Ремонт генератора аутлендер хл
Выпресуйте подшипник из крышки. Запрессуйте новый подшипник в крышку оправкой подходящего диаметра, прикладывая усилие к наружному кольцу.
Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, подшипник следует заменить.
Генератор mitsubishi outlander этого спрессуйте подшипник с вала ротора и установите новый, прикладывая усилие к внутреннему кольцу. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам.
Сопротивление должно составлять примерно 2,4 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор. Для этого подсоедините щупы тестера к полюсу ротора и поочередно к контактным кольцам.
Измеренное сопротивление должно быть бесконечно большим, в противном случае замените ротор. Для снятия выпрямительного генератор mitsubishi outlander в сборе со щеткодержателем и регулятором напряжения отверните гайку контактного болта и снимите с болта изоляционную втулку.
генератор mitsubishi outlander Изнутри крышки со стороны контактных колец выверните два винта крепления и снимите щеткодержатель в сборе с выпрямительным блоком и регулятором напряжения.
Выводы обмотки статора должны быть уже отпаяны от выпрямительного блока в процессе снятия статора.
Генератор для Mitsubishi Outlander (CU) 2001-2008
Проверьте выпрямительный блок. Для этого подсоедините щупы тестера к выводу фазной обмотки статора и воздушному радиатору диодов, Меняя щупы тестера местами, измерьте сопротивление. Если показания генератор mitsubishi outlander одинаковы в обоих случаях, выпрямительный блок неисправен и требует замены. Аналогично проверьте две другие диодные цепи генератора.
Проверьте обмотки статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление методу всеми выводами обмоток. Генератор mitsubishi outlander измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, то необходимо заменить статор.
Подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно к каждому выводу обмоток.
Измеренное сопротивление должно быть очень большим стремиться к бесконечности. В противном случае замените статор. Проверьте выступание щеток в свободном состоянии.
Были приобретены муфта или шкив от генератора и генератор mitsubishi outlander к. Муфта оригинал. Получив заказанные запчасти снимаю генератор в надежде на скорую и легкую замену.
Генератор до переделки. Родной генератор до доработки.
Красным отмечены контрольные точки и генератор mitsubishi outlander. Сделав предварительно несколько генератор mitsubishi outlander замеров положения шкива относительно корпуса, снимаю шкив и … Но, как писалось ранее, всегда есть "но".
Муфта садиться на вал полностью отказалась. На передней крышке корпуса имелся выступ, который преграждал мне путь к тишине, а муфте к полноценной установке. Решив, что мои уши мне дороже, чем частичка инородного корпуса, было принято решение — " без жалости ампутировать".
Далее без фотографий, было не до.
Во время подготовки к операции корпус был располовинен. Решив, что после переделки должен быть не только генератор mitsubishi outlander прагматичный функционал, но и частичку прекрасного, а не следы кустарного вмешательства, поехал к токарю. Генератор mitsubishi outlander через десять уже ничего не мешало тишине в моем салоне.
Приехав назад собрал корпус и начал ставить муфту на новое место. Уже с муфтой. Оригинал то Китайский! Сразу хочу сказать, что сомнения после промерки по контрольным точкам.
Но перемерив не по шкивам, а по ремню на них, решил, что 0,2 мм- это ерунда и приступил к окончательной сборке. Для этого был приобретен вот такой ключ: По замыслу производителя он не разборный. От него нужна только средняя часть Головочка на генератор mitsubishi outlander.
Генератор представляет собой довольно сложный и высокоточный агрегат. Для его разборки, дефектовки и сборки требуется специальное оборудование. Поэтому, если у вас нет достаточных навыков подобных работ, при выходе генератора из строя рекомендуем обратиться для его ремонта в специальную мастерскую или заменить генератор в сборе.
Вам потребуются: торцовые головки «на 12», «на 24», отвертки с плоским и крестообразным лезвием, бородок, паяльник, съемник для подшипника ротора, молоток, тестер.
1. Снимите генератор с автомобиля (см «Снятие и установка генератора»).
2. Пометьте любым способом (например, маркером) взаимное расположение статора и крышек генератора, чтобы при обратной сборке обеспечить соосность отверстий для крепления генератора в лапах крышек.
3. Выверните четыре стяжных винта крышек генератора.
4. Поддев отверткой.
5. . отсоедините крышку со статором от крышки с ротором.
6. Зажмите ротор генератора с крышкой в тиски, обмотав ротор прокладками, и отверните гайку крепления шкива.
Шкив генератора зафиксирован от проворачивания на валу ротора только за счет сил трения после затяжки гайки его крепления требуемым моментом. Шпонка в соединении отсутствует.
8. Осмотрите крышку генератора со стороны привода. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между обоймами, перекат или заклинивание внутренней обоймы, повреждены защитные манжеты или есть потеки смазки, замените подшипник. Если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, замените крышку.
9. Для замены переднего подшипника ротора выверните четыре винта крепления.
10. Снимите крышку.
11. Выпресуйте подшипник из крышки.
12. Запрессуйте новый подшипник в крышку оправкой подходящего диаметра, прикладывая усилие к наружному кольцу.
13. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, подшипник следует заменить. Для этого спрессуйте подшипник с вала ротора и установите новый, прикладывая усилие к внутреннему кольцу.
14. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять примерно 2,1-2,4 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.
15. Проверьте замыкание обмотки ротора на «массу». Для этого подсоедините щупы тестера к полюсу ротора и поочередно к контактным кольцам. Измеренное сопротивление должно быть бесконечно большим, в противном случае замените ротор.
16. Отпаяйте три вывода обмотки статора.
17. Для снятия выпрямительного блока в сборе со щеткодержателем и регулятором напряжения отверните гайку контактного болта и снимите с болта изоляционную втулку.
18. Изнутри крышки со стороны контактных колец выверните два винта крепления и снимите щеткодержатель в сборе с выпрямительным блоком и регулятором напряжения.
Выводы обмотки статора должны быть уже отпаяны от выпрямительного блока в процессе снятия статора.
19. Проверьте выпрямительный блок. Для этого подсоедините щупы тестера к выводу фазной обмотки статора и воздушному радиатору диодов, Меняя щупы тестера местами, измерьте сопротивление. Если показания тестера одинаковы в обоих случаях, выпрямительный блок неисправен и требует замены.
20. Аналогично проверьте две другие диодные цепи генератора.
21. Проверьте обмотки статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление методу всеми выводами обмоток. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, то необходимо заменить статор.
22. Подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно к каждому выводу обмоток. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). В противном случае замените статор.
23. Проверьте выступание щеток в свободном состоянии. Если размер Н окажется меньше 2 мм, замените щетки или щеткодержатель в сборе.
Для замены щеток потребуется отпайка их проводов от выводов щеткодержателя.
24. Соберите генератор в порядке, обратном снятию, сориентировав крышки генератора и корпуса статора по ранее сделанным меткам.
Перед установкой крышки со стороны контактных колец утопите щетки и зафиксируйте их в таком положении, вставив в отверстие крышки штифт (например, разогнутую большую канцелярскую скрепку). После сборки извлеките штифт.
Если не зафиксировать щетки в утопленном положении, при установке крышки они сломаются о край контактного кольца.
Источник: Руководство по эксплуатации издательства "Третий Рим"
Генератор Мицубиси Аутлендер 3 и ХЛ служит для обеспечения питанием всего электрооборудования автомобиля и подзарядки аккумуляторной батареи. При отказе генератора эксплуатация автомобиля в большинстве случаев становится невозможной.
Симптомы и причины неисправности
- Недозаряд аккумулятора;
- Большой зарядный ток;
- Шум при работе.
Запчасти
Генератор для Аутлендер, оригинал
Артикул: 1800A053 – 120А
Порядок работ
Ремонт генератора на моделях Митсубиси Аутлендер 3 и ХЛ заключается в снятии, разборке, дефектовке и замене вышедших из строя деталей.
После разборки проверяются обмотки статора и ротора на наличие обрыва или короткого замыкания, диодный мост на предмет пробоя или обрыва диодов, работа реле-регулятора, состояние и свободное перемещение щеток в щеткодержателях.
Также проверяются подшипники ротора. Все неисправные детали заменяются, генератор собирается и выполняется его выходная диагностика.
Когда по результатам диагностики восстановить генератор невозможно, то производится замена генератора на Митсубиси Аутлендер, на аналогичный по своим характеристикам заводскому изделию.
Цены на ремонт и замену генератора Мицубиси Аутлендер 3 и ХЛ
Преимущества ремонта в наших автосервисах
Конкурентную цену и высокое качество работ ценят абсолютно все наши постоянные клиенты.
Остановившись на данной марке авто, мы изучили ее как никто другой, от нас не скроется ни одна мелочь.
Вашего автомобиля, какой бы ремонт не требовался.
Дилеры предлагают дорогостоящую замену узла? Мы выполняем ремонт любых узлов Мицубиси. Не тратьте деньги понапрасну там, где этого можно избежать.
Наличие в сервисах основных расходных материалов, либо доставка со склада в течение 1 часа.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mitsubishi Airtrek , скачать электросхему Mitsubishi Airtrek , электрооборудование Mitsubishi Airtrek , схема электрооборудования Mitsubishi Airtrek , двигатель Mitsubishi Airtrek , электросхема Mitsubishi Outlander XL , скачать электросхему Mitsubishi Outlander XL , электрооборудование Mitsubishi Outlander XL , схема электрооборудования Mitsubishi Outlander XL , двигатель Mitsubishi Outlander XL
Система зарядки
Система зарядки использует энергию генератора переменного тока для поддержания аккумуляторной батареи в заряженном состоянии независимо от изменения электрической нагрузки .
При повороте ключа зажигания в положении О N ( ВКЛ ) ток проходит через обмотку ротора и происходит начальное намагничивание обмотки ( возбуждение генератора ). Когда после запуска двигателя на обмотке статора вырабатывается напряжение , то обмотка возбуждения ( ротора ) питается от выходного тока обмотки статора . При увеличении тока возбуждения выходное напряжение генератора возрастает , а при уменьшении тока возбуждения – падает . Когда напряжение аккумуляторной батареи достигает заданной величины 1 4,4 В ( вывод "S" генератора ) ток возбуждения отключается . При падении напряжения аккумуляторной батареи ниже заданной величины , регулятор напряжения , управляя током обмотки возбуждения , поддерживает выходное напряжение генератора на постоянном уровне . Кроме того , если величина тока возбуждения постоянна , то выходное напряжение генератора возрастает с увеличением оборотов двигателя .
Техническая характеристика генератора
| Параметры | Описание |
| Тип | С регулированием по напряжению аккумуляторной батареи |
| Номинальная мощность В/А | 12/140 |
| Тип регулятора напряжения | Встроенный в генератор, электронный |
Основные данные для контроля и регулировок
| Параметры | Номинальная величина | Предельное значение | |
| Падение выходного напряжения (при 30А) В | -- | - не более 0,3 | |
| Регулируемое напряжение в зависимости от температуры воздуха около регулятора, В | - 20 ˚С | 14,3 – 15,4 | - |
| 20 ˚С | 14,0 – 15,0 | - | |
| 60 ˚С | 13,6 – 14,7 | - | |
| 80 ˚С | 13,3 – 14,6 | - | |
| Выходной ток | - | 70% от выходного тока | |
Проверка системы зарядки
Проверка рабочего напряжения аккумуляторной батареи
1. Запустить двигатель и дать ему поработать около двадцати минут, затем заглушить двигатель.
2. Повернуть ключ зажигания в положение «ON» и включить все электрические системы (освещение, кондиционер) на одну минуту, чтобы снять излишнее напряжение.
3. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF» и выключить все электрические системы (освещение, кондиционер). Затем подсоединить вольтметр к аккумуляторной батареи и измерить напряжение между клеммами аккумуляторной батареи.
Стандартное значение напряжения: 12,5 – 12,9 В при 20 С.
Если напряжение меньше напряжения указанного в спецификации, заменить аккумуляторную батарею.
Проверка клемм аккумуляторной батареи, блока предохранителей и плавких перемычек
1. Проверить наличие повреждений или коррозии на клеммах аккумуляторной батареи.
2. Проверить блок предохранителей и плавкие перемычки на предмет неразрывности.
Проверка приводного ремня
1. Проверить ремень на предмет интенсивного износа, износа корда и т.д.
Если какие либо из этих дефектов были обнаружены необходимо, заменить ремень. Трещины на ребристой поверхности ремня не допустимы. Если на ремне имеются места, где нет ребер, необходимо заменить ремень.
2. Проверить правильность установки приводного ремня.
Проверить вручную, что ремень находиться в пазах приводного шкива и не съехал в сторону.
Проверить прогиб ремня в специальных точках, указанных на рисунке.
При установке нового ремня, установить величину натяжения ремня согласно спецификации.
После того как новый ремень поработает более 5 минут, проверить и убедиться, что прогиб ремня соответствует значения спецификации нового ремня.
После установки и работы старого ремня более 5 минут, проверить и убедиться, что прогиб ремня соответствует значения спецификации старого ремня.
Проверить величину силы натяжения и прогиб поликлинового ремня, после того, как коленчатый вал сделает два полных поворота.
Проверка проводки генератора переменного тока
Проверить визуально состояние проводки генератора переменного тока.
Проверка генератора переменного тока на слух
Проверить генератор переменного тока на предмет наличия ненормальных звуков при работающем двигателе.
Проверка лампочки зарядки
1. Повернуть ключ зажигания в положение «ON».
2. Проверить загорелась ли лампочка зарядки.
3. Запустить двигатель.
4. Проверить погасла ли лампочка зарядки.
Если лампочка зарядки не погасла, провести проверку системы зарядки.
Измерение электрического напряжения в выходном контуре генератора переменного тока
- *Генератор
- Амперметр
- Аккумуляторная батарея
- Вольтметр
- Контакт «В»*
Целью проведения данного испытания является определение состояния кабельной проводки (включая плавкий провод) между контактом B генератора переменного тока и положительным контактом (+) аккумулятора.
1. Перед проведением испытаний необходимо проверить следующее:
1).Монтажное положение и надежность крепления генератора переменного тока.
2). Натяжение приводного ремня генератора переменного тока.
3). Состояние плавкого провода.
4). Наличие ненормального шума от генератора переменного тока при работе двигателя.
2. Установить ключ в замке зажигания в положение ‘OFF’.
3. Отсоединить кабель от отрицательного контакта аккумулятора.
4. Отсоединить выводной кабель от контакта B генератора переменного тока, последовательно подключить предназначенный для проведения испытаний амперметр постоянного тока со шкалой 1-100А к контакту B генератора и отсоединенному выводному кабелю (вывод положительного контакта (+) амперметра подключается к контакту B, а отрицательный вывод амперметра (-) – к снятому выводному кабелю генератора).
Предпочтительно использовать амперметр с зажимами, который можно подключить по описанной выше схеме даже без отсоединения выводного кабеля генератора переменного тока. Плохое замыкание контакта B приведет к снижению индуцированного электрического напряжения.
5. Подключить цифровой вольтметр между контактом B генератора переменного тока и положительным контактом (+) аккумулятора (положительный вывод вольтметра (+) подключается к контакту B генератора, отрицательный вывод (-)– к положительному контакту (-) аккумулятора).
6. Подключить повторно кабель к отрицательному контакту аккумулятора.
7. Установить тахометр или MUT- III для измерения частоты вращения двигателя.
8. Открыть капот двигателя и зафиксировать его в открытом положении.
9. Запустить двигатель.
10. При частоте вращения двигателя 2500 об/мин изменять нагрузку на двигатель, включая и выключая фары и другие световые приборы. Стрелка амперметра должна показывать значение силы тока немного выше 30А. Постепенно отрегулировать частоту вращения двигателя таким образом, чтобы стрелка амперметра установилась точно на значении 30А, считать показания вольтметра в этом режиме.
Предельно допустимое эксплуатационное значение: не более 0,3В.
Если выходная мощность генератора переменного тока слишком велика, и не удается установить стрелку амперметра точно на значение 30А, можно отрегулировать частоту вращения двигателя до соответствующей силы тока 40А и считать показания вольтметра в этом режиме. В этом случае предельно допустимое эксплуатационное значение не должно превышать 0,4В.
11. Если вольтметр показывает напряжение, превышающее предельно допустимое значение, можно считать, что в выходном контуре генератора переменного тока имеется неисправность. В этом случае необходимо проверить кабельную шину между контактом B генератора и положительным контактом (+) аккумулятора.
12. После завершения испытаний дать двигателю поработать некоторое время в режиме холостого хода.
13. Выключить все фары и световые приборы, затем выключить зажигание.
14. Отключить тахометр или MUT- III.
15. Отсоединить кабель от отрицательного контакта аккумулятора.
16. Отсоединить амперметр и вольтметр.
17. Подсоединить выводной кабель к контакту B генератора переменного тока.
18. Подсоединить кабель к отрицательному контакту аккумулятора.
Проверка регулятора напряжения
- *Амперметр
- Генератор
- Вольтметр
- Блок управления двигателем
- Аккумуляторная батарея
- Комбинация приборов
- Лампочка зарядки*
Данная проверка определяет , правильно ли регулятор напряжения генератора управляет выходным напряжением генератора .
1. Перед началом проверки всегда проверяйте следующее:
- Установку генератора.
- Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.
- Натяжение ремня привода генератора.
- Плавкую вставку.
- Отсутствие посторонних шумов при работе генератора.
2. Повернуть ключ зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).
3. Отсоединить провод от (-) клеммы аккумуляторной батареи.
4 . Для подсоединения цифрового вольтметра использовать специальный инструмент ( жгут тестовых проводов для проверки генератора ). Подсоединить (+) провод вольтметра к выводу "S" генератора , а затем надежно соединить (-) провод вольтметра с " массой " или подсоединить его к (-) клемме батареи .
5 . Отсоединить провод от вывода " В " генератора .
6 . Подсоединить (+) провод амперметра постоянного тока со шкалой 0 – 1 00 А к выводу " В " генератора , а (-) провод амперметра к отсоединенному штатному проводу .
7 . Подсоединить провод от (-) клеммы аккумуляторной батареи .
8 . Подсоединить тахометр или MUT- III.
9 . Повернуть ключ зажигания в положение ON ( ВКЛ ) и проверить , что показания вольтметра равны напряжению аккумуляторной батареи .
Если вольтметр показывает " 0 " В , то , вероятен обрыв в цепи между выводом " S " генератора и ( + ) клеммой аккумуляторной батареи ( в том числе в плавкой вставке ).
1 0 . Выключить все освещение и дополнительное электрооборудование автомобиля .
11. Завести двигатель .
1 2 . Установить частоту вращения двигателя равную 2500 об / мин .
1 3 . Считать показания вольтметра , когда ток отдачи генератора составляет 1 0 А или менее .
1 4 . Если показания вольтметра соответствуют номинальным значениям регулируемого напряжения , то регулятор напряжения исправен .
Если же показания вольтметра не соответствуют диапазону номинальных значений , то неисправен, либо регулятор напряжения , либо генератор .
1 5 . После окончания проверки дать поработать двигателю на холостом ходу .
1 6 . Выключить зажигание .
1 7 . Отсоединить тахометр или MUT-III.
1 8 . Отсоединить провод от (-) клеммы аккумуляторной батареи .
1 9 . Отсоединить амперметр и вольтметр .
20 . Подсоединить штатный провод к выводу " В " генератора .
2 1. Снять специальный инструмент и соединить электрический разъем генератора .
22 . Подсоединить провод к (-) клемме аккумуляторной батареи
Таблица номинальных значений регулируемого напряжения :
| Проверяемый вывод | Температура воздуха около регулятора напряжения (в моторном отсеке), ˚С | Напряжение, В |
| Вывод "S" | - 20 | 14,3 – 15,4 |
| 20 | 14,0 – 15,0 | |
| 60 | 13,6 – 14,7 | |
| 80 | 13,3 – 14,6 |
Генератор переменного тока
Снятие генератора переменного тока
1. Снять приводной ремень.
- *12 ± 2 Н∙м
- 24 ± 4 Н∙м
- 24 ± 4 Н∙м*
2. Снять крышку (2).
3. Снять промежуточный шкив (2).
4. Отсоединить разъем генератора (3).
5. Снять вывод генератора (4).
6. Снять генератор в сборе (5).
Установка генератора переменного тока
1. Установить генератор в сборе (5).
2. Установить вывод генератора (4).
3. Подсоединить разъем генератора (3).
4. Установить промежуточный шкив (2).
5. Установить крышку (2).
6. Установить приводной ремень.
7. Проверить натяжение приводного ремня.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Вольтаж Сибирь г.Новосибирск +7 (383) 383-00-74 вольтаж-сибирь.рф.
Замена приводного ремня генератора Mitsubishi Outlander XL (4B11, 4B12)
Генератор Mitsubishi дешевле починить
Как снять генератор
Митсубиси Аутлендер XL. Быстрый разряд аккумулятора.
Скрип генератора Mitsubishi outlander CW5W мотор 4b12
Замена приводного ремня Митсубиси Оутлендер
Замена натяжного ролика и обводного ремня на Mitsubishi Outlander XL. Проблема с основным радиатором
Как разобрать генератор Mitsubishi, замена подшипников генератора lancer
Видео урок Как снять генератор Mitsubishi Outlander XL .
Мы расскажем Как снять генератор Mitsubishi Outlander XL самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Mitsubishi Outlander XL
Наши видео ролики по теме Как снять генератор Mitsubishi Outlander XL предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Читайте также: