Подключение видеорегистратора бмв е90
Всем привет!
Думал некоторое время о приобретении видеорегистратора, но не видел в этом особой необходимости. Как это обычно бывает, просто хотелось чем-то занять руки =). Но вот однажды, в полупустом дворе мне зацепили передний бампер. Машина стояла по правилам, да и вообще зацепить ее нужно было еще постараться. Виновник конечно же скрылся с "места преступления". После этого случая было решено приобрести регистратор с возможностью снимать и после выключения зажигания.
После просмотра интернетов и поездки в магазин, стало понятно что разницы в съемке между дорогими моделями и их соперниками из более низкого ценового диапазона особо не заметны. На выбор пошли следующие модели: Blackvue 650 (Корея), Street Guardian (Китай), AdvoCam (Россия).
AdvoCam в половину дешевле, но дизайн и расположение в авто мне не понравились.
BlackVue довольно громоздок и тяжело было найти в продаже модель с одной камерой.
StreetGuardian — миниатюрен, отличные технические характеристики (sony exmor), в Минске есть человек, который занимается продвижением и продажами в СНГ. Купил именно эту модель.
Так как использование предполагает подключение напрямую к аккумулятору для постоянной съемки, был приобретен контроллер Power Magic (спец. контроллер для BlackVue).
Собственно, по установке.
Снимаем бардачок — для этого открутить все торксы, и достать подстаканники (если таковые имеются).
Снимаем правую стойку — снять пластиковую заглушку, открутить один торкс, и аккуратно вытащить стойку.
Чтобы подключить контроллер, нужно использовать "постоянный плюс" (клемма 30), "плюс от аксессуаров" (клемма 15) и "минус". Аксессуары я повесил на предохранитель прикуривателя. Постоянный плюс сперва использовал со щитка предохранителей, но так делать нельзя. После часа простоя электроника отключает клемму 30 от аккумулятора, и поэтому мой регистратор снимал ровно час после глушения двигателя. После просмотри видео от забугорских ребят и обсуждению на форуме, было решено тянуть плюс и минус от аккумулятора (минус что бы "обмануть" датчик IPS).
Плюс прокинул через предохранитель на 5А и держатель. Было бы лучше меньший взять, но не нашел. Провод использовал акустический красно-черный на 0.35 (тонковат, лучше взять от 0.5). Тянул под обшивкой в багажнике, потом под резинкой над дверями в салоне. Думал сперва что протянуть будет тяжелее всего, но оказалось не так. Ничего снимать не пришлось.
GPS модуль выносной, поставил в правом углу лобового сразу возле обшивки.
Резюме:
сперва сомневался что не взял BlackVue, но сейчас сомнений нет. Снимает хорошо днем и ночью. Компактный и почти незаметен.
Есть вопрос с контроллером, после отключения зажигания напряжение в авто падает до
11.6 В, соответственно контроллер отключается — тухнет диод (порог 11.8В), а потом возвращается на на 12.2 В, диод не включатеся. Но после того как пару дней поездил и достал флешку, с удивлением заметил что снимает регистратор еще около 12 часов (зима, видимо потом падает напряжение уже ниже 11.8).
Часовой пояс: UTC + 3 часа
1) Собственно кто как прокладывал провод для радар-детектора (у кого он есть), и откуда брал питание? Детектор висит над зеркалом заднего вида справа от его (зеркала) крепления.
2) Юзаю китайский нафигатор. Всё ничего, но напрягает его крепление на присоске к стеклу. Может кто в курсе, нет ли в природе на наши авто некоего альтернативного кронштейна для крепления не родных нафигаторов, ну например на панели над центральными воздуховодами?
В блоке кторый на крыше слишком много всего, судя по схеме. Как бы не напортачить (хотя с паяльником дружу с детства). Да и на какой ток там эти плюсы расчитаны, они ведь блоки всяких систем питают, и судя по всему через транзисторные ключи или что то в этом роде. А мне нужно сразу 2 девайса питать, нафигатор и радар-детектор. ИМХО цепь прикуривателя наверное надежнее для таких целей.
А до прикуривателя тяжело добраться (в смысле до его проводов)? Что курочить нужно?
В блоке кторый на крыше слишком много всего, судя по схеме. Как бы не напортачить (хотя с паяльником дружу с детства). Да и на какой ток там эти плюсы расчитаны, они ведь блоки всяких систем питают, и судя по всему через транзисторные ключи или что то в этом роде. А мне нужно сразу 2 девайса питать, нафигатор и радар-детектор. ИМХО цепь прикуривателя наверное надежнее для таких целей.
А до прикуривателя тяжело добраться (в смысле до его проводов)? Что курочить нужно?
Да лан, там работы часа на полтора, через водительскую стойку проводок протянуть, далее под торпеду под рулевым колесом, ну а там и до прикуривателя рукой подать. Если самому лень, можно любого нормального электрика попросить, рубля 1,5 возьмёт.
Когда я тему эту создавал, то натыкался в сети на одном из форумов на фотоотчет о подключении детектора к потолочному плафону. Ссылку не сохранил, а гуглить с планшета лень. В любом случае я не стал так делать, т.к. способ этот люди критиковали сильно, в виду того, что в потолочном модуле все коммутации осуществляются не релюшками, а транзисторными ключами, вследствие чего есть вероятность дополнительной нагрузкой в виде радар детектора чего нибудь из элнктроники спалить со временем.
Я сделал по другому:
В магазине для радио-электронных и прочих любящих паяльник "кулибиных" купил:
1 метр провода на 1 квадрат (за глаза для такой нагрузки);
2 гнездо прикуривателя переносное (ссылки с планшета вставлять не умею, поэтому словами опишу. Гнездо брал самое монументальное внутри выглядит как сплошная латунная гильза, а на дне не пружинный хлипкий контакт, а самый настоящий пятак силовой. Снаружи конструкция облита черным полимером. Способ крепления проводов в этом гнезде - только пайка. Патрон радар детектора в это гнездо входит офигенно плотно, что в условиях тряски есть гуд.
3 подвесное гнездо для предохранителя и 2 предохранителя на 10 ампер.
Далее припаял к купленному гнезду прикуривателя 2 провода + и - соответственно. В разрыв плюсового впаял купленное гнездо предохранителя. Снял бардачок и прмотал крепко изолентой новое гнездо прикуривателя к квадратной несущей трубе кузова, на которую крепится приборная панель. Место распложения гнезда на квадратной трубе выбрал по центру дырки для доступа к предохранителям. Таким образом если открыть бардачок, и снять крышку предохранителей - никаких самодельных гнезд мы не увидим, но как только засунем руку в отсек для предохранителей сразу нащупаем гнездо рукой и сможем к нему подключить или отключить все, что нужно.
Далее, провод массы привинтил под певый попавшийся монументальный болт (их там в достатке).
Провод плюса:
У меня рестайл. На блоке предохранителей я нашел пустое гнездо
Видеорегистратор подключен к гнезду +12В, но при запуске двигателя происходит "просадка" питания в связи с чем видеоргистратор включается некорректно или вообще выходит из строя.
Хочу использовать возможность гибкого программирования дополнительных выходных каналов сигнализации. Например, запрограммировать включение регистратора через 15 с после запуска двигателя 1015,2999,3000,4000, включение на событие Запуск двигателя без условий (ЗП13, У000) и выключение - на включение охраны (ОС02, У000).
Далее возникает вопрос
Как быть с управлением датчиками удара и контроля дверей? Ведь при ручном запуске их нужно отключить, а при автозапуске - включить.Или их можно включить, но при ручном запуске режим охраны будет выключен и датчики будут игнорироваться?
Ответы 10
Использовать еще один дополнительный канал (запуск по тревоге на определенное время), т.е. 2 канала вместе.
Я правильно понял, что нужно подключить два канала к одному реле и один канал настроить для автозапуска с постоянно включенными датчиками (событие 14-1), а второй для ручного запуска (13-5. ) с отключенными датчиками?
Да, только один канал настроить на включение при работающем двигателе . 2999 . ЗП13 У000 ОС07, а второй при тревоге, например на 2 мин. . 2120 . ЗП10 У000
а можно поподробнее про то как 2 канала к 1 реле (и какое реле ? Стороннее ?) подключить ? Нельзя ли просто с 2х каналов перемычкой подавать + на питание регистратора ? И спасибо вам за тему, помогла разобраться (инструкцию читал - сомнения были ;))
сам же отвечу на свой вопрос. Вроде как реле надо внешнее ставить, так как на выходах каналов слаботочка идёт. Так ведь ? И возник ещё 1 вопрос :" надо ли ставить диоды на выходах каналов, чтобы при срабатывании одного из каналов ток не пошел в другой канал, так как цепи запараллелены ? Или нет такой необходимости ? И по поводу реле : какие надо ставить ?
Вроде как реле надо внешнее ставить, так как на выходах каналов слаботочка идёт
Ага особенно - если учесть, что каналы выдают при своей активности МАССУ, а на регик надо ПЛЮС коммутировать обычно. Так что катушку реле подключаем между каналом и +12 вольт, желательно цепью АСС автомобиля. А уже сухим контаком релюхи подавать что надо и куда надо.
надо ли ставить диоды на выходах каналов, чтобы при срабатывании одного из каналов ток не пошел в другой канал, так как цепи запараллелены ?
диодов не надо. Наберите в строке поиска "монтажное ИЛИ микросхем ТТЛ". У Вас будет то же самое - монтажное или двух N-P-N транзистров. Наберите еще "микросхема ULN2003" - это микросхемка, которая используется для слаботочных каналов на выходах сигнализации.
И по поводу реле : какие надо ставить ?
Правильнее всего такое, сопротивление катушки которого НЕ МЕНЕЕ 120 Ом. Обычные автомобильные чаще всего имеют катушку 70. 80 Ом, а то и меньше. А канал сигнализации выдерживает максимум 200мА. Но это не значит, что его можно грузить этим током ДОЛГОВРЕМЕННО (а ведь регик иногда надо питать часами - в долгой поездке). Поэтому лучше, если ток канала будет не более 150мА, а еще лучше, если не превысит 100мА. Напряжение бортсети изветсно (рекомендую не забыть, что при заведенном моторе оно не 12 вольт, а 14,4 МАКСИМУМ, а все расчеты надо вести НА НАИХУДШИЙ случай). Вот и посчтиатйте сами - какое сопротивление катушки реле должно быть. Еще неплохо бы учесть, что сопротивление, намеренное при +20 градусах дома или в магазине, при замере НА МОРОЗЕ станет сильно меньше из-за зависимости сопротивления металлов от окружающей температуры.
а если взять автореле с сопротивлением катушки 80 Ом, ну и последовательно припаять резистор на 70 Ом. Будем 150 Ом сопротивление. Исходя из худшего варианта с напряжение в 14,4 В и сопротивлением 150 Ом ток будем 96 мА. Будет же так работать ?
Добавлено: нашел релюшки с сопротивлением катушки 320 Ом. Думаю взять ее (не надо будет паять резисторы и цена не кусается (90 р стоит у меня в Уфе, плюс стоимость площадки)
Тут такое дело. Установка сигнализации, как и автоэлектрика (как и любая другая электрика и электроника) - это не просто проводки скручивать и изолировать. Еще и законы какие-то неплохо знать и понимать их смысл.
а если взять автореле с сопротивлением катушки 80 Ом, ну и последовательно припаять резистор на 70 Ом. Будем 150 Ом сопротивление. Исходя из худшего варианта с напряжение в 14,4 В и сопротивлением 150 Ом ток будем 96 мА. Будет же так работать ?
Потому что по законам Ома и Кирхгофа при протекании тока 96 мА ЧЕРЕЗ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО соединенные два сопротивления на каждом из них "упадет" напряжение U=I*R, то есть на катушке реле будет напряжение 0,096А*80Ом=7.84 Вольта (а не 14,4)
Вопрос номер ОДИН: реле при таком напряжении сработает? Практика говорит , что НЕТ. ДЛя сработки реле, рассчитанного на 12 вольт надо хотя бы 9. 10 вольт и то может сработать, а может и не сработать. При напряжениях ниже 8 вольт сработку гарантировать нельзя.
Вопрос номер ДВА - где остальное напряжение (почему не всё дошло до реле)? Ответ - Оно "упало" на резисторе
и ток, который течет через него просто ГРЕЕТ его в никуда. . При этом на нем будет выделяться мощность 0,64512 Ватта (P=U*I). Так что мощность (размер корпуса) резистора должна быть не менее 1 Ватта.
и в курсе Элеткротехники - двухтомнике под редакцией Бессонова Льва Алексеевича
Штатный видеорегистратор для БМВ станет отличным выбором для тех, кто уже убедился, что в наше время автомобильный регистратор вещь необходимая и принял решение его купить, но не хочет загромождать лобовое стекло громоздкими девайсами, привлекательными для криминальных элементов, и для тех, кто не хочет путаться в проводах и каждый раз снимать его приехав в пункт назначения.
Представляем Вам новый класс автомобильных регистраторов - штатные видеорегистраторы - это устройства, которые устанавливаются в штатные места, обычно это кожух зеркала заднего вида. Благодаря такому решению регистратор интегрируется в штатную проводку и сливается с интерьером вашего BMW.
Выглядит это так. Видеорегистратор DVR-OEM для F-серии:
Таким образом он становится непривлекательным для злоумышленников, а Вы избавляетесь свисающих проводов, проблемы занятого прикуривателя и необходимости снимать регистратор. Просмотр и копирование записей при этом производится через Wi-Fi с помощью смартфона или планшета. Предлагаем Вашему вниманию обзор и сравнительную таблицу популярных моделей.
Обзор функций и использования штатного регистратора на примере BMW X6:
Цена штатных регистраторов БМВ от 9900 до 21000 рублей, стоимость зависит от конструкции, разрешения записи, качества оптики и типа сенсора.
На что стоит обратить внимание при выборе:
1. Чем выше разрешение, тем больше деталей будет на видеозаписи, например, с большего расстояния будет виден гос. номер, дорожный знак или цвет светофора.
2. Чем шире угол обзора, тем лучше, так как нет смысла снимать небо и капот, это только занимает лишнюю память на карте, а вот максимальный угол обзора по горизонтали пригодится, особенно, если кто-то захочет подзаработать на вас на пешеходном переходе и бросится на капот, это излюбленный трюк пешеходов-подставщиков.
3. Наличие GPS, для доказательства в суде и в страховой компании желательна привязка к местности, так Вы избежите лишних вопросов где и когда это было.
4. Ясное дело, что чем больше времени записи, тем лучше. При большем возможном времени записи, появляется возможность использовать регистратор для ночной охраны.
Обзор и сравнение популярных моделей.
На рынке Москвы представлено несколько брендов штатных видеорегистраторов. Для Вашего удобства мы подготовили небольшой обзор штатных видеорегистраторов с указанием технических параметров по данным производителей, и свели в единую таблицу все самые популярные модели штатных регистраторов для БМВ. Так Вы быстро сможете сравнить технические характеристики и ориентировочные цены и выбрать оптимальный вариант. Для наглядности явные плюсы выделены зеленым цветом, явные минусы красным. Внешний вид является субъективной характеристикой, как говорится "на вкус и цвет товарища нет", изображения можно посмотреть ниже.
| Бренд | Red Power | Avis | DVR-OEM | Optimal DVR A2 | AXIOM BMW SPECIAL Wi-Fi | AXIOM PREMIUM BMW EDITION |
| Разрешение | 1920х1080 | 2304х1296 . | 1920х1080 | 2304х1296 | 1920х1080 | 1920х1080 |
| Чипсет | AIT A113 | AIT8427P . | Novatek NTK 96650 | AIT8328P | Нет данных | Ambarella A2 |
| Сенсор матрицы | CMOS OV2710 | CMOS OV2710 . | Неизвестно | CMOS OmniBSI-2™ (2688 x 1520) | Неизвестно | CMOS OV2710 |
| Разрешение матрицы, пикселей | 2,1 млн. | 2 млн. . | 3 млн. | 4 млн. | Неизвестно | 2,1 млн. |
| Угол обзора по гориз., град | 120 | 170 . | 120 | 150 | 160 (по диагонали!) | 140 |
| Формат кадра | 16:9 | 16:10 | 16:9 | 16:9 | 16:9 | 16:9 |
| GPS приемник | Нет | Есть | Нет | Есть | Нет | Нет |
| Карта microSD, в комплекте/максимально | 16/32 | 0/32 | 16/32 | 32/32 | 8/32 | 0/32+32 |
| Wi-Fi, просмотр и копирование | Есть | Есть | Есть | Есть | Есть | Нет |
| G-сенсор (датчик удара) | Есть | Есть | Есть | Есть | Есть | Есть |
| Отдельный блок в с монитором | Нет | Нет | Нет | Нет | Нет | Да |
| Вторая камера (заднего вида) | Нет | Есть | Нет | Есть | Нет | Нет |
| Время записи, ч. (32 ГБ, 1920х1080) | 4,5 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | 4,5 |
| Гарантия, месяцев | 12 | 12 | 12 | 18 | 12 | 12 |
| Цена | 7900 | 9900 | 11500 | 14900 | 21000 |
Купить и установить штатный видеорегистратор для БМВ Вы можете в нашем техцентре, цена от 7900 до 21000 рублей в зависимости от типа корпуса и нужной Вам функциональности: разрешение записи, наличие GPS функция записи на парковке. Стоимость установки 2500 рублей. Время установки 1 час. На гарантию установка не влияет, вмешательства в штатную проводку не происходит, изменять программное обеспечение автомобиля не требуется. Копия сертификата для дилера предоставляется. У на есть модели практически на все кузова E и F серии: BMW 1, 3, 5, 6, 7, 8 , X1, X3, X5, X6, 5 Gran Turismo, Z4, 2000, 2500, 3200, M1, Z1, Z3, Z8.
Wi-Fi видеорегистратор Redpower предназначен для скрытной установки в автомобили BMW. Видеорегистратор не имеет своего экрана, но легко соединяется со современными смартфонами на платформах Android и IOS. C экрана смартфона Вы можете управлять настройками видеорегистратора и просматривать текущее видео.
Видеорегистратор Redpower DVR-BMW2-N совместим с автомобилями БМВ с датчиком дождя и без ассистента ближнего-дальнего света Оригинальный номер совместимого штатного короба 51169121512 или 51167076129. Если Вы не можете определить наличие данных функций в автомобиле, то то вы можете обратиться в тех. поддержку Redpower или определить совместимость визуально по фото (см. ниже)
| Модель | Кузов | Год выпуска |
| 1 | E82-E88 | 2004+ |
| 3 | E90/E91 | 2005-2011 |
| 5 | E60/E61 | 2003-2010 |
| 5 | F07, F10, F11, F18 | 2010-2012 |
| 7 (рест.) | F01/F02 | 2010-2012 |
| X1 | E84 | 2009+ |
| X3 | F25 (дорест) | 2010-2014 |
| X5 | E70 | 2006-2013 |
| X6 | E71 | 2008-2012 |
Как выглядит штатный короб совместимый с Redpower DVR-BMW2-N
Штатный короб с ассистентом, который не совместим с видеорегистратором Redpower DVR-BMW2-N
Основные технические характеристики Redpower DVR-BMW2-N
- Wi-FI видеорегистратор с Full HD фронтальной камерой 120 градусов по горизонтали и G сенсором
- Автоматическая запись при старте. Постоянная циклическая запись при заведенном автомобиле
- Функция "Парковочный режим" - автоматическое включение записи на выключенном автомобиле при толчке или ударе на 1 минуту
- Функция "LowFrame" – запись с пониженным энергопотреблением в течение 24 часов после выключения зажигания
- Габариты длина 175 мм. x ширина 85 мм. x высота 90 мм.
- Маркировка даты и времени (автоматическая синхронизация со смартфоном)
GoTrec - программа для управления видеорегистратором на русском языке. Доступно для Android и IOS
Так же, для регистраторов Redpower на чипах Novatec доступны следующие приложения: TimaCam для Android и IOS или FN Cam для Android и IOS ;
Читайте также: