Может ли эбу отключить бензонасос
Заглохла на холостых, спустя 15 минут после запуска. Предпосылок не было. Бензин — 1/4 бака.
После неправильной диагностики, был заменён бензонасос (krauf, купил в сборе, за эти деньги весьма гуд! (1990.90 руб. )) . Неправильной, потому что:
1. Для проверки напряжения на хвосте бензонасоса искользовал диодную лампочку, а не обычную или мультиметр. Итог напряжение на хвосте оказалось всего 1.8-3В, что зажигало лампу, но Бенз не дышал…
2. Реле бензонасоса (под рулевой) щелкало, но как оказалось не замыкало контакты — нужно обязательно открывать и смотреть — звука не достаточно. Было обнаружено это уже после замены насоса. Причём само реле рабочее (проверил прямой подачей питания 12В (на снятом реле) на катушку- Замыкает, а при насильном, ручном замыкание контактов реле (на установленном) насос качает). После прозвонки мультиком, выяснено: на колодке реле есть все: постоянный плюс, плюс управления от замка зажигания, но нет массы от ЭБУ.
После очередного маслания стартер наелся и больше не крутит (всего за время диагностики пробовал завести раз 20… По 3-5 секунд, так что нужно проверить он ли наелся или его что-то блокирует). Резко загорелся восклицательный знак, три сигнала зуммера… И тишина… При этом приборка горит ярко. На приборке с самого начала горит EPC, но на самом деле это типа чека на нашем авто! Горит практически всегда если есть траблы по движку (в основном по системе зажигания и питания).
Подсоединил elm 327, соединился не сразу, но получилось спустя пару попыток., и несмотря на это в эбу не впустили(опрос проходит, но данных нет), так же прошёл все возможные тесты на разных приложениях, причём подключение точно проходит, но связи с эбу нет и ошибок нет.
Вначале, об отсутствии ошибок, грешил на то, что снимал аккумулятор для зарядки, но когда не увидел инфо по эбу стало ясно связи нет. .
По допам: стоит сигналка starline twage A4, но реле на блок бензонасоса вырезал ещё 5 лет назад, с тех пор только кричим на датчик удара и двери закрываем … Для полной уверенности пробовал отключать через valet (а вдруг что-то ещё есть:), — никак не влияет.
На данный момент:
вскрыты и проверены все реле под рулевой — все ок,
предохранители — проверил в первую очередь и по нескольку раз… И буду проверять после любых действий и вмешательства,
Контактная группа замка зажигания: снял разобрал, почистил, проверил мультиком-все ок, как новая. Осталось поставить и проверить на тест отвёрткой (до соединения с замком, вставить в колоду и провернуть отвёрткой в положение ключа 3, дабы исключить нерабочий механизм замка зажигания). Кстати иммобилайзер нормуль работает, определяется и гаснет после включения зажигания.
В коробке ЭБУ, под капотом, — сухокак в сахаре, все разъёмы проверены, ни зелени ни масла ни воды…(кстати реле и предохранителей под капотом в коробке ЭБУ, именно в нашей модели 1999, arg, 1.8 не турбо — нет, не было и не будет! Это я про реле управления j 271.)
Из того что нашёл и прочитал:
Эбу не дает команду на запуск реле бензонасоса если приказал долго жить датчик ДПКВ. В планах его протестировать/заменить.
ЭБУ может не выходить на связь из-за отсутствия питания/массы или загрженной can шины. Будем проверять массу и разгрузим шину ( её может подвесить блок АБС). В планах проверить ещё раз тест на завод, ошибки elm327-м.
Стартер очень неудобно расположен, так что попробуем для начала дать напрямую массу от аккумулятора на двигатель (а вдруг отгорела/отгнила) и напряжение на провод управления от замка зажигания… Если нет, будем пока без него…
P. S. Если есть мысли опыт, с радостью приму совет!
P. P. S стрекозу до кучи разобрал, сделал профилактику ближний дальний свет, повороты (восстановил ползунок ближнего (белый пластиковый с двумя контактами внутри стрекозы- потёк пластик).
НИВА 21213 с контроллером МП7. Глохнет на ходу,при этом никаких
ошибок нет. Контроллер менял. Он просто выключает бензонасос.
ИММО-отключен. Какие идеи? Клиент оставил машину-разбираться.
А у меня и идей-то нет никаких.Куда смотреть?
[quote]НИВА 21213 с контроллером МП7. Глохнет на ходу,при этом никаких
ошибок нет. Контроллер менял. Он просто выключает бензонасос.
ИММО-отключен. Какие идеи? Клиент оставил машину-разбираться.
Чистил память,менял микросхему 24с02, и проверял цепь бензонасоса
и реле. Потом уж контроллер менял. Что за фигня? Иммо отключил
от К-лайн,может он по Л-лайн пролезает? Просто снимает ноль с 3 контакта ЭБУ хоть тресни!
Ведь должна прописаться ошибка,если что-то из режимов выходит.
Значит всё на местах. Кстати ,об иммо,если это первые 6 байт,как ты говорил,то они в памяти изменяются. Ставишь чистую,снимаешь
прописанную. А о том,что и без памяти работает-так нетушки:
Драйв1-Хайт вольтаж! Вот так вот.
Это вазовский вирус
Попробуй заклинания почитать и с бубном
попрыгать вокруг тазика
Ты и на самом деле злой.
Я вот понять не могу -где все,а? На форуме 52 человека,ну ладно гости но своих 35 туловищ к мониторам прилипли и за двадцать
минут два сообщения на весь форум! Во активность! Небось присосались к скачам разным,знай себе сливают а пообщатся,так фиг!
Глюк на форуме есть
Ладно,пошёл я мозги включать свои. Завтра салон в 8 утра откроется:
зайду посмотрю,кто может умную мысль подкинет.
P.S. КУПЛЮ БУБЕН. МОЖНО НЕМНОГО БУ.
Была похожая фигня. На "Ниве"
Мы ее используем частенько для Джип-триала, т.е. ползание по грязи и т.п. В один из таких разов Датчик скорости остался где-то неизвестно где Уж очень он в удачном месте для вездехода расположен (почти в самой нижней части коробки, да еще и пластиковый).
Короче он оторвался. Ну и фиг бы сним. Провода заизолировали снизу, так и ездили.
Стал все чаще вырубаться бензонасос! Причем совершенно непонятно. То горел предохранитель, то просто машина вставала. Притаскивали на веревке в бокс - заводилась.
Так продолжалось до пробега на п.Рыбачий в августе. Там неожиданно такая же ботва - машина встала. Колонна ушла вперед, на остался ждать Уазик.
Я полез к насосу, хотел уже напрямую его запитать. Вдруг мужики кричат - "дым из под капота". Быстро открыли капот, сдернули массу - и тут увидели виновника торжества.
Жгут, который идет от основного к датчику скорости запаской прижимался и терся. Периодически конкретно коротил. Это иногда вызывало ступор насоса, иногда перегорал его пред.. А тут его конкретно передавило и прижало к массе, он и задымился.
Вообщем, обрезал я его там под корень, заизолировал - с августа нет проблем с насосом.
А где я только не рыл.
Похожая ситуация с моей 2112 - но там виновато реле было. Контакты подгорели. Прозвонил - работает. Не поленился, вскрыл - подгоревшие. Зачистил - и все ОК.
Эт мы в курсе. Но то что прокатит на январе, не прокатит на боше(Роберте) Ну и. Раз вы в курсе к чему тема? заменить неисправный контроллер на исправный, положить в кассу и пойти домой? не? Или будут научные изыскания на 20+ страниц и на опыты клиент согласен?
В вводной вы указали, что проводка исправна. Если это так(и в контроллере(но я не знаю такой калибровки по эбн)околосток хотя бы) то других причин кроме потери сигнала дпкв нет.
Strannik96
Заменить контролер проблем нет, что уже и сделано. Вначале тоже подумал по прошивке, прошивку сток B103EQ09 2111–1411020-80 скачал с этого ресурса.
Сигнал с дпкв не пропадает, ради спортивного интереса контроллер подкинул на другой авто ситуация аналогичная. да суть вопроса может кто занимался ремонтом боша с подобной проблемой куда копать в самом контролере?
Разницу по (Роберто ) в курсе. Хотелось бы докопаться до .
Добавлено через 7 минут
Vladimir.
Strannik96
Если бы не было другой авты?
Почему мне - даж ДТОЖ не приходит в голову перекидывать с одной на другую - хотя каждый день 5 штук с утра?
tundra95
vento702
Vladimir.
vento702
Вот мне интересно - а если бы не было контроллера?
Если бы не было другой авты?
Почему мне - даж ДТОЖ не приходит в голову перекидывать с одной на другую - хотя каждый день 5 штук с утра?
Где внятный лог с диагностики в момент пропадания "чего-то" .
Именно лог - с понятного всем сканера, или хотя бы удобоваримые скрины, а не фото монитора с тилипоньчика.. Совсем работать разучились.
Да не спорю, сохраняю очень редко практически ни когда на вазах, при работе на холостых все в норме, на ходу тоже, при падении или уже когда пошла прямая (образно) "и сердце биться перестало" смысла нет.
Добавлено через 8 минут
Мне самому интересно докопаться до трабла, поэтому спросил кто сталкивался с похожей ситуацией.
Если сам причину не смогу выяснить, тогда подарю для изучения. Закинул в стол пока, зимними долгими вечерами время коротать, хотя когда епром подкидывал вскрывал.
Добавлено через 4 часа 55 минут
Подскажите как вставить файл с логами сканматика? 191117_1455_Bosch_M7.9.7_E2[1].sm2: Некорректный файл
Только скриншот экрана?
Было сегодня скучно поставил на авто поехал снимать лог, ни одного отключения не произошло, падение до 600 но моментально выравнивалось до 840.
По поводу подмены с авто на авто тоже сторонник этого, был у самого печальный опыт, итог попал на 2 ДРМВ.
вышло по случаю подъехали сами на двух одинаковых авто.
На легковом автомобиле с инжекторным двигателем имеется электробензонасос «ЭБ». Электробензонасос имеет срок службы не менее 100 т. км. при правильной эксплуатации автомобиля. На импортных автомобилях я лично менял «ЭБ» пробег которых был 300 т. км. с лишним.
Электробензонасос низкого давления до 6 bar, турбинного типа.
Причины отказов «ЭБ» происходят от неправильной эксплуатации и бывают следующие:
- Езда на автомобиле с минимальным количеством топлива.
- Заправка некачественного топлива.
- Окисление контактов на «ЭБ»
- Несвоевременная замена топливных фильтров.
На автомобиле, при низком уровне топлива, во время работы «ЭБ», он начинает нагреваться и как следствие, иногда западают щетки на электродвигателе бензонасоса.
При малом уровне топлива, или если оно закончилось, не может произойти воспламени топлива от «ЭБ», потому что концентрация воздуха и бензина должна быть приблизительна в соотношении 13:1. Такого количества воздуха в топливном баке быть не может.
Ко мне, как к специалисту, часто обращаются автолюбители с установленным ГБО первых поколений, когда у авто отказывает «ЭБ». Электрооборудование ГБО, во время работы двигателя не отключает «ЭБ» и он выходит из строя.
Без топлива, больше 15 минут «ЭБ» редко может проработать, это мне известно по моему опыту.
Выносной «ЭБ» на автомобиле Волга-3102, который усыновлён рядом с баком, при длительной работе становится теплым, но не горячим.
Провода, идущие в топливный бак, от постоянной нагрузки нагреваются и теряют контакт.
В некоторых случаях, при шевелении разъёма или постукивания по модулю «ЭБ», он может заработать, и у водителя есть шанс, чтобы доехать на автомобиле до места ремонта.
Советую на автомобиле не оставлять надолго пустым топливный бак, так как от конденсата появляется ржавчина.
Топливные фильтры желательно менять чаще, чем по регламенту — из-за низкого качества топлива.
Установка на автомобиль топливного «ЭБ» с более высокой производительностью допускается, излишки бензина будут отправляться обратно в топливный бак через клапан на топливной рампе.
Не рекомендуется устанавливать «ЭБ» с низкой производительностью.
Последствия от такой установки скажутся на мощности двигателя, будет наблюдаться потеря мощности.
Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!
| К странице. |
| форум VR-4 Клуб > ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ > Ремонт и Эксплуатация VR-4 | ||
| После снятия мозга ГБО не работает бензонасос | ||
| Поиск по форуму |
| Расширенный поиск |
Дак он может и молотил пока газовые мозги стояли ,а как убрал - зажигание вкл нифига бензин не поступает
Добавлено через 6 минут
Или как раз время пришло ревайр за одно сделать . ))))
Добавлено через 6 минут
DimON02rus, джетроник
Добавлено через 1 час 26 минут
Вот человек пишет только у него форд тоже сам снял и насос не качает - За аккумулятором есть разъем где-то 16 провод входит из них 4 как раз на форс идут и врезан 4 провод от ЭБУ гбо который отрезал нашел продолжение эти 4 пр и соединил по цветам завелся
Где то и у меня так же я так думаю только где этот провод гадать
Добавлено через 1 час 45 минут
При подключении ГБО разрывается штатный провод управления бензиновой форсункой. Когда мозг ГБО вставлен в разъем косы ГБО, в этом мозге контакт замыкается и машина заводится на бензине, при достижении заданной температуры ДВС (обычно 40 градусов) этот контакт размыкается и бензиновые форсунки перестают работать - работают газовые.
Вам надо внимательно осмотреть штатную косу ДВС, обычно установщики режут провод или совсем рядом с форсункой, или непосредственно у блока управления двигателем, соеденяете разорванные провода и все должно заработать. Там подключены еще несколько проводов, например зажигание, их можно не трогать, они не мешают.
Да, вот еще что, некоторые установщики отключают бензонасос, при работе на газу. Отцепите газовый мозг и включите зажигание, если услышите, что бензонасос работает - значит все в порядке. Я правда не знаю слышно как работает бензонасос на 100ке или нет.
Добавлено через 4 минуты
Может кинуть плюс на насос от замка зажигания напрямую на насос ?А то я уже пол косы распотрошил не нашел нечего ,блин по идее возле реле какое то должно наверное быть размыкающее
Добавлено через 3 часа 15 минут
Короче забью я на эту фигню,сделаю ревайр всё равно собирался делать
Читайте также: