Регулировка стеклоподъемника бмв е46 купе
Так сложилось, что машину изначально купил с хоть и слегка, но всё же поцарапанной в центральной части правой дверью, а левая дверь была снизу при открытии прочерчена по высокому бордюру и из-за несвоевременной обработки сколов от царапины пошли рыжики.
Решая вечную купейную проблему болтающихся передних стекол путем замены напечатанных на 3D-принтереу моего знакомого направляющих стеклоподъемника, решил заодно поменять и двери, заблаговременно купленные в цвет "в нагрузку" в "идеале".
Поскольку как в Японии, так и в Англии с леворульными Е46 ощущается некая напряженка, проводку, замки, да и вообще всю начинку пришлось переставлять со старых леворульных дверей. Праворульную проводку зачем то положил в старые двери и оставил в гараже… Зачем — хз.
Ох и геморрой, скажу я вам, в первый раз вынимать стеклоподъемник !
Далее приведу фотоотчет, сделанный моим знакомым Серегой с частично его и моими комментами :
На примере водительской двери.
Инструментом запасаемся :
Фото
Отвертка плоская, тонкие пассатижи, Torx-20, 10, головка-звездочка 5.5, головка на 10, трещётка с удлинителем, изолента, лопатка для салона и по-мелочи, уже не вспомнить…
Фото
Опускаем стекло (для последущего снятия резинового уплотнителя стекла).
Снимаем заглушки "AIRBAG" и за блестящей ручкой открывания двери и откручиваем 5 винтов Torx-20.
Лайфхак от меня — заглушку за блестящей ручкой нужно надавить с краю (слева или справа), она встанет наискось и отлично вынется. Штатная фича! Иначе испортите кромку заглушки.
Фото
Сдергиваем обшивку с двери, поддев лопаткой или пальцами снизу и аккуратно оттянув карту, не ломая клипсы. Снимаем вверх с кнопки блокировки двери аккуратно.
Отсоединяем штекеры на колонки, тросик открывания двери, регулировку зеркал.
фото
Отсоединяем два штекера.
фото
Вытаскиваем клипсу (место обведено кружком), отгибаем резинку влево и снимаем уплотнитель равномерно вверх.
фото
Греем феном шумку по краям всего периметра и отгибаем, чтобы не мешала, стараемся не сжечь шумку.
Можно и без фена. Можно снять шумку целиком, аккуратно, особенно при разборке первый раз. А вот при сборке лучше нагреть для лучшей адгезии "замазки".
Поднимаем/опускаем стекло примерно на 70%, чтобы был доступ к двум болтам держащим стекло.
Смотрим в окошко под вороток в верхней трети каркаса двери, ловим гайку, двигая туда сюда стеклоподъемником. ( высота подъема стекла — примерно на 70% )
Выкручиваем полностью левый болт головкой-звездочкой 5.5 (внимание — обратная резьба ( этот момент точно уже не помню).
фото
Вытягиваем на себя втулку пассатижами.
фото
Ослабляем правый болт головкой-звездочкой 5.5 (тоже обратная резьба(этот момент точно уже не помню))
Теперь можно полностью вытащить стекло.
фото
Откручиваем две гайки, крепящие левую направляющую, головкой на 10.
фото
Отщелкиваем два держателя провода 4 и 5.
Теперь можно вытащить из ниши двери левую направляющую.
Вынимать тот еще геморой, особенно с первого раза. Я отгибал немного каркас двери на себя ( некритично, он плюс минус сантиметр гнется безопасно вполне, легко вернуть обратно.
Если я правильно помню, низ левой направляющей уводим по низу двери в сторону переднего торца двери (переда машины). Правую направляющую (с открученным от каркаса двери мотора стеклоподъемника) аналогично тоже нижней частью по низу двери уводим в сторону "заднего" торца двери, постепенно "кладя". Долго мучаемся при извлечении. Но в конце концов механизм становится ясен и второй раз вынимаем уже без проблем используя накопленный опыт.
фото
На фото стоят новые вставки.
ТРОС НЕ СНИМАТЬ С КАРКАСА !
На вынутом стеклоподъемнике плоскогубцами вынимаем стальное утолщение на тросе из силуминового каркаса ездящей части стеклоподъемника, не отпуская, отводим в сторону. Сдвигаем силуминовую часть и далее меняем вставки аккуратно дорабатывая тонким натфилем по месту. Все должно сесть четко, без люфтом и перенапряжения/натяга. Смазывать ничего нельзя.
фото
При сборке Серега вот такое кольцо поставил (старое кольцо разрушилось).
фото
Плоскогубцами оттягиваем утолщение тросика на себя и снимаем держатель стекла по стрелочкам.
фото
Слева и справа устанавливаем вставки в свои места, надеваем держатель стекла на направляющую и ставим тросик на свое место. При необходимости подтачиваем натфилем по месту. Все должно ходить без напряжений и люфтов.
Самый интересный процесс это последующая регулировка стекла. В TIS-е это все описано конечно, но на практике…
Из всего этого увлекательного процесса сделал вывод.
Главное — стекло купе должно четко, ровно и одновременно по всей кромке заходить внутрь уплотнителя — в верхний паз. Зайдя в уплотнитель — стекло как по рельсам прижимается. Не нужно настройками передавливать прижим стекла к уплотнителю, этим оно сильно плотнее не станет, а вот получить пережатие уплотнителя на первоначальном этапе закрытия двери и, в следствии этого, неполный вход стекла в верхний паз уплотнителя, молниеносный износ направляющих стеклоподъемника — легко !
Ну и трудное закрытие двери с последующим износом замка — до кучи.
UPD :
К сожалению, на момент замены я этого не понимал и передавливал прижим стекла, впоследствии пришлось несколько раз залезать внутрь, заново менять вставки направляющих, регулировать…
Для всех регулировок кроме регулировки глубины опускания нужно снять защитную планку.
Для регулировки стекла двери (кроме регулировки глубины опускания) требуется специальное приспособление 41 6 120 .
Во избежание повреждения лакокрасочного покрытия:
Обклеить переднюю часть приспособления липкой лентой.
Предупреждение!
После замены стекла двери его нужно обработать следующим образом:
- Стекло двери обрабатывается только в месте входа стекла в уплотнение складного верха с двух сторон, а также по верхней кромке.
- Очистить место входа средством для очистки стекол*.
- Покрыть место входа составом Aquapel*.
* получение через Службу поставки запчастей BMW
Между задней кромкой (1) окна и наружной рабочей кромкой (2) уплотнителя молдинга шахты стекла должен оставаться размер (A).
При выворачивании болтов TORX:
При ослаблении заднего болта TORX:
Удерживать от проворачивания с помощью шестигранника приспособления 41 6 120 .
Затянуть болты TORX с помощью приспособления 41 6 120 .
Закрыть стекло двери.
Закрыть переднюю дверь, так чтобы защелкнулся первый фиксатор (D) поворотной защелки замка двери.
Для большей наглядности дано изображение без накладки, стекла двери и резьбового крепления.
Предварительный натяг регулируется только за задний ползун (3).
Повернуть болт (3) TORX на 180Авлево, а затем завернуть регулировочный винт (4) до достижения тугого хода.
см. идеальное положение.
Повторять весь процесс до достижения идеального положения, а затем законтрить болт (3) TORX движениями вправо.
 | Параллельность (наклон стекла): |
Верхняя кромка (1) стекла двери должна идти параллельно контуру (2) планки водосточного желобка.
Закрыть стекло двери и специальным смывающимся фломастером сделать отметки снизу и сверху вдоль планки водосточного желобка.
Вынуть заднюю резиновую заглушку на нижней стороне двери.
Параллельность регулируется только за задний ползун (3) через отверстие (1) в передней двери.
Заворачивать болт (2) TORX до достижения идеального положения.
Для измерения глубины опускания:
- Открыть переднюю дверь
- Надеть приспособление 51 3 080 на
стекло двери
- Закрыть переднюю дверь и стекло
Для регулировки глубины опускания:
- Открыть переднюю дверь и стекло
- Вынуть нижнюю резиновую заглушку
Размер (C) измеряется посередине передней стойки.
B= минимум 3 мм; максимум 4 мм
C= минимум 3 мм; максимум 4 мм
Сначала отрегулировать задний ползун.
Вынуть заднюю резиновую заглушку на нижней стороне двери.
Регулировка глубины опускания производится за задний ползун (3) через отверстие (1) в передней двери.
Заворачивать болт (2) TORX до достижения идеального положения.
Если глубина опускания (C) спереди не достигается:
Опустить стекло двери.
Вынуть переднюю резиновую заглушку на нижней стороне двери.
Регулировка глубины опускания производится за передний ползун (3) через отверстие (1) в передней двери.
Заворачивать болт (2) TORX до достижения идеального положения.
Закрыть стекло двери.
Защелкнуть фиксатор замка при открытой передней двери.
Стекло перемещается в крайнее положение.
При таком положении двери верхняя кромка стекла (1) должна прилегать к уплотнителю (2) двери.
Размер (D) = 25 мм
Купе и кабриолет:
Если стекло заедает:
- Опустить стекло двери
- Вынуть переднюю резиновую заглушку на нижней стороне двери
- Заворачивать болт (2) TORX на переднем ползуне (3) до достижения идеального положения
Стекло (1) может выступать над шахтой (2) максимум на расстояние (A).
A= максимум 2 мм
При необходимости отсоединить накладку (2) от бокового стекла (3) и заменить.
На примере левой, водительской двери. На пассажирской двери, лево это право и наоборот.
Отвертка плоская, тонкие пассатижи, торкс на 20 внутренний, торкс на 5.5 внешний, торкс на 10 внешний и трещетка с удлинителем.
Опускаем стекло до конца вниз. Снимаем две верхние заглушки и откручиваем 5 винтов внутренним торксом на 20.
Теперь обшивка двери держится на клипсах (лучше запастись новыми, т.к. ломаются часто и старые уже ниочем). Поддеваем обшивку линейкой или пальцами снизу и отщелкиваем. Отсоединяем два штекера на колонки, ручной тросик, и выдавливаем отверткой кнопки регулировок зеркал.
Отсоединяем два штекера.
Вытаскиваем клипсу (место обведено кружком), отгибаем резинку влево и тянем весь защитный молдинг равномерно вверх.
Греем феном шумку по краям всего периметра и отгибаем, чтобы не мешала.
Поднимаем окно примерно на 70%, чтобы был доступ к двум болтам держащим стекло.
Выкручиваем полностью левый болт торксом 5.5 (внимание - обратная резьба).
Вытягиваем на себя втулку пассатижами.
Ослабляем правый болт торксом 5.5 (тоже обратная резьба)
Теперь можно полностью вытащить стекло.
Откручиваем две гайки, крепящие левую направляющую, головкой на 10.
Отщелкиваем два держателя провода 4 и 5.
Теперь можно вытащить из ниши двери левую направляющую.
Так уже стоят новые ползунки/ходунки! Принцип снятия и установки их на интуитивном уровне. Старые снять очень просто, из-за выработки, если они там вообшще есть. Новые посложнее, но в этом заключается половина эффекта. Ничего смазывать ненадо!
Вот такое кольцо поставил (небыло вообще ничего).
Для того, чтобы вытащить весь стеклоподъемник, надо справа открутить 3 гайки головкой на 10. Фотку потом добавлю!
Все! Вытаскиваем весь стеклоподъемник из ниши двери и меняем все 4 ползунка/ходунка!
Плоскогубцами оттягиваем тросик на себя и снимаем держатель стекла по стрелочкам.
Слева и справа вставляем ползунки/ходунки в свои ниши, надеваем держатель стекла на направляющую и ставим тросик на свое место.
Установка в обратном направлении.
- Рекомендуем
![]()
Приведенные далее схемы электрических соединений составлены по схематическому принципу, когда компоненты каждого контура связываются между собой по кратчайшему пути без учета формы прокладки электропроводки вокруг расположенных на пути ее следования компонентов и жгутов.
На автомобилях BMW применяется однопроводная схема включения приборов электрооборудования. С плюсом источников питания потребители соединяются проводом, а с минусом – через кузов автомобиля или на массу. Такой метод позволяет уменьшить число проводов и упростить их монтаж. Соединение с массой минуса источников питания уменьшает электрохимическую коррозию металлических деталей кузова. В некоторых случаях непосредственного соединения электрического потребителя с массой недостаточно, и потребитель соединяется с массой дополнительным проводом обычно коричневого цвета.
Напряжение питания к большинству потребителей подводится через выключатель зажигания. Цепи питания тех узлов электрооборудования, работа которых может потребоваться в любых обстоятельствах, всегда подключены к аккумуляторной батарее, независимо от положения ключа в замке зажигания.
Для соединения проводов используются электрические разъемы с плоскими контактами.
Для нормального питания потребителей электрическая цепь должна быть замкнута, так как в противном случае в ней будет присутствовать электрический ток, например, если к электродвигателю стеклоочистителя подается положительное напряжение, он не будет работать до тех пор, пока его электрическая цепь не будет соединена с массой. В электрическую цепь могут быть подсоединены выключатели, реле, предохранители, измерительные приборы, электродвигатели и другие потребители электроэнергии. Для правильного подключения потребителей электроэнергии контакты электрических разъемов имеют соответствующие маркировки. Соединение с массой автомобиля осуществляется или непосредственно через корпус потребителя электроэнергии или дополнительным проводом.
Контакт 30
На этом контакте всегда присутствует положительное напряжение аккумулятора. Провода, подсоединенные к этому контакту, имеют красный или красный с полоской цвет.
Контакт 31
Контакт соединяется с массой автомобиля проводом коричневого цвета.
Контакт 15
На этот контакт подается положительное напряжение после включения зажигания. Провода, подсоединяемые к этому контакту, имеют зеленый или зеленый с полоской цвет.
Цвета проводов обозначаются латинскими буквами.
Если в обозначении цвета провода имеется несколько букв, разделенных знаком /, то левая группа букв указывает на основной цвет провода, а правая – на цвет полосы.
На схеме все потребители тока и переключатели изображены в нейтральном положении.
Стеклоподъемник представляет собой механическую дорожку и направляющую для подъема дверного оконного стекла. Передняя дверь вашего автомобиля имеет стеклоподъемник с двумя направляющими. В то время как задняя дверь имеет только одну направляющую. Каждый из них имеет электрический двигатель и функционирует аналогично. Электростеклоподъемники можно обслуживать отдельно, однако они не так часто выходят из строя. Вам нужно будет заменить электродвигатель на новый стеклоподъемник, который вы заменяете. Электродвигатель может быть установлен в любом положении, так как он не имеет механического упора. Не беспокойтесь о ориентации установки при переустановке. При замене стеклоподъемника важно проверить направляющую и уплотнитель окна. Уплотнение может изнашиваться, и это увеличивает трение на окне при движении вверх и вниз. Что напрягает стеклоподъемник. Это может привести к преждевременному износу вашего стеклоподъемника и повторным отказам. При необходимости замените и этот компонент.
Процедура, описанная в этой технической статье, применима только к четырехдверным транспортным средствам. Если у вас есть двухдверная (купе или кабриолет) версия E46, то дверное стекло не имеет рамы. А вместо этого помещается в резиновую отделку двери. Когда дверь закрыта. А окно поднято. Когда вы открываете дверь, стекло немного падает (около 1/4 дюйма), чтобы дверь могла свободно открываться. Размещение регулятора окна внутри полости двери делает это небольшое движение Окна возможным. Важно, чтобы при закрытии двери окно плотно, но не слишком сильно врезалось в резиновую обшивку двери. Чтобы предотвратить утечку воды и свист ветра в салоне автомобиля. Чтобы точно отрегулировать стеклоподъемник, вам нужно снять дверной молдинг и проникнуть внутрь дверной полости. В любом случае, регулировка стеклоподъемника на двухдверной модели здесь не рассматривается.
Имейте в виду, что когда ваш автомобиль обслуживался раньше. Детали могли быть заменены на крепежные детали другого размера. Используемые при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что есть у вас. Поэтому будьте готовы к различным размерам гнезд и гаечных ключей.
Защитите ваши глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора во время работы на вашем автомобиле. Если вы работаете с электрической системой, отсоедините аккумулятор перед началом работы. Всегда ловите жидкости в соответствующих контейнерах и правильно утилизируйте любые жидкие отходы. По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Не работайте на своем автомобиле, если вы чувствуете, что эта задача выходит за рамки ваших возможностей.
Модели автомобилей меняются и эволюционируют по мере старения, поэтому автомобиль, показанный на наших иллюстрациях. Может немного отличаться от вашего. Если что-то покажется вам не так, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. У вас есть вопросы или вы хотите что-то добавить к статье? Оставьте комментарий ниже. Когда вы оставляете комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем транспортном средстве.
Ознакомьтесь с нашим полным каталогом технических статей для получения руководств по многим другим процедурам.
Ознакомьтесь с нашим основным разделом технического обслуживания, в котором есть все детали, необходимые для того. Чтобы ваш автомобиль работал наилучшим образом. Включая фильтры. Жидкости, тормоза. Свечи зажигания. Освещение и многое другое для вашего E46!
Опустите окно до тех пор, пока оно не станет примерно на 5 1/2 дюйма выше. Если измерять его вблизи тяги замка (зеленая стрелка).
Снимите три крепления 10 мм подушки безопасности (зеленые стрелки) и отодвиньте подушку безопасности от двери.
Затем отсоедините электрический разъем боковой подушки безопасности (зеленая стрелка) и снимите подушку безопасности с двери. Разъем вытягивается прямо из подушки безопасности. Если он не выходит легко, вы можете вытащить его с помощью небольшой плоской отвертки, только будьте осторожны. Чтобы не повредить разъем. После извлечения храните подушку безопасности в безопасном месте.
Медленно снимите пароизоляцию (зеленая стрелка) с двери. Будьте осторожны. Чтобы не порвать его при снятии. Существует два способа убрать оконное стекло с дороги при снятии регулятора. Один из них-полностью удалить стекло. Другой способ-закрепить стекло в верхней части дверной рамы во время работы с регулятором. Оба метода описаны ниже.
Работая внутри дверной полости на оконном регуляторе, снимите два 8-миллиметровых оконных крепежа (зеленые стрелки).
Чтобы снять стекло:
Выдвиньте расширяющуюся гайку (зеленая стрелка) из пластикового фиксатора.
Мне нравится выталкивать расширяющуюся гайку с помощью удлинителя привода 1/4 дюйма. Как только гайка будет снята, отпустите пластиковый зажим, удерживающий язычки с задней стороны, и снимите с окна. Сделайте это для обоих пластиковых зажимов на оконном стекле.
Сначала вытащите дверное стекло из заднего угла двери, сдвиньте его вверх и выдвиньте из двери. Храните дверное стекло в надежном месте.
Работа со стеклом в двери:
Кроме того, вы можете заменить регулятор, не снимая оконного стекла. После того, как окно было снято с регулятора. Нажмите стекло на верхнюю часть подоконника и закрепите ленту на месте. Этот метод требует очень хорошей ленты и чистого окна. Если окно упадет, оно может разбиться.
Так что будь осторожен.
Отсоедините электрический разъем двигателя окна, сжимая язычки фиксатора и оттягивая их (зеленая стрелка).
Затем снимите пять 10-миллиметровых гаек стеклоподъемника (зеленые стрелки).
Отрежьте стяжной ремень на верхнем кабеле регулятора (зеленая стрелка).
Снимите регулятор стеклоподъемника сначала с задней рейки (зеленая стрелка). А затем со стороны двигателя регулятора.
Будьте осторожны. Чтобы не зацепить жгуты проводов или не поцарапать краску двери при снятии.
Снимите крепежные элементы двигателя окна и поверните двигатель окна против часовой стрелки. Чтобы снять его с регулятора окна.
Установите мотор окна на новый регулятор, а затем вращайте его по часовой стрелке. Пока отверстия для болтов не выровняются. И установите крепежные детали.
Установите стеклоподъемник в дверь, сначала с задней стороны, а затем установите крепежные элементы регулятора. Затем снова прикрепите кабель регулятора к новому стяжному ремню, как это было раньше. Вставьте оконное стекло, передним краем вперед, в полость двери. Затем установите на оконное стекло крепежные элементы.
Установите новые пластиковые фиксаторы оконного стекла. Защелкните пластиковый зажим (зеленая стрелка) на место, затем вдавите гайку (желтая стрелка) до упора. Правильно проложите жгут проводов, как это было раньше, и убедитесь, что пароизоляция правильно герметизирована.
Возможно, вам придется выровнять и отрегулировать оконное стекло при замене регулятора, если это так. Я предлагаю взять руководство по ремонту. Так как для этого требуется много конкретных шагов.
Читайте также: