Ремонт генератора на киа спортейдж 3
Киа Спортейдж 3. Основные неисправности генератора
При проверке генератора, а также при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать ряд простых правил, чтобы не вывести генератор из строя:
– не допускать работу генератора с отключенной аккумуляторной батареей;
– не проверять работу генератора на "искру", так как при этом через диоды протекает значительный ток, и они выходят из строя;
– не проверять диоды напряжением более 12 В или мегомметром;
– при проведении электросварочных работ отключать все провода от генератора и от аккумуляторной батареи;
– проверять узлы и цепи электрооборудования и устранять неисправности при неработающем двигателе и отключенной аккумуляторной батарее.
Ослабло крепление проводов на генераторе
или аккумуляторной батарее,
окислились клеммы аккумуляторной батареи,
Затяните клеммы, зачистите клеммы аккумуляторной батареи,
3амените щеткодержатель в сборе с щетками
Проверьте пайку выводов обмотки возбуждения к контактным кольцам
и при необходимости восстановите ее
Устраните причину замасливания
Выход из строя подшипников генератора
Задевание ротора полюса статора
3амените дефектные подшипники
Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка
Распространенные неисправности генератора:
износ или повреждение шкива;
износ токосъемных щеток;
износ коллектора (токосъемных колец);
повреждение регулятора напряжения;
замыкание витков статорной обмотки;
износ или разрушение подшипника;
повреждение выпрямителя (диодного моста);
повреждение проводов зарядной цепи.
Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:
короткое замыкание электродов/пластин батареи;
механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
химическое окисление выводных клемм аккумулятора. Основными причинами указанных неисправностей являются:
грубые нарушения правил эксплуатации;
истечение срока службы изделия;
различные производственные дефекты.
Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее.
Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.
Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.
строение генератора. Генератор в деталях
Все электроприборы автомобиля рассчитаны на строго определенный диапазон рабочих токов по напряжению. Как правило, рабочие напряжения — в диапазоне 13,8–14,7 В. Ввиду того, что генератор «привязан» ремнем к коленчатому валу двигателя, от разных оборотов и скорости движения автомобиля, он будет работать по-разному. Именно для сглаживания и регулирования выдаваемого тока предназначен реле-регулятор напряжения, играющего роль стабилизатора и предотвращающего как скачки, так и провалы рабочего напряжения. Современные генераторы снабжены встроенными интегральными регуляторами напряжения, в просторечье именуемые «шоколадкой» или «таблеткой».
Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.
Виды неисправностей генератора
Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические.
К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки.
К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора.
Основные неисправности генератора
Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.
Основные признаки неисправности автогенератора:
При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора.
Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи.
Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе.
Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности.
Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.
Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.
Прежде чем приступать к выполнению проверок, ознакомьтесь с перечнем мер безопасности при обслуживании компонентов системы заряда (см. Раздел Система заряда - общие сведения и меры безопасности).
Помните, что выход из строя генератора не является единственной возможной причиной нарушения исправности функционирования системы заряда. При выявлении признаков отказа системы выполните следующие проверки:
- Проверьте состояние и усилие натяжения приводного ремня генератора, в случае необходимости произведите его замену;
- Проверьте надежность затягивания болтов крепления генератора;
- Проверьте состояние электропроводки генератора и ее клеммных соединений, в случае необходимости удалите продукты окисления, подтяните крепеж;
- Проверьте состояние соответствующих предохранителей, расположенных в главном монтажном блоке (см. Главу Бортовое электрооборудование), - перед заменой пробитого предохранителя устраните причину перегрузки;
- Запустите двигатель и удостоверьтесь в том, что генератор не издает никаких посторонних шумов, - свист или визг могут свидетельствовать об износе подшипников или щеток;
- Проверьте полноту уровня заряда аккумуляторной батареи, - помните, что повреждение одной из банок может привести к увеличению тока потребления;
- Отсоедините от батареи оба провода (сначала отрицательный) и внимательно изучите состояние полюсных клемм, - в случае обнаружения следов коррозии тщательно зачистите клеммы, желательно с применением специальных приспособлений, проследите за надежностью фиксации на клеммах наконечников проводов.
Проверка выходного напряжения
Схема подключения генератора и расположение его контактных клемм (дизельные модели)
- Проверьте правильность натяжения приводного ремня генератора, измерьте выходное напряжение аккумуляторной батареи при выключенном двигателе, - результат измерения должен составлять порядка 12.4 В.
- Запустите двигатель, - если контрольная лампа заряда в комбинации приборов (см. Главу Органы управления и приемы эксплуатации) исправно гаснет сразу после осуществления запуска пропустите две следующие проверки и переходите к выполнению процедуры.
- Включите зажигание и опробуйте вольтметром все три клеммы генератора, - на клеммах В и S должно иметь место напряжение батареи (порядка 12 В), результат измерения на клемме L должен составить 1 В. Запустите двигатель и повторите проверку, - на всех трех клеммах должно присутствовать напряжение 14.1 ÷ 14.7 В.
- При положительных результатах произведенных измерений проверьте исправность состояния электропроводки на участке цепи между батареей и клеммой В генератора, в противном случае проверьте всю подведенную к генератору электропроводку, - если никакие нарушения выявить не удается, замените генератор (см. Раздел Снятие и установка генератора).
- Отсоедините электропроводку от клеммы В генератора, включите все бортовые потребители электроэнергии и выжмите педаль ножного тормоза. Подключите амперметр между клеммой В генератора и разъемом электропроводки, - если при оборотах двигателя 2500 ÷ 3000 в минуту сила измеряемого тока составляет не менее 65 А, следовательно, система заряда функционирует исправно, в противном случае следует проверить правильность натяжения приводного ремня и, в случае необходимости, произвести соответствующую корректировку (см. Главу Текущий уход и обслуживание). Если ремень в порядке, замените генератор (см. Раздел Снятие и установка генератора).
Схема подключения генератора и расположение его контактных клемм (дизельные модели)
- Отсоедините отрицательный провод от батареи.
- Подсоедините к генератору вольтметр и амперметр в соответствии со схемой.
- Подсоедините отрицательный провод к батарее.
- Запустите двигатель и включите фары.
- Постепенно поднимите обороты двигателя и считайте величину силы выходного тока генератора. Если при наличии выходного тока показание вольтметра превышает напряжение батареи, генератор в порядке.
Проверка вакуумного насоса генератора (дизельные модели)
- Наклейте на шкив стартера светоотражающий скотч и подключите к двигателю тахометр.
- Подсоедините вакуумметр к вакуумному шлангу на участке между вакуумным насосом и вакуумным усилителем тормозов.
- Запустите двигатель и проверьте правильность зависимости рабочей характеристики насоса (глубина создаваемого напряжения) от частоты вращения генератора (см. Спецификации Главы Системы электрооборудования двигателя).
Частота вращения генератора снимается при помощи фотоэлектрического тахометра.
- Внимательно изучите состояние компонентов насосной сборки, - оцените степень износа корпуса и центрального диска, удостоверьтесь в целостности уплотнительного кольца, измерьте длину шиберных лопаток и внутренний диаметр кожуха. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций Главы Системы электрооборудования двигателя. В случае необходимости произведите замену.
Износ нижних поверхностей шиберных лопаток о направляющее кольцо центрального диска является нормой и беспокойства вызывать не должен.
Противотуманные фары Киа Спортейдж служат для освещения края проезжей части в непогоду, как дождь, туман, обеспечивая тем самым безопасность движения автомобиля. Поэтому, при обнаружении неисправности фар рекомендуем сразу обращаться для их диагностики и ремонта в специализированные техцентры.
Порядок работ
Замена противотуманной фары Киа Спортейдж 3
- Со стороны бампера отдаем крепеж локеров в передних колесных арках;
- Отгибаем локер и отдаем крепеж переднего бампера к крылу (с обеих сторон);
- Отдаем верхний крепеж бампера поверх фальшрешетки радиатора;
- Поднимаем авто на подъемнике и отдаем нижние крепежные элементы бампера;
- Вынимаем аккуратно бампер вперед и снимаем колодки питания противотуманных фар;
- Снимаем бампер с автомобиля;
- Демонтируем старые противотуманки и устанавливаем новые;
- Ставим на место колодки питания фар;
- Устанавливаем передний бампер на свое место и ставим крепеж;
- Ставим по местам пистоны крепления локеров;
- Проверяем работу противотуманных фар.
Используемые запчасти
Фара противотуманная Киа Спортейдж 3, оригинал
Артикул: 922023W200 – правая
Приглашаем вас для замены противотуманных фар на моделях Киа Спортейдж посетить один из сети наших профессиональных техцентров. Ближайший к вам легко найти на карте, затем сделайте звонок и приезжайте на замену.
Цены на замену противотуманной фары Киа Спортейдж 3, 4
Ремонт камеры заднего вида Киа Спортейдж
Неудачное расположение камеры заднего вида Киа Спортейдж приводит к частому попаданию на нее воды и грязи. Затем начинается коррозия контактов, приводящая к выходу камеры из строя. Ее ремонт или замена проводится после снятия и определения точной причины неисправности.
Порядок работ
Технология ремонта камеры заднего вида Киа Спортейдж :
- Снимается пластиковая накладка крышки багажника
- Откручиваются саморезы, удерживающие камеру
- Камера, достается, разбирается, очищается от соли и коррозии
- Если этого достаточно, то ставится обратно на машину
- Если нет, производится установка новой камеры заднего вида
- Автомобиль собирается в обратной последовательности
На работу по замене, ремонту, диагностике, очистке камеры заднего вида Киа Спортейдж предоставляется гарантия. В нашем магазине широкий выбор деталей оригинального и неоригинального производства. Отличное качество работ, приемлемые цены, оперативность ремонта.
Для записи на нашу московскую станцию техобслуживания, просто наберите по телефонам, указанным на этой странице. Возможна замена или ремонт в день обращения.
Цена на ремонт камеры заднего вида Киа Спортейдж 3, 4
Замена аккумулятора Киа Спортейдж
Зима зиме рознь, в чем мы убеждаемся ежегодно. Это и сильные морозы, и зимы практически без снега. Однако, проблема всегда одна и та же. Именно в зимнее время года чаще всего требуется замена аккумулятора. Стартеру не хватает сил проворачивать замерзший двигатель на Киа Спортейдж. А сам аккумулятор на стоящем автомобиле разражается намного быстрее.
Важно помнить, что самостоятельная замена, хоть и занимаем немного времени, несет риски вывода из строя электронных компонентов автомобиля и прежде всего блока управления двигателем, стоимость которого довольно велика.
Порядок работ
Технология замены аккумулятора Киа Спортейдж :
- Поднимается капот автомобиля
- Снимаются клеммы аккумулятора
- Откручиваются его крепления
- Старый аккумулятор достается, заменяется новым
На работу по замене аккумулятора Киа Спортейдж, а также, сам аккумулятор, предоставляется гарантия. В нашем магазине можно приобрести батареи известных заводов изготовителей для бензиновых и дизельных двигателей. Отличное качество работ, приемлемые цены и точное соблюдение заводской технологии.
Чтобы записаться на одну из наших московскую СТО, просто позвоните по телефонам на этой странице. Возможно проведение замены в день обращения.
Цена на замену аккумулятора Киа Спортейдж 3, 4
Ремонт электрики Киа Спортейдж
Автоэлектрика выходит из строя по разным причинам — поломка реле, коррозия контактов, неисправность предохранителей или их несоответствие необходимым требованиям, перегорание плавких вставок, нарушение изоляции или значительный износ агрегатов и их деталей. Понять, что электрика вашего Киа Спортейдж неисправна вы можете по быстрой разрядке или перезарядке аккумулятора, трудностям в работе зажигания, отказу освещения или климат-контроля. Также о неполадках этой системы вам расскажет и сигнальная лампочка разряда аккумулятора — если она не горит при включении зажигания или горит после пуска двигателя, то электроприборы вашей машины не в порядке. Для установки более точного «диагноза» и ремонта необходимо обратиться в автосервис, так как неаккуратное вмешательство в работу электроприборов может усугубить ситуацию и даже привести к электротравме. Более того, для диагностики поломки требуются специальные тестеры электрических цепей и индикатор обрыва.
Замена генератора, замена ремня генератора Киа Спортейдж
Неисправный генератор даст о себе знать нестабильной работой аккумулятора и осветительных приборов. Ремонт генератора представляет собой замену изношенных или неисправных деталей новыми, однако, при значительном износе агрегата это может не дать ожидаемого результата и тогда лучше заменить его в сборе. Замена генератора на Киа Спортейдж займет не более часа и ее, как и ремонт, лучше доверить специалистам — любое вмешательство в работу автоэлектрики требует специальных знаний и опыта.
Ремень генератора необходимо менять при возникновении механических повреждений (порезы, расслоение, пористость), следов износа или потеков масла. Дополнительным признаком близкого порыва ремня генератора будет свист при значительной нагрузке электроцепи во время работы кондиционера или освещения. Обрыв ремня приведет к быстрой разрядке аккумулятора, остановке двигателя и невозможности завести машину. Чтобы избежать этой неприятной ситуации, состояние ремня необходимо контролировать во время планового ТО.
В соответствии с моделью и комплектацией, для оснащения кроссовера используется специальный генератор на Киа Спортейдж с различной мощностью. При дальнейшем монтаже электропотребителей более высокого значения, рекомендуется проверять, хватает ли мощности установленного устройства.
Прибор вырабатывает переменный ток, который переходит в постоянный, благодаря диодному выпрямителю. За его счет осуществляется зарядка электрического аккумулятора на автомобиле.
Регулятор напряжения отвечает за величину зарядного тока. Он следит, чтобы напряжение мотора оставалось равным вне зависимости от количества оборотов. При проведении работ в моторном отсеке отключают отрицательный провод аккумуляторной батареи.
На рынке автозапчастей генератор представлен в качестве обменного устройства. При покупке новой детали учитывается стоимость старой.
Бензиновый мотор с 4 цилиндрами
Снятие
Как демонтировать генератор на Kia Sportage 2 на кроссовере, работающем на бензине:
- Отсоедините кабель со значением “минус” от электрического аккумулятора.
- Сначала уберите верхнюю крышку мотора, затем нижнюю.
- Слейте антифриз из радиатора.
- Полностью освободив металлический хомут, освободите шланг незамерзающей жидкости от патрубка на радиаторе. Он расположен над автомобильным электрогенератором.
- Открутите скрепляющие винты, чтобы убрать блок управления в сторону. ЭБУ находится над радиаторным вентилятором.
- Слегка освободите клиновой ремень генератора на Киа Спортейдж 3. После чего снимите со вращающейся детали канатной передачи.
- Акцентируя внимание на модель машины, разъедините разъемы.
- В нижней и в наружней части поверните четыре болта, которые играют роль “стрелок”.
- Отсоедините кабель с клеммником 30/В+.
Установка
Пошаговая инструкция по монтажу устройства:
- Закрепите генератор к движку моментом 23 Нм, а провод клеммы – 16 Нм.
- Повторите те же действия, что и в руководстве по демонтажу, только в обратном порядке.
- На последнем этапе проверьте работоспособность клиновидного ремня.
Дизельный движок с 4 цилиндрами
Как разобрать генератор на Киа Спортейдж 3 на авто, которое работает на дизеле:
- Снимите провод, имеющий отрицательный показатель, с аккумуляторной батареи.
- Уберите верхнюю крышку двигателя, после этого немного ослабьте клиновой ремень и демонтируйте его со шкива.
- Удерживайте последнюю запчасть с помощью специального ключа, чтобы она не проворачивалась. Открутите ее торцевым ключом.
- Снимите импеллер и разместите его в вентиляторном кожухе.
- Разъедините разъемы генератора и отсоедините провод клеммы 30/В+.
- Выверните два скрепляющие стрелки, чтобы снять устройство с движка.
Установка
Как монтировать на место новое устройство после замены генератора на Киа Спортейдж:
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Kia Sportage , скачать электросхему Kia Sportage , электрооборудование Kia Sportage , схема электрооборудования Kia Sportage , двигатель Kia Sportage
3. Система зарядки
Проверка системы зарядки
Внимание:
- Проверить, чтобы провода аккумуляторной батареи были подсоединены к клеммам.
- Никогда не отсоединять провода от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.
Измерение напряжения аккумуляторной батареи
1. Если не прошло 20 минут после остановки двигателя, включить зажигание и включить электрические приборы (фары головного освещения, мотор вентилятора, задние противотуманные фары и т.д.) на 60 секунд, чтобы снять поверхностный заряд.
2. Выключить зажигание и выключить электрические приборы.
3. Измерить напряжение аккумуляторной батареи между отрицательной и положительной клеммами аккумуляторной батареи.
- Стандартное напряжение: 12.5 – 12.9В при 20°С.
- Если напряжение меньше стандартного, зарядить аккумуляторную батарею.
- Проверка клемм аккумуляторной батареи и предохранителей
1. Проверить, чтобы клеммы были нормально прикреплены или не были окислены.
2. Проверить электропроводность предохранителей.
Проверка ремня привода вспомогательных устройств
Визуально проверить ремень на наличие чрезмерного износа, повреждений и т.д.
Если какой-нибудь дефект обнаружен, заменить ремень привода вспомогательных устройств.
Примечание:
Трещины со стороны ребер ремня являются допустимыми. Если ремень имеет недостающие куски со стороны ребер, его необходимо заменить.
Проверка провода генератора и прослушать на наличие ненормального шума
1. Проверить провода.
2. Проверить генератор на отсутствие ненормального шума при работающем двигателе.
Проверка цепи сигнальной лампы разрядки
1. Прогреть двигатель и затем заглушить его.
2. Выключить все дополнительные приборы.
3. Включить зажигание. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки светилась.
4. Запустить двигатель. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки не светилась.
Проверка падения напряжения на выходном проводе генератора.
1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить выходной провод с клеммы «В» генератора. Подсоединить положительный провод амперметра к клемме «В» генератора и отрицательный провод амперметра к выходному проводу. Подсоединить положительный провод вольтметра к клемме «В» генератора и отрицательный провод вольтметра к положительному выводу аккумуляторной батареи.
1. Запустить двигатель.
2. Включить фары головного освещения и мотор вентилятора и установить частоту вращения двигателя пока амперметр не покажет 20А. И затем посмотреть показания вольтметра в это время.
Результаты теста
1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2В макс.
3. После завершения теста установить двигатель на холостых оборотах. Выключить фары головного освещения, мотор вентилятора и замок зажигания.
Проверка выходного тока
Подготовка
1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.
- Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.
- Выходной ток используемой аккумуляторной батареи, должен быть равен аккумуляторной батарее слегка разряженной. С полностью заряженной аккумуляторной батареей, тест не может быть выполнен правильно вследствие недостаточной нагрузки.
- Проверить натяжение ремня привода генератора.
2. Выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
4. Отсоединить выходной провод генератора с клеммы «В» генератора.
5. Подсоединить амперметр постоянного тока (0 – 150 А) последовательно между клеммой «В» и отсоединенным выходным проводом. Подключите отрицательный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.
Примечание:
Затянуть каждое соединение надежно, так как будет протекать сильный ток.
6. Подсоединить вольтметр (0 – 20В) между клеммой «В» и массой. Подсоединить положительный провод к клемме «В» генератора и отрицательный провод на массу.
7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
8. Оставить капот транспортного средства открытым.
1. Проверить, чтобы вольтметр показывал тоже значение, что и напряжение аккумуляторной батареи. Если вольтметр показывает 0В, значит есть разрыв цепи в проводах между клеммой «В» генератора и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи или плохое соединение с массой.
2. Запустить двигатель и включить фары головного освещения.
3. Включить дальний свет фар головного освещения и переключатель вентилятора обогревателя в положение HIGH, увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин и посмотреть значение максимального выходного тока показанное амперметром.
Примечание:
После запуска двигателя, ток зарядки быстро упадет. Из-за этого действие, описанное выше, должно быть выполнено быстро, чтобы прочитать правильно максимальное значение тока.
Результат
1. Значения амперметра должны быть выше, чем предельное значение. Если ниже, но выходной провод генератора исправен, то необходимо снять генератор с транспортного средства и проверить его. Предельное значение: 70% номинального тока.
Примечание:
- Значение номинального выходного тока показано на табличке, прикрепленной к корпусу генератора.
- Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой генератора.
- Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. Если это происходит, включить фары головного освещения или использовать свет другого транспортного средства чтобы увеличить электрическую нагрузку.
- Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура генератора или окружающей среды слишком высокая.
- В таком случае, понизить температуру перед проведением теста.
2. После завершения проверки выходного напряжения, понизить обороты двигателя до холостого хода и выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
4. Снять амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.
5. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Тест регулировки напряжения
Целью данного теста является проверка регулятора напряжения.
Подготовка
1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.
Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.
Проверить натяжение ремня привода генератора.
2. Выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
4. Подсоединить цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора и массой корпуса транспортного средства. Подсоединить положительный провод вольтметра к клемме «В» генератора. Подсоединить отрицательный провод к корпусу транспортного средства или к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
5. Отсоединить выходной провод генератора с клеммы «В» генератора.
6. Подсоединить амперметр постоянного тока (от 0 до 150 А) последовательно между клеммой «В» и отсоединить выходной провод. Подсоединить отрицательный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.
7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
1. Включить зажигание и проверить напряжения аккумуляторной батареи.
Если вольтметр показывает 0В, это означает, что цепь разомкнута между клеммой «В» генератора и аккумуляторной батареей и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи.
2. Запустить двигатель. Все приборы и освещение должно быть выключено.
3. Разогнать двигатель до 2500 об/мин и посмотреть показания вольтметра, когда выходное напряжение генератора падает до 10 А или меньше.
Результат
1. Если значения вольтметра совпадают с приведенными ниже значениями, то регулятор напряжения работает правильно. Если значения отличаются от стандартных значений, регулятор напряжения или генератор неисправны. Стандартное напряжение: 11.7 - 12.3 В.
2. После завершения теста, понизить обороты двигателя и выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
4. Снять вольтметр, амперметр и тахометр двигателя.
5. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
6. Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее.
Снятие и установка генератора
Бензиновые двигатели 1,6 л
Снятие
1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Отверните болты крепления (A) и вращайте регулировочный болт (B) по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение, как показано на рисунке ниже.
3. Снимите приводной ремень (A), показанный на рисунке ниже.
4. Отсоедините разъем (A) воздушного компрессора и разъем (B) генератора, а также отсоедините кабель от вывода «B» (С) генератора, как показано на рисунке ниже.
5. Снимите генератор в сборе (A), как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
2. После установки отрегулируйте натяжение ремня генератора.
- Болт крепления генератора (12 мм): 19,6 - 26,5 Н·м.
- Болт крепления генератора (14 мм): 29,4 - 41,2 Н·м.
Бензиновый двигатель 2,0 л
Снятие
1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снимите приводной ремень навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий в главе Бензиновый двигатель 2.0 л).
3. Отсоедините разъем (A) генератора и кабель (B) от вывода «B» генератора, как показано на рисунке ниже.
4. Выкрутите стяжной болт, затем снимите генератор (А), как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
2. После установки отрегулируйте натяжение ремня генератора.
- Болт крепления генератора (M10): 29,4 - 41,2 Н·м.
- Болт крепления генератора (M8): 21,6 - 32,4 Н·м.
Дизельный двигатель 1,7 л
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.
2. Снимите защитный поддон моторного отсека.
3. Снимите арку (A) переднего правого колеса.
4. С помощью шестигранного ключа вращайте шкив (A) натяжителя против часовой стрелки, затем снимите приводной ремень (B).
5. Отсоедините разъем (A) генератора и кабель (B) от вывода «B» АКБ.
Примечание:
Гайка зажима провода, присоединяемого к выводу «B» генератора: 9,8
6. Выверните болт крепления узла трубопроводов.
7. Выверните верхний болт (А) крепления генератора.
Примечание:
Верхний болт крепления генератора: 49,0
8. Выверните нижний болт (А) крепления генератора.
Примечание:
Нижний болт крепления генератора: 49,0
9. Снимите генератор (A).
10. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Дизельный двигатель 2,0 л
Снятие
1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (–) провод АКБ.
2. Снимите вентилятор системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
3. Поднимите автомобиль.
4. Снимите правую боковую крышку моторного отсека.
5. С помощью шестигранного ключа вращайте шкив (B) натяжителя против часовой стрелки, затем снимите приводной ремень (A), как показано на рисунке ниже.
6. Отсоедините разъем (A) генератора и снимите кабель (B) с вывода «B» генератора, как показано на рисунке ниже. Гайка крепления вывода «B» генератора: 9,8 - 11,8 Н·м.
7. Выкрутите крепежные болты (A) и снимите генератор (B), показанный на рисунке ниже. Болт крепления генератора: 49,0 - 63,7 Н·м.
Читайте также: