Принцип работы реле свечей накала мерседес 123
Или может у кого есть возможность выложить цветную эл.схему МБ 200D, там может можно отследить этот провод по цвету?
W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.
- Город: Беларусь Барановичи
- Автомобиль:
W124
А такие в природе бывают?
Фиолетовый провод при подаче на него плюса с втягивающего стартера выключает реле свечек, чтобы при мослании свечи ток не жрали, мешая стартеру.
MB 124 1991г.в. в OM612+722.6 в процессе.
TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве
- Город: г. Лида, Беларусь
- Автомобиль:
W126, W123
При кручении стартером реле на W123 выключается - 100%
W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.
- Город: Ворсма, Нижегородская обл
- Автомобиль:
W123D
При кручении стартером реле на W123 включается - 100%
Извините, был в командировке.
По 50 клемме уже выяснил, согласен, при включении стартера, включается накал свечей.
Только вот не понял, накал выключается автоматически, или нужно выключать?
- Город: г. Лида, Беларусь
- Автомобиль:
W126, W123
Телефон вклинил ошибку. Уже исправил
На W123 реле выключается по силналу со стартера или же через 30 секунд.
Когда гаснет лампока - это всего лишь сигнал водителю о том, что можно заводить.
W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.
- Город: Ворсма, Нижегородская обл
- Автомобиль:
W123D
Телефон вклинил ошибку. Уже исправил
На W123 реле выключается по силналу со стартера или же через 30 секунд.
Когда гаснет лампочка - это всего лишь сигнал водителю о том, что можно заводить.
Я просто от незнания боюсь экспериментировать, и просто на всякий случай после включения зажигания (лампочка еще не погасла) отсчитываю до 15(примерно 10 секунд), потом включаю стартер (свечи в работе), потом вступает в дело мой "колхоз", при заведении двигла, включаются автоматически ПТФ(как ДХО), и вырубаются свечи накала.
Вот по этому и пытаюсь выяснить сам процесс запуска, пошагово.
А именно:
1) Включил зажигание, включились свечи, КЛ горит.
По идее КЛ должна гаснуть когда свечи нагрелись, тогда включаю стартер, машина заводится ---свечи, отключаются.
Вот и пытаюсь выяснить ,как дело происходит на практике (ну не имел я до сих пор опыта с этим, а практически ,методом тыка---дорого, свечи дорогие, реле свечей накала, и того хлеще).Вот и пытаюсь выяснить у кого какой опыт в этом деле. Только иногда обидно"гони на сервис", я не Рокфеллер, но и руки не из "Ж" , как и головой не только ем.
Не обижайтесь.
Приветствую всех читателей моего бортовика.
Хотелось бы уже писать посты про всякие ништяки и интересные обновы, но пока что приходиться воевать с 35-летним духом старой закалки, который все еще заставляет меня каждые 3 дня залазить под капот, чесать голову и по списку менять абсолютно все, чтобы машина работала как часы :)
День начался с того, что мерен опять начал капризничать и не заводиться. .
А в качестве тревожного звонка, на кануне, переодически перестала загораться лампа накаливания. .
Симптомы:
Поворот ключа, лампочка накала — молчит, жду 7 секунд, завожу, стартер крутит, двигатель подхватывает, с выхлопной легкий дым, но двигатель не заводиться. .
Итак, идем по порядку.
Для начала проверяем на диеспособность реле накала.
Для этого, открываем капот, водительскую дверь, поворачиваем ключ и пытаемся услышать щелчек под капотом, если щелчек есть, значит реле скорее всего исправно.
На всякий пожарный я решил проверить реле еще одним способом.
Поворачиваем ключ в положение зажигания, берем обычный провод длиной примерно 120 — 150 см. Один конец на клему минуса, или массы
второй конец в руку.
Далее легким касатльным движением дотрагиваемся до кончика любой свечи, если проскакивает искра, значит реле исправно.
В моем случае было имен так, поэтому следующим шагом я начал прозванивать свечи.
Выключаем зажигание, с реле обязательно вынимаем два штекера
берем тот же провод, но в этот раз один конец кидаем на клемму плюса
а вторым дотрагиваемся до свечи. Если искра есть — свеча в порядке, нету — свеча згорела. .
Я прозвонил все 4, и из 4х у меня погорела первая и вторая свеча.
В принципе в теплую погоду, 123й заводиться и на двух свечах, но не в моем случае…почему? Ответ будет на фото в конце поста))
Так как я понял что проблема в свечах, пошел в ближайший АТЛ, купил свечи по каталогу, пришел назад и разочаровался…
Так как, машина у меня по всем признакам 78-79 года, а по тех-паспорту 82го.
А с 1976го — по 79й, на ОМ 616 ставились свечи накала старого образца (на 1,5 волта) со спиралью и поочередным подключением (это свечи "долгого" накала, и на разогрев им требуется примерно 12 секунд).
А я совсем забыл, что 2 года назад, поставил себе новое реле и переходные свечи ("быстрого" накала) (на 11 вольт) с паралельным подключением, которые накаливаються примерно за 5,5 — 7 секунд.
ну и естественно, по иронии купил себе свечи старого образца, пришел, выкрутил свечу, сравнил, мило улыбнулся, вернулся в магазин и заказал новые.
Они идут в 3х вариантах, от фирмы BOSCH</b>, ISKRA и FEBI. Я заказал себе BOCSH, цена одной свечи составила 221 грн.
Эти свечи ставились на наши дизеля всего 1год, начиная с 1979 по 1980 года.
И казалось бы, вопрос уже был почти решен, но дернул меня черт, опять подключить реле и попробывать завести машину еще раз.
Тут я допустил ФАТАЛЬНУЮ ОШИБКУ, когда подключал реле, 4х контактный штекер с обломанным ограничителем — вставил кверхтармашками, в результате чего, провернув ключ — услышал характерный хлопок и почуил дымок с под капота…
В итоге провозился пол дня, купил не те свечи и сплаил реле накала…))))
А вот собствеено в каком состоянии у меня находилиссь свечи и что стало виновником сего торжества:
Завтра поставлю себе реле с W210, на 5 контактов с защитой от перегрева и вкручу новые свечи BOSCH быстрого накала. Надеюсь что полет будет нормальный)))
23.01.2014
Системы свечей накаливания на ранних автомобилях Diesel W123, в основном 1980-х и ранее, имеют реле накаливания, расположенное под приборной панелью в салоне автомобиля. В этих системах предохранитель свечи накаливания находится внутри отдельной коробки предохранителей, прикрепленной к брандмауэру автомобиля. Предохранитель может сломаться, если в одной из свечей накаливания есть короткое замыкание; предохранитель необходимо заменить после замены свечи накаливания. В других случаях сам блок предохранителей может быть поврежден из-за перегрева или других условий, поэтому необходимо заменить и предохранитель, и блок. Обратите внимание, что на более новых W123 предохранитель расположен внутри реле свечи накаливания, которое находится под капотом на крыле со стороны водителя. Данное руководство не распространяется на эти автомобили.
Шаг 1
Блок предохранителей в ранних автомобилях W123, оснащенных реле свечей накаливания внутри автомобиля и под приборной панелью, как правило, 1980 года и ранее, расположен на брандмауэре позади нескольких шлангов обогревателя из мягкой резины. Расположение затрудняет фотографирование блока предохранителей при установке.
Чтобы удалить блок предохранителей, просто найдите его на брандмауэре и удалите два винта с крестообразным шлицем, которые крепят его к брандмауэру. Это винты с крестообразным шлицем, расположенные в верхнем правом и нижнем левом углах блока предохранителей, снаружи крышки блока предохранителей.
После извлечения блока предохранителей из брандмауэра его можно осторожно потянуть вперед, чтобы облегчить доступ к винтам, удерживающим провода и предохранитель на месте внутри коробки. Как показано на рисунке, после того как вы вытащили коробку из-под шлангов охлаждающей жидкости, вы можете удалить два оставшихся винта с головкой Филлипса, а затем снять коробку предохранителей и старый предохранитель.
Шаг 2
Сняв блок предохранителей, вы сможете проверить предохранитель. Этот блок предохранителей был удален, потому что из-за избыточного тепла пластик блока предохранителей расплавился. Это позволило медному соединению предохранителя слева быть вытянутым вправо в пределах корпуса блока предохранителей. В конце концов две медные секции соприкоснутся, минуя предохранитель.
Старая коробка повреждений показана слева, а коробка замены - справа.
Посмотрите, как плавкий предохранитель согнут в середине, так как его левостороннее соединение было потянуто вправо.
В этом случае это было вызвано тем, что таймер на реле свечи накаливания больше не функционировал после системы накаливания в системе накаливания старого типа после того, как она была преобразована в систему накаливания накаливания. Свечи накаливания оставались горячими, 12В проходило через предохранитель во время тестирования стеклоподъемников на этом автомобиле.
Шаг 3
Замените блок предохранителей на новый и установите новый предохранитель на 80 или 50 А (проверьте, какой предохранитель использовать в зависимости от года и модели). Вверните два винта с головкой Phillips, которые крепят провода свечей накаливания к блоку предохранителей и предохранителей, а затем снова прикрепите новый блок предохранителей к брандмауэру.
Проблема такая, не заводился 616й, нашел причину- не подается напряжение на свечи. Реле 0015459732.
кто нибудь знает распиновку этого реле? Как проверить его? И вообще в чем суть его работы кроме разброса по свечам.
Как узнал что не заводится именно из за свечей? Просто внахаловку запитал свечи напрямую с мукулятора, машина завелась.
Может просто на реле не подается ток с кнопки? как это проверить, на какую клемму он должен подаваться, и откуда, может еще с какого реле? просто когда нажимаю кнопку питания реле--нигде не клацает, а по моему розумению должно, лампочки тоже никакие не загораются(вроде должны показывать что или накал включен, или свечи накалились), и еще я слышал выключаться свечи должны сами(это работа реле?)
В общем просветите пожалуйста.
- Город: Царицын-Сталинград-Волгоград
- Автомобиль:
W123 временно
По строению реле подсказать не смогу. Но если вдруг встанет вопрос замены его, то у меня есть в аккурат на 615-616мотор. Знакомый оставил,хочет 1500р.
Временно езжу на w123 om602
OM602 250D W124 седан 5МКПП, люк, подкачка, бак 90л 1991г альмандин красный металлик - продан
OM616 240D W123 4МКПП, ЭСП, Eberspacher, тахометр, 26.01.1983г зеленый мох - продан
М103 Е260 W124 5МКПП 17.04.91г - продан
Увлекаюсь ретро-телефонами типа Motorola StarTac, International.
- Город: Ворсма, Нижегородская обл
- Автомобиль:
W123D
По строению реле подсказать не смогу. Но если вдруг встанет вопрос замены его, то у меня есть в аккурат на 615-616мотор. Знакомый оставил,хочет 1500р.
Какой смысл покупать, может мое исправно?
- Город: Москва - Торопец
- Автомобиль:
W123, 240D, 1981
Проблема такая, не заводился 616й, нашел причину- не подается напряжение на свечи. Реле 0015459732.
кто нибудь знает распиновку этого реле? Как проверить его? И вообще в чем суть его работы кроме разброса по свечам.Как узнал что не заводится именно из за свечей? Просто внахаловку запитал свечи напрямую с мукулятора, машина завелась.
Может просто на реле не подается ток с кнопки? как это проверить, на какую клемму он должен подаваться, и откуда, может еще с какого реле? просто когда нажимаю кнопку питания реле--нигде не клацает, а по моему розумению должно, лампочки тоже никакие не загораются(вроде должны показывать что или накал включен, или свечи накалились), и еще я слышал выключаться свечи должны сами(это работа реле?)
В общем просветите пожалуйста.
Реле свечей накаливания представляет собой очень важную деталь, которая является частью любого дизельного двигателя. Если настоящая часть транспортного средства выйдет из строя, то завести двигатель будет довольно проблематично. Особенно если на улице морозно и влажность повышена. Связано это с тем, что элементы накаливания в этом случае тоже перестают работать, они не подогревают камеры сгорания дизельного двигателя и его запуск становится невозможен.
Этот сигнал говорит о поломке системы накаливания
Рассмотрим подробнее, какую роль выполняет устройство, принцип его работы и как проверить исправность детали.
Принцип работы реле
Принцип работы реле свечей накаливания заключается в осуществлении контроля над напряжением, поданным на продукты накаливания, и в способности его регулировки. Также устройство контролирует длительность нагрева и температуру. Работоспособность детали напрямую зависит от показаний датчиков оборотов коленвала и температуры ОЖ.
Современные дизельные устройства выполнены таким образом, что разогрев осуществляется не только перед запуском, но и уже после начала работы мотора. Это позволяет снизить шум при работе двигателя и существенно уменьшить вредные выбросы в атмосферу.
Как происходит зажигание в дизельном моторе
Зачем проверять работоспособность свечей накала и реле?
Свечи накаливания находятся непосредственно в камере сгорания. Они обеспечивают подогрев топлива, для того чтобы воспламенение было максимально плавным и чётким. Можно сказать, что они являются предпусковым устройством двигателя. Особенно важна их работоспособность в зимний период. Из-за неполадок в блоке управления калильными деталями водитель просто не сможет завести двигатель.
Производят их из разных материалов. Они могут иметь закрытый или открытый нагревательный элемент. Схема их управления учитывает температуру топлива, прогрев воздуха, изменение сопротивления. Когда не заводится двигатель, многие водители изначально проверяют именно эту систему.
Существует много причин, из-за которых свечи могут выйти из строя. Это срок годности элемента, погодные условия региона, в котором используется автомобиль. Причина неполадок может крыться в электрических проводах или в других компонентах системы.
Проверяем исправность детали
Многие водители знают, как проверить реле свечей накала. Для этого необходимо иметь специальное устройство — тестер. Проверка начинается с его отсоединения. Уточнить, где находится реле свечей накаливания, каждый водитель может в мануале собственного автомобиля. Хотя найти его среди иных элементов довольно просто: существенно крупнее и мощнее других деталей. Затем тестер присоединяется к одной клемме держателя. Необходимо также подсоединение массы. В случае если напряжение отсутствует, следует проверить, идёт ли оно от батареи.
Далее, нужно подсоединить тестер ко второй клемме и массе. При отсутствии напряжения важно также проверить, идёт ли оно от батареи.
В том случае, когда напряжение есть, необходимо проверить исправность провода высокого напряжения. Такой провод подключён к деталям накаливания. Если он в рабочем состоянии, то, значит, не работает реле свечей накаливания и его необходимо заменить.
Имея омметр, можно также довольно просто и быстро проверить работоспособность элемента. Подобного рода проверка реле свечей накала заключается в проверке сопротивления. Измеряется оно между клеммами 87 и 30. При подаче напряжения на клеммы 86 и 85, контакты 30 и 87 должны замкнуться, издав отчётливый щелчок.
Если после выполнения всех описанных выше действий сопротивление между клеммами 87 и 30 равно 0, а устройство не срабатывает (нет щелчка), значит, проблема заключается именно в нём.
Некоторые модели дизельных иномарок с системой двухступенчатого накала оснащены двумя реле. Первое срабатывает на 1-й ступени накаливания, а другое на второй. Проверка работоспособности осуществляется также с помощью тестера или омметра. Если неслышно щелчков, характерных для срабатывания, то необходимо заменить элемент новой деталью.
Замена элемента
Когда проверка показала, что устройство не функционирует, то его нужно заменить. Сделать это сможет даже не слишком опытный автолюбитель. Для этого придётся отсоединить от детали все клеммы и достать её наружу. Потом важно прочистить место, откуда устройство было извлечено. Затем аккуратно необходимо выкрутить все свечи. Далее, осуществить весь процесс в обратном порядке, только уже с новым блоком: вкрутить калильные детали в новый блок, установить его на предварительно очищенное место.
Расположение свечей показано красными стрелками
После этого следует попробовать завести двигатель. Если не получилось, то нужно проверить, все ли клеммы подключены. Если всё установлено правильно, а мотор всё равно не заводится, то, вероятно, проблема была не в калильных элементах.
Важно учесть, что для разных транспортных средств могут потребоваться разные типы и модели элементов накала.
Владельцам автомобилей, работающих на дизельном топливе, следует заблаговременно готовиться к холодному сезону и проверять работоспособность реле. Также стоит держать под контролем и сами свечи. Особенно важна проверка работоспособности перед дальней дорогой. В противном случае поездка может быть сорвана и отложена до устранения проблемы.
Читайте также: