Разряжает аккумулятор мерседес w203

Обновлено: 22.01.2025

Люди, у меня на с 240 w 203 (2002-й год) следующая проблема. Оставил машину в гараже и через 6 дней, когда решил завести ее, кнопки дверей не окрылись. Решил, что аккумулятор старый заменил его на новый VARTA и после этого все открылось и машина сразу завелась (мастер сказал, что старый аккумулятор полностью разряжен). После этого опять оставил машину в гараже и на пятый день, когда хотел открыть двери проблема повторилась. Значит и новый аккумулятор за 5 дней полностью разрядился. Машина недавно привезена из америки и так понял эта проблема существовала еще там, так как человек, который покупал ее жаловался на проблемы с аккумулятором. Хочу добавить, что если оставить с вечера, то на утро машина заводится без каких-либо проблем. Скажите, эта серьезная проблема и как ее разрешить.
Заранее благодарю.

Mercedes c 240 (w 203) 2002-й год

Город: Санкт-Петербург

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Город: Санкт-Петербург
Автомобиль:
W202 C230 1996г.

Люди, у меня на с 240 w 203 (2002-й год) следующая проблема. Оставил машину в гараже и через 6 дней, когда решил завести ее, кнопки дверей не окрылись. Решил, что аккумулятор старый заменил его на новый VARTA и после этого все открылось и машина сразу завелась (мастер сказал, что старый аккумулятор полностью разряжен). После этого опять оставил машину в гараже и на пятый день, когда хотел открыть двери проблема повторилась. Значит и новый аккумулятор за 5 дней полностью разрядился. Машина недавно привезена из америки и так понял эта проблема существовала еще там, так как человек, который покупал ее жаловался на проблемы с аккумулятором. Хочу добавить, что если оставить с вечера, то на утро машина заводится без каких-либо проблем. Скажите, эта серьезная проблема и как ее разрешить.
Заранее благодарю.

ВАЗ 2101 1977
ВАЗ 21093 1996
MB 190D 2.0 1992
МВ W202 2.3 1996
MB W211 2.4 2004

Был сегодня у мастера, он поочередно повыдергивал предохранители, но ничего не изменилось. Затем в багажнике отсоединил TELEAID, и утечка с 1.09 упала до 0.08, т.е. фактически прекратилась. Попытался выключить его через компьютер, но он никак не хотел стираться полностью из памяти. на приборном табло все равно оставалась надпись SOS. и еще он сказал, что если неправильно перекодировать, то можно запороть всю систему. Порылся на зарубежных форумах, пишут, что одна из причин может быть тот самый Tele Aid.
Таким образом проблема осталась. как же отключить этот блок? Или может новый купить? Помогите, плиз

Mercedes c 240 (w 203) 2002-й год

Город: Москва, СВАО, ЦАО, ВАО

Как вариант подиагностируйте мотор. Например на w140 часто проблема аккумулятора связана с эл. педалью газа.

Думаю, что причина утечка ясна, только вот как отключить этот злополучный ТелеАид.

Mercedes c 240 (w 203) 2002-й год

Город: Звенигород
Автомобиль:
600SEL и ещё всякое

Порылся на зарубежных форумах, пишут, что одна из причин может быть тот самый Tele Aid.
Таким образом проблема осталась. как же отключить этот блок? Или может новый купить?

When money talks - the world listens

Город: РОССИЯ Псков

Ну а если, просто найти реле и предохранитель? и их снять?

Там надо еще и раскодировку делать.

Mercedes c 240 (w 203) 2002-й год

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

Изменить стиль
- OldMerin
- Memory Mobile
- Форумы
- Объявления
- Файлы
- Галерея
- Пользователи
- Магазин
- Гараж
- Blogs
- Отметить все как прочтенное
Привет всем!
Проблема такая: за два-три часа новыая АКБ умирает полностью. (АКБ всего 2 дня. новый, т.к. когда появилась проблема думал умер АКБ и купил новый.. зря)
Генератор зарядку подает - 13.8-14.2 мерили компьютером. Все ошибки почистили.
Копьютер выдает Bttery/Alternator Visit Worlshop. а диагностический говорит 61 клемма и 87 клема.но все клемы с генератором в норме. проверено.

Куда смотреть? где что искать? кто сталкивался? может есть спец.

dolphin_dw писал(а): Привет всем!
Проблема такая: за два-три часа новыая АКБ умирает полностью. (АКБ всего 2 дня. новый, т.к. когда появилась проблема думал умер АКБ и купил новый.. зря)
Генератор зарядку подает - 13.8-14.2 мерили компьютером. Все ошибки почистили.
Копьютер выдает Bttery/Alternator Visit Worlshop. а диагностический говорит 61 клемма и 87 клема.но все клемы с генератором в норме. проверено.

Куда смотреть? где что искать? кто сталкивался? может есть спец.

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

Подключены - это конечно хорошо, а вот какое напряжение на них?

ЗЫ Т.е. напряжение зарядки Вы НЕ МЕРЯЛИ, а просто смотрели на показания. Это диаметрально разные понятия.
На всякий случай. Я "недотелепываюсь" до Вас, просто были странные случаи.

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

как проверить? мультиметр есть.
какое U должно быть?

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

Позвонить можно, но только завтра. Телефон есть в подписи по ссылке.
У Вас 2 проблемы:
1. Зарядка
2. Утечка тока

Пока боремся с зарядкой.
На сегодня проверь предохранитель 52 (15А) под крышкой под капотом слева. Если целый - то звони завтра.

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

здраствуйте была у меня анологичная проблема я делал пост в теме догревателей вот скопировал оттуда,

.А теперь по порядку , случилась у меня беда, аккумулятор высаживался в ноль буквально за три , четыре часа, погнал машину к нашим умельцам бобруйским, ребята толковые искали утечку а она была в 10 ампер,кстаит вынимание предохранителей непомогло так как на догреватель его почемуто просто нет а тянет он ой немало . нашли силовой кабель который то ли от гены, то ли от стартера шёл именно на этот нагреватель, который и тянул такой ток, сейчас просто скинули с него силовой кабель за изолировали его, (сказали что он подогреватель вроде как на корпус закоротил, я не силён в электрике) и сказали купить данный агрегат под номером А 000 159 19 04,вот я купил б/у на малине за 100 дол,сейчас заказал на екзисе прокладку и будем ставить. поставил полёт нормальный родной ремонту неподлежит, там схема какето хитроя что электронщики за голову берутся. да кстати работоспособность можно проверить только старом, после того как установите на машину, подругому никак

Люди, у меня на с 240 w 203 (2002-й год) следующая проблема. Оставил машину в гараже и через 6 дней, когда решил завести ее, кнопки дверей не окрылись. Решил, что аккумулятор старый заменил его на новый VARTA и после этого все открылось и машина сразу завелась (мастер сказал, что старый аккумулятор полностью разряжен). После этого опять оставил машину в гараже и на пятый день, когда хотел открыть двери проблема повторилась. Значит и новый аккумулятор за 5 дней полностью разрядился. Машина недавно привезена из америки и так понял эта проблема существовала еще там, так как человек, который покупал ее жаловался на проблемы с аккумулятором. Хочу добавить, что если оставить с вечера, то на утро машина заводится без каких-либо проблем. Скажите, эта серьезная проблема и как ее разрешить.
Заранее благодарю.

Don300

Администратор

Была такая же проблема у знакомого именно на такой же машине. Машину гоняли на диагностику к официалам, компьютер ничего не показал. Потом машину отдали толковому электрику, который тестером замерял потерю тока в каждом блоке и нашел, что аккум сажал блок управления сидениями. Может у вас другая проблема, надо искать толкового электрика.

51w203

Пользователь

Еще может быть виноват задний блок SAM, который должен переходить в спящий режим после поездки. За одну ночь вполне убьет акому.

Administrator

Америкосы и дорестайловые 203 грешат на электрику.

Если подключить диагностический комп - какие ошибки показывает?

Заряд идет на аккум? Если да, то какой-то модуль действительно кушает.

олег62

Новый пользователь

ток нагрузки аккумулятора при выкл. ключе зажигания должен быть в приделах 0,08 А, если больше то может быть проблема в подсветки салона, утечка транзистора управления лампочки освещения салона ,проверка-снять лампочку и замерить ток нагрузки. несколько раз устранял.

fahivec

Пользователь

kronos1969

Пользователь

Разряжается Аккумулятор W203 C200CDI

Помогите, утром машина завелась нормально, съездил в магазин заглушил через 10 минут начал заводить ноль не заводится проверил комп выдаёт 7 вольт, попросил ребят вообщем хотели прикурить не получилось аккумулятор берет нагрузку как будьто что то включено хотя всё выключено, вообщем завелась с буксира, комп вычесал 2 ошибки обратится в шоп одна по свету другая по антифризу, приехал домой заглушил и сразу завёл нормально завелась ошибки пропали, через 20 минут попробывал вообще ноль даже двери с пульта не открылись и ключ в замке зажигания не поворачиваетя, что делать не знаю что может так разряжать аккумулятор?

Administrator

Если генератор в порядке и цепь заряда тоже - возможно, что имеется короткое замыкание в какой-либо цепи. К примеру сиденья - электрические? В общем надо браться за блоки предохранителей и искать ток утечки.

kronos1969

Пользователь

Проблема так и осталась, зарядил аккумулятор одеваю клему искрит, завёл попробывал приборы всё работает, свет,дворники, повороты, сиденья, печка, я так думаю если было бы короткое замыкание то что нибудь сгорело к примеру предохранитель или того хуже проводка, а здесь нагрузка хотя всё выключено, может есть у кого схема предохранителей где какой стоит, а то здесь их целая куча, в багажнике, под капотом, и в панеле сбоку с водительской стороны там есть бумажка с описанием но она на немецком и толком не поймёш что где находится.

Romich

Активный пользователь

Да схема не простая однозначно! Предохранители могут не помочь! Начать нужно с диагностики стардиагнозом! Часто причина такой бяки-задний САМ блок!

Administrator

Если нет возможности поехать на диагностику - лучше все же попытаться разобраться. Не так уж всё и сложно.

Вот Вам вырезка - таблица предохранителей для рестайловой машины w203. Всё понятно и доступно.

Вложения

Administrator

kronos1969

Пользователь

Спасибо за схему и советы, как раз у меня рестайл, завтра буду пробывать искать нагрузку, можно конечно и на диагностику в Ростов в ПанАвто но от меня 200 км, да и как всегда по записи, да и страшно ни дай бог сгорит чё нибудь.

Romich

Активный пользователь

daemia

Новый пользователь

разряд аккумулятора за 2 ночи, глюк электроники.

Проблема началась с того что машина не захотела открываться с брелка, далее если её всётаки открыть с помощью ключа то на табло вместо пробега высвечиваются прочерки (----------) и реакции на ключь в замке ни какой. Это может продолжаться минут 10-15, потом прочерки исчезают и машина заводиться. В течении всего дня ни каких нариканий. Такая хрень происходит только с утра, после долгой стоянки. Ставил новый аккумулятор, ездил на нём три дня всё было нормально,потом началось тоже самое. Проверил зарядку с включенными всеми потребителями-зарядка OK! Проверил ток потребляемый автомобилем в заглушенном состоянии без всех потребителей - 0,8 А. по моему это слишком много. Может кто с таким сталкивался. Да, забыл сказать в течении дня езды ни каких проблем не возникает. (W203 vin WDB2030351F057436)

Аккумулятор INCI AKU Formul A 82RS (низкий)
- Емкость: 82 Ач
- Пусковой ток: 740 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 315x175x175
- Гарантия: 36 месяцев
Аккумулятор EXIDE Excell EB802 (80R) низкий
- Емкость: 80 Ач
- Пусковой ток: 700 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 315x175x175
- Гарантия: 36 месяцев
Аккумулятор INCI AKU Maxim A 85RS (низкий)
- Емкость: 85 Ач
- Пусковой ток: 800 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 315x175x175
- Гарантия: 36 месяцев
Аккумулятор MOLL Kamina Start 80RS (низкий)
- Емкость: 80 Ач
- Пусковой ток: 680 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 315x175x175
- Гарантия: 36 месяцев
Аккумулятор BOSCH S4 010 (80R)
- Емкость: 80 Ач
- Пусковой ток: 740 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 315x175x175
- Гарантия: 24 месяца
Аккумулятор VARTA Blue F17 (80R)
- Емкость: 80 Ач
- Пусковой ток: 740 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 315x175x175
- Гарантия: 24 месяца
Аккумулятор TITAN EUROSILVER 85R низкий
- Емкость: 85 Ач
- Пусковой ток: 800 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 315x175x175
- Гарантия: 36 месяцев
Аккумулятор BOST PREMIUM 85R (58539)
- Емкость: 85 Ач
- Пусковой ток: 750 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 315x175x175
- Гарантия: 36 месяцев
Аккумулятор Topla Top 85RS
- Емкость: 85 Ач
- Пусковой ток: 800 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 315x175x175
- Гарантия: 48 месяцев
Аккумулятор TAB MAGIC 85R (низкий)
- Емкость: 85 Ач
- Пусковой ток: 800 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 315x175x175
- Гарантия: 48 месяцев
Аккумулятор EXIDE Premium EA852 (85R) низкий
- Емкость: 85 Ач
- Пусковой ток: 800 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 315x175x175
- Гарантия: 36 месяцев
Аккумулятор VARTA Silver F18 (85R)
- Емкость: 85 Ач
- Пусковой ток: 800 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 315x175x175
- Гарантия: 24 месяца
Аккумулятор DELKOR 80R (58039)
- Емкость: 80 Ач
- Пусковой ток: 730 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 315x175x175
- Гарантия: 48 месяцев
Аккумулятор EXIDE Premium EA900 (90R)
- Емкость: 90 Ач
- Пусковой ток: 720 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 315x175x190
- Гарантия: 36 месяцев
Аккумулятор BOST 85R (58543)
- Емкость: 85 Ач
- Пусковой ток: 700 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 315x175x190
- Гарантия: 36 месяцев
Аккумулятор BOSCH S5 010 (85R)
- Емкость: 85 Ач
- Пусковой ток: 800 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 315x175x175
- Гарантия: 24 месяца
Аккумулятор EXIDE Start-Stop EFB EL752 (75R)
- Емкость: 75 Ач
- Пусковой ток: 730 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 315x175x175
- Гарантия: 36 месяцев
Аккумулятор FORD 80R
- Емкость: 80 Ач
- Пусковой ток: 700 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 315x175x175
- Гарантия: 12 месяцев
Аккумулятор TAB EFB 80R
- Емкость: 80 Ач
- Пусковой ток: 760 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 315x175x190
- Гарантия: 48 месяцев
Аккумулятор Topla EFB 80R
- Емкость: 80 Ач
- Пусковой ток: 760 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 315x175x190
- Гарантия: 48 месяцев
Аккумулятор EXIDE Start-Stop EFB EL800 (80R)
- Емкость: 80 Ач
- Пусковой ток: 720 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 315x175x190
- Гарантия: 36 месяцев
Аккумулятор EXIDE Start-Stop AGM EK800 (80R)
- Емкость: 80 Ач
- Пусковой ток: 800 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 315x175x190
- Гарантия: 36 месяцев
Аккумулятор BATREX AGM 80R
- Емкость: 80 Ач
- Пусковой ток: 740 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 315x175x190
- Гарантия: 24 месяца
Аккумулятор Topla AGM 80R
- Емкость: 80 Ач
- Пусковой ток: 800 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 315x175x190
- Гарантия: 48 месяцев
Цена с учетом скидки при сдаче старого АКБ аналогичной емкости

Напишите номер телефона:

Оператор позвонит вам для согласования деталей доставки или самовывоза.

Какой аккумулятор идет на Mercedes-Benz C-klasse II (W203) 2000 - 2004 180 1.8 (143 л.с.) ?

Внимание! На данную модель подходит 2 типа батарей. Проконсультируйтесь у менеджера по тел. +7 (499) 685-00-20

Параметры АКБ: полярность обратная, ёмкость 75-90Ач, пусковой ток 680-800А, тип европейский (клеммы стандартные, утоплены), длина 315мм, ширина 175мм, высота 175-190мм.

Заявка на подбор аккумулятора для Mercedes-Benz C-klasse II (W203) 2000 - 2004 180 1.8 (143 л.с.)

У нас в наличии есть 802 различные модели АКБ!

Наш консультант перезвонит в рабочее время и лично подберёт аккумулятор на ваш Mercedes-Benz C-klasse II (W203) 2000 - 2004 180 1.8 (143 л.с.).

Создаю тему по просьбе нашего электрика - у него нет Инета. Уже несколько дней борется с проблемой, не может поймать.

Мерин, Е-шка, дизель , 2,2 литра, W-210. Что-то садит аккумулятор буквально до нуля за ночь. Не сигналка, не магнитола, там все проверено. Меряет ток утечки - не более 0,4 А. А утром аккумулятор дохлый. Сегодня, говорит, наконец поймал момент : машина стояла на улице, померял ток - 4Ампера. Закатили в бокс, через некоторое время что-то под капотом клацнуло, ток упал до 0,4. Вроде бы вычислил, что сработал какой-то датчик с нижней стороны капота, под обшивкой.

Похоже, включается подогрев чего-то.

Вопрос: что за датчик, чем управляет, какой алгоритм работы?

Раз ОНО - диезёль - то вариантов 2. Либо стоИт предпусковой подогреватель / догреватель мотора типа Вебасто, Эбершпрехер с дополнительными электротенами в охлаждайке в печке либо сам модуль климата дооснащен ТЭНами. Их мощность бывает от 600 Вт до 3 кВт

Сам счас борюсь с подобной траблой на А6 2,5 ТДИ. В моем варианте похоже Вебаста включается по температуре ниже -3 гр С а потом уходит в аварийное отключение по пламени (загаженная камера сгорания) и вместо себя подтыкает ТЭНы. А они там гад 3 кВт потому самый новый самый заряженный аккум выживает максимум 2 дня на стоянке.

Смотрите через диагнозу отопителя и доп. отопителя параметры его настройки по температуре и напряжению отключения. Я поднял аварийное отключение программно до 12,1 вольта - стало немного легче. 3-4 дня живет терь АКБ. Но буду еще разбираться с самой Вебастой.

Удивительно, но оказывается, что вариантов три!))

Звонил сегодня приятель. Говорит, что нашел, где собака порылась. Этот датчик, как выясняется, включает подогрев сопел омывателей фар. Но почему-то, явно не с завода, на них все время висит плюс через предохранитель прикуривателя, причем даже при вынутом ключе. Приятелю пришлось много раз выкатывать машину из бокса, морозить, снова закатывать, чтобы поймать, где появляется управление. Подключил, чтобы питание появлялось при первом повороте ключа и все стало гуд.

Читайте также: