Прибор для калибровки спидометра
Настоящее руководство предназначено для пользователей прибора "Одометр Минус" (далее - прибор), позволяющего изменять показания панелей приборов фирмы VDO, НПО "Счетмаш" г. Курск, и завода "Автоприбор" г. Владимир, устанавливаемые на автомобили "ВАЗ".
Связь прибора с панелью осуществляется через соответствующие соединительные кабели. Электропитание прибора осуществляется от бортовой сети автомобиля (12v) через разъем прикуривателя.
В связи с развитием программного обеспечения прибора, а также с появлением новых модификаций приборных панелей, отдельные части руководства могут не полностью соответствовать реально выполняемым функциям прибора.
2.Технические данные и устройство.
Основные технические параметры прибора:
| Число режимов | |
| Тип индикатора | символьный, жидкокристаллический |
| Число отображаемых символов | 16х2 |
Для обеспечения надежного контакта при подключении к контактным площадкам панелей приборов используются подпружиненные контактные иголки.
Управление прибором осуществляется с помощью функциональных клавиш:
| - при нахождении в главном меню, вывод на экран информации о разработчиках. |
| - отказ от выполнения команды, возврат в предыдущий пункт меню. |
| - вверх по меню, увеличение значения. |
| - вниз по меню, уменьшение значения. |
| - выбор редактируемого значения. |
| - ввод, активизация выбранной команды. |
Подключение питания панели приборов "Счетмаш" и VDO показано на следующем рисунке:
Точки для подключения прибора ОДОМЕТР МИНУС к панели приборов фирмы VDO и кабель для панелей VDO.
Для подключения используется кабель №2.
Для изменения показаний одометра на панелях приборов производства ОАО "Счетмаш" г. Курск необходимо открутить винты крепления задней крышки и снять ее.
Способ подключения 3-х игольчатого малого разъема к панели показан на следующем рисунке:
Точки подключения и соответствующие кабели для подключения к приборным панелям Курского завода.
Курская панель с одним "окном".
Для подключения используется кабель №3.
Курская панель с двумя "окнами".
Способ подключения 3-х игольчатого большого разъема к панели показан на следующем рисунке:
Для подключения используется кабель №1.
Следует отметить, что существует две разновидности печатных плат для этих панелей. Точка подключения, обозначенная цифрой 1 на другом типе плат расположена на несколько миллиметров ниже места, указанного звездочкой.
Курская панель с двумя "окошками" нового образца.
Способ подключения 5-и игольчатого разъема показан на следующем рисунке:
Подключение осуществляется 5-и игольчатым кабелем в следующих точках:
Для подключения используется кабель №4.
Существует другая версия панели в которой верхняя левая точка подключения смещена немного левее. (рисунок ниже, красная точка указывает на прежнее расположение контакта) Рекомендуется аккуратно перемкнуть контактную точку и иголку пинцетом.
Панель приборов завода "АВТОПРИБОР"
Способ подключения к панели показан на следующем рисунке:
Для подключения используется кабель №5.
При работе с панелью производства завода "Автоприбор" г. Владимир вам необходимо подключить разъем кабеля питания (справа) к белому разъему приборной панели, разъем с одним проводом красного цвета подключить к красному разъему слева. Желтый провод с одноштырьковым разъемом подключите к крайнему левому контакту 5-и штырькового разъема, расположенного немного левее и выше красного разъема приборной панели.
Особенности эксплуатации:
Во избежание выхода из строя прибора или панели необходимо предохранять оголённые концы разъемов от случайного воздействия внешнего напряжения.
Панель приборов завода "АВТОПРИБОР" с двумя "окошками" нового образца.
Способ подключения при помощи кабеля №6 показан на следующем рисунке:
При подключении 3-х контактного разьема ориентируйте его белой меткой вниз.
При работе с этой панелью вы не можете считать текущее значение (его вы можете посмотреть на жк-индикаторе панели).
Вы можете моментально записать выбранное на дисплее значение пробега в память приборной панели.
3.Общий порядок работы.
Управление прибором производится с помощью меню режимов.
Выбор режима осуществляется клавишами / , вход в выбранный режим - клавишей , выход из режима - клавиша .
Меню прибора имеет следующий вид:
| Режим | Комментарий |
|---|---|
| Редактир. одом. | Изменение показаний одометра |
| * Каналы АЦП | Просмотр состояния входных каналов |
| * Калибр. одометра | Калибровка одометра |
| * Калибр. приборов | Калибровка приборов |
Пункты, помеченные знаком * доступны только при работе с панелью приборов фирмы VDO
Общий порядок работы с прибором следующий:
- Подключить прибор к панели приборов.
- Подключить прибор к бортовой сети автомобиля (12v)..
- Выбрать требуемый режим клавишами / и нажать .
Выполнить необходимое действие.
В случае получения сообщения "Нет связи", убедиться в надежности всех соединений, правильности выбора кабеля и подключения.
После завершения работы с прибором отсоединить соединительный кабель и отключить питание.
Изменение показаний одометра на панелях курского завода "Счетмаш" и VDO.
При выборе режима «Редактир.одом.» происходит считывание текущего показания одометра. При успешном считывании на экран прибора выведется прочитанное значение километража, при ошибке – диагностическое сообщение.
Для изменения знака используются клавиши / , выбор знака производится клавишами /
Для записи нового значения необходимо нажать клавишу Start, для выхода без сохранения – Stop.
Следует заметить, что при работе с панелью фирмы VDO значения километража могут принимать лишь нечетные значения. Четные значения будут изменены до ближайшего нечетного.
При работе с панелью производства завода "Автоприбор" г. Владимир
Подключите прибор к панели и питанию согласно инструкции, при нажатии на клавишу Start активизируется функция сброса значения одометра, сброс показаний происходит за 1-5 минут. После сброса значение пробега на индикаторе прибора высвечивается значение пробега близкое к нулю. После сброса вам необходимо нажать кнопку Stop. При этом вы автоматически попадаете в меню увеличения пробега. Можно нажать кнопку Start, при этом, значение будет увеличиваться до нажатии клавиши Stop. Можно задать необходимое значение километров, после "намотки" которого прибор автоматически прекратит операцию.
Просмотр состояния входных каналов (Каналы АЦП) на панелях VDO.
При выборе режима «Каналы АЦП» происходит установка связи с панелью приборов и вывод состояния выбранного канала. При разрыве связи прибор автоматически выходит из данного режима.
Для выбора просматриваемого канала используются кнопки / , / .
Состояние входного канала отображается в процентном отношении и шестнадцатеричном коде канала АЦП. Первые два символа шестнадцатеричного кода используются в качестве вводных данных при калибровке показаний приборов.
Калибровка одометра на панелях VDO.
При выборе режима «Калибр. одометра» происходит считывание текущей калибровки одометра. При успешном считывании на экран прибора выведется прочитанное значение километража, при ошибке – диагностическое сообщение.
Для изменения значения на один шаг используются клавиши / , на 50 шагов – /
Для записи нового значения необходимо нажать клавишу Start, для выхода без сохранения – Stop.
Калибровка одометра сводится к установке числа импульсов датчика скорости автомобиля, соответствующих 1 километру пробега.
До выхода из режима калибровки не разрешается разрывать связь с панелью приборов.
Калибровка приборов на панелях VDO.
При выборе режима «Калибр.приборов» необходимо выбрать редактируемое значение:
| Прибор | Комментарий |
|---|---|
| Темп.охл.двигат. | Калибровка показаний температуры охлаждающей жидкости |
| Темп.внешн.возд. | Калибровка показаний температуры внешнего воздуха |
| Уровень топлива | Калибровка показаний уровня топлива |
| Тахометр: угол | Установка максимального угла отклонения стрелки тахометра |
| Тахометр: знач. | Установка значения, соответствующего максимальному углу отклонения стрелки тахометра |
| Спидометр: угол | Установка максимального угла отклонения стрелки спидометра |
| Спидометр: знач. | Установка значения, соответствующего максимальному углу отклонения стрелки спидометра |
При редактировании калибровок указателей температуры или уровня топлива клавишами / выбирается показание прибора, а клавишами / – код АЦП, соответствующий этому показанию. Нажатие клавиши Start приводит к сохранению калибровок текущего указателя. Клавиша Stop – выход из калибровки прибора без сохранения.
При редактировании калибровок тахометра или спидометра клавишами / устанавливается новое значение калибровки. Нажатие клавиши Start приводит к сохранению калибровок текущего указателя. Клавиша Stop – выход из калибровки прибора без сохранения.
До выхода из режима калибровки не разрешается разрывать связь с панелью приборов.
Если во время калибровки или обновления данных связь была прервана, необходимо повторить процесс обновления. Для этого рекомендуется войти в режим калибровки одометра и не редактируя значения нажать клавишу Start
Корректировка спидометра автомобиля.
Электронный спидометр в отличие от механического может похвастаться своей надежностью и высокой точностью. Однако корректировка спидометра порой весьма необходима для абсолютно любой, даже новой машины. Причины для этого могут быть самыми различными: например, скрутка одометра может быть необходимой тогда, когда выходит из строя комбинация приборов.
В этом случае возможно два выхода – коррекция спидометра в самом списке работ по ремонтированию комбинации приборов, либо покупка в машину другой приборной панели. Её приобретение оправдано, если панель у Вас механическая, а вот если электронная – такая покупка существенно ударит по Вашему кошельку. Можно, конечно, купить панель б/у на рынке , но всё равно потребуется привести показания на спидометре в соответствие с Вашим авто… Так что предпочтительный вариант не вызывает сомнений – именно коррекция спидометра.
Электронный спидометр включён в состав весьма дорогостоящей комбинации устройств, и его работа достаточно строго фиксируется. Считывание данных о пробеге и скорости идет не только лишь с колес, а одновременно с нескольких устройств. Все эти данные сохраняются в энергонезависимой флешпамяти. Подобных точек для хранения информации в авто может быть не одна, от чего цена на скрутку спидометра может увеличиться, ведь корректировать данные придётся в ряде мест, разбираясь при этом с протоколами получения доступа в каждое из них. А ещё встречаются случаи зашифровывания подобной информации.
Понятно почему это дело по силам только профессионалам, для которых скрутка спидометра – занятие привычное. Они легко и быстро проведут для Вас коррекцию спидометра на станции техобслуживания, тем самым вернув показания к их настоящему значению. Корректировка спидометра бывает необходима и в тех случаях, когда Вы решили поменять стандартные колеса на авто, поскольку при сменившихся оборотах изменяются показания одометра. В таких случаях коррекция спидометра сводится к корректировке показаний.
Однако самой востребованной становится скрутка одометра во время предпродажной подготовки автомобиля. Надо сказать, что на современных авто она становится достаточно непростой операцией, но полностью стоит затраченных усилий. Сделав скрутку одометра, Вы сможете существенно омолодить свою автомашину. Впрочем, порой коррекция спидометра бывает необходима и по диаметрально противоположной причине - чтобы его состарить.
Это нужно, когда подходит очередь сделать бесплатное ТО, ждать Вам не хочется и скрутка одометра, прибавившая километров Вашему авто, гостеприимно распахнёт для него ворота СТО. Доверяйте скрутку одометра только специалистам в этом деле, не менее важно, чтобы все приборы при этом продолжали функционировать в штатном режиме.
Вы, наверное, знаете, что скрутка спидометра не ограничивается простым изменением имеющихся на спидометре показаний. Современные автомашины хранят данные о своём пробеге не в одних спидометрах, а и в прочих автомобильных узлах. Применение особой крутилки спидометра в подобных случаях успешно может быть лишь при участии квалифицированного специалиста. Ведь при той же предпродажной подготовке Вы хотите, чтобы не оставалось никаких следов вмешательства в памяти разных блоков авто, говорящих об истинных показаниях пробега.
Также важный момент, свидетельствующий в пользу привлечения специалистов к процессу скрутки одометра, это тот факт, что корректировка спидометра - операция тонкая, требующая опыта и повышенного внимания, ведь возможна как поломка прибора в неумелых руках, так и, в некоторых из моделей, полное обнуление иммобилайзера, что выльется в большие финансовые и временные расходы.
Говорить о конкретных ценах, которые установлены за корректировку спидометра не приходится. Каждый автомобиль и ситуация требуют индивидуального подхода. Единственно, будучи заинтересованными в данной услуге, Вы можете узнать примерную цену, позвонив в автосервис и назвав марку и год выпуска своего авто. А возможна скрутка одометра, кстати, абсолютно на всех автомобилях любых годов выпуска.
Тема начата 5 лет назад, когда впервые столкнулся с проблемой на своей машине: тогда там был 1JZ-GE VVTi, датчик в хвостовике АКПП — единственный и идёт только на блок управления, а сигнал никак не совместим с волговской панелью приборов. www.drive2.ru/l/288230376152556666/
С тех пор оказалось, что тема довольно насущная при свапе тойотовских моторов, прибор пережил некоторое количество обновлений и в нынешнем виде (начиная с января 2016 года) выглядит так
На момент июня 2018 информация частично устарела. Теперь одна и та же модель может работать либо со спидометром, причем от любого датчика, либо с тахометром
Такой прибор позволяет корректировать показания либо спидометра, либо тахометра. Имеется индикация наличия сигнала от датчика, переключение между датчиками с высоким и низким числом импульсов на оборот вала КПП, точная корректировка показаний "на лету", выбор типа приборной панели — также "на лету". В дополнение к этому есть режим генератора сигнала для поиска входа спидометра, если распиновка приборной панели неизвестна.
Сигнал для спидометра можно брать практически отовсюду, но обычно используется датчик на выходном валу АКПП, подключенный штатно к блоку управления. Работа блока управления при этом не нарушается. Также можно использовать колёсный датчик АБС, или 3-выводной датчик Холла, который иногда встречается в МКПП.
Это же самое устройство годится и для корректировки сигнала тахометра — хоть в большую, хоть в меньшую сторону. Для старых тахометров, которые брали входной сигнал с первичной цепи системы зажигания (и рассчитаны на амплитуду сигнала выше 12В) предусмотрен вариант с усилителем сигнала. Плавная регулировка позволяет работать со старыми дизельными двигателями, выход тахометра у которых берётся с генератора и как правило не связан "правильным" соотношением с оборотами двигателя.
Также оказалось, что эти же самые адаптеры могут использоваться в нестандартных случаях, например для оживления блока АБС, для подачи правильного сигнала скорости в блок управления Toyota, если двигатель брался от автомобиля с 4WD, однажды даже брали его для установки блока круиз-контроля от опеля на гольф 4.
На своем автомобиле вы заменили шины или колеса, установив их большего или наоборот меньшего диаметра. Возможно вы настолько продвинуты в тюнинге автомобилей, что решили заменить главную шестерню ведущей передачи. Знаете, что в итоге произойдет с работой вашего спидометра и одометра? Они станут «врать», занижая или завышая реальные показатели скорости и километража.
Это, конечно, раздражает, но привыкнуть к такой неточности можно, высчитав через устройство с GPS (подойдет и обычный смартфон) вашу реальную скорость и всегда держать в уме погрешность спидометра. К счастью, на современных автомобилях достаточно давно устанавливается цифровой датчик считывания скорости, а его показатели легко скорректировать в нужную сторону, чтобы приборы вашего автомобиля перестали подвирать, главное в этом деле, знать, как. Один из простых способов покажет наш завсегдатай и по совместительству автомобильный Кулибин Джейсон Фенске с YouTube канала Engineering Explained. В качестве подопытного кролика как всегда выступит Honda S2000.
Решение проблемы будет работает на любом автомобиле с электронным спидометром, это означает, что если вы являетесь владельцем старых Жигулей, BMW или Mercedes-Benz 90-х годов, то вам не повезло, у вас скорость на спидометре и одометре считывается при помощи троса, идущего от коробки передач.
Для исправления бага, вам потребуется приобрести калибровочное устройство, Джейсон калибровщик под названием «Yellow Box», но вы можете найти другие похожие устройства в продаже в интернете. Даже если их не будет в России, эти устройства можно заказать почтовым переводом из-за границы.
Даем подсказку по моделям корректировщиков:
SpeedoHealer (5.000 рублей)
Yellow Box (стоимость в США $95- 100, 5.500 рублей)
Для исправления показаний спидометра первым делом вы должны высчитать процент его погрешности, который создают ваши новые шины или шестерня. Для этого вам понадобится GPS на подключаемом устройстве, смартфоне с приложением, портативной навигационной системой, или более точного устройства типа VBox.
Для высчитывания процента погрешности воспользуйтесь несложной формулой, представлена на 40 секунде видеоролика. В примере американца, после замены главной шестерни ведущей передачи, его спидометр начал завышать реальную скорость на 6 миль/ч. Получив данные с GPS Смартфона он разделил показания спидометра 87 миль/ч на показания GPS, то есть на 81 милю/ч. В результате получилось 107.4% или 7.4%.
После того как вы получили процент погрешности, подключите устройство калибровки к датчику скорости. В случае с примером на видео, на S2000 датчик подсоединен к трансмиссии.
Следуйте инструкциям для того чтобы внести необходимую корректировку. В качестве дополнительного преимущества, исправление показаний спидометра также отразится на цифрах на одометре, выставив их в соответствии с реальным пробегом, поскольку оба прибора автомобиля используют один и тот же датчик.
Инструкция к использованию:
Устройство считывает показания датчика скорости, производит коррекцию показаний и передает скорректированные данные спидометру. Коэффициент коррекции, используемый в алгоритмах устройства, выставляется вручную с помощью индикатора и двух кнопок. (Представлено на видео)
Таким образом час неспешной работы будет потрачен не зря. В видео получилось скорректировать показания спидометра с GPS практически в ноль. Технический прогресс помог значительно упростить бремя настройки спидометра, сделав работу гораздо проще чем в былые времена, когда для корректировки приходилось изменять передаточное число звезд в самом спидометре, надеясь, что подсчеты ремонтника были верны.
Стандартный спидометр калибруется на заводе, однако его точность может ухудшиться со временем.
Шаг 1: Понимание подключения
Ваш спидометр автомобиля соединен с передачей через спидометр.Внутри коробки передач расположены две шестерни, а именно привод и ведомая шестерня. Ведущая шестерня также называется трансмиссией и расположена над выходом, в то время как ведомая шестерня называется скоростной передачей и непосредственно прикреплена к этому кабелю спидометра.
Шаг 2: Изменение скорости
Вы можете заменить ведомую шестерню или спидометр, отсоединив кабель спидометра от коробки передач. После этого вам необходимо снять блокировочный болт, а затем вынуть корпус коробки передач изнутри. Это должно приблизить вас к процессу ремонта спидометра.Некоторые из зубчатых колес могут составлять до 3/4 дюйма в диаметре, в то время как другие могут варьироваться от 1/2 до 1 дюйма в диаметре.Вам необходимо измерить точный размер, необходимый, потому что смешивание двух диаметров приведет к несоответствию. Вы можете заменить другую ведущую шестерню только после снятия хвостового вала коробки передач.
Шаг 3: Как выбрать размер шестерни
Теперь вы знаете, как обеспечить ремонт спидометра путем повторной калибровки, но как вы можете выбрать подходящий размер коробки передач? Вы можете выбрать подходящую шестерню в соответствии с комбинациями диаметров шин и осей. Для начала умножите задней оси на 20.2 и затем разделите это число на диаметр шины. Вам нужно округлить это число до ближайшей калибровки, подходящей для ремонта спидометра.
Проверка показаний
После выбора соответствующих передач проверьте показания в одометре на определенном расстоянии. Если вы обнаружите какие-либо ошибки, они, как правило, происходят из-за неточного расчета диаметра шины. Если показания одометра будут правильные , но расхождиться с показаниями спидометра, нужно будет заменить спидометр, потому что это означает, что есть проблема в нем.
Диаметр шины
Диаметр шины будет влиять на скорость, указанную на спидометре, и, следовательно, повлиять на ремонт спидометра. По сравнению с шинами меньшего диаметра, более крупные шины будут перемещаться на большие расстояния в одно и то же время. Следовательно, в качестве примера, шина с диаметром 20 дюймов будет включать в себя 62,8 дюйма за один оборот, а большая шина с диаметром 30 дюймов будет покрывать почти 94,2 дюйма земли.
Читайте также: