Ремонт генератора газель 402

Обновлено: 07.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема GAZ 2705 , скачать электросхему GAZ 2705 , панель приборов GAZ 2705 , система освещения GAZ 2705 , магнитола GAZ 2705 , аудиосистема GAZ 2705 , стеклоочиститель GAZ 2705 , регулировка фар GAZ 2705 , коды ошибок GAZ 2705 , электросхема GAZ 3302 , скачать электросхему GAZ 3302 , панель приборов GAZ 3302 , система освещения GAZ 3302 , магнитола GAZ 3302 , аудиосистема GAZ 3302 , стеклоочиститель GAZ 3302 , регулировка фар GAZ 3302 , коды ошибок GAZ 3302 , электросхема ГАЗ 2705 , скачать электросхему ГАЗ 2705 , панель приборов ГАЗ 2705 , система освещения ГАЗ 2705 , магнитола ГАЗ 2705 , аудиосистема ГАЗ 2705 , стеклоочиститель ГАЗ 2705 , регулировка фар ГАЗ 2705 , коды ошибок ГАЗ 2705 , электросхема ГАЗ 3302 , скачать электросхему ГАЗ 3302 , панель приборов ГАЗ 3302 , система освещения ГАЗ 3302 , магнитола ГАЗ 3302 , аудиосистема ГАЗ 3302 , стеклоочиститель ГАЗ 3302 , регулировка фар ГАЗ 3302 , коды ошибок ГАЗ 3302

Генератор

Для питания потребителей и подзарядки аккумуляторной батареи при работающем двигателе на автомобиле установлен генератор 9422.3701* переменного тока мощностью 1000 Вт. Он представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением и встроенным кремниевым выпрямителем и регулятором напряжения. Генератор установлен с правой стороны двигателя на кронштейне. Устройство генератора показано на рис. 9.1.

Примечание:
* На части автомобилей может быть установлен генератор 2502.3771.

Генератор 9422.3701:

1. защитный кожух;
2. регулятор напряжения со щеткодержателем и щетками;
3. контактный болт;
4. конденсатор;
5. крышка со стороны контактных колец;
6. держатель подшипника;
7. контактные кольца;
8. изолятор;
9. обмотка возбуждения;
10. ротор;
11. вентилятор;
12. вал ротора;
13. крышка со стороны шкива;
14. втулки;
15. шкив;
16. тарельчатая шайба;
17. втулки;
18. обмотка статора;
19. подшипник;
20. статор;
21. силовой диод;
22. выпрямительный блок;
23. держатель кожуха.

Внутренние части и обмотки генератора охлаждаются воздухом, который продувается через окна в задней и передней крышках с помощью двух установленных на валу ротора центробежных вентиляторов 11. На рис. 9.2 показана электрическая схема генератора.

Электрическая схема генератора:

1. генератор;
2. регулятор напряжения;
3. щетка;
4. контактное кольцо;
5. обмотка возбуждения;
6. обмотка статора;
7. конденсатор;
8. диоды обмотки возбуждения;
9. силовые диоды.

Генератор приводится во вращение с помощью поликлинового ремня от шкива коленчатого вала двигателя.

Генератор работает совместно со встроенным электронным регулятором напряжения Я212А11Е. Регулятор поддерживает напряжение генератора в заданных пределах.

Техническое обслуживание генератора

При техническом обслуживании необходимо произвести проверку крепления генератора и кронштейнов, при необходимости укрепить его.

При проверке регулятора напряжения и щеточного узла генератора необходимо:

• снять регулятор со щеточным узлом с генератора;
• очистить щетки от пыли и грязи, проверить высоту щеток и легкость их перемещения под действием щеточных пружин; при выступании щеток менее 4,5 мм регулятор напряжения со щетками или щетки следует заменить;
• при необходимости проверить регулируемое напряжение, как указано в подразделе «Ремонт генератора»;
• протереть неэтилированным бензином контактные кольца; в случае их сильного износа или подгорания зачистить согласно указаниям подраздела «Ремонт генератора».

Техническая характеристика генератора

Направление вращения (со стороны шкива)			Правое
Напряжение (номинальное), В			14
Максимальный ток, А			72
Частота вращения генератора при которой происходит возбуждение генератора при температуре окружающего воздуха и генератора +25°С, мин -1 , не более			1400
Частота вращения при которой генератор должен отдавать		ток 40А, мин -1 , не более	1800
		ток 70А, мин-1, не более	5000
Регулируемое напряжение генератора при +25°С и изменении тока нагрузки от 5 до 65А при частоте вращения ротора, 5000 мин -1 , В			13,8-14,2
Сопротивление обмотки возбуждения при +25°С, Ом			2,3-2,7
Тип щеток			М1
Усилие нажатия пружины на щетку, Н (кгс)			1,8-2,6 (0,18-0,26)
Шариковые подшипники	в передней крышке		6180302У2С24
	в задней крышке		В5-80202КТ2Ш2УС24
Выпрямительный блок			БВ01-105
Число силовых ограничительных диодов			6
Число вспомогательных диодов			3

Ремонт генератора

Для снятия генератора необходимо:

• отключить аккумуляторную батарею от автомобиля;
• отсоединить провода от генератора;
• с помощью натяжного устройства ослабить натяжение приводного ремня и снять его;
• отвернуть два болта крепления генератора к кронштейнам и снять генератор.

Для установки генератора необходимо:

• установить два болта крепления генератора к кронштейнам;
• если на двигатель необходимо установить новый генератор, то предварительно отпустить стяжной болт задней проушины верхнего кронштейна;
• установить в заднюю проушину втулку и предварительно установить верхний болт с небольшой затяжкой крепления генератора к кронштейну;
• закрепить генератор к нижнему кронштейну;
• окончательно закрепить верхний болт и затянуть стяжной болт задней проушины верхнего кронштейна;
• окончательно затянуть болты крепления генератора.

При разборке генератора, подлежащего ремонту, необходимо:

• снять защитный кожух 1 (см. рис. 9.1);
• снять регулятор напряжения с щеткодержателем и щетками 2, отсоединить провод от регулятора напряжения;
• отвернуть четыре стяжных винта генератора и снять заднюю крышку 5 со статором 20;
• отсоединить фазные концы обмотки статора от выпрямительного блока 22 и снять статор;
• при необходимости снять выпрямительный блок;
• при необходимости снять с вала ротора шкив;
• при необходимости снять с вала ротора крышку 13 вместе с подшипником.

Контроль деталей генератора следует производить контрольной лампой (рис. 9.3) или прибором Э236.

Схема контрольной лампы с аккумуляторной батареей:

1. аккумуляторная батарея;
2. контрольная лампа мощностью 1-5 Вт;
3. штырь

Регулятор напряжения и щеточный узел. Щетки должны быть целыми, без сколов и других дефектов, свободно перемещаться в каналах щеткодержателя под действием пружин. Изношенные щетки (высота выступления 4,5 мм) подлежат замене вместе с регулятором напряжения.

Необходимо проверить усилие пружин щеток, для чего выступающим из щеткодержателя концом одной щетки надавить на чашку весов. Когда щетка будет выступать из щеткодержателя на 2 мм, заметить показание весов, которое должно быть 1,8-2,6 Н (180-260 г). То же повторить со второй щеткой. Нужно собрать схему, показанную на рис. 9.4, для проверки исправности регулятора напряжения. Выводы от лампы следует подключить к разным щеткам. При исправном регуляторе напряжения контрольная лампа должна гореть.

Схема проверки исправности регулятора напряжения:

1. контрольная лампа мощностью 21-35 Вт;
2. аккумуляторная батарея;
3. регулятор напряжения;
4. щетки

Для проверки регулируемого напряжения необходимо собрать схему, показанную на рис. 9.5. Выводы от лампы 1 подключить к разным щеткам. Установить напряжение источника 12 В. Лампа должна гореть. Повышая напряжение источника 2, установить, при каком значении лампа 1 гаснет. Это и будет регулируемое напряжение. Оно должно быть в пределах 13,8-14,2 В.

Если напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения подлежит замене.

Схема проверки величины регулируемого напряжения:

1. контрольная лампа мощностью 21-35 Вт;
2. регулируемый источник постоянного тока;
3. контрольный вольтметр;
4. регулятор напряжения;
5. щетки

Статор

Проверка на отсутствие замыкания катушек статора на корпус

У статора следует проверить отсутствие замыкания его обмоток на корпус. Для этого необходимо один наконечник от контрольной лампы соединить с корпусом, а другим поочередно касаться одного из трех выводов обмотки (рис. 9.6). Лампа гореть не должна. Если лампа горит, это указывает на замыкание обмотки статора на корпус. В этом случае необходимо устранить повреждение или заменить статор. Затем следует проверить целостность обмоток статора. Для этого контрольная лампа поочередно подключается к двум наконечникам выводов обмотки статора (рис. 9.7) При исправной обмотке лампа должна гореть. Если между какими-либо двумя выводами лампа не горит, это указывает на обрыв обмотки или нарушение соединения в средней точке фаз.

Проверка обмоток статора на обрыв цепи

Обмотки статора также следует проверить на отсутствие витковых замыканий с помощью омметра. На полюсах статора не должно быть следов задевания за них ротора. При наличии задеваний необходимо проверить пластмассовый держатель подшипника и, при необходимости, заменить его.

Следует убедиться, что подшипник на крышке со стороны шкива сидит плотно.

Проверка сопротивления обмотки возбуждения ротора

Ротор генератора необходимо проверить на отсутствие витковых замыканий с помощью омметра (рис. 9.8), присоединяя его наконечники к контактным кольцам. С помощью контрольной лампы нужно проверить ротор на отсутствие замыканий его обмотки возбуждения на корпус, для чего один наконечник соединить с корпусом ротора, а другим поочередно касаться одного из двух контактных колец (рис. 9.9). При наличии повреждений ротор подлежит замене. Если при осмотре контактных колец ротора обнаружено, что они загрязнены и имеют следы подгорания и неравномерного износа по ширине, его следует зачистить мелкой шкуркой зернистостью 80 или 100. Для зачистки колец необходимо закрепить ротор за фланец передней крышки в тисках и, плавно поворачивая ротор, зачистить кольца шкуркой.

Проверка ротора на отсутствие замыкания обмотки возбуждения на корпус

Если кольца имеют сильный износ и биение поверхностей, их следует проточить на токарном станке. Шероховатость колец после обработки должна иметь параметр Rа=1,25. Минимально допустимый диаметр проточки контактных колец - 12,6-0,3 мм. После проточки следует проверить индикатором биение контактных колец. Биение колец больше 0,08 мм приводит к их быстрому подгоранию и износу щеток, особенно при высоких частотах вращения коленчатого вала двигателя. Подшипники ротора должны вращаться легко без заеданий и больших люфтов (не более 0,25 мм).

Электрическая схема выпрямительного блока:

1. силовой диод (положительной полярности);
2. монтажная пластина (отрицательная);
3. монтажная пластина (положительная);
4. вывод диодов обмотки возбуждения;
5. диод обмотки возбуждения;
6. силовой диод отрицательной полярности

Выпрямительный блок (рис. 9.10) необходимо тщательно очистить от грязи. Произвести проверку диодов с помощью контрольной лампы 2 (рис. 9.11). Так как в каждой секции блока смонтированы диоды различной полярности, их проверяют при различной полярности включения аккумуляторной батареи.

Электрическая схема проверки диодов:

1. диод;
2. контрольная лампа 3-21 Вт;
3. аккумуляторная батарея 12В

При включении проверяемого диода по схеме А лампа должна гореть, а при включении по схеме В не должна гореть. Если указанное условие не выполняется, то необходимо заменить выпрямительный блок.

Более тщательную проверку диодов следует делать с помощью приборов для проверки полупроводниковых приборов. После окончания осмотра и замены дефектных деталей генератор следует собрать.

Сборка генератора производится в порядке, обратном разборке. После сборки генератор необходимо проверить. Исправность генератора и правильность его сборки определяются проверкой частоты вращения генератора, при которой генератор начинает отдавать ток в 40А и 70А.

Проверка производится на испытательном стенде, состоящем из электродвигателя, плавно изменяющего частоту вращения ротора генератора до 5000 мин -1 , вольтметра, амперметра, реостата, создающего нагрузку до 70А в цепи генератора, и аккумуляторной батареи (рис. 9.12).

Электрическая схема проверки генератора на стенде:

1. тахометр;
2. генератор;
3. амперметр на 100А;
4. выключатель;
5. реостат на 70А;
6. аккумуляторная батарея;
7. выключатель;
8. вольтметр на 30В;
9. контрольная лампа 3-4 Вт;
10. электродвигатель привода

Для проверки исправности генератора необходимо:

• включить выключатель 7, при этом должна загореться контрольная лампа 9;
• довести частоту вращения генератора до 1500 мин -1 (вольтметр 8 должен показывать напряжение 13В, контрольная лампа 9 должна погаснуть);
• увеличить частоту вращения генератора до 1800 мин -1 и включить выключатель 4;
• с помощью реостата 5 установить по амперметру 3 нагрузку 40А;
• увеличить частоту вращения генератора до 5000 мин -1 и установить с помощью реостата 5 нагрузку 70А (при этом вольтметр 8 должен показывать напряжение 13,8-14,2В).

Исправный генератор с регулятором напряжения должен удовлетворять вышеуказанным параметрам. Такую проверку можно проводить на стенде Э242.

На предыдущем клубном съезде за подкапотным громовержцем было замечено что звук от него идет крайне странный, не мудрствуя лукаво было решил снять разобрать и посмотреть.
Так и есть люфт, комплект для ремонта змеюки подкапотной был закуплен давно, как и новая помпа, которая к слову тоже люфтила хоть и не издавала даже писка.
Потому все было заменено с приложением матов, кувалды, газового ключа и вдшки.Вообщем обычная история для олдового ведерка.

ГАЗ 31 1999, двигатель бензиновый 2.5 л., 100 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

ГАЗ 3102 Волга, 1997

ГАЗ 3102 Волга, 2008

ГАЗ 3102 Волга, 2008

ГАЗ 3102 Волга, 2000

Комментарии 6

Поставь ещё на этот вентилятор блок Борей температура будет самая точная и главное та, которая тебе больше подходит. А то с термодатчиками всегда чтото не то, да и плавная работа оборотов ещё и снижает шум и потребление. Сам на таком сижу. Найти бы шаровый кран или заслонку герметичную диаметром под патрубок, будет вообще шикарно.

пока работает как надо и не чудит, на перспективу надо запомнить))

отлично! за резиночки — отдельный плюс!

кстати, в двух словах, что представляет собой ремкомплект генератора? боюсь, что после сезона предстоит аналогичная переборка.

подшипники у нас они комплектом продаются, новый диодный мост и щетки, щетки я брал энергомашевские, с а диодный мост нужно выбирать с учетом приборки, если владимирская то с доп контактом на мосту(клемма лопатка на стороне к задней части генератора), если рига то без оной, но это все под гену 402 мотора, и вроде все, для мелкого подшипника лучше сразу поискать съемник по друзьям и знакомым иначе придется изобретать, а гайку на шкиве попробовать ослабить пока генератор еще на двигателе, а ремни натянуты, если не пойдет то газовый ключ и головка на 24 с воротком в помощь, так вроде все описал, если что еще чем смогу помогу))

спасибо!
про диодный мост — панель старого образца, высокая, без тахо — думаю, параллельно, какой именно.

в наших чудесных автомобилях лучше снять старую деталь и с ней ехать искать новую))

На любом автомобиле генератор выполняет две важные функции – обеспечивает все потребители необходимой электроэнергией, подзаряжает аккумуляторную батарею. Генератор «Газель» вырабатывает электрический переменный ток, а постоянное напряжение, необходимое для бортовой сети, достигается с помощью выпрямителя.

От работоспособности источника энергии зависит очень многое – с неисправным генератором автомобиль эксплуатировать невозможно.

Схема генератора Газели

Генератор на автомобилях Газель – это синхронная трехфазная электромашина, в обмотках возбуждения которой вырабатывается электрический ток. Ротор (якорь) вращается в корпусе и находится внутри постоянного магнитного поля, которое создается статором (обмоткой). Электричество здесь вырабатывается следующим образом:

• с запуском двигателя от коленчатого вала через приводной ремень движение передается на шкив генераторной установки;
• вместе со шкивом начинает вращаться ротор, между статорной и якорной обмоткой возникает магнитное поле;
• за счет электромагнитной индукции вырабатывается ЭДС, появляется переменный ток;
• диодный мост, состоящий из диодов разной полярности, выпрямляет электрический ток, делая его постоянным;
• затем ток с коллектора ротора передается на щетки и подается на реле-регулятор;
• регулятор ограничивает напряжение, обеспечивая безопасную работу потребителей.

Схема генератора «Газели» очень простая, узел состоит из следующих деталей:

• корпуса, он из двух половинок – алюминиевых передней и задней крышки;
• неподвижной обмотки – статора;
• вращающегося вала – ротора (якоря);
• шкива и крыльчатки;
• диодного (выпрямительного) моста;
• двух подшипников, на которых вращается якорь;
• щеточного узла;
• реле-регулятора (регулятор напряжения).

Следует отметить, что регулятор напряжения не на всех моделях «Газелей» находится непосредственно на генераторе, на автомобилях с двигателем ЗМЗ-402 реле-регулятор может крепиться на лонжероне.

Возможные неисправности

При неисправности генератора «Газели» нарушается работа всех электронных приборов, а аккумуляторная батарея не подзаряжается. О поломке данной детали водителя информирует специальный указатель на приборной панели. При такой неисправности запуск двигателя и движение автомобиля все же возможны, но до тех пор, пока аккумуляторная батарея полностью не разрядится. Нормальным образом передвигаться на таком автомобиле невозможно.

К основным неисправностям генератора можно отнести следующие: нарушение целостности проводов зарядной цепи, выход из строя подшипников, повреждение диодного моста, замыкание витковой обмотки статора, поломку регулятора напряжения, износ токосъемных колец, чрезмерный износ щеток.

Генератор «Газели», как и любой механизм автомобиля, может иметь как механические повреждения, так и электрические. Поэтому и способ устранения поломки, и виды операций имеют различный характер.

К механическим повреждениям можно отнести износ и повреждение подшипников качения, пружин, нарушение целостности корпуса, шкива и ремня привода.

К неисправностям, которые называются электрическим, можно причислить обрыв обмотки статора, трещины и износ щеток, поломку реле-регулятора, подплавление изоляционного покрытия витков, межвитковые замыкания.

При любом из этих видов поломок генератор автомобиля не в полной мере выполняет свои функции или же полностью выходит из строя, что сказывается на работе всех электронных приборов и двигателя в целом.

Типы генераторов «Газель»

Тип устанавливаемого генератора на коммерческие автомобили «Газель» зависит от модели двигателя – на первых автомашинах ГАЗ-3302 шли два вида моторов:

• ЗМЗ-402;
• ЗМЗ-4063.

На втором поколении «Газелей» стали устанавливаться движки ЗМЗ-405 и Chrysler 2.4, автомобили «Газель Бизнес», выпускаемые с 2010 года, комплектуются моторами УМЗ-4216 и Cummins, соответственно, на них устанавливается другие типы генераторных устройств.

Генераторы бывают разными по мощности, и способны вырабатывать разный по величине ток. Стандартный источник тока рассчитывается с небольшим запасом по мощности, но здесь не берется во внимание дополнительное потребление электроэнергии. Дополнительными потребителями энергии могут быть:

• электростеклоподъемники;
• электроантенна:
• аудиосистема;
• кондиционер;
• дополнительный вентилятор охлаждения в салоне;
• дополнительный моторчик печки.

Если генератор окажется слабым, его зарядки будет не хватать, в результате может разряжаться аккумулятор. Поэтому во многих случаях владельцы «Газелей» стараются установить более мощный источник тока – от запаса мощности автомобиль никак не пострадает. Для газели существуют генераторы, вырабатывающие ток 65/75/90/100/115/120/135 Ампер. Бытует ошибочное представление – если мощность генераторного устройства большая, возможно закипание электролита в аккумуляторе. Но это неверно – генератор выдает ток в зависимости от нагрузки, а избыточное напряжение ограничивается реле-регулятором. У мощного генератора есть только два недостатка:

• у такой электрической машины более высокая цена;
• габаритный узел не всегда может подойти по размерам.

Неисправности генераторов «Газель»

Генератор, как и любая другая деталь в автомобиле, имеет свойство ломаться, всего существует несколько видов неисправностей:

• полностью пропадает зарядка;
• идет «недозаряд»;
• появляется большое напряжение в сети (более 14,7 Вольт);
• генератор начинает шуметь.

Причин возникновения шума может быть несколько:

• изношены или установлены дефектные подшипники;
• имеет дефекты приводной ремень;
• натяжка ремня слабая, и поэтому возникает свист;
• крыльчатка задевает за ремень или корпус генератора;
• поврежден шкив;
• открутился генераторный крепеж.

Если напряжение в бортовой сети автомобиля выше допустимой нормы, причина неисправности здесь одна – вышел из строя реле регулятор. По этой же причине может быть и недозаряд – регулятор напряжения не справляется со своими функциями.

Если зарядки не хватает, или она полностью отсутствует, причин возникновения таких неполадок может быть несколько:

• изношены щетки в щеточном узле;
• присутствуют обрывы или замыкание в обмотке якоря;
• эти же самые дефекты имеются в статорной обмотке;
• неисправен диодный мост.

На автомобиле «Газель» генератор достаточно легко можно отремонтировать, но если дефектов в нем слишком много (например, неисправны одновременно ротор и статор), легче купить новый узел и поменять его.

Устранение неисправностей и ремонт автомобильных генераторов

Обнаруженные изношенные или неисправные детали заменяются на новые. Практикуемая раньше перемотка обмоток ротора или статора сейчас нерентабельна. Чаще замены требуют щетки, подшипники, ремень. Самостоятельно легко можно выполнить мелкие работы. Например, припаять оторванные от выводных клемм провода. Промыть контактные кольца бензином и высушить.

Очевидно, что провести диагностику работы узлов генератора можно самостоятельно. Для этого необходимо желание, совсем немного инструментов и времени. Если желания или времени нет, то всегда можно обратиться к опытному мастеру. Главное, не оставлять без внимания такой важный узел, чтобы поездки на автомобиле доставляли удовольствие, а не вынуждали решать новые проблемы.

Знание основных признаков неисправности генератора может помочь вовремя произвести ремонт, предотвратив внезапное загорание лампочки АКБ в пути. Рассмотрим все поломки, которые могут произойти с автомобильной генераторной установкой.

Перед прочтением материала рекомендуем ознакомиться с принципом работы генератора. Знания помогут вам лучше понять причину поломки и вовремя отследить характер ее проявления.

Ремень генератора Газель

На автомобилях Газель генераторный ремень приводит в движение генератор, тем самым обеспечивая вращение ротора, за счет чего вырабатывается необходимый для бортовой сети электроток. Различные модели двигателей комплектуются разными типами и размерами ремней:

• ЗМЗ-402 – зубчатый или гладкий поликлиновый ремень, размер – 10х1030 мм;
• УМЗ-4216 – такого же типа, как и на моторе ЗМЗ-402, размер – 13х1040;
• ЗМЗ-406 (405) с гидроусилителем руля – многоручейкового типа, длина – 1420 мм;
• ЗМЗ-406 (405) без ГУР – многоручейкового типа, 1220 мм;
• Chrysler – поликлинового типа, 1750 мм;
• Cummins 2.8 – многоручейкового типа, 1226 мм.

В зависимости от модели двигателя и производителя генераторные ремни могут быть разными по цене, со временем они изнашиваются, и подлежат замене. Так как ременная передача обеспечивает еще вращение водяного насоса, при слишком сильной натяжке генераторного ремня появляется шум подшипников помпы и самого генератора. Очень слабую натяжку тоже делать нельзя:

• пропадает зарядка;
• слабо качает водяной насос, соответственно, начинает перегреваться двигатель;
• появляется очень неприятный свист ремня.

Цены на генераторы Газель

Для автомобилей «Газель» и «Соболь» генераторы выпускают разные производители, наиболее известными фирмами являются:

• ELDIX (Болгария);
• ПРАМО-ИСКРА (город Ржев);
• КЗАТЭ (старое название КАТЭК, Самара);
• БАТЭ (Белоруссия).

В 2020 году генераторы на коммерческие автомобили ГАЗ в среднем стоят от 4000 до 9000 рублей, стоимость узла во многом зависит от завода-изготовителя, модели двигателя и мощности самого генератора. Наиболее дорогими являются детали для турбодизеля Cummins, цены на запчасти находятся в пределах от 8 до 15 тысяч рублей, наиболее дорогими являются детали оригинального производства. Генератор ЗМЗ-402 производства КЗАТЭ на 65 Ампер стоит относительно недорого – в среднем 4,5-5 тыс. руб.

Проверка генератора на автомобиле

Установив деталь на место, необходимо запустить двигатель автомобиля. Далее нужно включить максимальное количество электроприборов, имеющихся в наличии в вашем транпортном средстве (вентилятор обогревателя салона, дворники, автомагнитолу, освещение салона) и включить свет фар. При этом даже на холостых оборотах двигателя напряжение в бортовой сети должно составлять 13,8 В. При таком показателе эксплуатация авто не будет доставлять никаких проблем.

Итак, мы выяснили, как поменять генератор на «Газели».

Замена генератора

Генераторный узел целиком на автомобиле меняют в следующих случаях:

• если много деталей в устройстве требуют замены, и ремонт узла экономически не выгоден – проще и дешевле купить новый генератор;
• нужно срочно ехать в рейс, и нет времени заниматься ремонтом;
• новый генератор устанавливается, а старый ремонтируется и убирается про запас – он является резервным.

Сложность замены генераторного узла также зависит от модели двигателя, но на любом моторе работа производится достаточно быстро, так как она все же простая на всех марках машин «Газель». Проще всего заменить генератор на авто с 402-м движком, работу выполняем следующим образом;

• ставим автомобиль на ровную площадку, без ямы или автоподъемника в данном случае можно запросто обойтись;
• обесточиваем электрическую цепь – снимаем клемму с аккумулятора (лучше массовую);
• отворачиваем сзади генератора гайку крепления питающего провода (под ключ 10 мм);
• вытаскиваем разъем генераторных щеток;
• отворачиваем болт натяжной планки генераторного ремня (под ключ 12 мм);
• придвигаем генератор руками сначала к движку, вынимаем генераторный ремень;
• затем оттягиваем его от двигателя, раскручиваем болты с гайками (2 шт.) – крепления генераторного узла к кронштейнам;

• после произведенной натяжки ремня крепим до конца болты с гайками – они находятся теперь под генератором, и добраться до них уже несколько сложнее.

Чтобы закрепить генератор надежно, необходимо на болты установить по две гайки, и обязательно проложить между болтом и гайкой по граверу – на моторах ЗМЗ-402 (впрочем, как и на УМЗ-4216) крепеж от вибрации имеет склонность к откручиванию.

Как Натянуть Ремень Генератора На Газели

Проводим замену ремня генератора на Газели

Ну а пока, ремень нашей Газели всё-таки порвался. Начать необходимо, непременно, с покупки нового. Некие автолюбители предпочитают брать пачками дешёвые, неоригинальные запчасти, заявляя о том, что «всё равно они повсевременно рвутся, пускай у меня будет всегда припас в машине». Обычно, очень стремительно рвутся ремни всегда по двум причинам. Только одна из их конструктивная (вроде несоосности шкивов либо замасливания), 2-ая же заключается просто в их некачественности. Жадный, как понятно, платит два раза. К тому же, в случае ремнями, понятие «скупой» не очень применимо, ведь разница в стоимости меж заводским и неоригинальным ремнём совершенно не так велика, так как сама по для себя запчасть дешёвая. Потому, рекомендуем получать ремни, к примеру, в интернет-магазине запчастей ГАЗ либо у официального поставщика запчастей. Приобретенный таким макаром ремень точно будет подходить конкретно на вашу модификацию и конкретно для ваших шкивов и межосевого расстояния.

Приводной ремень Газель

не перевелись еще еще мастера, подкидывающие загадки либо нестандартные решения.

Замена натяжителя ремня газель ЗМЗ 405

по сути использовать высокотемпературную смазку для подшипника ролика предпочтительней, литол скло.

Итак, ремень куплен, перейдём к операции его установки. Отметим, что работать лучше в перчатках, потому что в интересующей нас зоне огромное количество острых углов, а если подмену мы производим прямо на трассе, то некие агрегаты под капотом могут не успеть остыть.

Сперва лучше сходу демонтировать переднюю панель и облицовку радиатора. Места под капотом незначительно и лучше очень облегчить для себя условия работы. С помошью ключа на 12 отвернём по паре болтов на обеих сторонах панели и при помощи ключа на 10 один болт конкретно под замком капота. Декоративная решётка приверчена ещё 2-мя болтами снизу. Снятую решётку и панель ставим рядом (так далековато, как позволяет трос замка).

Сейчас при помощи ключа на 12 ослабим на генераторе винт ременного натяжителя, вооружившись подходящим воротком, сдвигаем генератор

к движку. Таким макаром мы ослабили
ремень (если, естественно он не порвался ранее). Сейчас нужно ослабить гайку ролика натяжителя и гайку самого натяжителя и двинуть ролик к движку и снимаем ремень.

Если вкупе с ремнём генератора мы меняем и другие, то скидываем ремень вентилятора со шкива на коленвале, осторожно продеваем его меж лопастями вентилятора. Позже так же демонтируем ремень водяного насоса. Далее просто устанавливаем новые и натягиваем их. Наконец, возвращаем на место переднюю панель и решётку радиатора — замена произведена, можно отправляться в путь.

Замена подшипников

Если в генераторе изнашиваются подшипники, в генераторном узле появляется шум (гул). Некоторое время с таким шумом ездить можно, но нежелательно, а затягивать с ремонтом надолго нельзя – подшипники могут заклинить и сгореть. Меняются подшипники всегда на снятом генераторе, и чтобы произвести замену, генераторный узел необходимо разобрать. Подобную работу можно произвести самостоятельно, но следует учитывать, что подшипники запрессовываются, и для демонтажа их потребуется специальный съемник. Задний подшипник жестко напрессовывается на вал ротора, и без съемника здесь практически не обойтись.

В некоторых случаях в передней крышке корпуса подшипник закипает намертво, и в таком случае его легче заменить в сборе с крышкой.

помню что раньше были темки, но поиском что-то не нашел ниодной.

посоветуйте плз Генератор, какой помощней и рациональней, а то мой подъезжает, и нагрузка в виде музыки и эл. вентилятора вроде как для старика великовата.

буду благодарен за сцылки и советы.

_________________
ЕДЕТ БЫСТРО, СЛУЖИТ ДОЛГО - ХОРОША МАШИНА ВОЛГА

_________________
ЕДЕТ БЫСТРО, СЛУЖИТ ДОЛГО - ХОРОША МАШИНА ВОЛГА

_________________

_________________
Мастерство не пропьёшь, а вот мастерскую как нехрен делать!

_________________
ЕДЕТ БЫСТРО, СЛУЖИТ ДОЛГО - ХОРОША МАШИНА ВОЛГА

Автомобильный генератор представляет собой устройство, предназначенное для вырабатывания электроэнергии и обеспечения ею бортовой сети автомобиля. Современные генераторы, как правило, оборудованы выпрямительным устройством (представляющим собой трехфазный мостовой выпрямитель, состоящий из диодов) и регулятором напряжения.

ПКО "Концерн "Электромаш" традиционно является производителем автомобильных генераторов. Первые генераторы были выпущены предприятием еще в 60-х годах прошлого столетия. В настоящий момент Концерн производит генераторы для автомобилей ВАЗ 2101-07 (65А), ВАЗ 2108-99 (65А), ВАЗ - 2110 (80А) и его модификации, ГАЗ-24 (65А), ЗАЗ - 1102 (65А). Кроме указанных генераторов, производятся также генераторы для грузовых автомобилей "КАМАЗ", "ГАЗ", "ЗИЛ"; автобусов "ЛАЗ", "ИКАРУС"; комбайнов "ЛАН", "Славутич", "Нива", тракторов и др.

При разработке генераторов конструкторы Концерна "Электромаш" взяли за основу аналогичные генераторы производства BOSCH и спроектировали изделия по параметрам не уступающие генераторам, произведенным немецким концерном. Кроме того, выпрямительные блоки генераторов ПКО "Концерн "ЭЛЕКТРОМАШ" комплектуются диодами BOSCH. Среди преимуществ херсонских генераторов можно выделить ту особенность, что соединение выводов обмотки статора осуществлено по типу "звезда". Это дает увеличение силы тока на 5 А в 65-амперных генераторах и 10 А в 80-амперных генераторах. Соответственно, повышение мощности позволяет использовать в автомобиле, оборудованном херсонским генератором дополнительное электрооборудование (мощные аудиосистемы, противотуманные фары и др.) Кроме того, указанные генераторы комплектуются подшипниками производства шведского концерна SKF.

Еще одной конструктивной особенностью генераторов ПКО "Концерн "Электромаш" является способ изготовления полюсного наконечника для ротора генератора. Используемый метод - горячая формовка позволяет получить (при одинаковых габаритах, массе и используемом материале) значительное улучшение магнитоэлектрических характеристик изделия.

Генераторами Коцерна "Электромаш" традиционно комплектовались автомобили, выпускаемые ОАО "АВТОВАЗ", комплектуются автомобили, выпускаемые ОАО "ЗАЗ" (DAEWOO SENS, ЗАЗ-1102,) и автобусы "Львовского автомобильного завода".

В 3 квартале 2004 г. Концерн выпустил для автомобилей ВАЗ 2101-07 и ВАЗ 2108-99 генераторы закрытого типа, аналогичные выпускаемым российскими производителями. Благодаря комплектации узлами европейского и японского производства, которые используются в указанной продукции, уровень качества этих генераторов значительно выше, чем у имеющихся российских аналогов.

Концерн "Электромаш" может предоставить генераторы и на большинство мировых марок автомобилей. Такая услуга может оказываться по индивидуальному заказу.

Система управления качеством производства Концерна "Электромаш" сертифицирована по стандарту DIN EN ISO 9001: 2000 (сертификат Ллойда № QS-2478 HH, выданный 02.07.03 г. Гамбург), что является залогом высокого уровня качества производимой продукции.

На любом автомобиле генератор выполняет две важные функции – обеспечивает все потребители необходимой электроэнергией, подзаряжает аккумуляторную батарею. Генератор «Газель» вырабатывает электрический переменный ток, а постоянное напряжение, необходимое для бортовой сети, достигается с помощью выпрямителя.

От работоспособности источника энергии зависит очень многое – с неисправным генератором автомобиль эксплуатировать невозможно.

Схема генератора Газели

Генератор на автомобилях Газель – это синхронная трехфазная электромашина, в обмотках возбуждения которой вырабатывается электрический ток. Ротор (якорь) вращается в корпусе и находится внутри постоянного магнитного поля, которое создается статором (обмоткой). Электричество здесь вырабатывается следующим образом:

• с запуском двигателя от коленчатого вала через приводной ремень движение передается на шкив генераторной установки;
• вместе со шкивом начинает вращаться ротор, между статорной и якорной обмоткой возникает магнитное поле;
• за счет электромагнитной индукции вырабатывается ЭДС, появляется переменный ток;
• диодный мост, состоящий из диодов разной полярности, выпрямляет электрический ток, делая его постоянным;
• затем ток с коллектора ротора передается на щетки и подается на реле-регулятор;
• регулятор ограничивает напряжение, обеспечивая безопасную работу потребителей.

Схема генератора «Газели» очень простая, узел состоит из следующих деталей:

• корпуса, он из двух половинок – алюминиевых передней и задней крышки;
• неподвижной обмотки – статора;
• вращающегося вала – ротора (якоря);
• шкива и крыльчатки;
• диодного (выпрямительного) моста;
• двух подшипников, на которых вращается якорь;
• щеточного узла;
• реле-регулятора (регулятор напряжения).

Следует отметить, что регулятор напряжения не на всех моделях «Газелей» находится непосредственно на генераторе, на автомобилях с двигателем ЗМЗ-402 реле-регулятор может крепиться на лонжероне.

Возможные неисправности

При неисправности генератора «Газели» нарушается работа всех электронных приборов, а аккумуляторная батарея не подзаряжается. О поломке данной детали водителя информирует специальный указатель на приборной панели. При такой неисправности запуск двигателя и движение автомобиля все же возможны, но до тех пор, пока аккумуляторная батарея полностью не разрядится. Нормальным образом передвигаться на таком автомобиле невозможно.

К основным неисправностям генератора можно отнести следующие: нарушение целостности проводов зарядной цепи, выход из строя подшипников, повреждение диодного моста, замыкание витковой обмотки статора, поломку регулятора напряжения, износ токосъемных колец, чрезмерный износ щеток.

Генератор «Газели», как и любой механизм автомобиля, может иметь как механические повреждения, так и электрические. Поэтому и способ устранения поломки, и виды операций имеют различный характер.

К механическим повреждениям можно отнести износ и повреждение подшипников качения, пружин, нарушение целостности корпуса, шкива и ремня привода.

К неисправностям, которые называются электрическим, можно причислить обрыв обмотки статора, трещины и износ щеток, поломку реле-регулятора, подплавление изоляционного покрытия витков, межвитковые замыкания.

При любом из этих видов поломок генератор автомобиля не в полной мере выполняет свои функции или же полностью выходит из строя, что сказывается на работе всех электронных приборов и двигателя в целом.

Типы генераторов «Газель»

Тип устанавливаемого генератора на коммерческие автомобили «Газель» зависит от модели двигателя – на первых автомашинах ГАЗ-3302 шли два вида моторов:

• ЗМЗ-402;
• ЗМЗ-4063.

На втором поколении «Газелей» стали устанавливаться движки ЗМЗ-405 и Chrysler 2.4, автомобили «Газель Бизнес», выпускаемые с 2010 года, комплектуются моторами УМЗ-4216 и Cummins, соответственно, на них устанавливается другие типы генераторных устройств.

Генераторы бывают разными по мощности, и способны вырабатывать разный по величине ток. Стандартный источник тока рассчитывается с небольшим запасом по мощности, но здесь не берется во внимание дополнительное потребление электроэнергии. Дополнительными потребителями энергии могут быть:

• электростеклоподъемники;
• электроантенна:
• аудиосистема;
• кондиционер;
• дополнительный вентилятор охлаждения в салоне;
• дополнительный моторчик печки.

Если генератор окажется слабым, его зарядки будет не хватать, в результате может разряжаться аккумулятор. Поэтому во многих случаях владельцы «Газелей» стараются установить более мощный источник тока – от запаса мощности автомобиль никак не пострадает. Для газели существуют генераторы, вырабатывающие ток 65/75/90/100/115/120/135 Ампер. Бытует ошибочное представление – если мощность генераторного устройства большая, возможно закипание электролита в аккумуляторе. Но это неверно – генератор выдает ток в зависимости от нагрузки, а избыточное напряжение ограничивается реле-регулятором. У мощного генератора есть только два недостатка:

• у такой электрической машины более высокая цена;
• габаритный узел не всегда может подойти по размерам.

Неисправности генераторов «Газель»

Генератор, как и любая другая деталь в автомобиле, имеет свойство ломаться, всего существует несколько видов неисправностей:

• полностью пропадает зарядка;
• идет «недозаряд»;
• появляется большое напряжение в сети (более 14,7 Вольт);
• генератор начинает шуметь.

Причин возникновения шума может быть несколько:

• изношены или установлены дефектные подшипники;
• имеет дефекты приводной ремень;
• натяжка ремня слабая, и поэтому возникает свист;
• крыльчатка задевает за ремень или корпус генератора;
• поврежден шкив;
• открутился генераторный крепеж.

Если напряжение в бортовой сети автомобиля выше допустимой нормы, причина неисправности здесь одна – вышел из строя реле регулятор. По этой же причине может быть и недозаряд – регулятор напряжения не справляется со своими функциями.

Если зарядки не хватает, или она полностью отсутствует, причин возникновения таких неполадок может быть несколько:

• изношены щетки в щеточном узле;
• присутствуют обрывы или замыкание в обмотке якоря;
• эти же самые дефекты имеются в статорной обмотке;
• неисправен диодный мост.

На автомобиле «Газель» генератор достаточно легко можно отремонтировать, но если дефектов в нем слишком много (например, неисправны одновременно ротор и статор), легче купить новый узел и поменять его.

Устранение неисправностей и ремонт автомобильных генераторов

Обнаруженные изношенные или неисправные детали заменяются на новые. Практикуемая раньше перемотка обмоток ротора или статора сейчас нерентабельна. Чаще замены требуют щетки, подшипники, ремень. Самостоятельно легко можно выполнить мелкие работы. Например, припаять оторванные от выводных клемм провода. Промыть контактные кольца бензином и высушить.

Очевидно, что провести диагностику работы узлов генератора можно самостоятельно. Для этого необходимо желание, совсем немного инструментов и времени. Если желания или времени нет, то всегда можно обратиться к опытному мастеру. Главное, не оставлять без внимания такой важный узел, чтобы поездки на автомобиле доставляли удовольствие, а не вынуждали решать новые проблемы.

Знание основных признаков неисправности генератора может помочь вовремя произвести ремонт, предотвратив внезапное загорание лампочки АКБ в пути. Рассмотрим все поломки, которые могут произойти с автомобильной генераторной установкой.

Перед прочтением материала рекомендуем ознакомиться с принципом работы генератора. Знания помогут вам лучше понять причину поломки и вовремя отследить характер ее проявления.

Ремень генератора Газель

На автомобилях Газель генераторный ремень приводит в движение генератор, тем самым обеспечивая вращение ротора, за счет чего вырабатывается необходимый для бортовой сети электроток. Различные модели двигателей комплектуются разными типами и размерами ремней:

• ЗМЗ-402 – зубчатый или гладкий поликлиновый ремень, размер – 10х1030 мм;
• УМЗ-4216 – такого же типа, как и на моторе ЗМЗ-402, размер – 13х1040;
• ЗМЗ-406 (405) с гидроусилителем руля – многоручейкового типа, длина – 1420 мм;
• ЗМЗ-406 (405) без ГУР – многоручейкового типа, 1220 мм;
• Chrysler – поликлинового типа, 1750 мм;
• Cummins 2.8 – многоручейкового типа, 1226 мм.

В зависимости от модели двигателя и производителя генераторные ремни могут быть разными по цене, со временем они изнашиваются, и подлежат замене. Так как ременная передача обеспечивает еще вращение водяного насоса, при слишком сильной натяжке генераторного ремня появляется шум подшипников помпы и самого генератора. Очень слабую натяжку тоже делать нельзя:

• пропадает зарядка;
• слабо качает водяной насос, соответственно, начинает перегреваться двигатель;
• появляется очень неприятный свист ремня.

Цены на генераторы Газель

Для автомобилей «Газель» и «Соболь» генераторы выпускают разные производители, наиболее известными фирмами являются:

• ELDIX (Болгария);
• ПРАМО-ИСКРА (город Ржев);
• КЗАТЭ (старое название КАТЭК, Самара);
• БАТЭ (Белоруссия).

В 2020 году генераторы на коммерческие автомобили ГАЗ в среднем стоят от 4000 до 9000 рублей, стоимость узла во многом зависит от завода-изготовителя, модели двигателя и мощности самого генератора. Наиболее дорогими являются детали для турбодизеля Cummins, цены на запчасти находятся в пределах от 8 до 15 тысяч рублей, наиболее дорогими являются детали оригинального производства. Генератор ЗМЗ-402 производства КЗАТЭ на 65 Ампер стоит относительно недорого – в среднем 4,5-5 тыс. руб.

Проверка генератора на автомобиле

Установив деталь на место, необходимо запустить двигатель автомобиля. Далее нужно включить максимальное количество электроприборов, имеющихся в наличии в вашем транпортном средстве (вентилятор обогревателя салона, дворники, автомагнитолу, освещение салона) и включить свет фар. При этом даже на холостых оборотах двигателя напряжение в бортовой сети должно составлять 13,8 В. При таком показателе эксплуатация авто не будет доставлять никаких проблем.

Итак, мы выяснили, как поменять генератор на «Газели».

Замена генератора

Генераторный узел целиком на автомобиле меняют в следующих случаях:

• если много деталей в устройстве требуют замены, и ремонт узла экономически не выгоден – проще и дешевле купить новый генератор;
• нужно срочно ехать в рейс, и нет времени заниматься ремонтом;
• новый генератор устанавливается, а старый ремонтируется и убирается про запас – он является резервным.

Сложность замены генераторного узла также зависит от модели двигателя, но на любом моторе работа производится достаточно быстро, так как она все же простая на всех марках машин «Газель». Проще всего заменить генератор на авто с 402-м движком, работу выполняем следующим образом;

• ставим автомобиль на ровную площадку, без ямы или автоподъемника в данном случае можно запросто обойтись;
• обесточиваем электрическую цепь – снимаем клемму с аккумулятора (лучше массовую);
• отворачиваем сзади генератора гайку крепления питающего провода (под ключ 10 мм);
• вытаскиваем разъем генераторных щеток;
• отворачиваем болт натяжной планки генераторного ремня (под ключ 12 мм);
• придвигаем генератор руками сначала к движку, вынимаем генераторный ремень;
• затем оттягиваем его от двигателя, раскручиваем болты с гайками (2 шт.) – крепления генераторного узла к кронштейнам;

• после произведенной натяжки ремня крепим до конца болты с гайками – они находятся теперь под генератором, и добраться до них уже несколько сложнее.

Чтобы закрепить генератор надежно, необходимо на болты установить по две гайки, и обязательно проложить между болтом и гайкой по граверу – на моторах ЗМЗ-402 (впрочем, как и на УМЗ-4216) крепеж от вибрации имеет склонность к откручиванию.

Как Натянуть Ремень Генератора На Газели

Проводим замену ремня генератора на Газели

Ну а пока, ремень нашей Газели всё-таки порвался. Начать необходимо, непременно, с покупки нового. Некие автолюбители предпочитают брать пачками дешёвые, неоригинальные запчасти, заявляя о том, что «всё равно они повсевременно рвутся, пускай у меня будет всегда припас в машине». Обычно, очень стремительно рвутся ремни всегда по двум причинам. Только одна из их конструктивная (вроде несоосности шкивов либо замасливания), 2-ая же заключается просто в их некачественности. Жадный, как понятно, платит два раза. К тому же, в случае ремнями, понятие «скупой» не очень применимо, ведь разница в стоимости меж заводским и неоригинальным ремнём совершенно не так велика, так как сама по для себя запчасть дешёвая. Потому, рекомендуем получать ремни, к примеру, в интернет-магазине запчастей ГАЗ либо у официального поставщика запчастей. Приобретенный таким макаром ремень точно будет подходить конкретно на вашу модификацию и конкретно для ваших шкивов и межосевого расстояния.

Приводной ремень Газель

не перевелись еще еще мастера, подкидывающие загадки либо нестандартные решения.

Замена натяжителя ремня газель ЗМЗ 405

по сути использовать высокотемпературную смазку для подшипника ролика предпочтительней, литол скло.

Итак, ремень куплен, перейдём к операции его установки. Отметим, что работать лучше в перчатках, потому что в интересующей нас зоне огромное количество острых углов, а если подмену мы производим прямо на трассе, то некие агрегаты под капотом могут не успеть остыть.

Сперва лучше сходу демонтировать переднюю панель и облицовку радиатора. Места под капотом незначительно и лучше очень облегчить для себя условия работы. С помошью ключа на 12 отвернём по паре болтов на обеих сторонах панели и при помощи ключа на 10 один болт конкретно под замком капота. Декоративная решётка приверчена ещё 2-мя болтами снизу. Снятую решётку и панель ставим рядом (так далековато, как позволяет трос замка).

Сейчас при помощи ключа на 12 ослабим на генераторе винт ременного натяжителя, вооружившись подходящим воротком, сдвигаем генератор

к движку. Таким макаром мы ослабили
ремень (если, естественно он не порвался ранее). Сейчас нужно ослабить гайку ролика натяжителя и гайку самого натяжителя и двинуть ролик к движку и снимаем ремень.

Если вкупе с ремнём генератора мы меняем и другие, то скидываем ремень вентилятора со шкива на коленвале, осторожно продеваем его меж лопастями вентилятора. Позже так же демонтируем ремень водяного насоса. Далее просто устанавливаем новые и натягиваем их. Наконец, возвращаем на место переднюю панель и решётку радиатора — замена произведена, можно отправляться в путь.

Замена подшипников

Если в генераторе изнашиваются подшипники, в генераторном узле появляется шум (гул). Некоторое время с таким шумом ездить можно, но нежелательно, а затягивать с ремонтом надолго нельзя – подшипники могут заклинить и сгореть. Меняются подшипники всегда на снятом генераторе, и чтобы произвести замену, генераторный узел необходимо разобрать. Подобную работу можно произвести самостоятельно, но следует учитывать, что подшипники запрессовываются, и для демонтажа их потребуется специальный съемник. Задний подшипник жестко напрессовывается на вал ротора, и без съемника здесь практически не обойтись.

В некоторых случаях в передней крышке корпуса подшипник закипает намертво, и в таком случае его легче заменить в сборе с крышкой.

Читайте также:

  
• Подключение стартера мтз 1523
  
• Какой зазор на свечах должен быть на форд фокус 2 1
  
• Маз 5337 блок предохранителей схема
  
• Какие подшипники на генераторе ваз 21213
  
• Схема подключения генератора фиат добло