Подходит ли генератор от газели на приору

Обновлено: 24.01.2025

да кстати на самару как я понимаю он же должен без дороботок подоити ?

Последний раз редактировал Архангел 21:20, 06.12.2014

------------------------------------------
Птицей Гермеса меня называют, свои крылья пожирая сам себя я укрощаю

1. Офлайн
2. Клубень
3. 459 сообщений
4. Репутация: 5

1. Офлайн
2. Оргкомитет
3. 282 сообщений
4. Репутация: 4

Архангел (06.12.2014, 20:55) писал: что там сильно голову ломать надо ?

1. Офлайн
2. Клубень
3. 31 сообщений
4. Репутация: 0

1. Офлайн
2. Клубень
3. 631 сообщений
4. Репутация: 5

------------------------------------------
«СЧАСТЬЕ ДЛЯ ВСЕХ, ДАРОМ, И ПУСТЬ НИКТО НЕ УЙДЕТ ОБИЖЕННЫЙ. »

1. Офлайн
2. Клубень
3. 459 сообщений
4. Репутация: 5

1. Офлайн
2. Пользователи
3. 33 сообщений
4. Репутация: 0

------------------------------------------
Птицей Гермеса меня называют, свои крылья пожирая сам себя я укрощаю

1. Офлайн
2. Клубень
3. 207 сообщений
4. Репутация: 1

1. Офлайн
2. Оргкомитет
3. 282 сообщений
4. Репутация: 4

1. Офлайн
2. Оргкомитет
3. 282 сообщений
4. Репутация: 4

1. Офлайн
2. Клубень
3. 540 сообщений
4. Репутация: 4

1. Офлайн
2. Клубень
3. 207 сообщений
4. Репутация: 1

1. Офлайн
2. Пользователи
3. 45 сообщений
4. Репутация: 0

Серийные генераторы одной модели в принципе все одинаковые отличаются передней крышкой и шкивом.
Надо родить ещё Нивский генератор снять с него детали и переставить.
Так что рукоблудие это, "Царь" правильно сказал.

МИХАник, а чем тебе УАЗкина КПП не угодила (акромя веса), получишь дополнительно ВОМ или мега понижайку.

1. Офлайн
2. Клубень
3. 540 сообщений
4. Репутация: 4

1. Офлайн
2. Клубень
3. 459 сообщений
4. Репутация: 5

1. Офлайн
2. Пользователи
3. 33 сообщений
4. Репутация: 0

Последний раз редактировал Архангел 10:59, 08.12.2014

------------------------------------------
Птицей Гермеса меня называют, свои крылья пожирая сам себя я укрощаю

Сегодня выбор узлов для Lada Priora огромен. Цена сильно разнится в зависимости от производителя и выдаваемой мощности.

Генератор «Приоры» можно поменять самостоятельно, если он вышел из строя в момент, когда нет доступа к услугам специалистов. Воспользуйтесь рекомендациями, и у вас все получится.

Где стоит генератор на «Приоре»

Поменять данный узел на 16-клапанной «Приоре» не вызовет особых сложностей. В зависимости от комплектации автомобиля, порядок действий по замене разный. В комплектациях люкс сложность в замене вызывает компрессор кондиционера, но в таких автомобилях ГУР заменен на ЭУР, что в некоторой степени упрощает работу.

Проще всего заменить неисправный узел на «Приоре» в минимальной комплектации, так как доступ к нему ничем не ограничен.

Генератор на «Приору»

Также отличается способ натяжки ремня. В простых комплектациях натяжка производится самим генератором, который вращает болт натяжения по часовой стрелке. В комплектации люкс за натяжение ремня отвечает ролик натяжителя.

Генератор «Лады Приоры» расположен в правой нижней части двигателя по ходу автомобиля, там же расположен компрессор кондиционера и ГУРа.

Размеры, вес и схема

Характеристики данного агрегата могут отличаться только технической начинкой, используемой производителем, в остальном размеры и способ крепления схожи.

• вес: 5,4 кг;
• габариты: 20*20*20 см.

Какой генератор поставить на «Ладу Приору»

Сегодня выбор узлов для Lada Priora огромен. Цена сильно разнится в зависимости от производителя и выдаваемой мощности. Если ваш автомобиль оснащен такими опциями, как гидроусилитель руля, кондиционер и многими другими потребителями, то для стабильного обеспечения электроэнергией понадобится довольно мощный генератор.

Зарекомендовавшие себя производители:

• КЗАТЭ;
• Bosch.

Рассмотрим на примере монтажа генератора фирмы Bosch с силой тока в 120 А. Этого с лихвой хватит на все потребности автомобиля. Если вы меломан, увлекаетесь автозвуком, то мощности достаточно и на хорошую акустическую систему.

Как проверить генератор на «Приоре»

Для проверки работы узла понадобится мультиметр. Очень полезное устройство, если вы часто занимаетесь самостоятельным ремонтом электроники.

Проверка генератора на «Приоре»

В первую очередь необходимо проверить напряжение на аккумуляторе. Для этого запустите автомобиль, включите максимальное количество потребителей, проверьте уровень напряжения на выводах аккумулятора мультиметром. Допустимые значения – не менее 13,5 В и не более 14.

Где находится предохранитель генератора «Приоры»

На «Приоре» таких предохранителя два. Расположены под капотом в блоке силовых предохранителей возле аккумулятора. Обозначения: F4, F6 60A

Признаки неисправного генератора

Определить проблемы можно по таким симптомам:

• вой подшипников;
• тусклый свет фар;
• нестабильное напряжение;
• разряд аккумулятора.

Если один или несколько признаков проявились, нужно приступать к замене узла.

Необходимые инструменты

Для выполнения самостоятельной работы с автомобилем подготовьте полный набор инструментов:

• гаечный ключ на 10, 13, 17;
• плоская отвертка;
• специальный ключ для натяжки ремня.

Приступаем к замене

Замена генератора «Приоры» с кондиционером

Чтобы снять генератор на «Приоре» на 16 клапанов с кондиционером потребуется яма (эстакада) или подъемник. Можно просто поддомкратить автомобиль, но это будет неудобно и небезопасно.

Замена генератора «Приоры» с кондиционером

1. Снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
2. Снимаем защиту двигателя.
3. Снимаем резиновый защитный чехол с контакта силового провода на генераторе, откручиваем гайку.
4. Отцепляем еврофишку управляющего провода.
5. Откручиваем ролик натяжителя и снимаем ремень.
6. Откручиваем компрессор кондиционера (патрубки с него снимать не нужно, в противном случае придется заправлять систему кондиционирования фреоном).
7. Откручиваем непосредственно сам узел, поддевая отверткой, вытаскиваем вправо (к середине автомобиля), попутно отодвигая компрессор (все интуитивно понятно).

Сборку производим в обратном порядке.

Как снять генератор

Для замены генератора в автомобилях с простой комплектацией потребуется яма или эстакада. Из-за отсутствия компрессора кондиционера и ГУРа доступ к генератору свободен и ничем не ограничен, поэтому снять его можно без особых усилий:

1. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
2. Снимаем защиту двигателя.
3. Ослабляем верхний болт натяжения ремня.
4. Снимаем ремень.
5. Откручиваем два болта крепления требующего замены узла.
6. Вынимаем генератор.

Сборку выполняем в обратной последовательности.

Как снять генератор на «Приоре» с ГУРом

Чтобы снять генератор с «Приоры» 115А, потребуется яма (эстакада) или подъемник.

1. Снимаем минусовую клемму с АКБ.
2. Снимаем защиту картера.
3. Убираем резиновый чехол, откручиваем гайку силового провода.
4. Отцепляем еврофишку.
5. Откручиваем ролик натяжителя и демонтируем ремень.
6. Откручиваем компрессор ГУРа (патрубки оставляем, иначе прольется масло).
7. Откручиваем непосредственно сам генератор и вытаскиваем вправо (к середине автомобиля), одновременно отодвигая компрессор.

Сборку производим аналогично предыдущим операциям, в обратном порядке.

Как подключить замененный узел

Чтобы вновь установленный генератор начал правильно работать, необходимо следующее:

1. Вставить в гнездо генератора штекер управляющего провода.
2. Прикрутить гайкой силовой провод и надеть резиновый колпачок.
3. Накинуть на шкив ремень.
4. Болтом на верхнем кронштейне натянуть ремень.
5. Проверить натяжку ремня. Ремень не должен поворачиваться более чем на 90°.

На автомобилях с ГУР и кондиционером натяжка ремня производится роликом натяжителя. Для этого специальным ключом поворачиваем ролик до необходимого уровня натяжки и затягиваем фиксирующий болт.

Замена диодного моста «Приоры» без снятия генераторного узла

Диодный мост часто может являться причиной неисправности генератора, и для замены не требуется снятие этого узла целиком.

Замена диодного моста «Приоры» без снятия генераторного узла

Порядок действий по замене диодного моста простой:

1. Снимаем минусовую клемму с АКБ.
2. Снимаем резиновый чехол, откручиваем гайку силового провода.
3. Отцепляем еврофишку управляющего провода.
4. Снимаем пластиковую крышку.
5. Снимаем реле регулятора.
6. Откручиваем гайки, удерживающие мост.
7. Вынимаем требующую замены деталь.
8. Сборку производим в обратном порядке.

Как видим, заменить диодный мост несложно, сделать это можно достаточно быстро. Ремонтировать мост непрактично – лучше заменить на новый, поскольку в ближайшей перспективе снова выйдет из строя.

При определенной сноровке заменить генератор «Лады Приоры» несложно. Это сэкономит вам бюджет, а также подарит бесценный опыт в самостоятельном обслуживании автомобиля. Этот узел достаточно надежен и не требует никакого вмешательства долгое время.

Так как на моей Приорке установлен генератор БАТЭ на 80А, задумался об установке более мощного. Все-таки полный электропакет надо чем-то кормить. )))
В сервисе, увидел у электриков генератор фирмы Прамо 14В 100А от Газели с двигателем ЗМЗ-405 (как мне сказали электрики, его ставят на все автомобили ГАЗ и УАЗ с двигателем ЗМЗ-405, 406, 409). Решил промерить и сравнить с ВАЗовским. Подходит почти один в один (на 2 мм меньше натяжки ремня будет). И есть одно очень важное уточнение. Подходит на Приору только тот генератор, с которым в комплекте идет переходная планка (она на фото есть). На таком генераторе расположение крепежных отверстий совпадает с ВАЗовским. Фотографий промеров и сравнения двух генераторов не делал. Дело теперь за малым. Взять такой генератор и установить))

Лада Приора Хэтчбек 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Лада Приора, 2011

Лада Приора, 2014

Лада Приора, 2012

Лада Приора, 2012

Комментарии 20

Почему нельзя просто поставить вазовский генератор с амперажом выше?

Потому что у электриков от Газели лежит)))

Понял 😁халява есть халява

Я тоже думал от газели поставить, т.к. на нём нет термолегулятора как на наших! Но спасибо драйв2, свой наладил!

Н-да… Уж… Есть такая вещь как ренато от энергомаша реле регулятор с датчикрм температуры на клемму акб! Вот его надо ставить!

Тоже смотрел ТОРН-77! Но я сделал проще, тут мужик описывал! Провёл провод от щёток, на клемму АКБ, т.е. считывает напряжение с АКБ, а не с гены! И сразу зарядка стала 14.4-14.5, и не падает не смотря на температуру и АКБ не кипит! Но пока зима, летом посмотрю, что и как!

Термо регуляция должна быть! Иначе в жару будет очень плохо и аккумулятору и генератору… Но замерять её надо на акб на ренато в мороз у меня до 14.7 и это по бк… Летом в лютую жару в пробке с кондиционером от которого жар… За и машина у меня чёрная…) у меня 13.8

На 12-ке не было никакого бестолкового нововведения, зарядка 14-3, летом и зимой! Регулятор всё равно не даст больше напряжения, особенно в жару!

Во всех реле регуляторах есть механизм термо компенсации! Гугл в помощь… есть зависимость напряжения от температуры! График есть) реле не даст в жару благодаря собственно этому механизму термо компенсации!)) но вопрос в том где замерять эту температуру… В идеале на аккумуляторе! Ну и на приоре особенно с кондиционером… Генератор очень сильно греется… Поэтому и снижение напряжения особенно в жару… Причём так что у многих машина глохнет из-за низкого напряжения ниже 12.7…

Н-да… Уж… Есть такая вещь как ренато от энергомаша реле регулятор с датчикрм температуры на клемму акб! Вот его надо ставить!

тогда смысла нет в этом генераторе с такой таблеткой никакого от слова совсем

Ставить мощный генератор с таблетками которые идут с датчиком на акб.
Я больше скажу родная таблетка на газелевском генераторе больше 13.8 не даст никогда, только замена на что нибудь более именитое или трехуровневое.

У меня на 90а белорусский… Все Реле регуляры напряжения имеют механизм термо компенсации! Что правильно! В зависимости от температуры окружающей среды должно меняться напряжение на аккумуляторе! Есть зависимость чем ниже температура тем выше напряжение и наоборот чем теплее тем должно быть напряжение ниже! Иначе закипит аккумулятор! Так вот проблема в том, что реле регуляры напряжения замеряют температуру в самом генераторе! А всем рекомендую в жару после того как пройдитесь в пробке с кондиционером проверить просто рукой в районе генератора! Там дикое пекло! За приору с кондиционером говорю!)) реле регуляр думает что хана жара и пытается спасти аккумулятор снижая напряжение! У меня летом в жару просадки были до 12.7! Слышал у многих даже машина начинает тупить! Из-за нехватки напряжения! Выход есть! Это поставить реле напряжения ренато от энергомаша, Либо торн 77.2 от Адамчука (этот вариант очень навороченный и сложный) у них есть датчик на клемму аккумулятора! И замер температуры соответствует температуре свинцового токо вывода погруженного в электролит, что является практически идеалом! Я хз почему так с завода не делают! У меня ренато и теперь в самую лютую жару ниже 13.6 я не видел!) при 20 тепла около 14.2 зимой 14.5 в среднем) в — 20 было 14.7! P. S. У кого ходят и без этого долго скорее всего большие пробеги) и аккумулятор успевает зарядиться даже на штатном реле, но у кого пробеги не очень большие у них вот эти регуляры это спасение!)

Хз. Всю жизнь 14.2 и пофиг мне там какая там температура под капотом. Заводился всегда, , при любом морозе и простое. Если напряжение меньше 14 вольт под нагрузкой на холостых это моветон

Я тоже думал от газели поставить, т.к. на нём нет термолегулятора как на наших! Но спасибо драйв2, свой наладил!

а где вы видели терморегулятор?

на новых генах, где не проводок дохлый, а фишка стоит, есть терморегулятор, для бережного отношения к АКБ! на 12-ке обычный был гена, никаких проблем, а тут бля ноу хау автоваза, да и щётки х.з. какие были… поставил щётки ОРБИТА стало лучше, но не на много! Ещё раз спасибо ЧЕЛОВЕКУ с драйва (нет ссылки), всё теперь как положено работает!

Давно не чего не писал.
Не нравилась мне зардка на Гузели.
Начал с такого что сделал нормальную массу это болезнь российского Авто))
Купил провод КГ и наконечники, по просил ребят привезли обжимку.
Прокинул провода.
Сделал замер генератор выдовал 14.2 но на аккумулятор приходила 13,1. Тут нашёл причину плохой контакт в блоки предохранителей возле аккумулятора. Далее поставил вольтметр. И при нагрузки мне генератор мне выдовал 12,1-12,4. Решил провести ему ТО но прошло оно не очень, не смог выбить якарь и закосячил его. Ну не стал собирать из кучи один. И решил купить новый генератор. И вспомнил что где то видел что ставят от приоры. Нашёл генератор на 140 ампер в магазине купил.Ну и поставил все норм выдаёт 14,5.

ВНИМАНИЕ РЕБЯТА ВОПРОС
При включение основной печки на третью скорость напряжение падает до 12,9. И это без света и прочих элементов потребителей тока. Где искать проблему?
Ну и немного фото.

ГАЗ Газель 2006, двигатель бензиновый 2.5 л., 140 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

ГАЗ 31105 Волга, 2006

ГАЗ 3110 Волга, 2001

ГАЗ 3102 Волга, 2006

ГАЗ 2217, 2012

Комментарии 30

Теперь пишу всем читающим ! Ребята делайте всё что вам нравится и что вы можете ! И не слушайте тех кто не одобряет ваши возможности и старания !

Ответ размазне который не может добрым словом похвалить а пишет дрянь ! Ну если ты такой герой что ты прячешся ! За чорным списком ? Размазня ! И при этом нацист ! Вот из-за таких как ты бывают и войны ! Историю учи придурок ! Про великую отечественную ! И вбей в свою тупорылую бошку что при войне все были единым народом !

ищи утечку по нагревающимся проводам около разъемов — плохой контакт, плохая обжимка и прочее. Если печка до Хэ потребляет смотри её цепь — сними верхний бардачек, первым делом глянь фишки реостата и т.д., смотри красный провод(основной) "прощупай" фишку на управление оборотами. Проверяй на заведеную, со включенной печкой. Подгоревшие контакты обреж и обожми лужеными клеммами(матовые такие). Еще подключи тестер электронный(вольтметр чувствительный) — когда будешь прошевеливать проводку, поможет найти плохой контакт.

Запитай вольтметр на прямую от АКБ и будет точное показания

Минус зачем к впускному коллектору прикрутил?Это потери.С завода на всех российских авто к нему массу цепляют.На многих машинах перекрутил на блок.

никогда бы не заморочился за эту хрень, на мой взляд выкидывание денег.

Здорова, ситуация такая же как у тебя, тут на форуме вазовском вычитал, что нужно заменить реле заряда, там завод ставит китайские которые ведут себя не адекватно, нужно приобрести наше Россиское и проблема исчезнет.Рассматривал своё, действительно стоит без опозновательных знаков кто его произвёл, только маркировка:-(

Замена реле помогло?

Да пока так и ездию, сейчас в основном на другой машине эта пока стоит все никак руки не доходят я думаю поможет, надо приобрести и поменять.')

Тоже подобная проблема, на выходных буду решать. Генератор прошел 50тыс, думаю дело не в нем. Посмотрю коробочку с силовыми предохранителями, с 2013 года там никто ничего не трогал, с виду все в окиси

Там обязательно посмотри чаще всего там собака порыта, тестором начни с гены мерить в сторону аккума и увидеш где проблема.

Я уж думал ты в Ишиме генератор брал ))) А тут …

А блок предохранителей менял ? у меня на нём большие потери были.
Ну у меня родной генератор на 80а сам перебрал, все провода заменил блок предохранителей. 14,7 без нагрузки 14,9 при севшем акб в мороз, а под нагрузкой — ближний+дальний печка на всю стопы габариты ходовые эл вентилятор нива 13,4.

У меня на 406 карбе, на 75 амп. стоит гена, под нагрузкой 13.

А еще фишка под рулем на 3 скорости печки греется это болезнь большое электро потребление

Обжимку хотя бы изолентой обматай

13,9 при всем выключенном на максимум.

На Пидоре и 406 практически одинаковые генераторы, так что то, что он туда встает — ничего удивительного.
По проблемам:
Самое первое — учить русский язык, дабы не осквернять его своей неграмотностью.
Второе — все сильноточные соединения пропаивать. Обжимка — это полумера для рукожопых, либо для автосервисов (тем нужно "привязать" к себе клиента). Со временем медные провода окислятся (произойдет это очень быстро, особенно на ГАЗели) и контакт ухудшится, далее увеличится сопротивление и данное место начнет сильно греться, еще сильнее ухудшая контакт. А плохой контакт — большие потери.
Третье — улучшение массы, это хорошо, но электрический ток течет по двум проводам, но о плюсовом проводе почему-то многие даже не думают. А следует
Четвертое — схему включения генератора на 406 сейчас на память не помню, но помню, что на его работу очень влияет состояние контактов замка зажигания (временно эта проблема решается трехуровневым регулятором напряжения), посему, если сделать разгрузку последнего, то эта проблема решится сама

Замена штатного генератора.

Сегодня случилось страшное: по дороге на дачу вырвало ухо крепления генератора
Кое-как его закрепил, чтобы ремни натянуть, и до дачи потихоньку дополз, благо чуть-чуть оставалось.
Позвонил в город, попросил чтобы купили-привезли генератор. Привезли, посмотрел я на тот и на другой, и так и не понял, как новый подключать нужно.
Старый у меня 1601.3701 КЗАТЭ, а новый привезли - Keno KNG-3701000-53, "плюс" и "минус" на обоих одинаковые, а вот там где у 1601.3701 разъём с двумя контактами (возбуждение, как я понимаю), у KNG-3701000-53 контакт только один, но диаметрально от разъёма ещё один лепесток расположен.

Подскажите как его подключить?

реле-регулятор стоит - 13.3702-01

Изображения

	1601.3701.jpg (75.1 Кб, 498 просмотров)
	KNG-37010000-53.jpg (72.3 Кб, 782 просмотров)
	dscn1544.jpg (88.6 Кб, 410 просмотров)

в смысле, вынуть посмотреть, или вообще убрать оттуда?

я правильно понимаю, что в старом два контакта в чёрном разъёме - это выводы обмотки возбуждения (ротора), а в новом - один из концов обмотки замкнут на корпус, а регулятор напряжения - встроенный?

Изображения

	dscn1554.jpg (69.4 Кб, 285 просмотров)
	dscn1552.jpg (68.9 Кб, 314 просмотров)
	dscn1555.jpg (90.8 Кб, 257 просмотров)

Ответ: Замена генератора Изображения

alt="Тип файла: jpg" width="16" height="16" />	dscn1556.jpg (74.4 Кб, 187 просмотров)
alt="Тип файла: jpg" width="16" height="16" />	dscn1558.jpg (74.7 Кб, 179 просмотров)

Ответ: Замена генератора

Так и сделал: купил, как он называется, "щёточный узел генератора 402 дв. 65А (2-х конт.)" и поставил его на новый генератор (keno), после чего всё по стандартной схеме подключил. С дачи вроде нормально доехал

Если кто-то будет повторять: при установке на этот генератор такого узла, нужно проверять, чтобы он своей задней частью за ротор не задевал, т.к. у этого щёточного узла задняя часть чуток длинее (на пару мм), чем у родного, то если его сильно назад задвинуть, то может немного цеплять ротор, хотя можно и подрезать/подточить пластмасску. А в остальном вроде всё хорошо, оч.умелые ручки рулят! :victory:

Надо будет ещё регулятор напряжения поменять, а то что-то с дальним светом и дворниками судя по амперметру всё-таки из аккума подсасывает, но это и на старом так было :glare:

Читайте также:

  
• Генератор bosch приора ремонт
  
• Рено кангу не крутит стартер
  
• Ваз 2109 инжектор датчики неисправности
  
• Генератор ваз в разборе
  
• Как вывести кнопку на стартер гольф 3