Реле бензонасоса тойота аллион где находится
Рассмотрены автомобили Тойота Премио, Тойота Аллион 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 года выпуска.
Если внутреннее/наружное освещение или другие электрические элементы не работают, то возможно перегорел предохранитель.
В большинстве случаев предохранители перегорают не просто так, поэтому если вы меняете предохранитель и он перегореть вновь, необходимо обратится к электрику.
В автомобилях Toyota Premio, Toyota Allion находится два основных монтажных блока предохранителей и реле, которые расположены в салоне и моторном отсеке.
Расположение блока предохранителей и реле в моторном отсеке.
Ниже схема расположения предохранителей и реле.
- система MULTIPLEX
- лампы освещения салона
- центральный замок* 5
- система зарядки
- система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1NZ-FE)
- система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1Z2-FE
- система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1AZ-FSE)
- электропривод вентиляторов (модели с двигателем 1AZ-FSE) -ABS
- подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности
- система MULTIPLEX
- центральный замок
- электропривод стеклоподъемников
- система предупреждения об ос тавленном в замке зажигания ключе и невыключенном освещении
- система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности и ослабления натяжения
- комбинация приборов аудиосистема (модели с навигационной системы) и система заднего обзора
- фары (модели с ксеноновыми фарами)
- фары (кроме моделей с ксеноновыми фарами)
- противотуманные фары
- габариты
- фонари заднего хода
- лампы освещения салона
- кондиционер
H-LP LH 10А* 1 15А* 2
- фары (модели с ксеноновыми фарами)
- фары (кроме моделей с ксеноновыми фарами)
- фары (модели с ксеноновыми фарами)
H-LP RH 10А* 1 15А* 2
- фары (модели с ксеноновыми фарами)
- фары (кроме моделей с ксеноновыми фарами)
- фары (модели с ксеноновыми фарами)
- звуковой сигнал
- указатели поворота и аварийная сигнализация
- система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1NZ-FE)
- система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1ZZ-FE)
- система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1AZ-FSE)
- электропривод вентиляторов (модели с двигателями 1NZ-FE, 1ZZ-FE)
- электропривод вентиляторов (модели с двигателем 1AZ-FSE)
- система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1AZ-FSE)
- система управления двигателем И АКПП (модели с двигателем 1AZ-FSE)
- система управления двигателем и АКПП (модели 2WD с двигателем 1ZZ-FE)
- аудиосистема (модели с аудиоподготовкой)
- аудиосистема (модели без навигационной системы)
- аудиосистема (модели с навигационной системы) и система заднего обзора
- система запуска
- электропривод вентиляторов (модели с двигателем 1AZ-FSE)
- кондиционер
- фары (модели с ксеноновыми фарами)
- фары (кроме моделей с ксеноновыми фарами)
- электропривод вентиляторов (модели с двигателями 1NZ-FE, 1ZZ-FE)
- электропривод вентиляторов (модели с двигателем 1AZ-FSE)
- система зарядки
- система запуска
- система MULTIPLEX
- габариты
- подсветка
- обогреватель заднего стекла и обогреватель зеркал
- система MULTIPLEX
- центральный замок
- аудиосистема (модели с аудиоподготовкой)
Вторая часть блока моторного отсека тойота премио.
- система запуска
- система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1NZ-FE
- система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1ZZ-FE)
- система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1AZ-FSE)
Расположение электрических элементов в салоне тойота премио, тойота аллион.
Большинство цепей питания электрооборудования японского седана защищено предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в подкапотном пространстве и салоне.
Схемы предохранителей актуальны для автомобилей Тойота Премио (T240) 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 года выпуска.
В салоне
Расположение компонентов (панель приборов). 1 - монтажный блок под панелью приборов, 2 - блок управления MULTIPLEX, 3 - электронный блок управления двигателем, 4 - электронный блок управления кондиционером, 5 - реле топливного насоса, 6 - электронный блок управления блокировкой селектора, 7 - блок управления SRS, 8 - электронный блок системы парковки, 9 - реле противотуманных фар, 10 - реле-прерыватель указателей поворота, 11 - реле антиобледенителя щеток, 12 - центральный монтажный блок.
- система MULTIPLEX
- электропривод зеркал
- система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе и невыключенном освещении аудиосистема (модели с аудиоподготовкой)
- магнитола (модели без навигационной системы)
- магнитола (модели с навигационной системой) и система заднего обзора
- фары
- противотуманные фары
- габариты
- лампы освещения салона
- кондиционер
- магнитола (модели с аудиоподготовкой)
- магнитола (модели без навигационной системы)
- магнитола (модели с навигационной системы) и система заднего обзора
- противотуманные фары
- подсветка
- кондиционер
- система зарядки
- электропривод вентиляторов
- ABS
- блокировка переключения
- система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности и ослабления натяжения
- аудиосистема (модели с навигационной системой) и система заднего обзора
- система парковки
- система зарядки
- система управления двигателем и АКПП
- ABS
- подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности
- система MULTIPLEX
- центральный замок
- электропривод стеклоподъемников система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе и невыключенном освещении
- система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности и ослабления натяжения
- комбинация приборов
- магнитола (модели с аудиоподготовкой)
- магнитола (модели с навигационной системой) и система заднего обзора
- фары
- противотуманные фары
- габариты
- фонари заднего хода
- указатели поворота и аварийная сигнализация
- лампы освещения салона
- очиститель воздуха (модели до 12.2004 г.)
- антиобледенитель щеток
- система парковки
- электропривод вентиляторов (модели с двигателем 1AZ-FSE)
- система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности и ослабления натяжения
- кондиционер
- обогреватель заднего стекла и обогреватель зеркал
- система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1NZ-FE, 1ZZ-FE. 1AZ-FSE)
- система MULTIPLEX
- система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе и невыключенном освещении
- комбинация приборов
- габариты
- система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1NZ-FE, 1ZZ-FE. 1AZ-FSE)
- антиобледенитель щеток
- система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1ZZ-FE. 1AZ-FSE, 1NZ-FE)
- электропривод вентиляторов (модели с двигателями 1NZ-FE. 1ZZ-FE)
- ABS
- подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности
- система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1ZZ-FE. 1AZ-FSE, 1NZ-FE)
- ABS
- блокировка переключения
- стоп-сигналы
- система MULTIPLEX
- центральный замок
В моторном отсеке
Расположение компонентов (моторный отсек). 1 - гидравлический блок ABS, 2 - блок в моторном отсеке, 3 - блок №2 в моторном отсеке.
Общий вид платы предохранителей.
Предохранители рассчитаны так, чтобы быть расплавленными раньше, чем будет повреждена вся электропроводка в случае, если возникает перегрузка в электрических цепях от аккумуляторной батареи. Примечание: перед заменой предохранителей определите причину электрической перегрузки и выполните необходимый ремонт.
1. Для смены предохранителя выключите зажигание.
2. Вскройте блок реле и предохранителей и определите, какой элемент перегорел.
Примечание: на крышке коробки с плавкими предохранителями указаны наименования электрических цепей и характеристики плавких предохранителей.
3. Устанавливайте только плавкий предохранитель с номинальной силой тока в амперах, указанной на крышке блока плавких предохранителей.
5. Если у вас нет предохранителя с номинальным значением, то следует использовать предохранитель с более низким значением, как можно более близким к номинальному.
Примечание: рекомендуется хранить в автомобиле комплект запасных плавких предохранителей.
6. Если новый плавкий предохранитель сразу перегорает, то это указывает на неисправность в электрической системе.
Расположение блока предохранителей в моторном отсеке.
Расположение блока предохранителей в салоне автомобиля.
Видео к статье
Где находятся предохранители в салоне Toyota allion 2 поколение КАК БЫСТРО НАЙТИ СГОРЕВШИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ И РЕЛЕ. HOW TO QUICKLY FIND A BURNED FUSE AND RELAY. Тойота Королла. Обзор блока предохранителей в салоне. Замена предохранителя прикуривателя Обзор часть 1. Блок предохранителей и реле. Моторный отсек. Предохранители и релеВсем привет!
Как и писал в предыдущем посте, решил заменить топливные фильтры и проверить топливный насос.
Наконец собрал все необходимые расходники, фильтры, уплотнительные кольца. В основном все купил в Тюмени (Экзист + Оригинал), но часть уплотнительных колец в наличии в Тюмени не было.
Так получилось, что на выходные ездили с женой в Новосибирск, там и докупил не хватающие детали (в академовском Авантаже и в славном городе Бердске).
Все процедуры делал согласно мануалу. В интернете (в том числе и здесь на Д2) уже создано множество отчетов по этому поводу. Постараюсь здесь еще раз описать максимально подробно процесс замены.
Для замены топливных фильтров Вам понадобятся (+ цена на момент преобретения, февраль 2015):
Фильтр топливный тонкой очистки, 23300-28040, заменитель от MTF, 1770 рублей;
Фильтр топливный грубой очистки, 23217-74021, оригинал, 400 рублей;
Кольцо уплотнительное регултора давления, 90301-07020, оригинал, 154 рубля;
Кольцо уплотнительное (для регулятора давления под верхний кранштейн), 90301-09021, ?, 136 рублей;
Зажим-клипса для фильтра грубой очистки, 23229-16010, не оригинал, 37 рублей;
Втулка уплотнительная, 23239-21010, кто его знает оригинал или нет, 50 рублей;
Уплотнение верхнего кронштейна, 77169-33020, ?, 443 рубля;
Тюбик автомобильного герметика на всякий случай, 35 рублей.
Итого: 3025 рублей.
При выполнении работ по снятию и установке компонент топливной системы рекомендуется сбросить остаточное давление топлива в магистрали. Для этого: отключаем Реле топливного насоса, Запускаем двигатель, когда двигатель выработает оставшееся топливо и заглохнет, Ставим на место реле насоса.
Реле топливного насоса находится в дополнительном блоке реле, который расположен в салоне автомобиля, в ногах пассажира за пластиковой заглушкой.
На деле, как только я вытащил реле, мотор отказался запускаться. Покрутил раза три и решил, что хватит его мучать.
Далее, чтобы добраться до бензобака, нужно убрать подушки задних сидений.
Убрав "покрывало", находим лючок бензобака. Край сервисного люка посажен на не засыхающий герметик. Срежьте герметик и уберите люк в сторону, отключив фишку насоса.
В моем случае крышка люка была изрядно погнута, а заводской герметик остался лишь на малой части люка. Поэтому под люк попало очень много грязи/пыли. Доставать бензонасос в таком виде нельзя, вся грязь попадет в бензобак. Тут бы очень пригодился пылесос… Я постарался все убрать влажными салфетками. Оттер как смог.
Далее извлекаем желтую заглушку, как показано в мануале и отсоединяем топливный шланг. Если вы не снимали реле и не вырабатывали остатки топлива в магистрали, но при снятии шланга, потечет бензин. В моем случае, бензин все равно потек, но вышло не более 20-30 грамм.
Чтобы снять топливный насос необходимо открутить 8 болтов (нужна головка 8 мм) и убрать крышку.
Далее очень аккуратно извлекаем насос с фильтрами из бака, чтобы не повредить поплавок. У меня бак достаточно чистым, остался лишь след на месте, где лежал фильтр-сеточка грубой очистки.
Принес все домой, тк на улице прохладно и неудобно заниматься заменой. Первым делом снимаем верхнюю часть (кронштейн насоса), которая держится на 4 защелках. Я использовал для этого плоскую отвертку. Тут надо быть осторожным, чтобы ничего не повредить, повсюду пластмасса…
Сняв верхнюю часть, отсоединяем проводку насоса.
По мануалу так же нужно снять датчик указания уровня топлива (поплавок), но я его не снимал, ибо зачем?
Снимаем нижний кронштейн (так же держится лишь на защелках), и резиновое уплотнение (резиновый амортизатор). Видим, что фильтр-сеточка держится за счет маленького металлического кольца (зажима-клипсы), которое просто так слезать не хочет. Снимем его чуть позже.
Далее снимаем регулятор давления топлива. Для этого нужно как следует потянуть за него, сидит он там за счет уплотнения надежно.
Выталкиваем собственно насос, который так же держится за счет уплотнительного кольца. Можно чуть чуть нажать на разъем насоса сверху. У меня уплотнительное кольцо осталось внутри старого фильтра, доставать его не стал, так как все равно нужно ставить новое уплотнение.
Теперь можно побороться с держателем фильтра-сеточки (фильтр грубой очистки топлива). Держится он надежно. Но снимать — это только пол беды. Гораздо сложнее одеть новый. Поэтому если вы решили просто промыть фильтр и не менять его — лучше этот держатель — не снимать…
Пока разбирал конструкцию, из фильтра вытекали остатки бензина. Чтобы не залить все вокруг, сливал остатки в подвернувшуюся под руку банку с водой.
Далее, согласно мануалу, топливный насос рассчитан на все время эксплуатации автомобиля. Однако для его проверки сказано померить сопротивление между выводами разъема. Номинальное значение должно находиться в пределах от 0.2 до 3.0 Ом (при температуре 20 град.). В моем случае сопротивление на контактах было 1.4-1.6 Ом. Поэтому (а так же потому что новый насос на exist стоит 14000 руб., а в магазине Оригинал 6500 руб.) менять насос я не стал.
Собираем все в обратном порядке. Первым делом ставим новое уплотнение на насос (23239-21010).
Теперь устанавливаем фильтр грубой очистки (23217-74021) и зажим-клипсу (23229-16010). Зажим просто так установить не получается. Наверное, лучше всего использовать тонкостенную металлическую трубку для этого. Под рукой таких не нашлось, использовал три отвертки, плоскогубцы и тески. :)
Далее берем новый фильтр тонкой очистки (23300-28040) и вставляем в него насос, предварительно смазав резиновой уплотнение на насосе бензином.
Надеваем резиновый амортизатор и ставим на место нижний кронштейн.
Ставим новое кольцевое уплотнение (90301-07020) на регулятор давления топлива. Устанавливаем регулятор в фильтр тонкой очистки.
Так же необходимо (согласно мануалу) заменить кольцевое уплотнение (90301-09021) для регулятора давления под крышкой (верхнем кронштейне) и уплотнение (77169-33020) самой крышки (верхнего кронштейна). Заменив уплотнительные кольца, соединяем проводку насоса. И собираем насос.
Далее всю конструкцию устанавливаем обратно в бензобак. Закручиваем крышку 8 болтами. Ставим на место топливный шланг и его желтую заглушку.
На форуме читал, что ставить насос и прикручивать крышку надо в то же самое положение, что они стояли изначально, иначе может сбиться уровень топлива. Уж не знаю, правда ли это (в мануале об этом ни слова), но я поставил все на тоже самое место на всякий случай :)
По идеи, если заводской герметик не срезан и сервисный люк не погнут, то дополнительно герметиком мазать не надо. В моем случае, как я писал выше, люк был погнул, герметик отсутствовал местами, а под ним была чуткая грязюка. Поэтому, на всякий случай я намазал дополнительно автомобильным герметиком по периметру лючка.
Соединяем фишку и устанавливаем лючок. На этом все! Запускаем мотор и радуемся.
Говорят, если что-то установлено не верно, уровень топлива не будет показывать на табло. У меня же все показывает верно, проблем никаких не возникло.
Пока ходил за герметиков, купил в магазине еще набор бит с пятиконечной звездой :) Из расчета, что летом буду снимать и чистить дроссель. :)
Реле бензонасоса – далеко не тот компонент топливной системы, который часто выходит из строя. Нередко проблемы с данным реле обнаруживаются лишь в сервисном центре, хотя неисправности легко было бы выявить даже не выходя из салона автомобиля. Мы разберемся, как устроено данное реле, как устроена схема реле бензонасоса, а также как данное устройство работает и для чего оно вообще нужно.
Подробнее о неисправностях
Для начала разберемся с тем, как именно реле участвует в управлении имеющимся в авто бензонасосом. Схема имеет следующий вид:
- Попав в салон, водитель включает зажигание;
- Реле включает топливный насос примерно на 2-3 секунды, а в отдельных ситуациях и на больший промежуток времени. В топливной рампе создается оптимальное давление;
- Топливный насос отключается, о чем свидетельствует щелчок реле;
- Бензонасос может продолжить свою работу уже на запущенном моторе или же при вращении установленного в автомобиле стартера;
- Сразу после выключения зажигания и прекращении работы силового агрегата реле отключает насос через секунду или практически сразу.
Если реле топливного насоса перестало работать, то на сам насос питание может не подаваться. Зачастую наблюдается нечто подобное: после установки давления в топливной магистрали насос ощутимо шумит, что свидетельствует о том, что реле по-прежнему держит цепь замкнутой. Второе состояние реле часто называют залипанием. К слову, именно в этом случае можно наблюдать быстрый расход заряда аккумуляторной батареи , так как он тратится на вращения электромотора, встроенного в насос. Если в систему подачи топлива включен стартер, то за счет его работы топливный насос может повышать давление в системе даже в случае неисправности реле. О последнем можно будет судить по звуку: если после включения зажигания не слышно пары щелчков, реле однозначно нужно демонтировать и осмотреть.
Совершенно новое реле может быстро выйти из строя по ряду причин. Первая, но довольно редкая причина: фабричный брак . Касается в основном недорогих реле, произведенных в промышленных регионах Азии. Вторая причина: попадание влаги. Контакты даже недавно установленного реле при этом покроются окислом. Третья и довольна частая причина, по которой реле перестает работать: выход из строя конденсаторов. Также нельзя не отметить возможность поломки реле при нарушении целостности бортовой электроцепи или же при коротком замыкании.
Как проверить реле бензонасоса
Сразу отметим, что перебои в работе бензонасоса могут быть связаны не только с выходом реле из строя, но и с проблемами с предохранителем. Последний устанавливается в так называемом блоке предохранителей и маркируется обычно как “Fuel Pump” (топливный насос). Предохранитель с поврежденным контактом нужно заменить новым. Благо, предохранители не стоят больших денег и их можно найти практически во всех магазинах с автомобильными товарами. А вот если проблема может крыться в реле бензонасоса, то его нужно проверить. Вот что надо сделать:
- Снять реле. Пользуясь мультиметром или тест-лампочкой лампочкой на 0,25 и меньше Ампер, проверить, есть ли напряжения на управляющих выводах на колодке реле. Контакт фиксируется параллельно на массу;
- Если, к примеру, лампочка не загорелась, нужно проверить участку цепи от реле вплоть до электронного блока управления, а уже потом судить об исправности реле.
Как показывает практика, проверка контактов и контрольная установка рабочего устройства позволяет понять, находится ли имеющееся реле в рабочем состоянии. Но учтите также и то, что элемент может перестать работать из-за установленного иммобилайзера или же сигнализации . Данные системы работают на то, чтобы прекратить подачу питания на топливный насос в случае попытки угона авто. Аналогичным образом работает системы, призванные обезопасить автомобиль от возгорания в случае аварии. Правда, они могут сработать даже при наезде на глубокую яму.
Выбор нового реле топливного насоса
Подобрать нужное реле не так уж и сложно. Для поисков лучше всего пользоваться электронными каталогами или сервисами по поиску запчастей по их наименованию и параметрам автомобиля, или же по кодам. Впрочем, искать можно и по VIN-коду . Опционально, автолюбитель может перепаять реле. Часто помогает восстановление дорожки. Компоненты реле можно на радиорынках. Впрочем, многие эксперты не советуют так делать.
Так как реле топливного насоса устроено довольно просто и имеет большой эксплуатационный ресурс, автолюбитель может поискать оригинальное б/у реле на автомобильной разборке. Если есть желание приобрести новый аналог , то здесь стоит обращать внимание на продукцию под именами хорошо известный брендов: Parts Mall , Bosch , Valeo . Недорогие, но менее качественные аналоги предлагают и упаковщики. Наиболее крупными фирмами-упаковщиками являются Meyle и JP Group . Обращаем внимание автолюбителей на то, что дешевые реле бензиновых насосов можно заказать в интернет-магазинах, специализирующихся на товарах из Китая. Китайские реле крайне доступны в ценовом плане, но они не могут похвастать стабильным качеством. Лучшим выбором станет оригинальное реле или же устройство от упаковщиков и производителей, которые хорошо себя зарекомендовали. Использование реле с отечественной классики (если оно подходит по количеству контактов) нежелательно – оно может справляться со всеми ключевыми функциями, кроме выключения топливного насоса в аварийном режиме.
Вывод
Реле бензонасоса – это небольшой, но крайне важный компонент электрической системы автомобиля. Подобрать новое реле довольно легко. Установить в свой автомобиль вполне можно и б/у реле бензонасоса. Более того, устройство даже можно отремонтировать, особенно если у вас есть опыт пайки электрических схем. Впрочем, полный выход реле из строя на многих моделях авто игнорировать не получится.
С полной версией статьи можете ознакомиться здесь .
Читайте также: