Проблемы со стартером опель корса
Opel Corsa. Неисправности реле стартера
Основные неисправности реле и способ их устранения
Наиболее распространенная проблема со стартером – механизм отказывается совсем работать: не щелкает и якорь не вращается. Причинами такого поведения узла могут быть как электрические, так и механические факторы.
Электрические
-отсутствие разряда от аккумуляторной батареи (АКБ). В данном случае необходимо проверить батарею на дефекты: окисление контактов, разрушение пластин или повреждение корпуса. В зависимости от степени тяжести есть два варианта спасения – подзарядка батареи и ее замена на новую,
-окислились провода на АКБ. Нужно просто зачистить контакты. Для этого используют наждачную мелкозернистую бумагу или обычную зубную щетку. Выполнять очистку наконечников следует очень осторожно, дабы не повредить наружный слой,
-недостаточное натяжение наконечников,
-обрыв электроцепи между замком зажигания и стартером. Проводится восстановление поврежденного участка цепи,
-замыкание в обмотке реле. Устраняется путем перемотки или полной ее замены,
-заедает якорь устройства. Необходимо поставить новое втягивающее реле,
-неисправность контактного элемента замка зажигания. Решается только путем замены на новую запчасть.
Механические – стартер работает, но коленвал не вращается и двигатель не заводится, либо появился посторонний шум и скрежет в работе стартерного механизма.
-поломалась пробуксовая муфта,
-произошло отцепление рычага отключения от оси,
-буферная пружинка вышла из строя,
-износ поводкового кольца,
-стерлись зубья шестерней,
-ослабились винты крепежа стартера,
-расшатался фиксатор полюса.
Первые сигналы для беспокойства:
-Стартер начинает запускаться не сразу, а после нескольких пробных вращений ключом. Это указывает на подгорание контактов втягивающего реле. Для устранения неисправности нужно зачистить контакты.
-Стартерный механизм крутится, но слишком туго, АКБ при этом полностью заряжен. В этом случае надо обратить внимание на износ щеток или выработку подшипникового устройства.
-После того, как двигатель завелся, стартер не сразу отключается. Это означает об износе зубьев шестеренок в бендиксе или венца маховика.
Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:
-Износ его элементов;
-Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
-Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
-Заедание якоря.
Появление этих неисправностей может вылиться:
-В несрабатывание стартера при запуске;
-Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
-Продолжение работы его даже после запуска мотора.
Как выявить неисправности
Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.
При провороте ключа этот щелчок хорошо слышно. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.
-Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин.
-Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием.
-Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.
Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:
-Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.
-Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.
-Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.
-Обрыв обмотки якоря и статора.
-Замыкание в коллекторе между пластинами.
-Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.
-Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.
-Износ щеток или их западине в гнездах.
-Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.
Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:
-Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;
-Заедание штока тягового реле.
-Поломка в контактной части реле.
Если ничего не происходит при запуске двигателя:
-Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.
-Неисправен замок зажигания.
-Вышло из строя реле стартера.
-Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.
Ну что, вроде начинает теплеть, потихоньку начинаю ковыряться в авто, ну а что я зря подарок получал на 23-е?
А поковыряться причины пузырик мне даёт периодически.
Сегодня на повестке дня стартер. Началось всё с того что периодически машина стала заводиться не с первого раза. Стартер крутит, а в ответ ни гугу, не схватывает.
Грешил на свечи (давно не менял), на новый аккум (потому что фирма неалё). Но ни чего из вышеперечисленного не подтвердилось.
Точнее сказать проверил я только аккум, и он был в полном порядке, а свечи проверять не стал. Достаточно было послушать звук крутящегося стартера в видео в интернете, и стал вопрос о неисправности стартера.
Причины может быть 3.
1 – неисправен бендикс
2 – неисправно втягивающее
3 – неисправен стартер.
Ну менять всё подряд а тем более стартер целиком не хотелось (кризис и цены не маленькие), потому решил снять стартер сам и посмотреть что там да как.
Забегая вперёд скажу, что в мурзилке процесс описан просто, а на деле всё далеко не так радужно.
Добраться до стартера можно только снизу. Так что нужна яма, эстакада, подъёмник ну или ставить перед машины на кирпичи.
Я выбрал общедоступную эстакаду за 50р час, так как бюджетный вариант с кирпичами был наотрез отвергнуть супругой.
В принципе процесс не сложный но трудоёмкий, в первую очередь по причине неудобного расположения самого стартера и по причине плохого доступа к верхнему болту крепления в частности.
Провозился я 5-ть часов. Эстакада попалась неудобная, в полный рост не встанешь, и по этому одной рукой надо постоянно держаться. А одной рукой орудовать со стартером очень не легко.
Фоток не будет, так как было не до этого. Понадобятся накидные ключи на 10 и на 13, торцевая головка на 13 удлинённая (вот оказывается они и пригодились), удлинитель и трещотки.
— В общем снимаем минусовую клемму аккумулятора. В этот раз это обязательный пункт, так как будем работать с электричеством.
— Защиту снимать не надо, стартер и так доступен (я думал что её придётся снимать)
— Откручиваем гайку крепления управляющего провода тягового реле. Для этого понадобиться ключ на 10. Откручивается тяжко так как всё там в грязи и закисло (стрелка 1 на рисунке).
— Далее головкой на 13 открутить гайку силового провода (стрелка 2 на рисунке)
— Далее головкой на 13 открутите гайку силового провода массы (стрелка 3 на рисунке) под ней будут болт со шпилькой нижнего крепления стартера.
— Снимаем провода и убираем их, что бы не мешались. Можно разомкнуть провод нижней лямбды и ещё какуето фишку разомкнуть. Это всё не обязательно но провода сильно мешают в работе, так что я размыкал все фишки что мне попадались.
— Теперь самое интересное. Нижний болт крепления стартера (гайка 3 на картинке) откручивается головкой на 13 (удлинённой, так как там шпилька) не сложно, а вот болт верхнего крепления… Во- первых его не видно, во-вторых мешают провода. Находится он с противоположной стороны стартера по отношению к нижнему болту крепления, симметрично. Я откручивал головкой на 13 с удлинителем и трещоткой. Места мало, на ощупь находим болт и пробуем откручивать. Затея геморройная но иначе никак. Я проклял всё 8)))
— После того как победите болт надо вынуть стартер. Скажу сразу, что вынуть его тоже не просто. Он сидит достаточно плотно и при этом прикипел. Аккуратно обстукиваем его молотком и пробуем расшевелить рукой или поддевая отвёрткой в месте сочленения. Мне это удалось далеко не сразу.
Мой стартер с виду был исправен, хоть и грязный. Надо теперь тестировать.
1 Бендекс. Он должен вращаться только в одну сторону. Пробуем вращать его, давя отвёрткой на зубцы. В одну сторону он у меня вращался, а в другую тоже вращался только с усилием и вместе со стержнем – это нормально. Тут я сделал вывод, что бендекс исправен.
2 Втягивающее. Тут нам понадобятся крокодильчики. Подсоединяем минусовую клемму аккумулятора к корпусу стартера, а плюсовую к выводу управляющего провода тягового реле (смотрим рисунок). Стартер при этом держим крепко одной рукой, а второй подсоединяем плюсовой провод. Должен раздаться щелчок и бендекс должен выскочить. Главное не пугаемся 8))). Тут у меня тоже всё работало как часы.
3 Стартер в целом. Надо проверить, что весь процесс работает как надо, то есть бендекс выскакивает и крутиться. Для этого минус аккумулятора оставляем на корпусе стартера. А плюс подсоединяем к верхнему контактному болту тягового реле. Теперь отвёрткой замыкаем плюсовой крокодильчик на гайке стартера с выводом управляющего провода (с тем к которому мы в прошлый раз подключали плюс, смотрим картинку). Держим стартер крепко. Должен раздаться щелчок и бендекс должен закрутиться. Иногда это происходит не сразу, возможно плохой контакт, так что не теряем энтузиазма, если с первого раза ни чего не заработало.
И тут у меня всё было тип топ.
Почему же тогда машина не заводиться с первого раза?
Решил погонять тест со втягивающим несколько раз. Постоял, пощёлкал и заметил, что иногда бендекс как бы выскакивает не до конца. Понятно. Надо разбирать втягивающее. Но оказалось что всё не так то и просто.
Для начала надо раскрутить 3 винта крепления втягивающего реле.
И тут я приплыл. Шлицы на винтах были под крестовую отвёртку и как я ни старался шлицы шли на срыв, а винты не трогались с места. Я и стукал по ним и отмачивал в ведешке. Не помогло. Так я провозился часа полтора. Но винты не поддавались.
Я конечно же расстроился, что столько трудов и тупик.
Решил попробовать почистить ведешкой шток на котором сидел бендекс и слегка помазать его литолом.
Прыскал ведешкой, пару раз щёлкал втягивающим от аккумулятора и потом вытирал грязь. Так несколько раз. Потом такую же процедуру проделал нанося литол (что бы всё промазалось под бендексом).
После таких манипуляций бендекс стал выстреливаться без заеданий. Я, напоследок, чутка, смазал шток и полез устанавливать стартер назад.
Это ещё больший геморрой чем снятие.
Стартер не держался на месте, а держать его и закручивать болт и всё одной рукой пипец полный.
В общем с горем пополам я наживил нижний болт крепления и принялся наживлять верхний. Так как место крепления не видно — это полный ахтунг.
Я не знаю сколько я провозился но с божьей помощью и такой то матери я закрутил все два крепления стартера. Нижнее хорошо а вот верхнее не уверен.
Далее устанавливаем на место все провода и закручиваем гайки, подсоединяем все фишки в зад, которые отсоединили. Устанавливаем минус аккумулятора на место.
Перекрестился и повернул замок зажигания. Пузырик задёргался и заурчал с первой попытки.
Что имеем.
Вот уже недели 2 проблем с запуском авто у меня нет, было и жарко (до +7) и холодно (до -5). Будем надеяться, что данная процедура мне помогла. Но в любом случае, сам больше я туда не полезу. 8)))
Буковок получилось много, так что всем кто дочитал респект.
Надеюсь кому то данная запись будет полезна.
Ну и как обычно, всем бобра, жду лайков и рекомендаций, что бы информация быстрее распространилась.
Для обеспечения оптимального запуска и работы двигателя используется множество узлов, которые входят в систему зажигания. Одним из таких является стартерное устройство, благодаря которому обеспечивается нормальный пуск мотора. Подробнее о том, почему стартер Опель Вектра может выйти из строя и как произвести ремонт этого узла, читайте ниже.
Распространенные проблемы со стартером и их причины
Если стартер Опель Вектра A выходит из строя, симптомы поломки могут быть разными, тем более, что зачастую они «замаскированы» под неисправности других механизмов и агрегатов. Поэтому процедура демонтажа и ремонта узла должна осуществляться в том случае, если вы точно уверены, что вышел из строя именно стартер.
Для определения типа неисправности необходимо в первую очередь знать и симптомы поломки:
- Стартерный узел стал греться. Эту проблему можно обнаружить только при получении непосредственного доступа к устройству. Причины, по которым узел греется, могут быть самыми разными, однако это в любом случае указывает на его поломку или некорректную работу.
- При запуске силового агрегата раздаются нехарактерные для этого процесса звука. Когда водитель пытается завести мотор, он может услышат скрип или скрежет. Такая проблема также может быть обусловлена поломкой генераторного узла, но неисправность стартера исключать нельзя.
- Когда водитель пытается завести мотор, он может услышать щелчки, при этом сам якорь устройства вращаться не будет. В том случае, если аккумулятор полностью заряжен, то такой признак указывает на поломке стартерного механизма.
- При попытке завести мотор водитель услышит, как стартер будет с большим трудом крутить коленвал, прокручивание будет очень медленным. Разумеется, завести двигатель в таком случае будет проблематично. Еще одним, сопутствующим симптомом, будет ускоренный разряд аккумулятора.
Чтобы в Опель Корса или любой другой модели авто стартерный узел не вышел из строя раньше положенного срока, время от времени нужно проводить его обслуживание.
Ниже приведен список основных причин, по которым девайс может сломаться:
Инструкция по снятию и ремонту стартера своими руками
Если в работе стартера на Опель Омега A, Опель Астра H или в любой другой модели авто появились проблемы, не нужно сразу же идти в магазин за новой деталью. Можно попытаться восстановить работоспособность устройства в домашних условиях, произведя его ремонт.
Процедура демонтажа и ремонта производится в таком порядке:
Фотогалерея «Ремонт стартера в гаражных условиях»
Видео «Диагностика механизма своими силами»
Автомобили фирмы Opel различных модификаций относятся к машинам среднего класса. В основном это бюджетные модели. Надежность этого немецкого автомобиля относится к средним. Довольно часто наблюдаются перебои в работе стартера, поломки самой разнообразной степени тяжести и в самых различных узлах агрегата. Специалисты компании « Start - Motors », специализирующейся на ремонте стартеров и генераторов в Люберцах, неоднократно сталкивались с поломками стартера автомобиля Опель.
Ремонт стартера Opel – самая частая неисправность
Стартер большинства моделей представляет собой электромотор с редуктором планетарного типа.
В стартер Valeo 1.3 W или Bosch , которыми обычно комплектуют автомобиль Opel – часто попадает внутрь грязь, приводящая к неисправностям. Услышали подозрительный звук, похожий на скрип грязи – бейте тревогу. Грязь, попавшая внутрь устройств и налипшая на смазку вызывает прожиги на поверхности якоря.
Трудности с ремонтом и неполадки стартера Opel Corsa
1. Необходимость развальцовки деталей втягивающей, которую не каждый может выполнить в своем гараже.
2. Окисление кольца замыкающего контакты плюс и минус.
3. Приварившиеся от периодически возникающего искрения детали.
4. Проводка якоря стачивается.
5. Контактная площадка покрывается раковинами от периодического искрения.
6. Сажа на валу бендикса не дает ему быстро возвращаться на свое место.
7. Может лопнуть планетарка, что бывает крайне редко, но возможно в таких конструкциях стартера Опель.
Как пример, посмотрите наиболее часто возникающий дефект в стартерах Valeo 1.3 W автомобиля Opel .
Рис. №1. Электродвигатель стартера Опель до восстановления, с приварившейся в результате искрения и периодически возникающего короткого замыкания деталью. Она коротит витки обмотки и якорь двигателя .
Этапы ремонта стартера Опель на СТО компании « Start - Motors » в Люберцах
В мастерских компании « Start - Motors » опытные специалисты восстановят стартер с любой сложной поломкой.
1. Правильная диагностика;
2. Специализированный инструмент;
3. Мастер СТО « Start - Motors » без проблемы снимет кольцевую шайбу, закрывающую стопорное кольцо со стороны бендикса и не повредят его. Промоют бендикс в керосине и подготовят к дальнейшей эксплуатации.
4. Возможность восстановления «родных» элементов без потери качества;
5. Смазка специальным шрусом и соответствующей рабочей температуры, что очень важно;
6. Специалисты компании смогут установить стартер даже в случае коротких проводов, как в случае со стартером Delta Autotec A 17 120.
Все вышеперечисленные этапы ремонтной операции способствуют улучшению качества стартера и ускоряют ремонт, который в условиях своего гаража может продлиться целый день.
Рис. №2 Правильная сборка стартера Valeo – гарантия быстрого ремонта и качественной работы агрегата
Опытный мастер « Start - Motors » отремонтирует подобную поломку всего за 1 час.
Он не допустит ошибки при сборке стартера. Проверит стартер перед установкой на автомобиль на диагностическом стенде.
Правильно и быстро его установит.
Соберет качественно всю конструкцию.
Проследит за работой уже установленного стартера.
При невозможности восстановления и ремонта стартера автомобиля Опель в СТО « Start - Motors » предусмотрена возможность подбора необходимой модели стартера. Всегда можно воспользоваться специализированным каталогом. На складе компании найдется чем заменить вышедший из строя агрегат.
Преимущества ремонта стартера в автомастерской компании « Start - Motors »
1. Предварительная диагностика без полного снятия агрегата с машины:
2. Снятие стартера и дефектовка деталей
3. Ремонт длится всего 1 – 2 часа в зависимости от сложности поломки
4. Стоимость ремонта фиксированная, увеличение цены зависит от стоимости меняемых деталей
5. Сборка агрегата с соблюдением строгой последовательности
6. Проверка работы автомобиля после установки стартера
7. Гарантия на ремонт – 1 год, гарантия после замены стартера новым узлом на 1 год, замена стартера восстановленным механизмом – гарантия 6 месяцев
8. Действует система скидок до 20%.
Специалисты, работающие в компании« Start - Motors » - неравнодушные люди.
Мы работаем для вас не за страх, а на совесть. Потому что наше качество – ваши благодарные лица. Это для нас очень важно.
Ремонт стартера Valeo 1.3kW (эл.мотор с планетарным редуктором) идёт в стандартной комплектации Opel. Ремонт типичной поломки стартера Valeo!
Как то с полгода назад (поздней осенью) при заводке авто появился проскальзывающий звук, знакомые сказали что "грязь скрипит". На том и успокоился, мол когда нибудь летом на подъёмнике почищу…
Фотоотчёт.
На прошлой неделе, проездив на парах бензина день, я ещё попал и на ошибку. При попытке зацвести авто начало мигать "F". Первое что на ум пришло опять изитроник муму делает. Но решил не торопиться, а считать ошибки. Оказалось что стартёр капризничает.
Симптоматика:
1. Месяцев 6 при заводке авто появился стабильный неприятный "проскальзывающий звук". И не всегда с первого раза заводилось авто
2. Неделю назад при попытке заводки авто — тишина. И на панели высветилось "мигающая F". После ожидания пары минут F продолжало мигать. Поясняю, когда F мигает, авто пытается считать\идентифицировать ошибку.
3. Далее решил посмотреть методом "двух педалей", что за ошибка появилась. Проверил, а ошибок не зарегистрировано. Т.е. ошибка не определилась, то не характерно в случае с изей.
4. По пути наименьшего сопротивления, обновил в бачке изитроника тормозную желтоватую жидкость, а вдруг… Но всё по-прежнему осталось.
5. Подумал а вдруг в этих парах бенза один шлак остался, и из за него муму произошло. Попробовал заново завестись и завёлся. Значёк бензоколонки стал мигать. На парах бенза доехал до АЗС, залил полный бак АИ95, чтобы разбодяжить шлак, если такой имеется и прямиком домой. Дома ещё раз проверил, проблема не ушла, заводилась через 5 минутное тырканье. Взвесив все за и против, всё таки отмёл проблемы с изитроником, потому как 8т.км прошёл с его ремонта и щётки не должны были стереться.
Сделал косвенный вывод, что надо капать в сторону стартера.
__________________________________________________________________________
Проштудировал материал про что такое стартер и с чем его едят, сделал маленькое резюме:
В стартере, в основном ломается:
Бендикс (шестерня 9-10 зубчатая передающая крутящий момент на движок, чтобы крутануть коленвал с причендалами).
Щётки основного эл.двигателя. Их меняют тысяч начиная от 150тысяч по городу, и от 250 тысяч по трассам.
Кольцо во втягивающей, которое вилкой шевлет. Оно окисляется бывает и контакт пропадает. Развальцовывать нужно, чтобы до этого кольца добраться.
Диодный мост сгорает полностью или частично, но это вроде не про стартер с планетарным редуктором.
Самое сложное это то, что стартер расположен за двигателем и снимается через низ.
Материалы и инструменты:
Купил набор головок с ключом-трещёткой! Головки нужны на М8, М10, М13. 1000 Рублей.Г-образные ключи 6-гранные! Шрус с молибденом(был), Графитовая смазка в банке(была) не знаю куда её засунуть. Кусачки, плоскогубцы, штангель циркуль, баллончик с грунтовкой, баллончик с краской, наждачка, напильники, термопистолет, клей.
0. Перед началом обязательно скиньте клеммы от аккумулятора. На двух домкратах поднял авто, так что влезло по 4 кирпича с обоих сторон, сзади авто упёрлось в бардюр.
1. Скинул защиту, на 4х болтах у меня
2. Снизу мешается разъём с проводами, идущими на датчик в выхлопной, его крепёж так же скинул
3. Ключом-трещалкой скинул 2 болта М8 со стартера, а так же провод от гены и корпуса на стартере М10 и М6. Время если не телиться, как я, то в полчаса уложитесь, я за час скинул стартер
4. На разбор стартера, покраска корпуса, промасливание и поиск проблемы ушёл полный вечер.
5. Обратно установил в обеденный перерыв за полчаса.
Причина оказалась в эл.движке, Там металлическая перегородка соскачила, скорее всего в морозы, и стала коротить на катушку. Удалил её вообще.
Чтобы было купил рем. комплекты на оку 110 руб, 8ку 90 руб и бендикс не орегинал за 280р.
Читайте также: