Ремонт блока накала свечей bmw е60

Обновлено: 09.01.2025

Считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ системы DDE.

Для проведения проверки напряжение аккумуляторной батареи должно превышать 9 В. При необходимости зарядить аккумуляторную батарею.

Снять крышку отсека управляющей электроники.

При установке:

Отсоединить разъем (1) реле свечей накаливания (2).

Опасность травмирования и возгорания!

Не включать свечи накаливания в снятом состоянии!

Распределение контактов в разъеме жгута проводов:

свеча накаливания цилиндра 1 = гнездо 9

свеча накаливания цилиндра 2 = гнездо 8

свеча накаливания цилиндра 3 = гнездо 2

свеча накаливания цилиндра 1 = гнездо 9 (черный/зеленый)

свеча накаливания цилиндра 2 = гнездо 8 (черный/фиолетовый)

свеча накаливания цилиндра 3 = гнездо 7 (черный/желтый)

свеча накаливания цилиндра 4 = гнездо 3 (черный/красный)

свеча накаливания цилиндра 5 = гнездо 2 (черный/белый)

Использовать приспособления 61 1 473 и 61 11 475 (кабель измерительной цепи).

Подсоединить мультиметр между плюсовым выводом аккумуляторной батареи и разъемом (1) жгута проводов (см. Распределение контактов).

Измерить величину потребляемого тока,

Подсоединить красный провод ускоренного тестера Beru к выводу плюса аккумуляторной батареи.

Подсоединить синий провод ускоренного тестера Beru к массе.

Соединить черный провод ускоренного тестера Beru с приспособлением 61 1 473 (кабель измерительной цепи). Подсоединить приспособление 61 1 473 (кабель измерительной цепи) к разъему (1) на жгуте проводов.

Во время проверки горит зеленая лампочка.

Показание

Результат

Стрелка на зеленом поле:

свеча накаливания исправна

Стрелка на красном поле:

свеча накаливания неисправна

Загорается красная лампочка:

Проверка завершена

После этого прибор готов для проверки следующей свечи накаливания.

Если в ходе проверки одна из свечей накаливания распознается как неисправная, нужно обязательно проверить следующие детали:

- Провод от реле к свече накаливания

- Разъем на свече накаливания

- Активизация реле свечей накаливания

- 100 амперный предохранитель за вещевым ящиком

Считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ системы DDE (DDE = цифровая электронная система управления дизельным двигателем).

Принцип работы дизельного автомобильного двигателя от бензинового отличается способом воспламенения топливной смеси в цилиндре.

Если в бензиновом ДВС детонация топливовоздушной смеси происходит от искры свечи зажигания, то в дизельном моторе топливо воспламеняется от нагрева, который возникает в результате резкого повышения температуры в рабочем цилиндре.

Когда поршень находится в верхней мертвой точке, в цилиндре создается максимальное давление и температура воздуха. В этот момент через форсунки происходит впрыск топлива, оно самовоспламеняется и толкает поршень к нижней мертвой точке.

Чтобы облегчить пуск холодного мотора, в нем предусмотрена система предпускового подогрева вихревой камеры сгорания.

Эта система состоит из электронного блока управления, шести штифтовых свечей накаливания по количеству цилиндров и сигнальной лампы, выведенной на панель приборов.

Перед непосредственным пуском двигателя блок управления накалом подает напряжение на свечи, в течении нескольких секунд они раскаляются и нагревают вихревую камеру сгорания до 1000 градусов. Сигнал о том, что двигатель готов к пуску подается на индикатор приборной панели.

Топливо через форсунки впрыскивается на наконечник раскаленной свечи, перпендикулярно вихревому потоку сжатого и разогретого воздуха, что приводит к мгновенному смешиванию, образованию топливовоздушной смеси, ее воспламенению и практически полному сгоранию.

Когда двигатель входит в нормальный режим работы (температура 75 градусов Цельсия) блок управления накалом отключает подачу напряжения на свечи.

Сам блок управления свечами накала представляет собой микропроцессор, связанный с блоком управления двигателем. В его задачи входит анализ поступающих данных от двигателя, свечей накала и регулирование:

Температуры посредством изменения силы тока, подаваемого на свечи;
Времени включения и отключения свечей.

Выявление неисправностей блока системы накала свечей BMW X5

На приборной панели BMW Х5 c дизельным двигателем имеется индикатор включения свечей накаливания.

Перед запуском двигателя индикатор должен загораться и при переходе двигателя в нормальный режим – гаснуть. Если индикатор не загорается, то это повод подумать о ремонте накала свечей BMW X5.

Также нужно обратить внимание на другие признаки неисправной системы предпускового подогрева:

Белый цвет выхлопных газов свидетельствует о неполном сгорании топлива в одном или нескольких цилиндрах. Одна или несколько свечей перестали работать.
Проблемы с пуском двигателя в теплую погоду и отказ запускаться в холодную. Запуск двигателя со второго или третьего раза. Это может говорить не только о неисправности системы накала свечей, но и о разряженном аккумуляторе или неисправностях подачи топлива.
«Троение» двигателя, нестабильная работа на холостом ходу – признак того, что в одном или нескольких цилиндрах перестали работать свечи накаливания или блок управления накалом.

Проверка свечей накала

В системе предпускового нагрева два основных элемента: блок управления и свечи накала. Чтобы точно определить источник проблем, сначала нужно проверить свечи.

Конструктивно свеча представляет собой спираль накала в теплопроводном электроизоляционном наполнителе. Один выход спирали подключатся к «плюсовой» клемме аккумулятора, а второй – на массу.

Проверить работоспособность свечи — значит проверить целостность нагревательной спирали. Это можно сделать, не снимая свечи с двигателя при помощи контрольной лампочки на 12 Вольт.

Для этого нужно отсоединить провод от свечи накаливания, одним концом контрольной лампы коснуться клеммы «+» аккумулятора, другим клеммы свечи.

Если лампочка загорается, значит свеча исправна, если не горит или же светиться тускло – свеча неисправна. Способ решения - замена свечей e70 BMW X5.

Проверка блока управления системой накала

Если после проверки исправности и замене неработающих свечей накала на приборной панели не загорается индикатор включение спиралей накала – проблема в блоке управления.

Самой распространенной неисправностью в блоке управления свечами накала BMW X5 e70 является выгорание проводов, идущих от контактных клемм блока к дорожкам схемы. Причиной этому служит плохой контакт штепселя и контактных клемм.

Самый эффективный способ проверки свечей накаливания и блока управления системой накала – это компьютерная диагностика через программу Rheingold.

Разборка и снятие блока системы накала свечей

Для того, чтобы выкрутить свечи накаливания и снять блок управления потребуется следующий набор инструментов:

комплект шестигранников;
ключ с встроенной трещоткой, удлинитель и набор головок;
динамометрический ключ;
плоскогубцы;
чистая ветошь;
мультиметр;
WD-40.

Снятие свечей и блока управления:

Шестигранником открутить болты крепления кожуха двигателя, снять кожух;
Отключить все провода, идущие к впускному коллектору;
Открутив ключом с трещоткой и соответствующей головкой болты крепления впускного коллектора, снять его;
Чтобы избежать попадания пыли и грязи в воздуховоды, их следует плотно заткнуть чистой ветошью.
Плоскогубцами снять кабели с клемм свечей накаливания. Каждый кабель должен соответствовать определенному цилиндру.
В процессе эксплуатации свечи подвергаются сильному нагреву и могут прикипеть к головке двигателя. Поэтому перед тем, как выкручивать их, обработайте места соединения растворителем WD-40 и оставьте на 10-15 минут.
Соответствующей головкой и ключом с трещоткой аккуратно выкрутить свечи накаливания из корпуса двигателя.
Отсоединить два разъема от блока управления накалом, открутить 2 крепежных гайки и снять блок.
Заменить все уплотнители, тщательно очистить место крепления свечей накаливания.
Перед установкой новых свечей накаливания их необходимо проверить мультиметром.
Установить новые свечи в места крепления с помощью головки и динамометрического ключа. Усилие на ключе должно быть 18 Н*м.

Ремонт блока управления свечами накала

Для ремонта потребуется канцелярский нож, паяльник, оловянный припой, паяльная кислота и кусок витой пары, спички, силиконовый герметик

Используя канцелярский нож открыть коробку блока. Спичками удалить старый компаунд и распаять паяльником места соединений дорожек схемы и проводов от клемм.

Новые провода сделать из жил витой пары и припаять вместо старых. Заполнить коробку силиконовым герметиком и на него же посадить крышку.

Данная процедура ремонт блока накала свечей BMW X5 требует навыка пайки и времени. Самое простое решение – это замена блока целиком.

После ремонта или замены нужно поменять и кабели соединения блока со свечами накаливания.

Цена вопроса

Средняя цена на свечи накаливания для BMW X5 e70 составляет 700-900 рублей за штуку, комплект обойдется в 5 400 рублей.

Блок управления в интернет-магазинах можно найти за 8 000 – 10 000 рублей.

Производитель рекомендует менять свечи накаливания каждые 160 000 км. Пробега или каждые 5 лет, но отзывы российских владельцев BMW X5 e70 говорят о 50-70 км между заменой свечей.

В инпе висела ошибка, glow control unit, по свечам ошибок не было. Снял коллектор, снял блок свечей. Номер на нем 0522140101, пока не вскрывал. В фишке 12 контактов, 9-10-11 пустые, в фишке нет ответных"мам". Замерил сопротивление:
Сопротивление
1-540
2-542
3-543
4-538
5-0
6-845
7-540
8-540
9,10,11,12-0
У кого нибудь есть заведомо исправное реле или инфа о значениях на контактах?

Замерил сопротивление на свечах:
1-1.4
2-9
3-1.5
4-1.6
5-1.4
6-0
Как видно,2я - сопротивление большое и 6я- сопротивление отсутствует, но, ошибок в инпе по свечам нет, почему?более того , в rheingold нет ошибок ни по блоку ни по свечам.

Рекомендуем

Рекомендуем почитать на тему Проверка ЭБУ свечей накала 3.0D

завсегдатай клуба

На форуме с 09 03 2009, 12:53
Сообщений 749
Авто: Х3
Торговая репутация:
Откуда: Златоглавая

Если у кого есть рабочее реле тестер и 10 мин времени..замерьте пож-та.

Maestro
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 09 03 2009, 12:53
Сообщений 749
Авто: Х3
Торговая репутация:
Откуда: Златоглавая

grin1
Подробно

член клуба

На форуме с 14 03 2011, 12:11
Сообщений 1833
Авто: 320D TURING M47TU
Торговая репутация:
Откуда: Минск
Изображения:65

блок стоит на месте, поэтому могу сказать только по сопротивлению свечей.

хорошие ПЯТИВОЛЬТОВЫЕ свесчи-- 0.5--0.7 Ом(за вычетом сопротивления короткозамкнутых щупов), если сопротивление больше --такие свечи не дадут эффекта( вспомним мощность : напряжение в квадрате деленное на сопротивление . при сопротивлении 0.5 получаем 50вт, что не так уж и много , если вспомнить как греется 50-и ваттный паяльник, а если сопротивление уже 1.5 Ом--соответственно моность в ери раза меньше)
по свечным выходам с реле ты скорее всего мерял не сопротивление, а напряжение открытия p-n перехода ( мультиметр был в режиме диода , если я правильно понимаю)

при обрывах внутри реле на свечные выходы у меня были ошибки на свечи , а не на реле

100-ампнрный предохранитель на блок накала есть не на всех двигателях(на м 47 м57 вроде есть и стоит в бардачке за основным блоком предохранителей ); на м 47n м57n --нет

завсегдатай клуба

На форуме с 09 03 2009, 12:53
Сообщений 749
Авто: Х3
Торговая репутация:
Откуда: Златоглавая

Makasyan
Подробно

гость клуба

На форуме с 17 06 2014, 07:17
Сообщений 94
Авто: bmw 320d e46 150hp, bmw 318i e90 n46b20
Торговая репутация:
Откуда: Ижевск

недавно были ошибки по всем свечам, снял блок появилась ошибка по блоку. блок разобрал посмотрел дорожки обломаны, напаял новые. наткнулся на вашу тему, попробовал замерить сопротивления на контактах. их нет, контакты не пересекаются значит. Поставил на машину все ошибки подтер, все работает. Т.е. сопротивления быть и не должно!

P.s приходилось долго крутить стартером чтобы завелась в 0 градусов, теперь с полпинка

Maestro
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 09 03 2009, 12:53
Сообщений 749
Авто: Х3
Торговая репутация:
Откуда: Златоглавая

grin1
Подробно

член клуба

На форуме с 14 03 2011, 12:11
Сообщений 1833
Авто: 320D TURING M47TU
Торговая репутация:
Откуда: Минск
Изображения:65

я же тебе писал--ты видиш приблизительно 500 милливольт --напряжение открывания кремниевого P-N перехода . с выходными ключами скорее всего все в порядке. маломощные омметры имеют на выходе меньше 0.5в и поэтому P-N переходы" не видят".
если поменяешь полярность своего мультиметра --тоже скорее всего увидишь бесконечность

Maestro
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 09 03 2009, 12:53
Сообщений 749
Авто: Х3
Торговая репутация:
Откуда: Златоглавая

grin1
Подробно

член клуба

На форуме с 14 03 2011, 12:11
Сообщений 1833
Авто: 320D TURING M47TU
Торговая репутация:
Откуда: Минск
Изображения:65

это смотря каким мультиметром мерить))))
если правильным --то 0.5 ОМ

Maestro
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 09 03 2009, 12:53
Сообщений 749
Авто: Х3
Торговая репутация:
Откуда: Златоглавая

член клуба

На форуме с 14 03 2011, 12:11
Сообщений 1833
Авто: 320D TURING M47TU
Торговая репутация:
Откуда: Минск
Изображения:65

а сколько выдали короткозамкнутые щупы?

50 Вт и 17 Вт--это две большие разницы(с)

выкручивать ,конечно, 1.5 Ом свечу я бы не стал , но ставить на место--однозначно нет

Maestro
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 09 03 2009, 12:53
Сообщений 749
Авто: Х3
Торговая репутация:
Откуда: Златоглавая

grin1
Подробно

член клуба

На форуме с 14 03 2011, 12:11
Сообщений 1833
Авто: 320D TURING M47TU
Торговая репутация:
Откуда: Минск
Изображения:65

Maestro
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 09 03 2009, 12:53
Сообщений 749
Авто: Х3
Торговая репутация:
Откуда: Златоглавая

Bormotyxa
Подробно

гость клуба

На форуме с 08 02 2014, 20:29
Сообщений 21
Авто: x3 3.0d
Торговая репутация:

привет, не хочу новую тему открывать, проблема очень похожая-за 25ткм у меня дважды переставали работать свечи. менял блоки и все начинало работать. сейчас опять после 3 месяцев перестали работать. свечи осенью тоже новые поставил.

как правильно прозвонить блок этот на столе? я от тестера один провод совал в круглый разъем на блоке, черным по каждому пину в вытянутом разьеме.

и вообще что может быть причиной? в инпе при этом ошибок на блок и свечи нет, в рейнголде тоже нет.

Gold55
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 22 08 2011, 15:21
Сообщений 688
Авто: x3 3.0D 2004
Торговая репутация:
Откуда: Россия, Курган
Изображения:10

если ошибок нет то все должно работать.
лично я один раз сталкивался с тем что плюсовой провод на круглой фишке отдельной чутка выщелкнулся. но даже при такой трабле будут ошибки сразу по всем 6 свечам.

а вообще если есть непостоянные ошибки по свечам то надо вскрывать блок и смотреть - иголочкой в районе контактной сварки к контактам на разъем шевелить аккуратно.
когда свой первоначально разобрал - то внешне все было отлично но шевеление иглой показало что все, абслютно все , выводы поотпадали.
распаял серебряными шинками с сумарным сечением чуть больше чем родные - уже 2ой год работает отлично все.

Рекомендуем

Еще летом заменил свечи накала, в связи с тем что был затрудненный пуск зимой. Не работали три свечи накала. Вообщем заменил все шесть свечей, брал Denso. Думал вопрос решен, поскольку блок накала менял три года назад. Но не тут то было, при морозе -12 в этом сезоне машина завелась с третего раза. Клуб дыма с выхлопной, вонь, и расколбас в салоне порядка пяти секунд. Подключили диагностический прибор, показал все шесть свечей. Странно, все шесть свечей менял ранее на новые, блок накала менял три сезона назад. Походу три года откатал и настало время менять блок накала снова, меняем:

Замену производили без снятия впускного коллектора, да это возможно если осторожно. Первым делом снимаем пластиковую защитную крышку двигателя, затем откручиваем реле накала (оно стоит слева на блоке мотора по ходу машины). Держит его две гайки, откручиваем и выводим реле поудобнее для снятия разъемов.

Разъемы очень неудобно снимать, мало того что недостаточно места так еще и довольно плотно сидят они на месте. Сами защелки на разъемах очень хрупкие, снимаем:

Слева старый блок накала, в прошлый раз брал его в оригинале. На нем видно лого BMW и надпись BERU. Справа не оригинальный блок накала, на нем нет логотипа BMW. Видна только надпись BERU, номер — GSE-102.

Вторая сторона блоков, разница только в лого BMW:

Аккуратно подсоединяем реле накала, и прикручиваем его к блоку мотора двумя гайками:

Готово, диагностическим оборудованием стираем ошибки, проблема ушла. Процедура замены блока накала свечей на BMW X5 E53 заняла порядка часа времени. Менял ЗДЕСЬ

Всем без проблемного запуска зимой в минусовую температуру!

Считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ системы DDE.

Вывернуть винты (1).

Снять крышку отсека управляющей электроники.

Отсоединить разъем (1) реле свечей накаливания (2).

Предостережение!

Опасность травмирования и возгорания!

Не включать свечи накаливания в снятом состоянии!

В этом случае не обеспечивается отвод тепла от свечей накаливания!

M47:

Распределение контактов в разъеме жгута проводов:

свеча накаливания цилиндра 1 = гнездо 9

свеча накаливания цилиндра 2 = гнездо 8

свеча накаливания цилиндра 3 = гнездо 2

свеча накаливания цилиндра 4 = гнездо 3

M57:

свеча накаливания цилиндра 1 = гнездо 9 (черный/зеленый)

свеча накаливания цилиндра 2 = гнездо 8 (черный/фиолетовый)

свеча накаливания цилиндра 3 = гнездо 7 (черный/желтый)

свеча накаливания цилиндра 4 = гнездо 3 (черный/красный)

свеча накаливания цилиндра 5 = гнездо 2 (черный/белый)

свеча накаливания цилиндра 6 = гнездо 1 (черный/коричневый)

Проверка с помощью мультиметра

Использовать приспособления 61 1 473 и 61 11 475 (кабель измерительной цепи).

Измерить величину потребляемого тока,

Проверка с помощью ускоренного тестера Beru
(получение через Службу поставки запчастей BMW)

Подсоединить красный провод ускоренного тестера Beru к выводу плюса аккумуляторной батареи.

Подсоединить синий провод ускоренного тестера Beru к массе.

Включение красной лампочки сигнализирует о готовности тестера Beru к работе.

Для запуска проверки нажать на кнопку запуска тестера Beru.

Во время проверки горит зеленая лампочка.

Проверка длится 12 секунд.

Показание

Результат

Стрелка на зеленом поле:

свеча накаливания исправна

Стрелка на красном поле:

свеча накаливания неисправна

Загорается красная лампочка:

Проверка завершена

После этого прибор готов для проверки следующей свечи накаливания.

Указание по поиску неисправности:

— Провод от реле к свече накаливания

— Разъем на свече накаливания

— Активизация реле свечей накаливания

— 100 амперный предохранитель за вещевым ящиком

См. также Руководство по диагностике электрооборудования/электроники автомобиля, раздел 1360 Цифровая электронная система управления дизельным двигателем. Установить снятые детали на автомобиль.

Примечание:

Проверить записанные сообщения о неисправностях.

Замена блока розжига свечей накала bmw e53

Ремонт эбу свеч накала bmw m47n m57n

Ремонт блока управления свечами накала Mercedes-Benz GL320 X164 A6291530679

Реле свечей накала bmw m57n

Как снять коллектор bmw x5

Замена свечей накала M57 BMW X5 E53. 18+, смотреть только взрослым)))

Замена свечей накала BMW 730 E66, X5 E53

Увалил блок и слился))) восстановление DME MS43 X5 2003 WINKFP удаленный доступ

Всем здрасте. Являюсь владельцем 39ки с м51 двигателем и как у большинства людей настал тот час когда она перестала заводиться на прогретом двигателе! Почитав я понял, что причина тому подгулявшая плунжерная пара в ТНВД (на данный момент нет возможности купить все необходимое и заменить), а еще я узнал что на прогретом двигателе не включаются свечи накала (так и должно быть. ) но если снять фишку с датчика температуры двигателя то машинка думает что двигатель холодный и прогревает свечи, в результате двигатель запускается за секунды 2-3, но так как датчик не подключен машинка думает что ей холодно и настраивает подачу топлива соответственно и двигатель начинает колбасить!
Так вот было решено установить тумблер который будет отключать датчик температуры, но резать проводку возле датчика не хотелось!

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Сняв впускной коллектор понял что от датчика идут 4 провода в сторону коробочки с "мозгами"!
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Открутив 4 болтика и сняв крышку начал искать те самые провода. Предположив что скруток коричневых проводов с зеленой полоской является массой я принялся за него (от датчика так же идет коричневый зеленой полоской)
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Подключив мультиметр к контакту датчика и месту соединения скрутка тех самых коричневых проводов я начал их откусывать надеясь угадать нужный с первого раза, но так как я самый везучий человек на свете нужный провод оказался последним! Пришлось все зачистить и опять спаять вместе все откусанные провода (так же к ним припоял свой провод) но кроме того что идет с датчика!
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Дальше я снял бардачок чтобы просунуть провода с салона под капот! Там провода идут внутри резиновой заглушки, проткнул ее проволокой и пустил через получившуюся дырку два провода (на фото скрученные в виде пружинки)!
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Затем протянул провод к водительской стороне через щель между стенкой моторного отсека и панелью!
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

тумблер решил разместить внутри ящичка (не знаю как он точно называется) который возле водительской дверки, к тому же в нем как раз оказалось подходящее отверстие в которое я вставил тумблер от компьютерного блока питания!
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
После чего все собрал назад!
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Под капотом провода от тумблера соединил с коричневым который идет от датчика, а второй к скрутку с коричневыми проводами!

Теперь свечи накала можно включать перед запуском прогретого двигателя! Также переключая тумблер можно заметить как меняется работа двигателя!
Согласен что это не самый оптимальный выход из ситуации с плунжером(многие даже скажут что это жесткий колхоз), но на данный момент лучше уж так чем стартер спалить! Конечно же ТНВД буду ремонтировать, но на данный момент это все что я могу сделать со своей машинкой!

Читайте также: