Признаки неисправности генератора дэу нексия

Обновлено: 09.01.2025

Daewoo Nexia 2008 года. Основные неисправности генератора

При проверке генератора, а также при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать ряд простых правил, чтобы не вывести генератор из строя:

– не допускать работу генератора с отключенной аккумуляторной батареей;
– не проверять работу генератора на "искру", так как при этом через диоды протекает значительный ток, и они выходят из строя;
– не проверять диоды напряжением более 12 В или мегомметром;
– при проведении электросварочных работ отключать все провода от генератора и от аккумуляторной батареи;
– проверять узлы и цепи электрооборудования и устранять неисправности при неработающем двигателе и отключенной аккумуляторной батарее.

Ослабло крепление проводов на генераторе

или аккумуляторной батарее,

окислились клеммы аккумуляторной батареи,

Затяните клеммы, зачистите клеммы аккумуляторной батареи,

3амените щеткодержатель в сборе с щетками

Проверьте пайку выводов обмотки возбуждения к контактным кольцам

и при необходимости восстановите ее

Устраните причину замасливания

Выход из строя подшипников генератора

Задевание ротора полюса статора

3амените дефектные подшипники

Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка

Распространенные неисправности генератора:

износ или повреждение шкива;
износ токосъемных щеток;
износ коллектора (токосъемных колец);
повреждение регулятора напряжения;
замыкание витков статорной обмотки;
износ или разрушение подшипника;
повреждение выпрямителя (диодного моста);
повреждение проводов зарядной цепи.
Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:
короткое замыкание электродов/пластин батареи;
механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
химическое окисление выводных клемм аккумулятора. Основными причинами указанных неисправностей являются:
грубые нарушения правил эксплуатации;
истечение срока службы изделия;
различные производственные дефекты.
Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее.

Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.

Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.

строение генератора. Генератор в деталях

Все электроприборы автомобиля рассчитаны на строго определенный диапазон рабочих токов по напряжению. Как правило, рабочие напряжения — в диапазоне 13,8–14,7 В. Ввиду того, что генератор «привязан» ремнем к коленчатому валу двигателя, от разных оборотов и скорости движения автомобиля, он будет работать по-разному. Именно для сглаживания и регулирования выдаваемого тока предназначен реле-регулятор напряжения, играющего роль стабилизатора и предотвращающего как скачки, так и провалы рабочего напряжения. Современные генераторы снабжены встроенными интегральными регуляторами напряжения, в просторечье именуемые «шоколадкой» или «таблеткой».

Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.

Виды неисправностей генератора

Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические.

К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки.

К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора.

Основные неисправности генератора

Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.

Основные признаки неисправности автогенератора:

При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора.
Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи.
Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе.
Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности.
Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.
Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.

История с генератором. Мой реальный стаж вождения 2 месяца! Недавно поехал к девушке, но в итоге приехал через 4 дня. Я был удивлен тому, как начинала вести себя электроника: слабо работал вентилятор печки, перезагружался антирадар, потом вдруг сама выключилась магнитола. Я решил остановиться, заглушил двигатель, а заново включить не смог, такое впечатление как будто произошло замыкание и энергии не было даже крутить стартер и еле работали аварийки.

1-ый День.
Я не мог понять почему так резко сел аккумулятор, и зашел в ближайший автосервис, там сказали: Поправь клеммы, может быть нет контакта. Я вернулся к машине выполнил рекомендацию, но не помогло, а далее хотел снять аккумулятор и принести его в сервис, чтобы зарядить. Однако снять его не удалось, так как не было необходимых инструментов (точнее они были в багажнике, но энергии для реле открытия не хватало, а с ключа тоже не открывает). В общем начал искать того, кто возьмет на буксир, остановился мужчина, попробовали проехали километра 2-3 не помогло. Напротив места остановки тоже был автосервис, я дотолкал туда машину, попробовали прикурить, тут то мастер и сказал, что у меня не аккумулятор, а похоже генератор или предохранители сдохли. После 10 минутной зарядки аккумулятора я поехал, но было странно, что свет был тусклым, я начал подумывать, что диагноз мастера скорее верный. Если разрядился аккумулятор, то главное запустить двигатель, а генератор потихоньку будет заряжать его. Проехав 5 минут и на третьей полосе, где все летают как минимум 100 км\час, я потух полностью, и энергии не было даже для авариек. Тут стало страшно, но опять спасибо водителю, который помог вывернуть с этой дороги, потом попробовали еще раз на буксире проехать, но я знал что это бесполезно. Я оставил машину на обочине и поехал домой на маршрутке.

2-ой день.
Я вернулся к машине, проверил около 30 предохранителей, все целы. Мне сразу стало ясно, что я походу влетел на новый генератор. Он стоит около 6000-7000 руб. Почитав в интернете страницы, я узнал, что его можно просто перебрать. Так как к инструментам я не мог пробраться, пошел купил разводной ключ (140 руб.), но открутить генератор не смог, болт прокручивался. Как назло все кто мог бы помочь был на работе, или еще где то! Тогда мне оставалось только буксировать машину к электрику, остановил попутку и договорился на буксире проехать до электрика, около 4-5 км. Дополнительно 250 руб. тросс, и 300 руб. буксировка. Электрик, посмотрев машину сказал, что займется но только завтра. Оставил машину и ключи и дал номер друга, который бы подъехал и купил, что нужно.

3-ий и 4-ый день.
Была выявлена поломка, это было: Регулятор напряжения генератора и щеточный узел. Так как я был на работе, за меня купил друг детали и привез мастеру. Мастер до установки и определения поломки, около суток заряжал аккумулятор, так как он был посажен ПРОСТО В НОЛЬ! После ремонта бегает с удовольствием и уже пол месяца не намека на ремонт.
Стоимость деталей: (были в сборе около 1500 руб.)
165 руб- щетки генератора.
545 руб-регулятор напряжения генератора.
ПЕРЕБОРКА ГЕНЕРАТОРА (800 РУБ)
ЗАРЯДКА АКБ (100 РУБ).

ВСЕГО ЗАТРАТ ПРЯМЫХ И КОСВЕННЫХ = 2600 РУБ.
НЕПОСРЕДСТВЕННО РЕМОНТ И ДЕТАЛИ = 1610 РУБ.
____________________________________________________________________________
Электрик НА УГОЛ ПАРКА (кировский р-н)! Рекомендую! Очень компетентный электрик.

Неисправности электрооборудования автомобиля встречаются весьма часто и занимают одно из лидирующих мест в списке поломок. Их можно условно поделить на неисправности источников тока (аккумуляторов, генераторов) и неисправности потребителей (оптика, зажигание, климат и т.д.). Основными источниками электропитания автомобиля являются аккумуляторные батареи и генераторы. Неисправность каждого из них ведет к общей неисправности автомобиля и эксплуатации его в ненормальных режимах, а то и вовсе — к обездвиживанию автомобиля.

В электрооборудовании автомобиля аккумулятор и генератор работают в неразрывном тандеме. Если выйдет из строя одно — через некоторое время выйдет из строя и другое. Например, разрушившийся аккумулятор приводит к увеличению зарядного тока генератора. А это влечет за собой неисправность выпрямителя (диодного моста). В свою очередь, при неисправности регулятора напряжения, поступающего от генератора, может увеличиться зарядный ток, что неизбежно приведет к систематической перезарядке батареи, «выкипанию» электролита и скорому разрушению.

Распространенные неисправности генератора:

износ или повреждение шкива;
износ токосъемных щеток;
износ коллектора (токосъемных колец);
повреждение регулятора напряжения;
замыкание витков статорной обмотки;
износ или разрушение подшипника;
повреждение выпрямителя (диодного моста);
повреждение проводов зарядной цепи.

Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:

короткое замыкание электродов/пластин батареи;
механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
химическое окисление выводных клемм аккумулятора.Основными причинами указанных неисправностей являются:
грубые нарушения правил эксплуатации;
истечение срока службы изделия;
различные производственные дефекты.

Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.

Все электроприборы автомобиля рассчитаны на строго определенный диапазон рабочих токов по напряжению. Как правило, рабочие напряжения — в диапазоне 13,8–14,8 В. Ввиду того, что генератор «привязан» ремнем к коленчатому валу двигателя, от разных оборотов и скорости движения автомобиля, он будет работать по-разному. Именно для сглаживания и регулирования выдаваемого тока предназначен реле-регулятор напряжения, играющего роль стабилизатора и предотвращающего как скачки, так и провалы рабочего напряжения. Современные генераторы снабжены встроенными интегральными регуляторами напряжения, в просторечье именуемые «шоколадкой» или «таблеткой».

Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.

Виды неисправностей генератора

Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические.

Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. Тоже подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.

Основные признаки неисправности автогенератора:

При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора. или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи.
Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе.
Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности.
Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.

Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.

Ремкомплекты генератора

Чтобы устранить указанные неисправности генератора, понадобится провести ремонт. Начиная поиск ремкомплекта генератора в интернете, стоит приготовиться к разочарованию — предлагаемые комплекты, как правило, содержат шайбы, болты и гайки. А вернуть генератору работоспособность порой можно только заменой — щеток, диодного моста, регулятора… Поэтому храбрец, решившийся на ремонт, составляет индивидуальный ремкомплект из тех деталей, которые подходят к его генератору. Выглядит это примерно так, как показывают таблице ниже, на примере пары генераторов для ВАЗ 2110 и Форд Фокус 2.

Генератор КЗАТЭ 9402.3701-03
Деталь	Каталожный номер	Цена (руб.)
Щетки	1127014022	105
Регулятор напряжения	844.3702	580
Диодный мост	БВО4-105-01	500
Подшипники	6303 и 6203	345

Генератор Bosch 0 986 041 850
Деталь	Каталожный номер	Цена (руб.)
Щетки	140371	30
Щеткодержатель	235607	245
Регулятор напряжения	IN6601	1020
Диодный мост	INR431	1400
Подшипники	140084 и 140093	140/200 рублей

Диагностика неисправностей

На современных автомобилях использование «дедовского» способа диагностики путем скидывания с клеммы аккумулятора может привести и к серьезной поломке множества электронных систем автомобиля. Значительные перепады напряжения бортовой сети автомобиля способны вывести из строя почти всю бортовую электронику. Именно поэтому современные генераторы всегда проверяются только путем замера напряжения в сети или диагностики самого снятого узла на специальном стенде. Сначала производится замер напряжения на клеммах аккумулятора, пускается двигатель и снимаются показания уже при работающем моторе. До запуска напряжение должно быть около 12 В, после запуска — от 13,8 до 14,8 В. Отклонение в большую сторону свидетельствует, что идет «перезаряд», что подразумевает неисправность реле-регулятора, в меньшую — что ток не поступает. Отсутствие тока подзарядке свидетельствует о неисправности генератора или цепей.

Причины поломок

Распространенные причины неисправностей генератора – это банальный износ и коррозия. Почти все механические неисправности, будь-то износ щеток или развалившиеся подшипники — следствие долгой эксплуатации. Современные генераторы оснащаются закрытыми (необслуживаемыми) подшипниками, которые просто подлежат замене по истечении определенного срока или пробега автомобиля. То же относится и к электрической части — часто узлы подлежат замене целиком.

Также причинами могут быть:

низкое качество изготовления комплектующих;
нарушение правил эксплуатации или работа вне пределов нормальных режимов;
внешние факторы (соль, жидкости, высокая температура, дорожная «химия», грязь).

Самостоятельная проверка генератора

Самый простой способ — проверить предохранитель. Если он исправен, осматривается генератор и его расположение. Проверяется свободное вращение ротора, целость ремня, проводов, корпуса. Если ничего подозрений не вызвало, проверяются щетки и контактные кольца. В процессе работы щетки неизбежно изнашиваются, их может заклинить, перекосить, а канавки токосъёмных колец забиться графитовой пылью. Явный признак этого — избыточное искрение.

Нередки случаи полного износа или поломки, как подшипников, так и поломка статора.

Самая распространенная механическая проблема генератора – износ подшипников. Признак данной неисправности — вой или свист при работе агрегата. Конечно, подшипники нужно немедленно заменить или попытаться восстановить чисткой и смазкой. Ослабление натяжения приводного ремня также может быть причиной слабой работы генератора. Одним из признаков может быть высокий по тону свист из-под капота, когда автомобиль газует или разгоняется.

Для проверки обмотки возбуждения ротора на короткозамкнутые витки или обрывы, нужно подключить мультиметр, переключенный в режим измерения сопротивления, к обоим контактным кольцам генератора. Нормальное сопротивление — от 1,8 до 5 Ом. Показания ниже свидетельствует о наличии короткого замыкания в витках; выше – прямой обрыв обмотки.

Для проверки обмотки статора на «пробой на массу», их нужно отсоединить от выпрямительного блока. При показаниях сопротивления, выдаваемых мультиметром, имеющих бесконечно большое значение можно не сомневаться в отсутствии контакта статорных обмоток с корпусом («массой»).

Для проверки диодов в блоке выпрямителя используется мультиметр (после полного отсоединения от обмоток статора). Режим проверки — «проверка диодов». Плюсовой щуп подсоединяется к плюсу или минусу выпрямителя, а минусовой – к выводу фазы. После этого щупы меняют местами. Если при этом значения показаний мультиметра сильно отличаются от предыдущих — диод исправен, если не отличаются — неисправен. Еще одним признаком, свидетельствующим о скорой „кончине“ диодного моста генератора — окисление контактов, а причина этого – перегрев радиатора.

Ремонт и устранение неисправностей

Все механические неполадки устраняются путем замены неисправных узлов и деталей (щеток, ремня, подшипников и т.п.) на новые или исправные. На старых моделях генераторов зачастую требуется проточка контактных колец. Приводные ремни меняются вследствие износа, максимального растяжения или истечение срока эксплуатации. Поврежденные обмотки ротора или статора, их, в настоящее время, меняют на новые в сборе. Перемотка хоть и встречается среди услуг автомастеров, но все реже — это дорого и нецелесообразно.

А вот все электрические проблемы с генератором нужно решать вследствие проверки, как других элементов цепи (в частности АКБ), так и непосредственно его деталей и выходного напряжения. Одной из частых проблем, с которой приходится сталкиваться автовладельцам — это перезаряд, или же наоборот, низкое напряжение генератора. Устранить первую неисправность поможет проверка и замена регулятора напряжения либо диодного моста, а с выдачей низкого напряжения разобраться будет чуть сложнее. Причин, почему генератор выдает низкое напряжение, может быть несколько:

Генератор Daewoo не отличается общей конструкцией от других стандартных моделей генераторов и представляет собой четырехщеточный двигатель постоянного тока, активируемый с помощью постоянных магнитов. Он, как и большинство других моделей оборудован четырьмя полюсами. Состоит из статора и вращающегося в подшипниках ротора. Движение поступает через шкив коленвала посредством ременной передачи. Электричество на статорную обмотку подается через взаимодействие щеток и контактных колец.

Типовые генераторы Daewoo

На автомобилях Нексия с самого зарождения бренда используются генераторы, произведенные компанией Delco Remi, получившей впоследствии название Delphi . Подразделение входит в состав «Дженерал Моторс», компания является владельцем модели Daewoo Nexia . На автомобиль ставят генераторы типа CS 121 и CS 130. Однако техника совершенствуется и на смену этим моделям приходят новые, улучшенной модификации.

Типовые современные модели генераторов на ДЭУ Нексия

Модели генератора Daewoo обладают одной важной особенностью – они совместимы и взаимозаменяемы с многими моделями. Достигается это главным образом из-за идентичности крепежных отверстий и габаритных размеров. Иногда, как в случае с двигателем SOHS или DONC , нужно лишь использовать ремень другой длины и заменить натяжитель.

Генераторы Daewoo неприхотливы в работе, отличаются надежностью и рассчитаны на период работы примерно 10 лет без капитального ремонта.

Причины неисправности генератора

Главная причина возникающих неисправностей – износ или повреждения, полученные при ремонте других узлов автомобиля, возможно, при неправильной мойке. Нельзя допустить, чтобы внутрь корпуса попало машинное масло. Решетка радиатора генератора должна быть чистой.

В результате естественного износа происходит следующее:

· пробой диодов моста возбуждения

· короткое замыкание обмотки статора

· разрушение и износ подшипников.

Признаки неисправности генератора Daewoo:

ü приборы зашкаливают, а стрелка спидометра переходят за нуль

ü фары горят тускло

ü магнитола плохо работает

ü подсветка приборной панели не работает

ü загорается индикатор «CheckEngine»

ü о некорректной работе генератора свидетельствует яркое или непривычно тусклое горение после запуска двигателя сигнальной лампы аккумулятора.

Особенности демонтажа генератора Daewoo

Все генераторы Дэу – последовательность демонтажа:

Ø при снятии генератора убирают воздушные патрубки

Ø отсоединяется разъем зарядного реле

Ø откручивается кронштейн крепления, обычно с помощью ключа на 12

Ø откручивают нижнее крепление, ключи на 12мм

Ø отсоединяется клемм «+».

Установку нового или отремонтированного генератора выполняют в обратной последовательности.

После проведения всех подготовительных мероприятий, предварительной диагностики и демонтажа генератора специалисты компании Start - Motors выполнят дефектовку деталей, она производится следующим образом:

1. генератор Daewoo располовинивают, то есть разбирают, раскручивая накидным ключом на 6 или 7 мм три болтовых стяжки

2. осматривают на наличие повреждений

3. отсоединяется крышка статора

4. обязательно нужно отпаять выводы статора

5. отгибают пластины диодного моста

6. проверяют на целостность поверхностей генератора

7. проверяются как плавно ходят щетки в щеткодержателях и как сильно они изношены

8. проверяют роторные контактные дорожки

9. прозванивают тестером обмотки, якорь, щеточный узел, реле-регулятор, диоды. Выводы обмотки при проверке обязаны звониться накоротко (звезда), на корпус сопротивление должно показать нуль.

После дефектовки решается менять деталь или нет. Наиболее часто из строя выходят реле-регулятор, диодный мост или подшипники. 1.

Ремонт генератора Daewoo в Люберцах

· В компании « Start - Motors » выполнят ремонт генератора Daewoo с неисправностью любой сложности.

· К услугам компании склад запасных частей, среди которых найдется деталь нужной модификации.

· При необходимости к услугам компании цех станочного оборудования, с помощью которого можно произвести проточку ротора, зачистить токосъемные кольца.

· Организация работы компании подробно расписана здесь .

Автосервис компании « Start - Motors » находится по адресу: Московская область, г. Люберцы, Калараш, 10.

Процесс ремонта занимает короткий промежуток времени, всего 2 или 3 часа. Иногда, если нужен сложный ремонт, времени тратится несколько больше. У нас доступные цены при максимальном качестве ремонта.