Ремонт датчика температуры ауди

Обновлено: 23.01.2025

Элементы контроля над режимами работы отдельных систем автомобиля позволяют своевременно реагировать водителю на нестандартное «поведение» различных устройств и механизмов машины. Например, если перегрев двигателя будет замечен не вовремя, то работа двигателя в таком состоянии может закончиться полным выходом силового агрегата из строя. Датчик температуры охлаждающей жидкости автомобиля Ауди 80 Б3 (далее — ДТОЖ) является важнейшим элементом этого типа, поэтому следует поддерживать его в исправном состоянии в течение всего срока эксплуатации транспортного средства.

Проверка ДТОЖ Ауди 80

Если появились сомнения в исправности этого элемента, то следует проверить с помощью мультиметра.

С помощью этого измерительного прибора следует осуществить следующие действия, чтобы убедиться в том, что датчик не работает:

Подготовить мультиметр.
Включить зажигание.
Измерить напряжение на датчике (должно быть около 2 Вольт).
Завести двигатель и прогреть его.
Снова осуществить замер напряжения.

Если при повторном замере напряжения будет установлено снижение этого параметра (0,5–1,0 Вольта), то ДТОЖ находится в исправном состоянии и проблему следует искать в электропроводке или в непосредственно в индикаторе, который установлен в панель приборов. Если напряжение не будет меняться либо колебания составят всего десятые доли вольта, то, с высокой степенью вероятности, причиной отсутствия правильной индикация является именно эта деталь.

Замена датчика

Если в результате проведения диагностических мероприятий была выявлена неисправность датчика ОЖ, то потребуется осуществить замену этого элемента.

Для выполнения такой операции потребуется приобрести новую деталь, подготовить отвертку и ветошь на случай утечки охлаждающей жидкости. Работа осуществляется на холодном двигателе в такой последовательности:

Открыть капот двигателя.
Открутить крышку бачка системы охлаждения двигателя, чтобы спустить давление.
Найти датчик охлаждающей жидкости (расположен на обратной стороне выходного патрубка ОЖ).
Отсоединить контактные провода от элемента.
Отверткой поддеть фиксатор и снять его.
Демонтировать неисправный ДТОЖ.
Установить новую деталь.
Подключить провода.
Долить охлаждающей жидкости в двигатель и закрутить крышку бачка.

Как только замена будет осуществлена, можно приступить к проверке датчика на автомобиле. Для этой цели необходимо завести двигатель и дать ему поработать в течение 10–15 минут. Если в течение этого времени стрелка температуры ОЖ не начала движение в сторону от минимального значения, то это означает, что причина неисправности заключается не в ДТОЖ либо была приобретена бракованная деталь. Чтобы установить причину неработоспособности индикатора температуры, потребуется повторить диагностическую операцию.

Процесс замены ДТОЖ Ауди 80 Б3 не занимает много времени, но при осуществлении этой операции следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить рядом расположенные элементы. Работу рекомендуется осуществлять также при снятой минусовой клемме аккумулятора.

Нередко датчик температуры охлаждающей жидкости ауди 80 64 выходит из строя. В данной статье мы расскажем, как произвести его замену своими руками.

Электропитание датчик температуры охлаждающей жидкости осуществляется через замок зажигания и предохранитель, от приборной панели. Со временем, он может выйти из строя вообще или показывать неправильные данные, что доставляет серьезные неудобства. Чтобы устранить неисправность, необходимо произвести ряд комплексных мер, которые помогут решить проблему.

Диагностика ДТОЖ

Чтобы проверить исправную работу ДТОЖ, необходимо выполнить следующий порядок действий:

Порядок выполнения работ при снятии датчика

Чтобы самостоятельно произвести ремонт автомобиля, необходимо выполнить целый ряд действий, которые включают в себя:

Первое, что необходимо сделать – слить антифриз. Сливаем до тех пор, пока его уровень не опустится ниже уровня датчика. Если сливать жидкость не хочется, сделайте специальную пробку, которой можно будет заткнуть отверстие, после снятия неисправного устройства;
Требуется снять клеммы с аккумулятора, чтобы отключить массу;
Отсоединяем датчик от цепи, затем требуется его выкрутить.

Все, неисправное устройство извлечено и можно приступать к установке нового, исправного устройства.

Установка нового ДТОЖ

Чтобы правильно установить датчик включения вентилятора, необходимо выполнить следующие действия:

Перед установкой нового датчика, необходимо взять герметик и размазать его тонким слоем по резьбе изделия;
Устанавливаем датчик и подцепляем его при помощи разъема к электроцепи;
Заливаем антифриз;
Чтобы успешно завершить работу, требуется произвести пробный пуск двигателя и посмотреть стрелку датчика (его исправную работу). Если все в порядке, глушим двигатель и проверяем автомобиль на наличие утечек.

Периодически стала выпадать ошибка, а с наступившими морозами еще чаще приходилось ее лицезреть:

17698 — Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора-G83: слишком
высокий уровень сигнала

Вроде бы на работе двигателя и не сказывалась, но глаза мозолила ошибочка) тем более датчик и не такой дорогой!
Решил менять!
номер датчика G83(двухконтактный) — 06A 919 501A
антифриз - G12+
Находится датчик на нижнем патрубке радиатора(слева по ходу движения), так что пришлось снимать защиту двигателя и сливать антифриз.

Внимание! сливать антифриз на остывшем двигателе во избежание ожогов!

Для начала сливаем антифриз через сливную пробку,которая находится рядом с датчиком(так понял есть не у всех).Если пробка отсутствует,то слив выполняем непосредственно вытаскиванием датчика!

Вынимает пластиковую скобу- стопор (поз.1) и аккуратно вытаскиваем датчик(поз.2)
Датчик в патрубке уплотняется посредством резинового колечка(в комплекте с датчиком не поставляется),так что оставил старое.
Вставляем новый датчик и фиксируем стопором.

После замены залил антифриз и выгнал воздушные пробки из системы.

Процедура вентилирования системы(выписка из ELSA3.9):

– Открыть резьбовую пробку вентиляционного отверстия -стрелка- патрубка ОЖ.

– Залить охлаждающую жидкость в расширительный бак, пока она не начнет вытекать из отверстий для выпуска воздуха.
– Закрыть резьбовую пробку вентиляционного отверстия.

– Снять резиновое уплотнение крышки водоотводящего короба -в направлении стрелки-.
– Снять кожух водоотводящего короба -1-.

– Отвернуть шланг охлаждающей жидкости, идущий к теплообменнику отопителя, и потянуть его назад так, чтобы вентиляционное отверстие в шланге охлаждающей жидкости -стрелка- не было закрыто соединительным штуцером. (с трудом удалось сдёрнуть шланг)

– Заливать охлаждающую жидкость, пока она не начнет вытекать из вентиляционного отверстия шланга охлаждающей жидкости.
– Задвинуть шланг системы охлаждения на соединительный штуцер и зафиксировать его с помощью пружинного хомута.
– Включить на автомобиле с автономным отопителем данный отопитель примерно на 30 секунд.
– Закрутить крышку расширительного бачка.
– Запустить двигатель.
– Установить отопитель/кондиционер на обеих сторонах в положение „HI“.
– Завести двигатель и оставить работать 3 минуты с частотой вращения 2000 об/мин.
– Оставить двигатель работать на холостом ходу, пока два больших шланга системы охлаждения на основном радиаторе не нагреются.
– Завести двигатель и оставить работать 1 минуту с частотой вращения 2000 об/мин.
– Выключить и дать остыть двигателю.

После замены ошибка не появлялась! Печка греет отлично! Двигатель греется тоже нормально!
Значит сделал всё верно

Если вентиляторы охлаждения двигателя постоянно работают или не выключаются, то на вашем автомобиле скорее всего неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости.

Датчик измеряет температуру охлаждающей жидкости и посылает сигнал на компьютер. Компьютер использует этот сигнал вместе с другой информацией, для того чтобы определить, когда запускать вентиляторы охлаждения двигателя.

Где расположен датчик температуры охлаждающей жидкости на Ауди А4

Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен в нижней левой части системы охлаждения. Он находится на нижнем левом шланге, идущем от радиатора (красная стрелка).

Пошаговая инструкция замены датчика температуры охлаждающей жидкости на Audi A4

При замене датчика температуры охлаждающей жидкости на автомобиле Audi A4 вам необходимо будет слить весь тосол или антифриз из бака, поэтому заранее подготовьте для этого необходимую тару

Отсоедините электрическое соединение и снимите его с датчика (красная стрелка).
Датчик фактически удерживается на месте небольшим зажимом, который находится в канале на корпусе. Используйте отвертку с плоской головкой и поднимите / сдвиньте зажим обратно из корпуса (красная стрелка).
Вытащите датчик прямо из фитинга. Будьте готовы, так как хладагент сразу же последует за датчиком.
Всегда проверяйте старый датчик на резиновой прокладке (красная стрелка). Если он не находится на датчике, проверьте, как они застревают в фитинге. Удостоверьтесь, что вы удалите эту прокладку и установите новую, которая поставляется вместе с новым датчиком.
Новый датчик поставляется с новой прокладкой и зажимом. Убедитесь, что вы всегда их заменяете. Установка выполняется в обратном порядке. НЕ забывайте пополнить систему охлаждающей жидкости.

Проблема была такая, стрелка температуры на приборной доске падала на ноль . Пришлось снять датчик и разобрать его. Распилил датчик и пропаял все детали, на них от времени и перепада температуры, вибрации потрескалась пайка.

Comments 76

Вот почему мы выиграли войну!))

А что очень дорогой?

от 40$, но дешевые не на все машины подходят… средняя цена 70$… и хрен найдёшь… я таких 3 купил… на разборках по 30$, пока попался рабочий и целый… так что паять есть смысл… если руки из нужного места…

Какая сложная схема оказывается в простом датчике !

Не ево лучше герметиком промазть а потом завальцевать

бля, куча людей уже спросила-как собрал то, или как раз до этого не дошли руки ?

А так непонятно? Вставляешь обратно и молотком завальцовываеш е керном .

Люди злые… Уверен на +100500%, что они и не знали что там…

Я вот не знал, что там платы есть, огромное спасибо, респект и уважуха, теперь знаю :)))

А так непонятно? Вставляешь обратно и молотком завальцовываеш е керном .

Требуем второго выпуска, как восстановить стертые колодки и чем нарастить стертую резину)

Ну да, накладки тормозных колодок))
Зачем до такой то степени крохоборить, ну я даже не знаю))

Тебе что надо? Сказал же, новый есть, но он врёт в показаниях.

Левша прям!) А как спаивал почему не написал и нет фото. Как создать герметичность теперь, чтоб не попадала влага и не окислялась схема и был плотный контакт с пружиной и корпусом соответственно?

Там резиновое кольцо, вставил молотком завальцевал, керном подбил

а результат в фото

сцука я устал их менять уже

интересно, что у него за сигнал на выходе?

цифровой, как в любой кан-шине

изверг, теперь хоть знаю что внутри=)

Если можно добавьте фото самого чувствительного элемента.

На четвёртом и на пятом фото под пружинкой маленький терморезистор. Он не вытаскивается.

Получается один конец термистора на корпусе, а второй подключается пружиной?

Респект автору!
Зы. Датчик сделан получше "чёрного ящика" сбитого турками самолёта :-)

Но хуже утонувшей, хотя вроде как плавающей бмп))

Блин, знал бы — не выкидывал VAG. Щас Meyle стоит. Врёт как Троцкий.

Купи японца менять ничего ен потребуется и распиливать тоже!

А что японцы по цене датчика температуры пошли? Раз так, стоит призадуматься.

Как говорил мой ген. директор "хочешь и рыбки поесть и хлебушка понюхать"!

Блин, знал бы — не выкидывал VAG. Щас Meyle стоит. Врёт как Троцкий.

У меня родной брешет, не хочешь попробовать на нем?)))

Да чего там пробовать… Колупать его, да делать.

Такое даже бывает.Ну ты натолкнул на дурную мысль.Я же повторю такую процедуру.Полезная запись.

Ага, 4 канальный. у меня таких… только в другом корпусе DIP 14, по сути собран
компаратор Кстати очень хорошая микросхема
у неё диапазон температур что то от -40 (это точно помню)
и кажется до +120

P.S.
По сути молодец! "Афтор", и не важно,
что у него ремонт "золотого проводка"
(Кто знает это выражение, тот всё поймет!)
А раз так, это подсказка Автора, для других!

Молодец!
Скажу одно -это у нас не от скупости, а от бедности. Было бы лишних 150 бакс никто бы не заморачивался.

Какие 150 баксов, наразборах по 200-500 р пруд пруди.

Внизу сообщение "Оригинал под $150 по экзисту, вменяемая замена (Behr) $80-90. Все остальные безбожно врут."
Так что это не мой ценник;)

Вот идиотизм. Я думал они резистивные до этого дня. А в нем еще и контроллер стоит. На х…я?!)))) если то что в 50 х стояло работает до сих пор)) я понимаю замедлитель в датчике бензина чтоб стрелка не болталась туда сюда. Но это же температура))

Ну для начала не контроллер, а операционный усилитель.

Ага, 4 канальный. у меня таких… только в другом корпусе DIP 14, по сути
компаратор Кстати очень хорошая микросхема
у неё диапазон температур что то от -40 (это точно помню)
и кажется до +120

P.S.
По сути молодец! "Афтор", и не важно,
что у него ремонт "золотого проводка"
Кто знает это выражение, тот всё поймет!
подсказка для других!

Ну для начала не контроллер, а операционный усилитель.

Но нежной элетронике там не самое лучшее место. Весь прикол в том что зачем изобретать велосипед))

C такими убеждениями мы бы до сих пор в космос не летали, тут дело не в том, что лучше, электроника или механика, просто у всего есть свой гарантийный срок службы, а электроника в датчике как раз исправна, но вот у олова в частности есть свойство со временем давать трещины, и неважно в каком устройстве, будь то датчик температуры, который работает в жёстких условиях, или же бытовая техника, которая стоит на одном месте в комнате. А вот где не самое лучшее место для электроники, так это в Калине блок ЭБУ под краном отопителя, побежал кран, и конец блоку )))

Так в том то и дело что надежный велосипед уже давно придуман. Не думаю что обычный резистивный датчик дает показания хуже чем этот с кучей радиодеталей которые в свою очередь с такого же ризистора и считывают. Выигрыш только в миниатюризации индикатора и экономии меди. Но раз так то почему было не поместить это все на щиток приборов а не толкать нежную микроэлектронику туда где ей торба от условий работы рано или поздно придет. Это как какие то умники придумали с целью экономии компы в моторный отсек перенести(на проводах сэкономили и ворам подкинули денег)) ). Но их последователи пошли еще дальше и затолкали его под крыло (на ягуаре вроде!) где он благополучно мрет от сырости. Где логика? Я лично за простоту и надежность в технике. да. Кан шины в авто это хорошо к примеру. Меньше проводки и тд. Но это не телевизор висящий на стене неподвижно. Сырость .вибрации в авто через пару тройку лет превращают такой "телек" в неподвижный металлолом. Геленвагены современные как пример)) какой олень додумался в такой уазик пичкать нежную электронику ума не приложу.

Читайте также: