Как подключить стартер на волге

Обновлено: 24.01.2025

Более всего вопрос замены штатного стартера на редукторный заботит владельцев уже не молодых машин. И в полный рост этот вопрос встает с приходом зимы. Становится холодно, масло густеет, стартер начинает крутить вяло и с натужным подвыванием. Машина заводится не так бодро, как нам бы того хотелось.

Есть ли смысл в замене?

На самом деле, исправный родной стартер при хорошем аккумуляторе со своей задачей справляется очень даже замечательно, и машина успешно заводится даже в очень лютый мороз. Конечно, речь о машинах, не имеющих проблем в зажигании и топливной системе. Однако преимущества у редукторного стартера есть.

Компактность. Пожалуй, это самый наглядный момент. Хотя при общей массе машины этот плюс, может, и не самый главный.
Более высокая скорость вращения. А вот это уже облегчение запуска мотора.
Более высокий момент на выходном валу. Это преимущество вы оцените при пуске в мороз. Такой стартер бодро крутит даже при очень густом масле.
Экономичность. Потребление редукторного стартера несколько ниже.
Красивый звук при запуске. Это просто приятный бонус.

Технически редукторный стартер отличается от обычного тем, что в его конструкции присутствует планетарная передача, посредством которой вращение передается с вала электромотора на выходной вал стартера.

Подготовка к замене

Замена стартера на машинах с инжекторным мотором

В первую очередь, снимаем клеммы с аккумулятора.
Удаляем из моторного отсека бачок стеклоомывателя.
Ключом на 8 откручиваем гайку, крепящую управляющий провод втягивающего реле.
Силовой провод можно снять сразу, а можно отсоединить его уже после демонтажа стартера с машины. Обратите внимание, на некоторых моделях стартеров на шпильке имеется контргайка, обязательно придерживайте ее при откручивании и закручивании гайки крепления провода. В противном случае, шпилька может провернуться.
Далее переходим под машину и с помощью головки на 14 и ключа-трещотки отворачиваем две гайки, крепящие стартер к колоколу сцепления. В принципе, все можно сделать и из-под капота с использованием рожкового ключа, но это будет крайне неудобно.
Теперь стартер можно снять. Для удобства имеет смысл снять электромагнитный клапан отопителя (если у вас кран отопителя с механическим приводом, просто снимите его с брызговика крыла и отодвиньте).
Теперь вам осталось только прикрутить на новый стартер силовой провод, установить агрегат на свое место и, прикрутив к нему управляющий провод, вернуть на места бочок омывателя и кран отопителя.

Установка редукторного стартера на карбюраторную волгу

Что делать с лишним проводом и откуда он вообще взялся

Тот самый провод, который теперь остался висеть в воздухе, отвечал за подачу напряжения на катушку в обход дополнительного сопротивления (вариатора) в момент пуска двигателя. Это сделано для того, чтобы искра при пуске была посильнее.

Как видите, ничего сложного в таком апгрейде нет, вам даже помощник не нужен. Вся операция займет у вас от силы 30 минут.

Завтра в 10 нужно быть на станции техосмотра, а послезавтра в 12 на гонках. Ума не приложу что делать. Предупреждаю, я очень чайник и лишь примерно представляю как работает электричество.

УАЗ-31512, 93 года.

Умер стартер. Куплен новый, по словам продавца - самый хороший (мощный и крутой и все такой) из подходящих на уаз. Производитель - СамараАвтоПрибор, модель - Волга 402 (для автомобилей семейства ГАЗ с двигателем 402 и их модификаций). ПО словам продавца - 100% взаимозаменяемый со старым.

Сильно меньше старого по размеру и весу. По крепежу встал как родной.

На старый стартер приходило 4 провода - провод от аккумулятора и провод от реле стартера на большую гайку, провод от добавочного сопротивления на клемму и провод из щитка приборов (вроде оттуда, толстый такой) на клемму.

На новом стартере клемма только одна (и болт для контактов).

Я подключил на клемму толстый провод, идущий из приборной панели. Провода от аккумулятора вместе с проводом от реле стартера - на большую гайку, как было на старом.

При таком подключении стартер делает при повороте ключа резкий РРРРРР (серия частых коротких щелчков), как будто срабатывает какое-то реле. При этом насколько я могу понять - мотор не крутится.

Если "лишний" провод от добавочного сопротивления воткнуть вместе с управляющим - происходит тоже самое. Я думаю проблема именно в этом проводе - он же был подключен к старому стартеру + добавочное сопротивление подключено к катушке, как-то оно все связано.

Что делать? Куда крутить? На всякий случай снял акуум и поставил на ночь на зарядку (ну две недели назад я же смог на нем завестись - не думаю что он разрядился так сильно, фары работают нормально). Завтра в 6 утра вторая серия попыток, хочу попробовать более подготовленным чем сейчас.

Новый - вот такой - http://avtopasker.ru/goods/48799.htm

Да, еще, сейчас снял аккум - вокруг клемм какая-то зеленая фигня, вытер ее тряпочкой. Вполне возможно что был не очень хороший контакт (но клеммы были затянуты - фары горели нормально). НО из за этого же не может быть чтобы стартер делал резкий звук РРР? Скорее всего он бы или совсем не крутился или крутился вяленько или еще что.

И еще, когда самый первый раз пробовал завести - такое ощущение что стартер покрутился секунду или около того. А потом уже только щелчки =(

Старый стартер периодически отказывался работать. При повороте ключа резкий одиночный "щелк" и все.

Контакты я везде проверил - вроде все было нормально.

Начинал он работать после того, как по нему постучишь легонечко монтировочкой =) По словам спецов - "бендикс залипает".

Я так месяцев 6 отъездил, потом поставил машину на зиму. После зимы перешел на другой аккум (не новый, но вроде рабочий, все заряжал и все такое - снятый с лендкрузера зимой просто по причине плановой замены - а старый аккум вытек когда перевернулся во время гонок из-за хренового крепления), завелся (хорошо, без проблем), выгнал машину из двора, чуть прокатился. Поставил машину к воротам - и больше завестись не смог, как не стучал монтировочкой.

Я не знаю что такое бендикс и как его чинить, и, к тому же, был зол - поэтому решил купить новый стартер, а со старым разобраться не спеша в свободное время.

ПС: Звук типа такого сейчас - http://www.youtube.com/watch?v=9lorSY0YUFA&feature=related

Похоже, аккумулятор таки дохлый - и завтра первым делом надо проверить на другом.

Когда будешь перемыкать, потренируйся без аккумулятора. Нужно сразу и жестко попасть на болты, иначе будут искры и подпортиться резьба.

Понял, спасибо! Завтра перемыкание пойдет вторым номером программы, между попыткой завода от свежезаряженного аккума и попыткой завода со снятого с другой машины аккума (к 8 утра привезут аккум от газели на пробу).

А провод массы на движок не окислился(коса)?И реле стартера рабочее?

Масса на движок - на вид крепкая и рабочая, контакты там сильно затянуты. Завтра проверю что и как еще раз.

Насчет реле стартера - не знаю как проверить. Но до последнего времени все заводилось\работало.

Ну и на всякий случай глянь где-нибудь эл.схему.Что бы к утру быть почти вооруженным.

У меня есть =) Я вкурить не могу что там как =)) Много входов-выходов везде и всякое такое =)

УАЗ-31512, 93 года.

Сильно меньше старого по размеру и весу. По крепежу встал как родной.

На новом стартере клемма только одна (и болт для контактов).

На автомобили марки ГАЗ устанавливают один из двух типов стартера: редукторный и безредукторный. Ввиду того, что редукторный пусковой механизм — новая технология, ему отдают предпочтение при комплектации модели.

Главное предназначение стартера в передаче момента вращения от приводного вала к коленчатому валу с целью его последующей раскрутки и запуска мотора. Если силовой агрегат работает исправно, то достаточно нескольких проворотов для пуска мотора. В противном случае необходима профилактика.

Принцип работы пускового механизма следующий: после проворота ключа в замке зажигания аккумулятор подает ток на якорь, происходит возбуждение на обмотке, коленвал начинает вращаться.

Однако номинальной силы тока недостаточно для запуска двигателя. Чтобы изменить, повысить силу тока в конструкции стартера предустановлены магниты вокруг ротора обмотки. В процессе возбуждения, сила тока увеличивается с 3 – 4 раза. Минимально потребляемая сила тока при запуске 400 – 450Ампер.

Частая эксплуатация, некорректное обращение способствует преждевременному износу деталей. Механизм нуждается в профилактике. Учитывая сложность конструкции, самостоятельные ремонты не желательны, пользуйтесь услугами сертифицированных СТО, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы.

Не всегда целесообразно покупать новое пусковое устройство, замените внутренние детали, которые непригодны к использованию. Стоимость частичного ремонта на 25 – 35% дешевле покупки нового оборудования.

Редукторный и безредукторный стартер

Преимущество редукторного в меньшем потреблении электрической энергии, запуске при минимальном заряде АКБ. Недостаток: завышенная стоимость, частая поломка планетарной шестерни, сложность конструкции для понимания и без опыта обращения.

Безредукторный тип имеет простую конструкцию, интуитивно понятный принцип работы. Преимущество: стоимость оборудования, запчастей на 25% ниже аналогов. Недостатки: преждевременный износ при длительной эксплуатации в отрицательные температуры.

Проблемы со стартером и способы их решения

Повреждение изоляционного слоя электрической проводки;
Деформация зубьев приводного вала, маховика;
Заклинивание ПУ из-за износа зубьев;
Залипание втягивающего реле;
Недостаточная фиксация клемм на плате, окисление контактов;
Залипание контактов по причине перегрева;
Короткое замыкание якоря, обмотки;
Неисправность пускового механизма, бендикса вследствие попадания влаги в корпус;
Внешнее механическое повреждение ПУ, корпуса.

Признаки нестабильной работы стартера ГАЗ 3110

Вращение сопровождается металлическим скрипом;
На приборной панели горит индикатор, уведомляющий о поломке в системе зажигания.
Пусковое устройство работает с задержкой;
Тугое вращение приводного вала;
Двигатель не заводится при подаче тока на якорь обмотки;
Пусковой механизм не крутит коленчатый вал.

Самостоятельная диагностика стартера ГАЗ 3110

Цель осмотра — проверка состояния изоляционного слоя проводки, качества фиксации клемм, исключение дефектов, механического повреждения.

Используем смотровую яму (дорожную эстакаду), в условиях СТО предусмотрен гидравлический подъемник.

Со стороны моторного отсека осматриваем пусковой механизм, проводку, крепление контактов. Проверяем целостность аккумулятора, замка зажигания. Замеряем уровень заряда АКБ.

Где находится стартер на автомобиле ГАЗ 3110

В автомобиле семейства ГАЗ пусковой механизм установлен по центру моторного отсека, ближе к кожуху маховика.

Какой оригинальный стартер, аналог можно поставить

Артикул / название	Цена (Руб.)	Артикул / название	Цена (Руб.)
Стартер ГАЗ 3110, 3307 (двиг. STEYER) 11.130.899Т	От 5500	931.3708 (1,8кВт)	От 3200
9241.3708(1,6кВт)	От 3500-	924.3708	--/--
93.3708	--/--	42.3708000	--/--
11.131.568	--/--	1.131.730 (402 двигатель)	--/--
6432.3708000-04	--/--	230Б4.3708000	--/--
11.130.899	--/--	230А1.3708000-10	--/--
422.3708000	--/--	6002.3708000 PLGR	--/--
11.131.826 (406 двиг.)	--/--	422.3708000-01	От 3500
11.131.827	--/--	6012.3708000 PLGR	--/--
42.3708000-11	42.3708000
62.3708000	7402.3708000

*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.

Замена и установка стартера

Инструменты, трещотка, головки;
Ветошь, смазка;
щетки, подшипник, втулки.

На основании результатов диагностики определяем время работы, способ ремонта: полная замена новым или частичный ремонт начинки. Выгоднее починить установленное пусковое устройство, так как новое стоит от 3.5 тыс. рублей, а ремонт 1.5 тыс.

Советы мастеров по обслуживанию

Не приобретайте дешевые расходные материалы, без гарантии, с сомнительным происхождением. Сверяйте каталожные артикулы с данными, изложенными в инструкции по эксплуатации.

Не вращайте стартером дольше 15 секунд за один раз. Выждите паузу, повторите попытку запуска мотора вновь. Если очередь попыток не увенчалась успехом, то приступайте к диагностике системы электрического питания. Вероятнее всего поврежден участок проводки.

Средний ресурс эксплуатации пускового механизма 60 – 75 тыс. км, плановая профилактика каждые 10000 км.

При необходимости консультируйтесь у специалистов, читайте литературу, смотрите видеоуроки.

УАЗ-31512, 93 года.

Сильно меньше старого по размеру и весу. По крепежу встал как родной.

На новом стартере клемма только одна (и болт для контактов).

Новый - вот такой - http://avtopasker.ru/goods/48799.htm

Старый стартер периодически отказывался работать. При повороте ключа резкий одиночный "щелк" и все.

Контакты я везде проверил - вроде все было нормально.

ПС: Звук типа такого сейчас - http://www.youtube.com/watch?v=9lorSY0YUFA&feature=related

Похоже, аккумулятор таки дохлый - и завтра первым делом надо проверить на другом.

А провод массы на движок не окислился(коса)?И реле стартера рабочее?

Масса на движок - на вид крепкая и рабочая, контакты там сильно затянуты. Завтра проверю что и как еще раз.

Насчет реле стартера - не знаю как проверить. Но до последнего времени все заводилось\работало.

Ну и на всякий случай глянь где-нибудь эл.схему.Что бы к утру быть почти вооруженным.

У меня есть =) Я вкурить не могу что там как =)) Много входов-выходов везде и всякое такое =)

УАЗ-31512, 93 года.

Сильно меньше старого по размеру и весу. По крепежу встал как родной.

На новом стартере клемма только одна (и болт для контактов).

Оба стартера аналогичны по конструкции и собой представляют электродвигатель постоянного тока с электромагнитным Стартер.

возбуждением имеет четыре полюса. Сверху на стартера корпусе установлено тяговое реле, имеющее обмотки две: втягивающую и удерживающую.

В двигателя хода якорь включает цепь стартера питания и одновременно отключает втягивающую обмотку питание (реле подается только на удерживающую обмотку).

Снятие стартера

2. Отсоединить двух от провода клемм тягового реле стартера.

3. две Отвернуть гайки верхнего и нижнего крепления и стартер снять.

масла

1. Очистить стартер от грязи.

2. Отвернуть винта два 1 и снять крышку 2.

Отвернуть гайку 4 и шину отсоединить 3 от клеммы тягового реле.

3. Снять кольцо стопорное 1.

Отвернуть две гайки 2 крепления и крышку снять 3 со стороны коллектора.

4. Отвернуть два крепления 1 винта и снять тяговое реле 2.

При якорь этом должен остаться на рычаге привода.

5. помощью с Вынуть отвертки резиновое уплотнение 1 рычага.

якорь Снять 2 тягового реле, для этого якорь на нажать 2 вниз и отсоединить от рычага.

6. Снять щеткодержателем 1 с статор 2.

Чтобы отсоединить щеткодержатель от статора, отжать необходимо концы пружин 3 и вынуть две щетки изолированные 4 из держателей (эти щетки остаются на обмотки выводах статора).

7. Вывернуть ось рычага, отвернув предварительно контргайку с другой стороны.

8. Снять стороны 1 со крышку привода и вынуть рычаг 2.

9. Сбить оправку через удерживающее кольцо 1 по направлению стрелки и стопорное снять кольцо, установленное под удерживающим.

вала с Снять якоря привод 2 стартера в сборе

осмотр и Проверка

1. Очистить все детали стартера.

2. состояние Проверить обмотки статора. Для этого контрольную включить лампу в цепь переменного тока 220 напряжением В и подсоединить к одному из выводов обмотки другой, статора конец цепи должен быть корпус на замкнут статора.

При этом лампа должна не гореть. Если лампа горит, значит изоляция повреждена обмотки. В этом случае заменить или обмотку статор.

Таким же образом проверить обмотку вторую.

3. Осмотреть якорь.

Если коллектор или загрязнен на нем имеются риски, царапины и т.п., коллектор прошлифовать мелкой стеклянной шкуркой.

При шероховатости значительной коллектора или выступании слюды его между пластинами проточить коллектор на токарном затем и станке прошлифовать мелкой стеклянной шкуркой.

коллектора Биение относительно цапф вала не должно При 0,05 мм.

превышать обнаружении на валу якоря желтого подшипника от налета удалить его мелкой шкуркой, как так это может привести к заеданию валу на шестерни.

Проверить надежность пайки выводов якоря обмотки к пластинам коллектора.

Осмотреть обмотку по якоря торцам, диаметр обмотки должен быть пакета меньше железа якоря. В противном случае заменить якорь.

Напряжение пластине к подводится коллектора и сердечнику якоря.

5. привод Надеть стартера на вал якоря, он должен без, свободно заеданий, перемещаться по шлицам вала Удерживая. якоря якорь, провернуть шестерню стартера в стороны обе: по часовой стрелке шестерня должна свободно вращаться, а против часовой стрелки вращаться не противном. В должна случае заменить привод.

6. Тяговое Проверить

реле омметром сопротивление обмоток тягового Сопротивление.

Обмотки также проверить можно, подсоединив аккумуляторную батарею к выводам Для.

обмоток проверки втягивающей обмотки нужно клемму отсоединить от контактного болта 1 тягового реле.

При этом реле якорь должен резко втянуться.

В противном случае заменить реле тяговое. Якорь тягового реле должен корпусе в перемещаться свободно, без заеданий.

Осмотреть болты контактные.

Зачистить мелкой шкуркой подгоревшие болтов головки.

поверхность Если контактного диска сильно изношена, можно его повернуть неизношенной стороной к контактным Проверить.

7. болтам перемещение щеток 1 в держателях 2 и 3, щетки перемещаться должны легко, без заеданий.

усилие Проверить пружин 4, прижимающих щетки, с помощью Для. динамометра этого необходимо установить щеткодержатель 5 в стороны со крышку коллектора, вставить якорь, установить коллектор на щетки.

Концы должны пружин нажимать на середину щетки. Щетки, высоты до изношенные 5,0 мм, необходимо заменить (выводы щеток Осмотреть).

8. припаяны крышки стартера и при обнаружении заменить трещин их.

Если втулки 1 в крышках, на которых вал вращается якоря, изношены или на них задиры имеются, раковины и т.п., необходимо заменить крышки с втулками дефектными.

Сборка

1. Сборку стартера проводят в обратном, порядке снятию.

При сборке смазать маслом моторным подшипники (втулки), шлицевую часть и вала цапфы.

После сборки проверить размер А, он быть должен не более 34 мм.

Если размер Б не данный в попадает предел, то отрегулировать его положение оси поворотом рычага. Для этого отпустить повернуть, контргайку ось и затянуть контргайку.

Рекомендуется окончательной после сборки проверить стартер на СТО на мод стенде. 532М.

Читайте также: