Проверка датчика температуры пежо 206
Автомобиль: Пежо 206.
Спрашивает: Михаил Орлов.
Вопрос: где находится датчик включения вентилятора?
Не включается вентилятор на Пыжике 206. Все перепробовал: реле питания целые, предохранитель заменил, напрямую вентилятор крутит. Говорят, что надо еще датчик посмотреть. Он где-то или в радиаторе, или в блоке где-то стоит.
Помогите! Закипаю на первых километрах, вентилятор не жужжит…..»
Где искать датчик включения вентилятора на Пежо 206
Похоже, что осталась действительно одна единственная причина такой досадной поломки. Благодаря наличию этого датчика, информация о температуре внутри двигателя передаётся на приборную панель. Кроме того, если значение выше нормы, то электрический импульс приводит в действие вентилятор.
Принцип работы устройства и местонахождения
Расположение термостата на Пежо 206.
Когда температура на приборной панели не повышается, вентилятор не включается, а двигатель все равно закипает, то причина понятна. Попробуем её устранить. Процедура несложная, как и само место нахождения. Понадобиться открыть капот. С правой стороны к двигателю крепится корпус термостата.
Процесс замены
Датчик находится под капотом на корпусе термостата.
Датчик вкручен сверху в сам термостат, пластиковый верх которого чаще всего бывает насыщенного зелёного цвета.
Достаточно обычного гаечного ключа, чтобы при его помощи выкрутить устройство и заменить новым. Все что понадобится – вначале отсоединить клемму разъёма электрических контактов, а после окончания работ – установить её в исходное положение.
Подходящие варианты новых устройств
Датчик от Bosch.
На рынке много разных подходящих вариантов:
- фирма Autlog AS2131 (артикул 09457 );
- производства Febi 37171 (артикул 09456 );
- марки Valeo 700055 (артикул 200203-200902 );
- модель Vernet WS2622 (артикул 200110 ).
Устраняем заниженные показания температуры ОЖ — Peugeot 206 Sedan, 1.4 л., 2008 года на DRIVE2
Та как в двигателе 1.4 криворукий (головый) француз разработчик, умудрился поставить датчик температуры двигателя именно туда куда собирается воздух.По нормальному воздуха естественно там быть не должно, но конкретно у меня все таки он появляется, так как датчик находится в воздушном кармане то он начинает сильно занижать показания, примерно на 30-35C.
Отсюда проблема, при правильных показаниях температуры вентилятор охлаждения срабатывает на 96C. при завоздушивании 96+30= 126C что уже будет перегревом. и в таком режиме раза 4 и попадос на ремонт головы.
1) Бесплатно: Нужно опустить жало датчика немного ниже этого кармана, то есть как нибудь увеличить его длину. Я использовал тормозную трубку, припаял ее к датчику что бы она не упала в корпус. Трубку желательно или медную или латунную (я использовал что было похоже на алюминий, возможно и металл). Все, теперь вентилятор срабатывает как положено, допускаю что отклонения могут быть, но не такие как при стандартной длине.
2) Дорого. Полазив по интернету нашел что завод признал в свое время данный касяк, и выпустил удлиненный датчик, но его цена пугает.
Удлиненный датчик (найден в интернете)
Стоимость удлиненного датчика
5.8 Проверка исправности функционирования и замена блока датчика измерителя температуры охлаждающей жидкости
Сервисное обслуживание и эксплуатация
Руководства ￫ Peugeot ￫ 206 (Пежо 206)
Проверка исправности функционирования и замена блока датчика измерителя температуры охлаждающей жидкости
Приступайте к выполнению процедуры только после полного остывания двигателя! См. также предупреждения в начале Раздела Антифриз - общие сведения. Помните, что при включенном зажигании вентилятор системы охлаждения может срабатывать даже при заглушенном двигателе.
1. Отсоедините электропроводку от блока датчика измерителя.
2. Подключите подходящую лампу-пробник (12 В/3.4 Вт) между разъемом датчика со стороны жгута электропроводки и массой. 3. Включите зажигание.
4. Если все компоненты функционируют исправно, лампа-пробник должна загореться, а стрелка измерителя температуры - отклониться. Если лампа срабатывает исправно, но стрелка не двигается, замените измеритель (см. Главу Бортовое электрооборудование), предварительно проверив состояние соответствующего предохранителя и электропроводки. Если на включение зажигания не реагируют ни лампа, ни измеритель, проверьте состояние соответствующей электропроводки, произведите необходимый восстановительный ремонт, замените вышедшие из строя компоненты.
3. Опустите рабочий наконечник датчика в сосуд с горячей водой, зафиксировав температуру последней посредством термометра.
4. При помощи омметра измерьте сопротивление между клеммами разъема опущенного в воду датчика. 5. Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций (номинальное значение не должно выходить за пределы диапазона 2.21 ÷ 2.69 кОм для температуры 20°С, 264 ÷ 328 Ом для температуры 70°С и 90.5 ÷ 117.5 Ом для температуры 80°С).
6. Неисправный датчик подлежит замене.
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
4. Отсоедините от датчика электропроводку и выверните его из кожуха термостата при помощи глубокой торцевой головки.
5. Вверните на место снятого датчика новый, резьбу которого предварительно смажьте токопроводящим герметиком (не тефлоновой лентой или лентой ФУМ). Затяните датчик с требуемым усилием (10 ÷ 12 H•м).
6. Подсоедините электропроводку. 7. Заправьте систему охлаждения и удостоверьтесь в исправности функционирования измерителя температуры (см. выше).
Где находится датчик включения вентилятора Пежо 206
Автомобиль: Пежо 206. Спрашивает: Михаил Орлов. Вопрос: где находится датчик включения вентилятора?
Не включается вентилятор на Пыжике 206. Все перепробовал: реле питания целые, предохранитель заменил, напрямую вентилятор крутит. Говорят, что надо еще датчик посмотреть. Он где-то или в радиаторе, или в блоке где-то стоит.
Помогите! Закипаю на первых километрах, вентилятор не жужжит…..»
Где искать датчик включения вентилятора на Пежо 206
Похоже, что осталась действительно одна единственная причина такой досадной поломки. Благодаря наличию этого датчика, информация о температуре внутри двигателя передаётся на приборную панель. Кроме того, если значение выше нормы, то электрический импульс приводит в действие вентилятор.
Принцип работы устройства и местонахождения
Расположение термостата на Пежо 206.
Когда температура на приборной панели не повышается, вентилятор не включается, а двигатель все равно закипает, то причина понятна. Попробуем её устранить. Процедура несложная, как и само место нахождения. Понадобиться открыть капот. С правой стороны к двигателю крепится корпус термостата.
Процесс замены
Датчик находится под капотом на корпусе термостата.
Датчик вкручен сверху в сам термостат, пластиковый верх которого чаще всего бывает насыщенного зелёного цвета.
Достаточно обычного гаечного ключа, чтобы при его помощи выкрутить устройство и заменить новым. Все что понадобится – вначале отсоединить клемму разъёма электрических контактов, а после окончания работ – установить её в исходное положение.
Подходящие варианты новых устройств
Датчик от Bosch.
На рынке много разных подходящих вариантов:
- фирма Autlog AS2131 (артикул 09457);
- производства Febi 37171 (артикул 09456);
- марки Valeo 700055 (артикул 200203-200902);
- модель Vernet WS2622 (артикул 200110).
Видео о проверке термостата и датчика на Пежо 206
Датчик температуры ОЖ PEUGEOT 206
Номер: 0 986 280 404
Датчик, температура охлаждающей жидкости; Датчик, температура охлаждающей жидкости PEUGEOT 206
Датчик, температура охлаждающей жидкости PEUGEOT 206
Подробная информация » 
Датчик, температура охлаждающей жидкости PEUGEOT 206
Подробная информация » 
Номер: 40-14 800 0000
Датчик, температура охлаждающей жидкости PEUGEOT 206
Датчик, температура охлаждающей жидкости; Датчик, температура охлаждающей жидкости; Датчик, температура охлаждающей жидкости PEUGEOT 206
Термовыключатель, вентилятор радиатора PEUGEOT 206
Подробная информация » 
Датчик, температура охлаждающей жидкости PEUGEOT 206
Подробная информация » 
Датчик, температура охлаждающей жидкости PEUGEOT 206
Подробная информация » 
Датчик, температура охлаждающей жидкости PEUGEOT 206
Подробная информация » 
Датчик, температура охлаждающей жидкости PEUGEOT 206
Подробная информация » 
термовыключатель, сигнальная лампа охлаждающей жидкости PEUGEOT 206
Датчик, температура моторного отделения; Датчик, температура охлаждающей жидкости PEUGEOT 206
Датчик, температура охлаждающей жидкости; Датчик, температура охлаждающей жидкости PEUGEOT 206
термовыключатель, сигнальная лампа охлаждающей жидкости PEUGEOT 206
термовыключатель, сигнальная лампа охлаждающей жидкости
Датчик, температура охлаждающей жидкости; Датчик, температура охлаждающей жидкости; Датчик, температура охлаждающей жидкости
Датчик, температура охлаждающей жидкости; Датчик, температура охлаждающей жидкости; Датчик, температура охлаждающей жидкости
Датчик, температура охлаждающей жидкости; Датчик, температура охлаждающей жидкости; Датчик, температура охлаждающей жидкости
Датчик, температура охлаждающей жидкости; Датчик, температура охлаждающей жидкости; Датчик, температура охлаждающей жидкости
Подробная информация » 
Датчик, температура охлаждающей жидкости; Датчик, температура охлаждающей жидкости; Датчик, температура охлаждающей жидкости
Подробная информация » 
Датчик, температура охлаждающей жидкости; Датчик, температура охлаждающей жидкости; Датчик, температура охлаждающей жидкости
Подробная информация » 
6.2.3 Проверка и замена датчика температуры двигателя
Датчик температуры измеряет температуру двигателя и сообщает ее ECM. Датчик содержит элемент, сопротивление которого уменьшается при росте температуры. Если значение температуры достигает некоторой нижней границы, следует сообщение об ошибке 14; при превышении верхней границы индицируется ошибка 15. ECM в этом случае в качестве запасного значения использует температуру ОЖ равную +80 град. Это значение соответствует теплому двигателю и при низких температурах окружающей среды и холодном двигателе приводит к проблемам запуска и неровной работе двигателя.
Чтобы при снятии датчика не вытекала охлаждающая жидкость, предварительно слейте часть жидкости.
- Разъедините разъем электропроводки датчика температуры двигателя и выверните датчик из впускного трубопровода.
На двигателе 1.4 л мощностью 82 л.с. датчик ввернут в головку цилиндров под модулем зажигания DIS. На двигателях DOHC 1.4 и 1.6 л датчик находится со стороны зубчатого ремня привода ГРМ.
- Измерьте электрическое сопротивление между контактами датчика и сравните полученные значения с требованиями Спецификаций в Главе Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов.
Сопротивление, приблизительно, кОм
- Если сопротивление не соответствует требованиям Спецификаций в Главе Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов, замените датчик.
- Если датчик исправен, вверните его с новым уплотнительным кольцом с усилием 20 Нм.
- Включите зажигание и измерьте напряжение между контактами датчика. Оно должно составлять 5 ± 0.1 В. Если напряжение отсутствует, проверьте электропроводку согласно электрической схеме (см. Главу Бортовое электрооборудование).
- Если электропроводка и датчик исправны, значит неисправен ECM.
- Заправьте систему охлаждения и удалите из нее воздух (см. Главу Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха).
- Совершите небольшую поездку на автомобиле и проверьте соединение датчика температуры на утечки, при необходимости немного подтяните его.
5.7.2 Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
Сервисное обслуживание и эксплуатация
Руководства ￫ Peugeot ￫ 206 (Пежо 206)
Подача напряжения к датчику температуры охлаждающей жидкости производится от панели приборов через замок зажигания и плавкий предохранитель.
Peugeot 206
Внимание! Нельзя отсоединять датчик до тех пор, пока двигатель не остынет.
1. Если датчик температуры охлаждающей жидкости не работает, сначала необходимо проверить предохранители.
2. Если датчик температуры показывает чрезмерно высокую или низкую температуру, следует прогреть двигатель.
| 6.3а Датчик температуры охлаждающей жидкости (указано стрелкой) обычно расположен около термостата, который находится у впускного коллектора. |
| 6.3б На некоторых моделях датчик температуры охлаждающей жидкости (указано стрелкой) расположен внизу впускного коллектора, позади распределителя. |
4. Если после прогрева двигателя датчик температуры все еще не функционирует, а предохранители проверены, заглушите двигатель. Отсоедините провод от датчика и заземлите его на корпусе двигателя. Включите зажигание, не запуская двигатель. Если датчик показывает высокую температуру, его следует заменить.
5. Если датчик температуры все еще не работает, значит, он неисправен, либо цепь может быть разомкнутой.
6. Когда двигатель полностью остынет, отсоедините кожух радиатора, сожмите верхний шланг радиатора и замените крышку.
7. Отсоедините датчик от электричества.
8. Приготовьте новый температурный датчик.
9. Установите новый датчик.
10. Аккуратно вставьте датчик и подсоедините жгут проводов.
11. Долейте охлаждающую жидкость и заведите двигатель. Проверьте систему на наличие утечек.
Хороший практичный автомобиль. Владею им чуть меньше года, за это время тратился только на текущие расходные материалы, а именно: масло, фильтры, ремни и прочее, что требуется менять согласно сроков. За время эксплуатации не подвел меня ни разу, заводится спокойно при минус 30, дальше не рисковал и ставил автопрогрев с сигнализации, мог проехать практически где угодно, в разумных пределах. О положительных качествах можно говорить о нем много.
Из минусов могу отметить, в первую очередь, сложно найти запчасти, но это в зависимости от региона, салон небольшой, но в некоторых случаях это его плюс, при своем росте в 190 см, спокойно помещаюсь на водительском месте, но задним пассажирам остается очень мало места. Двигатель 1.4 МТ не очень динамичный, расход топлива мне очень понравился, по городу 7-8 л. за городом 6-7, но это в зависимости от стиля вождения. При спокойной размеренной езде расход снижается до 6-7 по городу, если же стараться изобразить быстрый разгон, то увеличивается до 8-9 по городу. Дорогу держит уверенно, но при скорости более 60 км. ч. нужно быть внимательным к радиусу поворота.
Из поломок за время владения только глюканул датчик температуры охлаждающей жидкости, показывал нормально температуру жидкости, но не передавал импульс включения вентилятора при перегреве, из-за чего чуть было не закипел в пробке. После замены (стоимость датчика около 600 р.) все восстановилось больше опасности закипания не было даже при плюс 35 в пробке.
Да и кстати комплектация порадовала, ( у конкурентов этого вообще ничего нет в базовой комплектации) 2 подушки, гидроусилитель, музыка, управление на руле, кондей, вакумные тормоза, центральный замок на 4 двери, стеклоподъёмники, единственное жалею что не взял 1.6(110 л. с. ). на 1.6 эта машина намного лучше едет, да и если поставить задние дисковые тормоза+ шумку- было бы просто отличное авто, собираюсь продавать весной, только жалко конечно машину, прошли мы с ней через многое и ни разу не подвела, конечно есть мелкие недостатки. к примеру слабая шумка, но на всех авто такого класса её просто нет, не нравятся как закрываются задние двери, слишком легкие они, а так, в принципе авто очень доволен и ни капли не жалею что выбор пал именно на нее.
Не работает вентилятор системы охлаждения.
Суть проблемы в следующем.
Peugeot 206 1.6 16v 2004 г. хетчбэк со сплитом.
Купил ее недавно, как-то не обращал внимания, а тут ехал в пробке, начало что-то пищать. Обратил внимание - температура на МАХ, горит надпись STOP. Остановился, начал разбираться.
Выяснить удалось то, что вентилятор не включается ни при каких условия, ни температура, ни зажигание, ни сплит. На диагностике ошибок никаких не показывает (есть собственный Bluetooth модуль диагностики).
Не удалось проверить работоспособность самого вентилятора, не подключал его напрямую, но все же хотелось бы узнать, вот прям по шагам, что нужно для того, чтобы 100% верно определить источник проблемы (при условии, что это не сам двигатель вентилятора). Что проверить первым, что потом?
Отсюда еще много вопросов. Какой предохранитель отвечает за вентилятор? На схеме нарисован MF-2, в той коробке, что под капотом. Там нет вообще никаких букв, лишь цифры.
Еще вопрос. Как работает датчик температуры? У него просто 1/0 логика, или ШИМ сигнал выдает?
И вот еще что. Как-то пришлось покопаться в предохранителях, случайно вынул не тот, сбилось время на бортовом компьютере. Теперь время и дата просто мигают. А кнопочки, что по бокам не отзываются на нажатие. При чем они не отзывались и до это инцидента с предохранителем. Есть предположения?
206. Стала греться
3A%2F%2Fpeugeot-club.by%2Fboard%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large.jpg" /% LSDsl 23 нояб. 2007
3A%2F%2Fpeugeot-club.by%2Fboard%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large.jpg" /% Minstoitel 23 нояб. 2007
Зачем ты на ХХ доводишь температуру до 90 градусов? Во-первых это также не здорово, как и трогаться непрогревшись. Второй момент, такое прогревание должно занимать достаточно длительное время. Если у тебя это происходит быстро, то возможно, у тебя барахлит температурный датчик.
Steel 23 нояб. 2007
Может действительно датчик? Или все патрубки и радиатор горячие, что не до тронуться? А может просто ещё где-то в системе воздух есть. В ообще м, не видя этого, сложно что-то сказать
3A%2F%2Fpeugeot-club.by%2Fboard%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large.jpg" /% dx643 23 нояб. 2007
3A%2F%2Fpeugeot-club.by%2Fboard%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large.jpg" /% LSDsl 23 нояб. 2007
в расширительном масла нет? и антифризные шланги при заведенном и прогретом твердые? может прокладка под ГБЦ прогорела
а если прогорела, то масло должно быть в расширительном? Вроде конечно нету, но там нифига толком не видно, такой вот бачок. я конечно тоже на датчик грешу, но что б его поменять надо весь антифриз сливать.
Зачем ты на ХХ доводишь температуру до 90 градусов? Во-первых это также не здорово,
а почему? это ж рабочая температура вродь
Если у тебя это происходит быстро
ну как быстро. В минутах можно, а то у каждого свое понятие быстро. Мот кто посоветую компьютерную диагностику, где смогу через комп датчики проверить?
Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Сними с него разъем, если будет вести себя также, то датчик скорее всего помер если конечно не косяк в проводке.
Что за движок CDI у Пежо нет.
Лучше сразу vin номер. Спасибо, я уже нашел тоже, показывает сопротивление между контактами около 9 ком, а сколько должен на холодную?
Полезные ссылки
Похоже датчик исправен, подсоединение резисторов 470 ОМ или 4,7ком к контактам вместо датчика и включении питания ни к чему не приводит, прибор зашкаливает. Завтра буду звонить проводку. Нашел схему. По ней с датчика проводка подходит к контактам Д4 и Е4 блока управления. Есть ли промежуточные разьемы?
Датчик охлаждающей жидкости - зашкаливает.
ВИДЕО: Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости на Mazda Demio
Двигатель 1,4 CDI. Где найти датчик температуры и как его проверить.
А где он стоит. Перерыл весь интернет, надо признать с мануалами на пежо плоховато. Это машина на которой жена ездит. У меня Субарик, там таких проблем нет, мануалы с подробностями до винтика, а тут как говорят на голом месте, ни схем ни распиновки разьемов, ни расположений датчиков.
Peugeot 206 2002, 75 л. с. — визит на сервис
Дорожку восстановим, но почему она сгорела?
Полезные ссылки
Без схемы как слепые котята, хорошо хоть провода четко отмаркированы. Но ни прозвонить ни проверить куда идут.
Зашкаливает указатель температуры. Что за предохранитель, какие цепи защищает? Как плохо у Пежо со схемами, японцы себе такого не позволяют.
Возникла такая же проблема, При включении зажигания, через несколько минут зашкаливает температура ОЖ, хотя всё еще холодное. Автомобиль Peugeot 206 седан 2006г. Войти Зарегистрируйтесь сейчас! Имя или e-mail адрес:. Я забыл свой пароль Пароль. Запомнить меня Это не рекомендуется для публичных компьютеров.
Стою я значит в пробке с утра на работу как обычно, ничего не предвещало беды, как слышу писк из приборки, в голове сразу мысль — кончился бензин, взглянул на приборку:
температура поднялась к 120 градусам!
Я бегом включил печку на всю катушку, от жары открыл окна сидел как в бане, смотрю температура поползла вниз…
В итоге минут через 5-8 температура вернулась к 80-ти градусам.
Приехал с работы вечером, так как ехал без пробок то температура почти не поднималась выше 90 градусов так как у нас уже до -6 градусов доходит, и начал проверять вентилятор завел машину и ждал.
Температура 90, 100, 110 вентилятор даже не мурлыкнул, включил печку опять и остудил машину, проверил все предохранители все было целое и поехал в гараж.
Начинаем с проверки реле
После всего проверил оба реле так:
85 и 86 контакт, должно быть сопротивление обмотки катушки около 75 Ом
30 и 87 контакт, контакта не должно быть и бесконечно большое сопротивление
30 и 87А (вроде бы — средний контакт который) должен быть контакт
После этого подаем питание 12В от аккумулятора на катушку 85 и 86 контакт — щелкает ? значит реле рабочее.
Ну я довольный подумал — просто окислилось и начинаю все собирать думая что все уже починил.
Подключил реле — завожу машину — включаю кондер ииииии… Флаг мне в руки ничего не работает (((
Подумал надо проверить резистор, снимаю, проверяю тестером контакты термопредохранителя и понимаю что предохранитель не "звонится" и нужно его заменить ну а пока на время:
Опять все начинаю подключать — завожу — и опять меня обломали ничего не включается
Заглянул в пространство где висели реле и понимаю, что все… это писец, откис провод от реле с концами.
Посидел, покурил, подумал и пошел в дом за паяльником
Приветствую вас друзья!
Ввиду потеплений многие стали задаваться вопросом охлаждения авто, и я тоже решил проконтролировать этот вопрос. В данной записи я постараюсь в полной мере рассказать вам об охлаждении моторного отсека, о вентиляторах и их режимах работы, о том как диагностировать неисправность и устранить ее.
В один прекрасный день вы понимаете что с вашей машиной что то не то. Что температурная стрелка живет своей жизнью, а вентиляторы охлаждения крутятся когда им хочется.
Я ЧИТАЛ ПОДОБНОЕ МНОГО РАЗ!
Люди прям изобретали велосипеды, пытаясь охладить свои пыжи))
Лично моя температурная стрелка плавает в районе 90-100 градусов постоянно. Оно и раньше плавало, но наличие свободного времени и возможность, позволили полностью разобраться в ситуации, а следовательно и поделиться этим с вами.
И если вы уверены что с вашей системой охлаждения что то не так, то не спешите разбирать пол машины, возможно все гораздо проще 😉
НОРМАЛЬНАЯ РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВС: 90-100гр.
ТЕМПЕРАТУРА ОТКРЫТИЯ ТЕРМОСТАТА: 98гр.
(При открытии термостата на несколько секунд срабатывает вентилятор)
ТЕМПЕРАТУРА ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРВОЙ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА: 98гр.
ТЕМПЕРАТУРА ВКЛЮЧЕНИЯ ВТОРОЙ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА: 105гр.
Все эти температуры я проверил лично, и сравнил показания датчика с показаниями компьютера.
Если у вас что то не так, то начинаем искать проблему!
Как вы уже поняли термостат проверить легко, просто смотрите на стрелку температуры, она должна поднятся до 98гр а потом резко упасть до 86гр.
Проверили, все отлично! Мой термостат оказался "новым" ))) тк я его не так давно МЕНЯЛ.
Помните я в начале писал если что то не работает, не спешите все разбирать?
На видео тест выглядит приблизительно вот так:
Жмем запуск, ну и вентилятор крутится в разных режимах, этим вы проверяете работу двух своих реле (первой скорости и второй).
Так что не жалейте на диагностику, проверьте все быстро ничего не разбирая.
Если же у вас что то не включилось, то причины скорее всего в реле. А тут уж полюбому придется СНЯТЬ БАМПЕР.
Я не поленился и снял свой!
Если и дальше у вас ничего не работает, то не переживайте 😉
Есть еще одна теория, одного "резистора вентилятора"
Существует мнение что из за этой штуки что то может не работать, типо перегорает плавкий предох, или еще что то там.
Мое мнение: эта хрень своей спиралью, нагреваясь, гасит сколько то там тока, и вентилятор от этого крутится медленнее (первая скорость) силовуха)))
Для примера я привожу схему подключения этого резистора, смотрим!
Вообщем штука эта ломаться не должна, а если ломается, то только предох. И если вы уж и долезли до нее, то просто прозвоните тестером (все три контакта звонятся между собой).
Если вам не помог ни один метод, то углубляемся в схемы 😉
Все водители, хотя бы однажды, задавались вопрос о том, почему неожиданно начинает греться двигатель. В чём причины такого неожиданного поворота событий? Перегрев – серьёзная проблема, из-за которой могут возникнуть другие нежелательные последствия, что сильно ударит по карману. Причин возникновения неисправности может быть много.
В некоторых случаях виной всему качество двигателя. Но этот вопрос не к Пежо 206, у которого с этим все в порядке. Скорее речь может идти о незначительных нюансах, которые приводят к повышению температуры. Первое, что может быть тому виной – не работает вентилятор, охлаждающий жидкость в радиаторе.
Почему не включается вентилятор охлаждения на Пежо 206
Таковых может быть несколько.
Перегорел предохранитель
Предохранитель на 50А. Но бывают настоящие, а бывают вымышленные амперы!
Этот элемент отвечает за работу вентилятора. Не составит большого труда его отыскать.
-
Находится он, требующий замены, под капотом в моторном отсеке .
Блок предохранителей отмечен стрелочкой.
Предохранитель отмечен стрелочкой.
Если проблема после замены не решится, идём дальше.
Окислились контакты реле питания
Реле включения вентилятора охлаждения радиатора.
Реле находится сразу за передним бампером. Их в наличии есть два штуки. Отвечают данные электрические приспособления за скорость вращения вентилятора, регулируя малые и высокие обороты.
- Чтобы проверить состояние и выявить неисправность, нужно снять радиаторную решётку.
- С правой стороны от радиатора по ходу движения машины есть вертикальная коробка, где и находятся наши реле.
Есть ещё второе реле, оно чаще всего окисляется.
Замена, очистка проводов от окисления обычно решают проблему. Вентилятор должен заработать.
Повреждён сам вентилятор
В последнюю очередь необходимо проверить работу самого вентилятора охлаждения. Необходимо принудительно его включить от аккумулятора.
Нужно снять механизм с креплений, протестировать его с помощью аккумуляторной батареи и набора проводов.
Полярность при проверке вентилятора охлаждения не будет иметь значения.
Просто вращение будет происходить против либо за часовой стрелкой при подключении питания к контактам. Можно воспользоваться тестером для проверки целостности обмотки. Когда проводка и обмотка будут восстановлены, ситуация решится.
Вышел из строя датчик температуры
Расположение термостата на Пежо 206.
Данное устройство установлено прямо в корпусе термостата, заменить его не составляет особых проблем даже без наличия особых инструментов и навыков.
Проблема как раз в том, что при плохом соединении проводов он не передаёт электрические сигналы вентилятору. Вследствие чего двигатель сильно перегревается.
Превентивные меры при перегреве двигателя
Что делать, если стрелка температуры ползёт вверх?
Как лучше всего поступить, если стрелка температуры в двигательном отсеке неумолимо ползёт вверх тогда, когда автомобиль находится в движении? Крайне важно съехать в крайний правый рад, остановиться, включить аварийную сигнализацию. Все это поможет предотвратить другие серьёзные проблемы, которые могут полностью вывести из строя двигатель.
Нельзя обливать мотор холодной водой , нужно просто набраться терпения и подождать, долить охлаждающую жидкость, попробовать доехать до ближайшей СТО. Предварительно, сразу после остановки, при уже выключенном двигателе, нужно прислушаться к тому, продолжает ли работать вентилятор. Если все тихо, значит надо искать неисправности, перечисленные выше.
Заключение
В каких-то случаях, при высокой температуре двигателя вентилятор может продолжать работать, но безрезультатно, не охлаждая жидкость. Налицо уже другие проблемы, связанные с неисправностью иного рода. Могли выйти из строя радиатор, помпа, сам двигатель.
Читайте также: