Проверка свечей накала мерседес 124

Обновлено: 25.01.2025

__________________________
Автомобиль: Продан.
Черный Mercedes W 124, 3.0 турбодизель, 1991, автомат, люк, круиз, ксенон, бак 100 литров, очистители фар, черный велюровый салон,кованные диски R17, подогрев сидений, сигнализация с автозапуском и обратной связью, рация, стальная защита поддона мотора. пока все)))

Катаю.
Черный Mercedes W 140, 3.0 турбодизель, 1996 год.
Откуда: Гродненская область, Лида. Северный. МТС 3256184

__________________________
Автомобиль: Mercedes Vito L(638) 112CDI 2000г.в. W124 200D 1993г.в. W123 200D 1983г.в.
Откуда: Бобруйск

Когда все свечи были рабочие, лампа на панели при повороте ключа горела долго, и бывший хозяин говорил, ято он заменил датчик температуры в головке блока, там было два вывода, а он нашел только на один вывод (как я понимаю, один идет на систему холостого хода, а второй на свечи накала)

Катаю.
Черный Mercedes W 140, 3.0 турбодизель, 1996 год.
Откуда: Гродненская область, Лида. Северный. МТС 3256184

__________________________
Автомобиль: Mercedes E300, 94 г., мотор 3,0D плита
Откуда: Пинск

__________________________
Автомобиль: Mercedes Vito L(638) 112CDI 2000г.в. W124 200D 1993г.в. W123 200D 1983г.в.
Откуда: Бобруйск

Датчика на помпе у меня нет, и вентилятор не электро, а привод от мотора через вискомувту.

Дайте кто схему этой предпусковой системы

Катаю.
Черный Mercedes W 140, 3.0 турбодизель, 1996 год.
Откуда: Гродненская область, Лида. Северный. МТС 3256184

__________________________
Автомобиль: Mercedes Vito L(638) 112CDI 2000г.в. W124 200D 1993г.в. W123 200D 1983г.в.
Откуда: Бобруйск

Ptica12 (Макс)
Ни куя не пойму, у тя свечи перегорели, замени и будет ездить, зачем лезть в дебри.
Мерсокнига говорит следующее.

Если контрольная лампа не горит, в положении преднакала, дать секунд 15- 20 в зависимости от внешней температуры и завести двигатель. Если двигатель запустится проверить: контрольную лампу, свечи накаливания и электрические провода.
Если двигатель не запустится, проверить на обрыв основной токовый контур сис-мы преднакала.
Если двигатель плохо запустится, проверить свечи накаливания.

5-ти и 6-ти цилиндр. с 9/88 г.в.
Лампа при накале не горит, во время движения загорается на 1 мин и гаснет. Неисправность: Неисправны 1 или несколько свечей накала.
Лампа при накале не горит и не загорается во время движения. Неисправность: Неисправна контрольная лампа, обрыв в цепи лампы, неисправно реле времени.
Лампа горит постоянно. Неисправность: неисправно реле времени (залипло).
Лампа не горит, двигатель не запускается или запускается плохо. Неисправность: Короткое замыкание на одной или нескольких свечах (как все советоют дай + на свечу и смотрят искрит и при КЗ будет искрить, а свеча то нерабочая ), обрыв провода , неисправность реле.

Проверка контрольной лампы.

Отсоединить 4-х контактный штекер на реле времени, повернуть ключ зажигания во 2-ое положение и замкнуть 1и 3 контакты на штекере. Если лампа загорится, то неисправно реле времени. Если не загорится снять лампу и проверить её, если лампа в порядке, проверить омметром черный провод между контактом 3 и лампой, проверить массу на лампе.

Проверка основного токового контура.

1. Подключить вольтметр одним щупом к клеме красный толстый провод другой к массе - должно быть 12 В. Если нет проверить провод от стартера к реле времени.
2. Проверить предохранитель 80 А (находится сверху на передней стороне реле времени преднакала).
3. Повернуть замок зажигания в положение преднакала и подключить вольтметр к контакту штекера (4-х контактный) 1 и массе должно быть 12 В (как на аккуме если точно). Если нет проверить розово-красный провод от предохранителя к штекеру 1.
4. Подключить вольтметр к контакту штекера (4-х контактный) 1 и 4 должно быть 12 В (как на аккуме если точно). Если нет проверить коричневый провод от контакта 4 к массе.

_________________

RE. Хорошо работать мы не умеем, а плохо зарабатывать уже не хотим.

__________________________
Автомобиль: Mercedes E250 TD (был, сейчас немножко другой) 1994 г. в. седан.
Mercedes С124, 2.2, 1993 г. в. - чёт с ним делаю.
Откуда: г. Пинск, Брестская область.

Катаю.
Черный Mercedes W 140, 3.0 турбодизель, 1996 год.
Откуда: Гродненская область, Лида. Северный. МТС 3256184

__________________________
Автомобиль: Mercedes Vito L(638) 112CDI 2000г.в. W124 200D 1993г.в. W123 200D 1983г.в.
Откуда: Бобруйск

Катаю.
Черный Mercedes W 140, 3.0 турбодизель, 1996 год.
Откуда: Гродненская область, Лида. Северный. МТС 3256184

__________________________
Автомобиль: Mercedes E300, 94 г., мотор 3,0D плита
Откуда: Пинск

__________________________
Автомобиль: Mercedes Vito L(638) 112CDI 2000г.в. W124 200D 1993г.в. W123 200D 1983г.в.
Откуда: Бобруйск

Датчика на помпе у меня нет, и вентилятор не электро, а привод от мотора через вискомувту.

Дайте кто схему этой предпусковой системы

Катаю.
Черный Mercedes W 140, 3.0 турбодизель, 1996 год.
Откуда: Гродненская область, Лида. Северный. МТС 3256184

__________________________
Автомобиль: Mercedes Vito L(638) 112CDI 2000г.в. W124 200D 1993г.в. W123 200D 1983г.в.
Откуда: Бобруйск

Проверка контрольной лампы.

Проверка основного токового контура.

_________________

RE. Хорошо работать мы не умеем, а плохо зарабатывать уже не хотим.

1. Подсоедините вольтметр между питающей шиной свечей накаливания и массой. Включите зажигание и проверьте, что напряжение к свечам подается в соответствующий отрезок времени. Время подачи напряжения к свечам накаливания увеличивается при более низких температурах и уменьшается при повышении температуры. Если напряжение подается к свечам накаливания, значит реле и электрическая проводка исправны.

2. Для проверки исправности свечи накаливания отсоедините от нее шину подачи напряжения. Используя тестер, проверьте сопротивление между контактом в верхней части свечи и корпусом свечи. Сопротивление свечи накаливания составляет 1,5 Ом и, если тестер показывает большее сопротивление, свеча накаливания неисправна.

3. При наличии амперметра, измеряющего большие токи, подсоедините его между питающей шиной и верхним контактом свечи накаливания. Подайте напряжение на свечу накаливания и измерьте ток, потребляемый свечой. Если ток, потребляемый свечой, превышает 15 А, значит, свеча накаливания неисправна.

Снятие

Элементы подсоединения питающей шины к свече накаливания

1 – гайка; 2 – питающая шина; 3 – свеча накаливания

Расположение свечи накаливания на дизельном двигателе без турбонаддува

1. Снимите провод массы с аккумулятора.

2. Отвинтите гайку и снимите питающую шину с верхней части свечи накаливания (см. рис. Элементы подсоединения питающей шины к свече накаливания).

3. Вывинтите свечу накаливания из головки блока цилиндров (см. рис. Расположение свечи накаливания на дизельном двигателе без турбонаддува).

Проверка свечей накаливания, снятых с двигателя

1. Проверьте каждую свечу накаливания на наличие механических повреждений. Обожженные или разрушенные кончики свечи накаливания могут быть от плохой струи распыления топлива форсункой. Если имеется такое повреждение необходимо проверить и при необходимости заменить топливные форсунки.

2. Если свечи накаливания не имеют механических повреждений, проверьте их электрическое сопротивление, которое должно быть меньше 1,5 Ом.

Держать свечу накаливания специальным зажимом или плоскогубцами.
Электрическая цепь питания свечи накаливания должна иметь плавкий предохранитель.
После проверки свеча накаливания должна охлаждаться в течение нескольких минут.

Установка

1. Установка производится в последовательности, обратной снятию. При этом резьбовую часть свечи накаливания необходимо смазать антипригарным составом на основе меди.

Реле свечей накаливания представляет собой очень важную деталь, которая является частью любого дизельного двигателя. Если настоящая часть транспортного средства выйдет из строя, то завести двигатель будет довольно проблематично. Особенно если на улице морозно и влажность повышена. Связано это с тем, что элементы накаливания в этом случае тоже перестают работать, они не подогревают камеры сгорания дизельного двигателя и его запуск становится невозможен.

Этот сигнал говорит о поломке системы накаливания

Рассмотрим подробнее, какую роль выполняет устройство, принцип его работы и как проверить исправность детали.

Принцип работы реле

Принцип работы реле свечей накаливания заключается в осуществлении контроля над напряжением, поданным на продукты накаливания, и в способности его регулировки. Также устройство контролирует длительность нагрева и температуру. Работоспособность детали напрямую зависит от показаний датчиков оборотов коленвала и температуры ОЖ.

Современные дизельные устройства выполнены таким образом, что разогрев осуществляется не только перед запуском, но и уже после начала работы мотора. Это позволяет снизить шум при работе двигателя и существенно уменьшить вредные выбросы в атмосферу.

Как происходит зажигание в дизельном моторе

Зачем проверять работоспособность свечей накала и реле?

Свечи накаливания находятся непосредственно в камере сгорания. Они обеспечивают подогрев топлива, для того чтобы воспламенение было максимально плавным и чётким. Можно сказать, что они являются предпусковым устройством двигателя. Особенно важна их работоспособность в зимний период. Из-за неполадок в блоке управления калильными деталями водитель просто не сможет завести двигатель.

Производят их из разных материалов. Они могут иметь закрытый или открытый нагревательный элемент. Схема их управления учитывает температуру топлива, прогрев воздуха, изменение сопротивления. Когда не заводится двигатель, многие водители изначально проверяют именно эту систему.

Существует много причин, из-за которых свечи могут выйти из строя. Это срок годности элемента, погодные условия региона, в котором используется автомобиль. Причина неполадок может крыться в электрических проводах или в других компонентах системы.

Проверяем исправность детали

Многие водители знают, как проверить реле свечей накала. Для этого необходимо иметь специальное устройство — тестер. Проверка начинается с его отсоединения. Уточнить, где находится реле свечей накаливания, каждый водитель может в мануале собственного автомобиля. Хотя найти его среди иных элементов довольно просто: существенно крупнее и мощнее других деталей. Затем тестер присоединяется к одной клемме держателя. Необходимо также подсоединение массы. В случае если напряжение отсутствует, следует проверить, идёт ли оно от батареи.

Далее, нужно подсоединить тестер ко второй клемме и массе. При отсутствии напряжения важно также проверить, идёт ли оно от батареи.

В том случае, когда напряжение есть, необходимо проверить исправность провода высокого напряжения. Такой провод подключён к деталям накаливания. Если он в рабочем состоянии, то, значит, не работает реле свечей накаливания и его необходимо заменить.

Имея омметр, можно также довольно просто и быстро проверить работоспособность элемента. Подобного рода проверка реле свечей накала заключается в проверке сопротивления. Измеряется оно между клеммами 87 и 30. При подаче напряжения на клеммы 86 и 85, контакты 30 и 87 должны замкнуться, издав отчётливый щелчок.

Если после выполнения всех описанных выше действий сопротивление между клеммами 87 и 30 равно 0, а устройство не срабатывает (нет щелчка), значит, проблема заключается именно в нём.

Некоторые модели дизельных иномарок с системой двухступенчатого накала оснащены двумя реле. Первое срабатывает на 1-й ступени накаливания, а другое на второй. Проверка работоспособности осуществляется также с помощью тестера или омметра. Если неслышно щелчков, характерных для срабатывания, то необходимо заменить элемент новой деталью.

Замена элемента

Когда проверка показала, что устройство не функционирует, то его нужно заменить. Сделать это сможет даже не слишком опытный автолюбитель. Для этого придётся отсоединить от детали все клеммы и достать её наружу. Потом важно прочистить место, откуда устройство было извлечено. Затем аккуратно необходимо выкрутить все свечи. Далее, осуществить весь процесс в обратном порядке, только уже с новым блоком: вкрутить калильные детали в новый блок, установить его на предварительно очищенное место.

Расположение свечей показано красными стрелками

После этого следует попробовать завести двигатель. Если не получилось, то нужно проверить, все ли клеммы подключены. Если всё установлено правильно, а мотор всё равно не заводится, то, вероятно, проблема была не в калильных элементах.

Важно учесть, что для разных транспортных средств могут потребоваться разные типы и модели элементов накала.

Владельцам автомобилей, работающих на дизельном топливе, следует заблаговременно готовиться к холодному сезону и проверять работоспособность реле. Также стоит держать под контролем и сами свечи. Особенно важна проверка работоспособности перед дальней дорогой. В противном случае поездка может быть сорвана и отложена до устранения проблемы.