Ремонт генератора мерседес мл 320

Обновлено: 08.01.2025

После масштбного ремонта ходовой и прочего, на сход-развале обнаружилась вот такая беда. Ума не приложу, как это могло произойти.

Отломилась клемма от генератора. Вернее - не сама клемма, а ее кожух. На сход-развале мне показали свободно болтающийся разъем. Слом был совершенно свежий. По версии парнька-развальщика это могло произойти во время замены подушки двигателя, но я долго смотрел и так и не понял, каким образом.

Но это уже не столь важно. Вот, собственно, фото:

Это сам отломанный разъем:

Тут видны следы клея, на который его безуспешно пытались приклеить в сервисе:

Потом фишку просто насадили на клеммы и намазали снизу полиэтилена из термопистолета. Я сделал эту фотографию уже вечером дома, просунув за генератор руку с фотоаппаратом.

Понятное дело, что так оставлять это дело нельзя. На нижней фотографии хорошо видно, что сверху разъема огромная дыра, куда постоянно будет попадать вода и грязь.

Теперь, собственно, вопросы:

1. Кто-то, может быть, разбирал генератор и знает, часть какой детали эта фишка? Крышки или регулятора напряжения?
2. Какова вероятность найти такую целую пластмасску в какой-нибудь генераторной мастерской и сколько это может стоить?
3. Стоит ли попробовать приклеить ее самостоятельно, сняв генератор с машины? Думаю, какой-нибудь эпоксидкой могло бы получиться…

Заранее всем спасибо за ответы и советы!

Теперь, чтобы не создавать новую тему отпишусь здесь же еще об одной проблеме.

Впервые это произошло года полтора назад, причем по времени совпало с ремонтом генератора. Снимал-ставил и отвозил в ремонт его мой друг – электрик из ВАЗ-сервиса "Нагатино". Когда я приехал забирать машину он мне сказал, что у меня ремень, треснутый по всей длине. С таким ремнем я благополучно отъездил до июня этого года. Новый ремень лежал наготове в машине. В июне, наконец, руки дошли до его замены.

Я начал тщательно изучать все шкивы. У всех шкивов (кроме коленвала) присутствуют минимальные люфты. У шкива генератора люфта нет, но зато, присутствует едва различимое биение. Короче говоря, поставил я ремень на место и думаю теперь, что с ним делать…

Да, забыл сказать, что и первый и второй ремни были ContiTec (Continental). Насколько мне известно, они и идут, главным образом в оригинальные запчасти.

Доброго времени суток. Тема сегодняшней статьи – замена термостата Mercedes ML 320 w163. В статье вы найдете пошаговую инструкцию по замене, перечень инструментов и «расходников» и описание проявления неисправности.

Место установки термостата:

Перечень инструментов и расходных материалов для замены термостата:

антифриз точно такой же, как и залит в вашем автомобиле (по умолчанию там Mercedes A000989082510 и дистилированая вода в соотношении 50:50).
новый термостат с прокладкой (хотя обычно продается узел в сборе – термостат, корпус и прокладка я купил аналог Wahler на 87 градусов, но по умолчанию там стоит MERCEDES BENZ A 112 203 02 75)
набор головок для болтов корпуса термостата
отвертка для откручивания хомутов патрубков.
емкость для слива антифриза.

Замена термостата ml 320 порядок работы:

Загоняем автомобиль на яму

Так как крана для слива антифриза на этом автомобиле не предусмотрено откручиваем хомут от нижнего патрубка радиатора и сливаем антифриз в подготовленную емкость ( у меня получилось слить 11 литров т.е. доливать пришлось всего литр). Можно не делать этого, и залить антифризом ремень генератора, (но это неправильно и убежит около 3х литров).

Снимаем ремень генератора (можно не снимать, но он мешает откручивать один из болтов корпуса термостата). Я ослабил натяжитель и скинул ремень только с верхнего ролика.

Снимаем верхний патрубок радиатора и откручиваем 2 болта корпуса термостата.

Достаем термостат. Если вы приобрели термостат с корпусом, то просто меняем. Если термостат без корпуса – он вынимается очень легко – нажимаем на планку и поворачиваем ее на 30-40 градусов и вынимаем термостат из корпуса. Если термостат был без корпуса обязательно замените уплотнительное колечко (можно и на герметик поставить, но не желательно).

Собираем все в обратной последовательности, выводим уровень антифриза и считаем сэкономленные деньги. В сервисе за замену термостата с меня попросили 1600 рублей, и именно из-за жадности я поменял его сам.

Вся работа занимает 10-30 минут в зависимости от того будете вы откручивать нижний патрубок и сливать антифриз или смиритесь с потерей 3х литров антифриза и заливанием ремня.

Как проявляется неисправность термостата на ML 320?

У термостата бывает 3 неисправности:

заклинивание в закрытом положении,
заклинивание в открытом положении,
изменение температуры срабатывания.

При заклинивании термостата в открытом положении автомобиль долго прогревается на холостом ходу и в холодное время года не прогреется выше 40-60 градусов. Следствием недогрева становиться повышенный расход топлива и негреющая печка.

При изменении температуры срабатывания двигатель будет быстро прогреваться, но не прогреется выше определенной температуры. Именно такая неисправность и была у меня. Термостат отказал после того как машина постояла на морозе 35 градусов в течение недели. Прогревалась она быстро, но не выше 60 градусов.

При заклинивании термостата в закрытом положении двигатель будет перегреваться, и будет выкипать антифриз…. Перегрев для 112 двигателя очень опасен, и эксплуатировать двигатель с перегревом нельзя……

Если у вас остались вопросы, по замене термостата на ML320 задавайте их в комментариях.

Замена подшипников в генераторе, краткий фотоотчёт

Модератор: mayor rtv

Замена подшипников в генераторе, краткий фотоотчёт

Антитаз » 29 дек 2015, 10:32

Наверняка кто то уже столкнулся с проблемой ушатаности подшипников генератора. Данная проблема несёт в себе повышеную шумность работы генератора и ускоренный износ щёток. Поменять подшипник оказалось не так сложно, смотрим:

имеем генератор на 70 амп.
1) Откручиваем шкив, проще всего это сделать пневмо пистолетом. Есть в любом сервисе или шиномонтаже.
2) Снимаем заднюю крышку которая крепиться на 3-х саморезах:

3) Откручиваем регулятор напряжения (таблетку)

4) Пытаемся открутить 4 винта крепления кышки переднего подшипника, и возможно срываем шлицы на них)))

5) Не впадая в отчаяние берём в руки дрель и высверливаем шляпки:

6) Далее отвинчиваем 4 основных винта корпуса генератора и аккуратно половиним гену. Задняя часть снимается в сборе с диодным мостом и статором с обмоткой, передняя вместе с ротором. Замена заднего подшипника удалась мне очень просто поскольку сам подшипник очень легко снялся с вала. Для снятия переднего я использовал в качестве опоры 2 табуретки, головку из набора на 19 и молоток. Ставим переднюю часть корпуса на края табуреток таким образом чтобы ротор свисал вниз, прикладываем головку на вал (точнее на шайбу которая напрессована на него) и ударом молотка выбиваем ротор вместе с подшипником из корпуса. У меня выскочил со 2-го удара.
7) Далее устанавливаем новые подшипники:

Передний подшипник дополнительно фиксируется на валу шайбой которая устанавливается как и подшипник "внатяг"

Далее устанавливаем ротор в переднюю крышку, используя новые винты притягиваем крышку переднего подшипника, привинчиваем шкив.

9) Далее оцениваем износ щёток и при необходимости меняем на новые.

10) Далее собираем в обратной последовательности!

Роскошный и представительный Мерседес ML выпускается концерном Daimler уже в третьем поколении.

Третье поколение Мерседес ML W166 появилось в 2011 году и пользуется не меньшим спросом чем предыдущие модели.

ML любого поколения обладает отличной проходимость, мягкой и емкой подвеской, мощными и в тоже время экономичными моторами, роскошным и комфортным салоном. Все эти качества характерны как для нового и для автомобилей ранних годов выпуска.

Первое поколение Мерседес ML W163 появилось в далеком 1997 году. Автомобиль уверенно пользовался спросом и уже в 2005 году было представлено второе поколение ML с индексом W164.

Внедорожник МЛ надежен, но даже самый надежный авто подвержен поломкам. Избежать ремонта Мерседес ML можно, только проводя плановое ТО и своевременно обслуживание. Нельзя забывать, что сервисное обслуживание включает в себя не только замену расходных материалов (таких как моторное масло, масляный фильтр, салонный и моторный фильтр) но и требует проведения плановой диагностики основных узлов и агтергатов.

Ремонт Мерседес ML сложен и требует не только наличия спец. инструмента, но и соответствующей квалификации мастеров.

Ремонт и обслуживание Мерседес МЛ

Типовые работы выполняемые нашим Техцентром "АвтоКарат"

Техническое обслуживание по регламенту;
Ремонт дизельного и бензинового двигателя;
Ремонт коробки передач;
Ремонт подвески;
Ремонт пневмоподвески;
Ремонт компрессора пневмоподвески;
Ремонт кондиционера;
Ремонт редуктора;
Ремонт генератора и стартера;
Ремонт рулевой рейки;
Ремонт раздатки;
Ремонт ходовой;
Ремонт электрики и электроники;
Ремонт задних фонарей и фар;
Замена передних и задних тормозных колодок;
Кузовной ремонт и покраску;
Другие работы.

Дополнительные услуги

Чип-тюнинг двигателя / программное увеличение мощности;
Инженерное кодирование дополнительных функций;
Установка Comand и дополнительного модуля Android;
Установка развлекательной системы для второго ряда сидений (мультимедиа);
Обновление навигации;
Установка дополнительных камер и дисплея;
Отключение Start/Stop ECO;
Установка системы дистанционного запуска двигателя (автозапуск); : Harman Kardon, Burmester и Bang and Olufsen;
Установка ТВ-тюнера;
Установка камеры заднего вида и кругового обзора 360;
Apple CarPlay;
Установка доводчиков дверей;
Установка омывателя передней камеры кругового обзора;

Неисправности

Обычно, до 80 тысяч данный внедорожник не беспокоит владельца поломками и неисправностями. После, ML может беспокоить по следующим вопросам - неисправность переднего редуктора и раздаточной коробки, износ цепи ГРМ и звезды балансирного вала, разрушение впускного коллектора, выход из строя электронной платы АКПП, износ элементов пневмоподвески (пневмоблоны и пневмостойки).

Но какая бы не были причина несправности, любую поломку можно оперативно и качественно устранить в нашем Техцентре. Ремонт автомобиля Мерседес ML вне зависимости от его мотора (ML 320, МЛ 350, 500) осуществляется в сжатые сроки, с использованием качественных запасных частей и главное - гарантией!

Ремонт двигателя Мерседес МЛ 350 - при появлении ошибки двигателя Check Engine производится комплексная компьютерная диагностика, выявляется причина несиправности и после согласования производится ремонт. Причин неисправности мотора M272 (индекс ML350) несколько - впускной коллектор, цепь ГРМ, балансирный вал, звезды ГРМ, магниты, расходомер.

Ремонт рулевой рейки МЛ производится при появлении симптомов ее неисправности - а это стук, люфт и течь масла. Восстановление первоначального состояния рейки занимает 1 день, на ремонт дается гарантия 6 месяцев.

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

Задний SAM-блок на W164 ML- GL-class отвечает в Мерседес за свет фар, «поворотники», ряд датчиков на приборной панели. Блок SAM задний Мерседес w164, ML- и GL-классов многие специалисты называют олицетворением очередного провала или чётко проcчитанным маркетинговым ходом компании Mercedes-Benz.

Дело в том, что в блок, в дождливую погоду, часто попадает влага из-за дефектов уплотнителей заднего фонаря, и электронная плата начинает в прямом смысле цвести.

В кадре: блок САМ, в который попала вода, с зацветшей платой.

На данных автомобилях поломка заднего САМ модуля на W164 начинается с затекания в него воды через уплотнители задних фонарей в блок. Дождь, снег, мойка автомобиля - из-за всего этого, благодаря конструктивным решениям, влага попадает на плату заднего исполнительного блока SAM. Разработчики, видно, специально разместили блок разъемами вверх чтобы в них скапливалась вода, при этом электронная плата располагается параллельно земли, что затрудняет стекание воды вниз.

На фото - САМ-модуль одного из наших клиентов, разъёмами вверх.

С течением времени, вода попадает внутрь платы (плата многослойная) и вызывает коррозию соединительных дорожек внутри неё, приводит к разращению связей компонентов платы и даже к её перегоранию.

Блок САМ Мерседес, расположенный сзади, либо начинает «глючить» при первоначальном характере проблемы, либо, если на w164 сгорел полностью задний блок управления САМ, то ни свет, ни поворотники, ни датчик топлива работать вообще не будут. При неисправностях САМ-модуля, может, например, не работать стоп-сигнал, "глючить" боковые стопы, перестают работать «поворотники», неправильно показывается, либо полностью не отображается информация по остаточному уровню топлива в баке, стрелка не работает, при этом выдаётся ошибка обрыв, либо короткое замыкание.

Проблема с блоком нередко проявляется постепенно, сначала может не работать какой-либо фонарь, перестать показывать датчик топлива, не открываться задняя дверь, не работать фонарь заднего хода, не гореть подсветка номера, на дисплее может отображаться какая-либо неисправность лампочек, не работать "поворотники" сзади, реже - отказывает всё сразу.

Одновременно в ремонте у нас бывают десятки блоков. Перед тем, как выбрать, к кому обратиться, запросите похожие фото. Казалось бы, хороший мастер, к нему обращается полгорода, он, наверное, сможет отремонтировать блок управления. К сожалению, такие мастера хорошие электронщики, но не обладают нужными компетенциями по ремонту таких блоков и опытом, у них отсутствует необходимое оборудование, нужная оснастка, элементная база.

На фото - блоки САМ после ремонта у нас в лаборатории.

Как снять блок SAM на GL- M- class?

Чтобы привезти модуль САМ 164 МЛ- ГЛ-класса в ремонт, его нужно сначала снять.

Блок управления задними фонарями расположен в правом заднем крыле автомобиля. Его снять достаточно просто:

1. вооружаетесь инструментом и открываете багажник

2. с правой стороны располагается панель из такого же материала как обшивка, снимаете ее

3. далее в нише видите блок предохранителей, а снизу под ним наш блок САМ

4. если на машине установлен звуковой усилитель, то для снятия САМ-модуля придётся снять сначала его, после добраться до разъемов и снять с креплений сам блок управления задней дверью.

5. для удобства откручиваете обшивку и снимаете мешающие разъемы путем нажатия на пластиковые защелки

6. снимаете блок с крепежных пазов

Что делать в случае поломки заднего САМ-модуля на W164?

Устранить проблему с попаданием воды – ремонт блока сам 164 мерседес – можно осуществить путем покупки ремкомплекта уплотнителей задних стопов A164 826 16 91, A164 826 15 91, но это также не панацея, если вода уже повредила покрытия или нарушена геометрия плоскостей - проблема вернется вновь. Чтобы сделать защиту от воды надежнее, рекомендуется герметизация стыков и дополнительное уплотнение прокладок, и установка их в кузов, а не на фару.

На фото: блок света практически в идеальном состоянии.

По советам форум-теоретиков, которые к электронике имеют отдаленное отношение, нужно разбирать САМ-модуль и чистить, а также заливать его лаком. Мы крайне не советуем вскрывать блоки и пользоваться лаками для электроники, которая уже имеет окислы и как-либо мыть блок – это например, может затруднить поиск дефектов, поскольку не видны изначальные следы влаги, а частички металлов попадают под ножки микросхем с мелким шагом и могут вызвать замыкание, и усугубить дефект, и т.п. таких факторов десятки.

На фото - последствия затекания воды в блок САМ.

Лучшем средством является устранение течи и установка САМ модуля на торец, а также размещение индикаторного листка бумаги, который покажет устранены ли подтеки, как это сделать можем рассказать по телефону.

Если на машине не работают фонари, и у вас есть только неоригинальная диагностика, отследите какое название указано в расшифровке кодов ошибок, попробуйте сделать активации и проверить штекеры и проводку.

020 E3e8 (задний габаритный огонь)

021 E4e8 (задний габаритный огонь)

022 E3e4 (стоп-сигнал левый)

023 E4e4 (стоп-сигнал правый)

025 E3e2 (задний габаритный огонь)

026 E4e2 (задний габаритный огонь)

027 E3e3 (фонарь заднего хода левый)

028 E4e3 (фонарь заднего хода правый)

029 E3e1 (указатель повората левый)

030 E4e1 (указатель повората правый)

038 E19/3 (фонарь освещения номерного знака левый)

E19/4 (фонарь освещения номерного знака правый)

Мы можем осуществить диагностику и ремонт заднего блока SAM Мерседес w164. Готовы помочь, когда на диагностике могут считаться ошибки любого рода - по лампочкам, элементам багажника и клеммам, например:

9096 - Выходная цепь 15R; замыкание на массу; прерывистый.
9107 - Правый фонарь стоп-сигнала; короткое замыкание на плюс или разрыв цепи; прерывистый.

Мы обязательно поможем с восстановлением блока даже в случае, если он весь был залит водой и полностью вышел из строя. В самых редких случаях придётся покупать б/у модуль на разборках Мерседес, либо поможет замена на новый блок SAM на Мерседес ML- GL-класса.

Читайте также: