленвал до того, пока стопор не провалится в необходимое отверстие. Затем откручиваем болт коленвала.
Подложив под двигатель кусок доски, домкратим его.
Поднимать двигатель нужно так, чтобы опорный кронштейн оторвался от подушки.
После этого снимите кронштейн, который крепится 4 болтами Т-50.
Далее снимите подушку, которая крепится к подрамнику, открутив 2 болта Т-40.
Теперь снимаем защитные кожухи ремня ГРМ. Для этого высвобождаем крепеж проводки.
Далее демонтируем крепления проводки датчика положения коленвала, расположенные позади крышки.
Затем снимите датчик положения коленвала, расположенный возле шкива коленвала, и который крепится болтом на 10.
Далее нужно выкрутить болт и снять датчик. Можно проводку не отсоединять, а просто оставить датчик в подвешенном состоянии и немного отвести в сторону.
С помощью подходящего съемника стаскиваем мишень датчика положения коленвала.
Нельзя допускать повреждений внешней части мишени, ведь иначе авто может не завестись или же работать неустойчиво. Также нельзя подносить к мишени намагниченные инструменты.
Дальше надо открутить 5 болтов и одну гайку на 10 крепления крышек ГРМ и снять крышки.
Теперь смотрим. При удачном стопоре коленвала метка на шкиве распредвала будет соответствовать и надо только застопорить шкив. При неудачном стопоре необходимо извлечь фиксатор коленвала и довернуть сам коленвал еще на 1 оборот, вкрутив болт коленвала вместе с шайбой.
Следующим шагом частично открутить болт крепления натяжного ролика, отвести его в обратную сторону и снять ремень ГРМ.
Обводной ролик находится под кронштейном, к которому прикреплен кронштейн подвеса двигателя. Откручиваем самый нижний болт.
После снятия старого обводного ролика ставим новый и готовим к установке натяжной.
От руки следует затянуть болт крепления натяжного ролика так, чтобы ролик имел возможность немного перемещаться.
На данном этапе необходима проволока нужного диаметра для фиксации зубчатого шкива коленвала в центральном положении. Паз под шпонку в нем сделан больше самой шпонки, дабы натяжение ремня более равномерно распределялось по всей длине.
Пришло время установки ремня. Сначала устанавливаем на шкив коленвала, потом на обводной ролик, далее на шкив распредвала, затем на помпу и натяжной ролик. Проверяем, чтобы на участке коленвал-распредвал отсутствовало провисание ремня. Провисание ремня допускается только на участке распредвал-натяжной ролик-помпа.
После этого необходимо вынуть чеку из ролика и натягивать ремень. Проворните ролик против часовой стрелки с помощью шестигранника на 6, заводя в максимальное положение стрелочный индикатор. Закрутите болт натяжного ролика и выньте проволоку из шпоночного паза. Затем нужно установить мишень и шкив коленвала на место и затянуть болт коленвала.
Дальше следует провернуть двигатель на полных 4 оборота коленвала и снова совместить метки. Снимите шкив коленвала и мишень, а также ослабьте болт натяжного ролика. Затем поверните ролик настолько, пока стрелочный индикатор не достигнет мишени на площадке ролика. Нужно стараться, чтобы получилось максимально ровное расположение стрелки в мишени. И только в этом положении затяните болт.
Далее вынуть стопоры коленвала и распредвала и проворнуть двигатель на полных 2 оборота коленвала. Затем проверяем метки на соответствие, а также натяжение ремня. Если все сходится, значит можно смело начинать сборку в обратной последовательности.
- стандартный набор инструмента Force №41082-5,
- отвертка для выковыривания пластиковых пистонов,
- вороток Force №8014430,
- гаечный ключ на 16,
- кусочек проволоки диаметром 1 мм,
- установочные фиксаторы коленвала и распредвала,
- домкрат,
- кусок доски или толстый кусок резины
Peugeot 407
Запись опубликована Seroga912 · 4 февраля 2018
После предыдущей замены ремня грм, а было это ни много не мало — аж 8 лет и 170 тыс. километров назад, назрела его замена, да и антифриз уже стоило бы поменять.
Многие удивятся этим цифрам, но так и есть. В те времена я предпочитал ставить только оригинал и этот срок полностью вписывается в сроки предписываемые заводом изготовителем.
И так заменяем комплект ГРМ с помпой и заодно необходимо поменять цепь между распредвалами, она тоже не вечная.
Впрочем эта статья не будет каким-то руководством к действию, будут просто расписаны наблюдения и фото. Я был бы рад описать весь процесс, но попросту сотру пальцы о клавиши 🙂
На просторах есть вполне годные статьи по замене, на них и приведу ссылки ниже, там же ищите и оригинальные инструкции:
Т.к. предстоит снятие клапанной крышки, то вначале, перед основательным разбором, необходимо извлечь топливные форсунки. Они частенько любят закоксовываться в колодцах.
Откручиваем трубки высокого давления и две гайки крепления фланца. Форсунки сидели плотно, ключиком на 29/30 аккуратно крутим её в посадочном месте и достаём. При этом не забываем вытянуть скобу крепления трубок обратки форсунок и извлечь саму обратку
Если форсунки извлеклись без проблем, то начинаем откручивать всё, что видим.
Не забываем закрывать ветошью открытые каналы двигателя, чтобы нечаянно туда ничего не уронить
После того как понаблюдали как выглядит цепь распредвалов можно заняться и съёмом ремня ГРМ. Для этого необходимо выставить КШМ и ГРМ по меткам. В качестве стопоров использовал обычные свёрла. Для распредвала — 7,5мм, для коленвала — 6 мм (с точными диаметрами могу ошибиться, у меня свёрл много подбирались они методом тыка). Для доступа к ремню также необходимо снять шкив коленвала и мишень для датчика его положения.
Стопорим распредвал и коленвал
Для снятия мишени понадобится специальный съёмник для шкивов
После снятия ремня ГРМ можно снимать всё остальное, что мешает поднять клапанную крышку, из крупного это топливный и вакуумные насосы.
Вот тут находятся насосы
После выкручиваем много болтов крепления крышки распредвалов и снимем её.
Вот так снимаем клапанную крышку
Всё, мы добрались до цепи ГРМ, валы теперь ничего не держит их можно снять и освободить цепь.
А для доступа к ней пришлось снять совсем небольшую кучку деталей.
Вот столько всего пришлось снять
Далее начинается обратный процесс. Первым делом необходимо очистить плоскости для клапанной крышки. В инструкции написано удалить старый герметик специальным средством не применяя механическую чистку. Что за средство такое я не знаю, ни растворитель, ни керосин, ни ацетон — ничего его не брало. Поэтому по старинке, очень аккуратно удалял тупой стороной лезвия от строительного ножа.
Очищаем поверхности от старого герметика
На замену цепи был куплен комплект SWAG. Старая и новая цепь друг от друга сильно не отличались, разница была может миллиметр, визуально практически не видно. Комплект я купил уже давно, сейчас вместо SWAG в продаже Febi, по сути это одно и тоже, но лучше берите оригинал.
— Комплект цели SWAG артикул 62937230 — цена 203р. (
100$) за комплект.
— Сальник распредвала ELRING артикул 153740 — цена 7р. 56коп. (
Цепь ГРМ SWAG 62937230 и сальник распредвала
Водружаем цепь и сальник на законное место, на звёздочках валов есть метки нанесённые жёлтой краской на зубья, промахнуться сложно. Также перед установкой смазываем постели распредвалов маслом.
Совмещаем метки за зубьях с звеньями медного цвета на цепи
Для герметизации клапанной крышки понадобится анаэробный герметик. Его прелесть в том, что он застывает только при отсутствии кислорода, а выдавившееся части просто смоются маслом, в отличии от силиконового, его сопли оторвутся и забьют масляные каналы двигателя. С внешней стороны выдавившийся герметик можно легко смыть очистителем тормозов.
— Герметик фланцевый LOCTITE 518 артикул 2069175 — цена 31р. 26коп. (
Наносим герметик LOCTITE 518
И приклеиваем клапанную крышку
Устанавливаем ремень ГРМ и помпу.
— Комплект ремня ГРМ с помпой INA артикул 530044930 — цена 152р. 20коп. (
Чтобы рекомендовал: так это заменить прокладку помпы из комплекта на оригинальную, в комплекте она что-то типа бумажной, а в оригинале металлическая.
Комплект ремня ГРМ с помпой INA артикул 530044930
Ремень и цепь на месте
Далее заменяем прокладки всего и вся и собираем всё назад.
— Комплект прокладок, крышка головки цилиндра VICTOR REINZ артикул 15-36571-01 — цена 70р. 38коп. (
35$) за комплект.
— Комплект прокладок вакуумного насоса CITROEN-PEUGEOT артикул 4599 36 — цена 24р. 18коп. (
10$) за комплект.
— Прокладка топливного насоса CITROEN/PEUGEOT артикул 1927 24 — цена 2р. 98коп. (
1,5$) за 1шт.
— Уплотнительная втулка форсунки CITROEN/PEUGEOT артикул 1982 F1 — цена 1р. 45коп. (
0,7$) за 1шт.
— Уплотнительное кольцо форсунки CITROEN/PEUGEOT артикул 1981 96 — цена 1р. 2коп. (
Комплект прокладок, крышка головки цилиндра VICTOR REINZ артикул 15-36571-01
Перед установкой очищаем форсунку и заменяем уплотнители. Правда медные кольца не заменил, они прилипли ко дну колодца, надо бы прикупить приспособу для её извлечения
Теперь осталось залить антифриз и радоваться. Концентрат смешивал один к одному, залил в общей сложности где-то 7 литров.
— Концентрат антифриза HEPU артикул P999G12 — цена 13р. 50коп. (
Вот такой вот ремонт.
Чтобы хотел посоветовать Вам: если уже и полезите туда, то замените и гидрокомпенсаторы и коромысла (рокеры). Потому что всё равно остался шелест после двух тысяч оборотов при сбросе газа и да и вообще он присутствует, я же полагал, что это цепь, но это была не только она 🙂
Все виды работ по обслуживанию стартера, связанные с его разборкой, должны выполняться только профессионально! Обеспечить надлежащим образом герметичность системы, правильную установку при гаражном ремонте невозможно.
В целом, процедуры снятия и установки стартера Peugeot 407 (Пежо 407) - это комплексные процедуры, и проверку состояния электропитания узла проводят обязательно. Чтобы в дальнейшем не проводить капитальный ремонт автоэлектрики или всего электрооборудования Вашего автомобиля, следует тщательнее относиться к работе отдельных элементов.
Основные признаки неисправности стартера Peugeot 407 (Пежо 407) следующие:
- Проблемы с заводом двигателя
- Проблемы с выключением стартера
- Возникновение шумов при заведении мотора.
Стартер Peugeot 407 (Пежо 407) - мощный двигатель переменного тока, необходимый для запуска автомобиля. Конечно, для него требуется периодическое техническое обслуживание, очистка от загрязнений, проверка креплений на двигателе.
Если Вы решили провести ремонт стартера в нашем автосервисе в Москве, то специалисты обязательно установят причину выхода стартера из строя. Непременно проверяется крепления, состояния наконечников на выводах стартерного устройства и многое другое.
При рассмотрении автомобилей Peugeot 407 (Пежо 407), к примеру, причиной неисправности стартера может быть неисправность втягивающего реле. При невозможности завести двигатель, в данной ситуации, потребуется замена стартера.
Какие неисправности могут быть у стартерного устройства:
- Ослабление креплений подводящих проводов
- Износ щеток коллектора
- Неполадки в электоросистеме.
Демонтаж стартерас Peugeot 407 (Пежо 407) и установка стартерного узла имеют свои особенности. Шланг воздухозаборника, например, требуется снимать правильно определенным образом, чтобы исключить возможные повреждения.
Сборка производится в обратной последовательности, проверяется затяжка хомутовых соединений. Кроме того, механики нашего сервисного центра проверяют легкое перемещение муфты привода Peugeot 407 (Пежо 407), поворот шестерни привода, а также состояние шлицы и подшипников.
Постановке вопроса стартер - замена, необходимо убедиться, что неисправность не вызвана другими процессами, например, окислением клемм в наружных соединениях. Снять стартер Peugeot 407 (Пежо 407) необходимо для проверки элементов, состояний коллектора и щеток. При необходимости наши специалисты проводят очищение сжатым воздухом методом продувки.
Можно ли сразу устанавливать новый стартер для авто Peugeot 407 (Пежо 407)?
Новый стартер обязательно проверяется в работе на двигателе Peugeot 407 (Пежо 407). Необходимо отметить, что конструкции стартера отличаются друг от друга, имеются различные особенности и разные совмещения с редуктором. подход к установке стартера должен быть только профессиональный.
Восстановление стартера для всех моделей Peugeot 407 (Пежо 407) возможно, и этот объем работ выполняется нашими специалистами. От водителей требуется необходимое соблюдение правил при работе стартера. Если хотите получить бесплатную консультацию по вопросам обслуживания и ремонта электрики в своем автомобиле, то обращайтесь по телефону, указанному на сайте.
Читайте также: