Ремонт датчика присутствия пассажира мазда 6
Всем привет! Пищалка перестала реагировать на пассажира. Пытался найти инфу, безрезультатно… Подскажите пожалуйста:
— влияет ли это (если вдруг) на раскрытие подушки пассажира?
— сложно это "лечится"? как вообще до него добраться? Или просто забить?
UPD: Оказалось просто забыл воткнуть фишку под пассажирским сиденьем! )) Когда делал шумку — снимал сиденья )
Mazda 6 2007, engine Gasoline 2.0 liter., 147 h. p., Front drive, Manual — observation
Comments 17
На раскрытие подушки это не влияет, т.к. датчик присутствия пассажира вмотирован в сиденье.
ну так может этот датчик в сиденье и сломался?
если бы накрылся мат присутствия загорелся бы чел с арбузом
Я почему то не вижу тут связи никак… ) Или это по опыту сказано? Почему если мат присутствия накрылся — загорелся бы индикатор подушки?
по тому что если накрылся мат не сработает подушка. и да это личный опыт. ну у меня нету пищалки на ремень пассажира только водительский
Я почему то не вижу тут связи никак… ) Или это по опыту сказано? Почему если мат присутствия накрылся — загорелся бы индикатор подушки?
Да, по своему опыту(
У меня глючит этот датчик, когда еду один, лампа никогда не горит, когда кто то сядет она загорается в большинстве случаев.
пс: Иногда даже когда сумку положу загорается.
такая же фигня случилась вчера. сегодня все нормально. думаю либо кулоны не туда побежали, либо искать проблему в контакте в самом замке ремня. на подушки это не влияет, тк при серьезном ДТП все равно срабатывают все подушки, кроме отключенных собственноручно
Это было бы логично (надежнее). А почему уверены что именно замок? Сам датчик в сидухе не может помереть?
Если машина пищит- значит ты не поистегнут, а если не пристегнут и не пищит- значит датчик в сидушке. Я так это понимаю
"думаю либо кулоны не туда побежали, либо искать проблему в контакте в самом замке ремня."
В моём случае именно так и получается
Одно дело пищалка, а другое дело присутствие пассажира, а равно непристегнутый силуэт красного цвета на панели приборов, если в авто пассажир на переднем сидении не пристегнутый ремнем безопасности. А про подушки — если пассажира нет ( или он есть, но его не видит авто, а равно для нее, что пассажира нету), то и подушка стрелять не будет. Искать замыкание на ремне, скорее всего проблема в этом, т.к. в случае проблем с фишками под сидением пассажира обязательно получим чек по подушкам на панели приборов
что то не очень просто понять что написано… )
1. насколько я помню, не пристегнутый силуэт человека на панели приборов загорается только если не пристегнут водитель, нет? Потому что до этого о не пристегнутом ремне пассажира мне всегда напоминала именно пищалка, а не значок на панели. (иначе я бы сразу попросил пассажира пристегнуться, поскольку на панель приборов я смотрю постоянно, в отличии от ремня пассажира )
2. Я могу ошибаться, но вроде бы на центральной панели (?) есть спец кнопка или замок отключения подушки пассажира. Вот я и подумал может она стреляет всегда, только если не отключить принудительно…
отключение кнопки — для установки детского кресла. А индикация на приборах один значок — на два кресла.
что то не очень просто понять что написано… )
1. насколько я помню, не пристегнутый силуэт человека на панели приборов загорается только если не пристегнут водитель, нет? Потому что до этого о не пристегнутом ремне пассажира мне всегда напоминала именно пищалка, а не значок на панели. (иначе я бы сразу попросил пассажира пристегнуться, поскольку на панель приборов я смотрю постоянно, в отличии от ремня пассажира )
2. Я могу ошибаться, но вроде бы на центральной панели (?) есть спец кнопка или замок отключения подушки пассажира. Вот я и подумал может она стреляет всегда, только если не отключить принудительно…
Значок горит когда кто-то спереди не пристегнут. Это без вариантов на исправном авто. А отключается подушка для того, чтобы сидящему спереди ребенку в спец.кресле, которое крепится все тем же ремнем безопасности, не стрельнула подушка. Если ремень не пристёгнут, то стрелять ничего не будет, еще раз повторяюсь.
В общем, постигла и меня участь моргающей подушки.
4-8 вспышки.
Почитал, и заказал этот самый датчик.
Цена — 30 долларов.
Все поставил. Лампа погасла.
Mazda 6 2003, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Mazda Mazda6, 2003
Mazda Mazda6, 2006
Mazda Mazda6, 2004
Mazda Mazda6, 2006
Комментарии 23
А где заказывал?
Могу почту скинуть. В Беларуси
Нзчт. Кажется, он из Гродно
Да ему цена 3 бакса на разборке в базарный день ))
Интересно, на какой разборке?
Если эта вещица — самопал?
Тем более. 30$ охиреть можно. Проще в эти деньги седуху купить уже с датчиком
Ну конечно. Только вопрос, в каком состоянии датчик в новой сидухе
Тоже себе поставил, полет нормальный! Без нареканий!
Хочу спросит где именно он стоит? Потому что у меня такая же ситуация
Он вставляется в штатный разъем, который находится под передним пассажирским сиденьем спереди
Не особо понятно куда же
Только наверное интереснее былоб сделать датчик а не ставить заглушку
Это не заглушка. Это плата, которая даёт сигнал присутствия пассажира. Тоесть, авто считает что на переднем сиденье всегда находится пассажир. И подушка безопасности всегда работает.
Ну я и говорю работает как заглушка) смысл же если что авто смотрит пас пристегнут то стреляет подушку а если пас не престегнут то лети в лобовое но не об подушку ломай шею
Эмулятор присутствия пассажира универсальный
Мультимарочный имитатор системы "мат-сенсор", называемой так же "датчик присутствия пассажира", либо PAD (Passenger Air Bag Disable Module).
Работоспособный датчик позволяет сохранить пассажирскую подушку безопасности в случае отсутствия переднего пассажира, в случае же неисправности у вас будет постоянно гореть значек неисправности системы SRS на панели приборов и пропишется ошибка в блоке управления подушкками безопасности.
В случае отказа датчика подушка сработает не зависимо от наличия / отсутствия пассажира. Неисправный датчик (сенсорный мат) можно заменить, но стоимость его достаточно высока, а можно просто установить эмулятор и подключить его в цепь вместо датчика. При этом значек SRS на панели приборов погаснет, а блок управления AIRBAG будет постоянно получать сигнал о присутствии либо отсуствии пассажира (в зависимости от выбранной настройки эмулятора).
Мат-сенсор обычно выходит из строя из-за того,что кто-нибудь садится коленями на сиденье, например, когда любимая девушка тянется за сумочкой, лежащей на заднем сиденьи.
Эмулятор подключается прямо к проводам неисправного мата, отрезанным в 5 сантиметрах от разъема в пассажирским сидением (всего 3 провода - питание, масса и выход данных).
Подключение и настройка
Подключение к проводке неисправного датчика осуществляется согласно вышерпиведенному изображению. Сам неисправный датчик следует отсоединить и на его место подключить эмулятор.
Выбор режима работы эмулятора производится путем запаивания перемычек 1-5 по следующей таблице:
1) Старые BMW (1996. 2004) E38 E39 E46 E53 E83 и все те, где датчик наличия пассажира напрямую связан с ЭБУ системы SRS. Не работает на машинах, у которых модули сидений подсоединены к К-линии.
- Сигнал "Пассажир есть" - запаять перемычки 1 и2
- Сигнал "Пассажира нет" - запаять перемычку 2
2) Mercedes Benz (1997 2001) TRW Airbag unit A-class W168, C-class W202, Vito W638, ML и подобные
- Сигнал "Пассажир есть" - запаять перемычки 1 и 3
- Сигнал "Пассажира нет" - запаять перемычку 3
3) Mercedes Benz (2000 2004) A-class W168, C-class W203, CLK W209, Vaneo, E-class W210, Sclass W220, Vito W639, ML W163.
- Сигнал "Пассажир есть" - запаять перемычки 1 и 4
- Сигнал "Пассажира нет" - запаять перемычку 4
4) Mazda 6 (2002-2006)
- Сигнал "Пассажир есть" - запаять перемычки 1 и 5
- Сигнал "Пассажиа нет" - запаять перемычку 5
При правильно подсоединенном эмуляторе ошибка датчика наличия пассажира должна исчезнуть.
Поддержка автомобилей:
Мercedes Benz (1997 2001): TRW Airbag unit A-class W168, C-class W202, Vito W638, ML);
MB (2000 2004): A-class W168, C-class W203, CLK W209, Vaneo, E-class W210, S-class W220, Vito W639, ML W163;
BMW (1996. 2004) - E38 E39 E46 E53 E83 и все те, где датчик наличия пассажира напрямую связан с ЭБУ системы SRS. Не работает на машинах, у которых модули сидений подсоединены к К-линии.
Mazda 6 (2002-2006).
- Артикул: 9387
Эмулятор присутствия пассажира универсальный
Мультимарочный имитатор системы "мат-сенсор", называемой так же "датчик присутствия пассажира", либо PAD (Passenger Air Bag Disable Module).
Работоспособный датчик позволяет сохранить пассажирскую подушку безопасности в случае отсутствия переднего пассажира, в случае же неисправности у вас будет постоянно гореть значек неисправности системы SRS на панели приборов и пропишется ошибка в блоке управления подушкками безопасности.
В случае отказа датчика подушка сработает не зависимо от наличия / отсутствия пассажира. Неисправный датчик (сенсорный мат) можно заменить, но стоимость его достаточно высока, а можно просто установить эмулятор и подключить его в цепь вместо датчика. При этом значек SRS на панели приборов погаснет, а блок управления AIRBAG будет постоянно получать сигнал о присутствии либо отсуствии пассажира (в зависимости от выбранной настройки эмулятора).
Мат-сенсор обычно выходит из строя из-за того,что кто-нибудь садится коленями на сиденье, например, когда любимая девушка тянется за сумочкой, лежащей на заднем сиденьи.
Эмулятор подключается прямо к проводам неисправного мата, отрезанным в 5 сантиметрах от разъема в пассажирским сидением (всего 3 провода - питание, масса и выход данных).
Подключение и настройка
Подключение к проводке неисправного датчика осуществляется согласно вышерпиведенному изображению. Сам неисправный датчик следует отсоединить и на его место подключить эмулятор.
Выбор режима работы эмулятора производится путем запаивания перемычек 1-5 по следующей таблице:
1) Старые BMW (1996. 2004) E38 E39 E46 E53 E83 и все те, где датчик наличия пассажира напрямую связан с ЭБУ системы SRS. Не работает на машинах, у которых модули сидений подсоединены к К-линии.
- Сигнал "Пассажир есть" - запаять перемычки 1 и2
- Сигнал "Пассажира нет" - запаять перемычку 2
2) Mercedes Benz (1997 2001) TRW Airbag unit A-class W168, C-class W202, Vito W638, ML и подобные
- Сигнал "Пассажир есть" - запаять перемычки 1 и 3
- Сигнал "Пассажира нет" - запаять перемычку 3
3) Mercedes Benz (2000 2004) A-class W168, C-class W203, CLK W209, Vaneo, E-class W210, Sclass W220, Vito W639, ML W163.
- Сигнал "Пассажир есть" - запаять перемычки 1 и 4
- Сигнал "Пассажира нет" - запаять перемычку 4
4) Mazda 6 (2002-2006)
- Сигнал "Пассажир есть" - запаять перемычки 1 и 5
- Сигнал "Пассажиа нет" - запаять перемычку 5
При правильно подсоединенном эмуляторе ошибка датчика наличия пассажира должна исчезнуть.
Поддержка автомобилей:
Мercedes Benz (1997 2001): TRW Airbag unit A-class W168, C-class W202, Vito W638, ML);
MB (2000 2004): A-class W168, C-class W203, CLK W209, Vaneo, E-class W210, S-class W220, Vito W639, ML W163;
BMW (1996. 2004) - E38 E39 E46 E53 E83 и все те, где датчик наличия пассажира напрямую связан с ЭБУ системы SRS. Не работает на машинах, у которых модули сидений подсоединены к К-линии.
Общие сведения
Дополнительная система обеспечения пассивной безопасности (SRS) включает в себя две основные подсистемы:– систему надувных подушек безопасности с газогенераторами;– электрическую систему с датчиками удара и модулем диагностики неисправностей. Рис. 1.147. Система SRS автомобиля Mazda 6: .
Выключатель подушек безопасности переднего пассажира
Рис. 1.148. Местоположение выключателя срабатывания подушек безопасности переднего пассажира Автомобиль оснащен выключателем подушек безопасности переднего пассажира. Расположение этого выключателя показано на рисунке 1.148.Выключатель позволяет отключить фронтальную и боковую подушк.
Выключение подушек безопасности переднего пассажира
Перед поездкой на автомобиле всегда проверяйте, чтобы выключатель подушек безопасности переднего пассажира находился в требуемом положении. ВНИМАНИЕ Не оставляйте ключ в выключателе подушек безопасности переднего пассажира. Непреднамеренное выключение подушек безопасности переднего пассажир.
Приведение подушек безопасности переднего пассажира в рабочее состояние
1. Вставьте ключ в прорезь выключателя подушек безопасности переднего пассажира и поверните его против часовой стрелки в положение «ON» (включено).2. Выньте ключ из выключателя.3. Проверьте, чтобы индикатор отключения подушек безопасности не горел при включенном зажигании.
Функционирование подушек безопасности
Если датчики удара, являющиеся элементами системы подушек безопасности, обнаруживают фронтальный или боковой удар, сила которого превышает заданный уровень, они подают электрический сигнал для включения газогенераторов соответствующих надувных подушек и шторок. Газогенератор обеспечивает раск.
Условия срабатывания подушек безопасности
Срабатывание фронтальных подушек безопасности.Фронтальные подушки надуваются при условиях, приведенных ниже.– Прямое лобовое столкновение автомобиля с жесткой недеформируемой стенкой при скорости автомобиля выше 22 км/ч.– Наезд на бордюр, край тротуара или твердый прочный предмет.– Жесткое пр.
Непрерывный контроль состояния системы
Система диагностики отказов контролирует состояние следующих элементов системы подушек безопасности:– блока SAS;– модуля подушек безопасности;– датчиков бокового удара;– пиротехнических преднатяжителей ремней безопасности на передних сиденьях;– электрической проводки системы;– выключателя под.
Сигнализатор неисправности подушек безопасности/ преднатяжителей ремней безопасности передних сидений
Если система подушек безопасности и преднатяжители ремней безопасности на передних сиденьях находятся в исправном состоянии, то сигнализатор неисправности должен загореться при повороте выключателя зажигания в положение «ON» (зажигание включено) или при включении стартера. Спустя примерно 6 с.
Техническое обслуживание
Система подушек безопасности не требует регулярного технического обслуживания. Однако, при появлении любого из перечисленных ниже признаков неисправности немедленно обратитесь на сервисную станцию официального дилера Mazda.– Сигнализатор неисправности подушек безопасности мигает.– Сигнализато.
Вам потребуются: торцовая головка «на 10», полный комплект инструментов для снятия подрамника передней подвески (см. «Снятие и установка подрамника передней подвески», с. 177).
1. Снимите защиту картера двигателя (см. «Снятие и установка брызговика и защиты картера двигателя», с. 76).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Снимите подрамник передней подвески в сборе с рулевым механизмом и штангой стабилизатора (см. «Снятие и установка подрамника передней подвески», с. 177).
4. Выверните три болта крепления датчика крутящего момента и снимите датчик с рулевого механизма.
5. Установите новый датчик и все детали в порядке, обратном снятию.
Мазда 6 (2008+). ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ
Вам потребуются: торцовая головка «на 10», пассатижи, кусачки.
1. Снимите аккумуляторную батарею (см. «Снятие и установка аккумуляторной батареи», с. 229).
2. Снимите полку крепления воздушного фильтра (см. «Снятие и установка полки крепления воздушного фильтра», с. 312).
Обратите внимание на маркировку, нанесенную на блок управления системы усилителя рулевого управления. Для замены приобретайте блок управления с такой же маркировкой.
17. Установите блок управления и все детали в порядке, обратном снятию.
Видео по теме "Мазда 6 (2008+). ЗАМЕНА ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА"
Ниппон Сервис: Ремонт рулевой рейки Мазда 6 GH. Калибровка рулевой рейки с электроусилителем (электрорейки) датчик крутящего момента на электрорейкеЧитайте также: