Подключение видеорегистратора санта фе 3
Добрый день. Сгонял к диллеру на бесплатное ТО-0. Помыли машину, проверили пунктов 15 по списку. Немного взбесил меня менеджер по доп оборудованию и мастер приемщик, которые озвучили мне во второй раз цену в 4000 р за подключение видеорегистратора. Сказали - 2 нормочаса и что это сложно.
Нудаладно.. Поискал в интернете, нашел на форуме сантаводов первопроходцев (Codemaster) и поехал утром в гараж.
Выкладываю инструкцию. Многим будет интересно, некоторые фотки стырил в интернете с форума сантоводов.
Заранее извиняюсь за качество фото с телефона и за то,что сайт этот их самопроизвольно переворачивает.
1. Отвертка крест, плоская
3. Нож или зачистка для проводов
4. Пластиковые карточки штуки 3 ненужные.
5. Провод, который плохо гнется или любая другая направляющая.
6. Паяльник, олово,канифоль
7. Проходная клемма для соединения проводов (по желанию)
10. Минимальные навыки работы с паяльником
Куда его можно подлючить - самозатемняющееся зеркало, плафон освещения. можно еще куда-нибудь, но мне показался вариант плафона оптимальным.
1. Открываем отсек для солнечных очков и видим там 2 винта. Отворачиваем их, вставляем пластиковые карточки по бокам плафонодержатель ( я так называю всю пластиковую эту конструкцию в сборе - фотография 3). Немного терпения, туда-сюда их водим и находим защелки. Короче за пару минут эта конструкция вынимается.
2. К этой конструкции подходит 2 шлейфа. Отстыковываем разъемы (оба с защелками - нужен хороший свет, чтобы посмотреть как их разъединить)
3. Нужный нам разъем - более крупный - 6-ти пиновый разъем (на фото 1). Схема на него - фотография 4. 1- Пустой, 2 - масса, 3 - розовый - ACC + ON, сечение 0.3 кв.мм, через предохранитель 10A (Module 4), 6-белый/оранжевый - постоянное питание света в салоне, через предохранитель 15A и реле отсечки полной разрядки АКБ
4. Мой вариант - 2 пин - Черный (масса), Розовый - 3 пин. Зажигание OFF - на нем 0В. ACC-ON - 12В (аккумулятор). При заводе двигателя там еще генератор плюсует свое. Получаем 14В. Мерил тестером. У меня регистратор с допустимым питанием 12-24В. Потребление в макс. 4 Вт, т.е примерно 0,3А. Так что - все хорошо. Если у вас регистратор с преобразователем 12-5В, то можно купить преобразователь в чипедипе или на рынке, и спрятать его за конструкцией плафонодержателя.
5. Самый геморойный этап (фото 2). Нужно просунуть провод питания регистратора между стеклом и обшивкой крыши. В общем, я это делал при помощи более толстого и плохо гнущегося провода сечением 4 мм.кв. примерно. Придется и шумотеплоизоляцию рукой придерживать со стороны плафонадержателя, так и обшивку потолка немного притягивать вниз. Мне удалось это со стороны обшивки крыши по напрвлению к стеклу. Когда просунете направляющий провод, второй вытянуть без проблем.
6. После чего отвинчиваем еще 2 винта плафонодержателя и отщелкиваем защелки. Отделяем пластиковый черный корпус на фото 3, чтобы подобраться к нашему разъему с другой стороны. Осторожно, не сломайте защелки и не потеряйте винты.
7. Прозваниваем тестером где у нас масса и где у нас "+" на регистраторе и припаеваем аккуратно к клеммам (Фото 5). Я покрыл пайку быстросохнущей краской на всякий случай. Чтоб там чего не коротнуло. На этом этапе можно и закончить, но особо мнительные могут провода регистратора еще разорвать и соединить через проходную клему. Это для возможного будущего отключения при заездах к диллеру.
8. Собираем все обратно и радуемся работе.
Теперь нет больше тянущегося провода через салон и занятого прикуривателя.
Хозяин авто улыбается, окружающие и близкие рукоплещут!
Цена вопроса кусок провода и изолента. Пиво для установщика. Хорошая жена для моральной поддержки.
Hyundai Santa Fe 2013, 184 h. p. — electronics
Comments 23
чтоб включался при включении зажигания и выключался при отключении
У меня через прикуриватель подключено и получается следующее — при повороте ключа в замке зажигиния подается питание на зеркало, а начинаешь заводить питание пропадает . Завел, отпустил ключ и питание вновь пошло . Получается как бы скачек вкл ---выкл ---вкл . Вопрос --- приподключении от плафона так не будет ? То есть питание там не пропадает при заводке ?
вопрос интересный ибо у меня кнопка а не ключ. Есть ли скачек напряжения не проверял. регик работает исправно уже три года
Ну отлично же с регистратором получилось! :) А зеркало это штатное такое? — просто зеркалищще :)
да это зеркало родное. У меня кореец из Кореи по заказу доставлен.
Понятно, кнопочек — просто car PC :) вот в него бы и регистратор сразу добавили.
а у нас зеркала обычные — все экономят…
скажем так различия в качестве авто налицо. Сравнивал машинку с такой же только купленной здесь. зараза даже едет по другому. Бодрее что ли. Ни грюков ни скрипов нет. Пробоев подвески тоже
спасибо за подсказку, я тоже не люблю закрывать себе обзор и занимать гнезда прикуривателя
546512W450Информация о детали [HYUNDAI/KIA](i)
АМОРТИЗАТОР "САНТА ФЕ 2.0Л"
546512W400Информация о детали(i)
АМОРТИЗАТОР "SANTA FE 2.4Л", МАКСИМАЛЬНО РАЗРЕШЕННАЯ МАССА 2640КГ, ХОД
Вот теперь я могу сказать спасибо. А на счёт подключения регистратора я же серьёзно, других интересных записей я у вас не нашёл, а если посмотрите мой бортжурнал увидите что я уже был озадкчен подключением регистратора гденибудь на потолке но пришел в тупик когда снял плафон света, и почему то упустил вариант с зеркалом.
Спасибо за пост.
За смущали прям!
Спасибо. Где то Макс spk1982 пропал, хотел его модули для ДХО попросить заказать в корее с оказией. Но уж вторую неделю не появляется. А то ещё один отчёт бы сделал
Может поехал куда то?
Может быть но уж пару недель нет да и сотовый его не знаю. А то набрал бы
У него так бывает, пропадает куда то, а потом опять проявляется:))
В корее эта система используется для автоматической оплаты платных дорог. У нас не используется как и не работает система блюлинк. Так что не заморачивайся кнопки просто бесплатное приложение к покупке.
Да я и не заморачиваюсь, просто интересно было что это. С левой я разобрался — это отключение, а вот две другие просто было интересно)))
А почему, собственно не получается?!
Добавлено через 3 минуты 42 секунды:
Я подключился к цепочке прикуривателя в салонном блоке предохранителей, кинув провод по левой стойке к потолку и потом под обшивкой потолка к району салонного зеркала, за которым у меня и установлен регистратор.
Многие подключают к самому зеркалу. Оно у нас активное, питание на него подаётся только при заведенном двигателе. Подключиться к нему проще простого, но я выбрал отдельную ветку, в силу предубеждений, что отдельное подключение - лучше, чем параллельное.
В штурманском плафоне освещения, если не ошибаюсь, можно найти постоянно запитанные 12В.
Вообщем, проблем не вижу никаких. Определиться с решением, начать и сделать.
Соренто власники усіх країн єднайтеся!
Внесу свои "пять копеек".
Подключил регистратор к разъему "очечника".
Сидел 20 минут в машине, пока она не "уснула", чтобы отследить, где пропадает напряжение.
Не знаю про одинаковость расцветки жгутов, но подключился к черному (минус) и зеленому с красной полосой (плюс).
Есть еще один "плюсовой" в жгуте - красный, напряжение на нем тоже пропадает, но его использовать не стал.
Просто черный и зеленый - крайние на разъеме и удобнее цепляться.
Стабилизатор +5в самодельный, на старой доброй КР142ЕН5А.
После пыхнувшего однажды преобразователи в прикуривателе больше им не доверяю и кастрирую сразу после покупки девайса.
В данном случае использовался ненужный шнур с microUSB и "родной" преобразователь остался жить.
Сам стабилизатор прелестно разместился под обшивкой за поролоновой "перегородкой" со стороны водителя.
Регистратор включается при открывании двери и отключается через 20 минут после постановки на охрану.
у меня вот такой разъем,
подключился к черному и бело-оранжевому
резать не стал, воткнулся прямо в колодку разьема
есть минус - при запуске двигателя кратковременно просаживается питание, регик считает что надо выключиться
на горячем просадка короткая - не успевает, на холодном - успевает
регик китайский, надо с батарейкой разбираться
энергозависимая часть системы компьютерной памяти, в которой во время работы головного устройства хранится выполняемый код (программы), а также входные, выходные и промежуточные данные, обрабатываемые процессором.
Инновационное устройство от компании Teyes для Hyundai Santa Fe 2013-2016 года выпуска - это новая эра автомобильных мультимедиа.
В TEYES CC3 впервые реализовано программное обеспечение на базе отображения трехмерной динамики движения и состояния транспортного средства в режиме реального времени. В TEYES CC3 встроен трехосевой датчик гироскопа способный воспринимать любое отклонение положения автомобиля.
2 микросхемы DSP Adau1701+Rohm32107 обладают наилучшим алгоритмом передачи звука. Аудиоканалы 5.1, оптоволоконный и коаксиальный цифровой выходы. Это безусловно удовлетворит высокие запросы ценителей автозвука.Для наилучшего звучания можно настроить каждую из 4-х колонок по-отдельности, и создать такую акустическую среду, какая необходима именно Вам.
Благодаря 27 полосному эквалайзер, можно выполнить детальную настройку необходимых параметров воспроизведения от низких (20Hz) до высоких частот (20KHz). Можно усилить басы и отфильтровать высокие частоты. Мы не можем изменить положение самих 4-х колонок, но мы можем настроить время, через которое звук каждой колонки будет достигать слушателя.
Головное устройство CC3 является универсальным. Дисплей 9.0" дюймов с разрешением 1280x720 и QLED+2.5D 16:9 матрицей. Технология квантовых точек обеспечивает наилучшее качество изображения, недостижимое ранее. Благодаря 100% объему цвета, технология квантовых точек преобразует свет в потрясающую цветовую палитру, причем качество цветопередачи при этом остается стабильным при любом уровне яркости. В комплект поставки для Hyundai Santa Fe (артикул: TM151147) входит: головное устройство, переходная рамка, колодка питания для подклчения, USB-кабели, провода аудио и видео, антенна GPS, антенна 4G+WiFi 5G, гарантийный талон. Всем пользователям TEYES CC3 бесплатно представляется RCA провод с поддержкой 5.1-канального аудиовыхода, внешним разъёмом для микрофона, внешним слотом SIM-карты 4G и другими функциями.
Мощная конфигурация, основанная на процессоре ARM 12NM 2*Cortex A75 + ARM 12NM 6*Cortex A55 8 Core, c частотой 1.8GHz 64bit Unisoc UMS512, оперативной памятью 3 Gb, и собственной встроенной памятью 32 Gb,обеспечивают безупречную скорость и производительность, а в случаи нехватки своей памяти в дополнительные порты USB можно подключить Flash накопитель или внешний диск объемом до 2TB.Процессор 12NM - скорость стала быстрее, а теплоотдача меньше. Для получения данного результата размер CPU был уменьшен до 12NM. По сравнению с размером 14NM, производительность увеличена в 3 раза, а тепловыделение уменьшено с 60-80 до 40-60С. Для устройства СС3 не нужен вентилятор охлаждения, потому что теплоотдача не высокая. Но, некоторые пользователи настаивают на наличии вентилятора, поэтому мы добавили его к конфигурации.
На магнитолу уже пред установлены ряд приложений в виде Яндекс.Навигатор, Google.Maps, VK, FB, Chrome и т.д., что позволяет начать пользоваться с первого включения. Все программы отлично сбалансированы и сглажено работают, а так же можно дополнительно загрузить приложения из GooglePlay.
По сравнению со встроенным Bluetooth, независимый модуль Bluetooth Realtek 8761 обладает всеми полноценными функциями. Соединение более стабильное, а эффект разговоров по телефону еще лучше. Так же встроенны антенны Sim(4G) + WiFi(2.4G+5G) на устройстве всегда возможен доступ к интернету.
Через дополнительные 3 выхода 2.0 USB возможно подключение видеорегистратора, системы давления в шинах и для iOS устройств CarPlay.
1. Снять коленный буфер со стороны водителя. Для этого необходимо демонтировать левую накладку торпедо и отвернуть два самореза под ней, затем отвернуть два самореза в нижней его части и вынуть его (на защёлках). Затем снять коленную подушку безопасности, отвернув три гайки её крепления.
Разъём подушки не отсоединять
2. Снять комбинацию приборов. Для этого необходимо снять верхнюю и нижнюю декоративные накладки (на защёлках), отвернуть два самореза крепления комбинации приборов и вынуть её, отсоединив разъёмы.
3. Установить антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле, светодиод на левой стойке. Сервисную кнопку скрытно установить в любом удобном месте
4. Установить под капотом сирену (крепить на болт М6 и саморез) и датчик температуры (с помощью пластиковых стяжек). Провода в салон проложить через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита.
5. Центральный блок охранно-телематического комплекса StarLine закрепить на пластиковые стяжки за комбинацией приборов. Для предотвращения попадания в блок влаги рекомендуется установить его таким образом, чтобы исключить стекание капель воды по проводам внутрь корпуса.
6. Выполнить подключение массы охранно-телематического комплекса StarLine в штатное место за комбинацией приборов.
7. Выполнить подключение СAN-шины охранно-телематического комплекса StarLine в жгуте нижнего разъёма в левой кик-панели
8. Выполнить подключение модуля временного отключения иммобилайзера StarLine F1 в жгуте верхнего разъёма в левой кик-панели согласно схеме подключения ниже. Затем запрограммировать модуль согласно процедуре программирования.
9. В жгуте этого же разъёма выполнить подключение силовых цепей запуска двигателя. Данные соединения рекомендуется выполнять методом пайки.
10. Выполнить подключение питания охранно-телематического комплекса и силового модуля автозапуска на монтажном блоке предохранителей. Данное соединение рекомендуется выполнять методом пайки.
Читайте также: