Почему гудит бензонасос тойота королла
Тойота Королла E150 (2010+). Почему гудит топливный насос
Электробензонасос на автомобилях с инжектором является погружным топливным насосом, который устанавливается непосредственно в бензобаке. Конструктивно такой насос представляет собой электромеханическое устройство, которое забирает топливо из бака и подает его в двигатель. Задачей (БН) бензонасоса является нагнетание горючего в топливную магистраль. В результате создается необходимое давление в топливной рампе для последующего впрыска бензина инжекторными форсунками.
В списке распространенных неисправностей стоит отдельно выделить следующие:
-гудит/свистит бензонасос;
-сильно греется бензонасос;
-не отключается бензонасос;
Рассмотрим основные причины, по которым возникают указанные неполадки, а также рассмотрим доступные способы проверки бензонасоса своими руками.
Свистит и гудит бензонасос
Начнем с того, что исправная работа насоса для подачи топлива предполагает определенный шум или негромкое жужжание после поворота ключа зажигания. Другими словами, топливный насос гудит в то время, пока создает рабочее давление в магистрали. Данный процесс длится 2-3 сек, после чего водитель может услышать легкий щелчок. Данный щелчок издает реле бензонасоса.
Отметим, что многие водители автомобилей с пробегом от 100 тыс. км. и более отмечают слегка повышенный уровень шума от бензонасоса. Топливный насос может сильнее гудеть или подсвистывать в момент поворота ключа зажигания. Параллельно с этим проблем с запуском двигателя, расходом топлива и плавностью реакций на нажатие педали газа при езде не возникает. Машина практически не теряет в динамике, позволяя ездить с гудящим бензонасосом не один десяток тысяч километров.
При таких неполадках насоса желательно провести диагностику, так как постоянная работа с увеличенной нагрузкой вызывает перегрев бензонасоса и сокращает его ресурс. При этом сразу менять насос без проверки не стоит. Замена сетки бензонасоса и топливного фильтра, а также чистка форсунок во многих случаях позволяет избавиться от шума.
Более сильный или прогрессирующий свист и гул бензонасоса является поводом для немедленного выявления и устранения поломки, что предполагает проверку работоспособности отдельных элементов системы питания двигателя. В этом случае повышенный уровень шума топливного насоса обычно возникает по следующим причинам:
грязный топливный фильтр и сеточка бензонасоса;
забита топливная магистраль;
выходит из строя моторчик бензонасоса;
забиты топливные форсунки;
неисправен регулятор давления в топливной рейке;
Указанные неисправности также часто сопровождаются плохим запуском двигателя, неустойчивой работой ДВС (мотор троит) на холостых и под нагрузкой. Отмечены рывки, провалы и задержки реакции двигателя на нажатие акселератора. В подобной ситуации автомобиль становится сложно и даже небезопасно эксплуатировать, так как можно неожиданно заглохнуть или попасть в аварийную ситуацию при попытке совершения обгона.
Сильно шумит бензонасос: устранение неисправности
В большинстве случаев повышение уровня шума происходит по причине растущей нагрузки на бензонасос, которому становится сложнее прокачивать необходимое количество топлива. Реже отмечается перегрев или выход из строя самого насоса.
На начальном этапе следует понимать, что если бензонасос издает звук (хотя отличающийся от нормального), значит питание подается на устройство и сам насос реагирует на подачу электричества. На основании этого проблему удается локализовать быстрее. Перед диагностикой рекомендуется заменить топливный фильтр, чтобы исключить вероятность снижение пропускной способности на данном участке.
Начинать проверку насоса для подачи топлива необходимо с того, что понадобится замерить давление горючего в топливной рампе манометром. Усредненным показателем считается давление в 3 атмосферы. Данный способ позволяет точно оценить производительность топливного насоса.
Существует также простое решение, которое позволяет быстро проверить состояние устройства. Способ заключается в том, что снимается шланг обратки и вставляется в отдельную емкость, подходящую для заливания бензина. Далее необходимо засечь, сколько топлива сливается обратно в бак. Нормой для многих бензонасосов является минимальный показатель на отметке от 1.5 литра в минуту и больше. Минусом таких замеров можно считать весьма приблизительные показания, которые не позволяют получить точных данных.
Если проверка показала, что насос не выдает нужного давления или постоянно работает для его поддержания, тогда нужно поменять или почистить сеточку бензонасоса. Для этого понадобится снять топливный насос, который обычно находится в задней части автомобиля под сиденьем. Обратите внимание, что на автомобилях, которые длительное время находятся в эксплуатации, параллельно с заменой сетки требуется мыть сам бензобак. Дело в том, что грязь и отложения быстро выведут новый фильтр из строя.
После замены фильтра насоса или его очистки также следует проверить регулятор давления в топливной рампе и почистить инжекторные форсунки. В большинстве случаев указанные процедуры позволяют снизить уровень шума или практически полностью исключить свист и гул бензонасоса. Если насос продолжает шуметь, тогда высока вероятность того, что моторчик насоса нужно менять.
Замена моторчика бензонасоса
Поводом к замене моторчика модуля топливного насоса является низкое давление бензина или скачкообразные изменения давления, что фиксируется манометром в процессе диагностики. Также на скорый выход моторчика из строя указывает то, что бензонасос гудит или свистит.
В этом случае зачастую можно не менять насос в сборе, что позволит сэкономить средства. Устройство необходимо снять (аналогично ситуации с чисткой или заменой фильтра-сетки), после чего осуществляется его разборка. Меняется сам моторчик, который можно приобрести отдельно. Корпус и датчик уровня топлива можно оставить от старого бензонасоса. Параллельно рекомендуется замена прокладки бензонасоса и других резиновых уплотнителей, которые не рассчитаны на повторную установку после снятия, то есть являются одноразовыми.
Бензонасос не выключается и перегревается
Одной из частых неисправностей является то, что после поворота ключа зажигания бензонасос не выключается, то есть жужжит постоянно. В списке главных причин автоэлектрики выделяют:
подгорание (залипание) контактов управляемой цепи реле бензонасоса;
замыкание в электропроводке на насос;
Реже случается сбой в работе ЭБУ или датчика давления на насосе (что зависит от устройства БН конкретного автомобиля), что также заставляет топливный насос работать постоянно. Еще одной причиной могут быть форсунки, которые «льют», что не позволяет наосу создать давление в рампе и завести двигатель. Проверить можно по состоянию свечей зажигания. Если свечи заливает, тогда следует проверить цепь форсунок на обрыв.
Реле бензонасоса проверяется достаточно просто. Исправный элемент в работоспособной системе щелкает через 3-5 сек. после включения зажигания, после чего насос отключается. Если реле не издает щелчка или такой щелчок есть, но насос не выключается, тогда нужно вытащить реле. Прекращение работы насоса укажет на выход указанного реле из строя. Также можно достать реле и слегка постучать по нему, параллельно сбросив клемму с АКБ. Такой способ часто решает проблему залипания реле бензонасоса.
Теперь несколько слов о перегреве насоса. Если бензонасос на инжекторе перегревается, это проявляется в снижении его производительности и нестабильной работе двигателя. Сам электробензонасос является погружным, то есть находится в топливном баке прямо в бензине. Такое расположение позволяет устройству эффективно охлаждаться в топливе. Низкий уровень топлива ниже 1/4 бака при активной эксплуатации ТС в условиях высоких наружных температур может вызвать такой перегрев.
Существует мнение, что менять следует блок насос+фильтр в сборе (раз уж залезли в бак). После смены проблем с топливоподачей не будет гарантировано 100-150 тык.
После втыкания нового фильтра в старый блок топливоподачи возможны траблы из-за негерметичности соединений (резинки всякие).
Но это только мнение.
По теме: проверить давление в магистрали, сравнить с мануалом. Если есть сомнения, то менять "банку" в сборе.
Существует мнение, что менять следует блок насос+фильтр в сборе (раз уж залезли в бак). После смены проблем с топливоподачей не будет гарантировано 100-150 тык.
После втыкания нового фильтра в старый блок топливоподачи возможны траблы из-за негерметичности соединений (резинки всякие).
Но это только мнение.
По теме: проверить давление в магистрали, сравнить с мануалом. Если есть сомнения, то менять "банку" в сборе.
Лучше оригинал и без мух конечно. Это если бабло есть. Можно и аналог если неохота тратиться.
Но узнай цены на блок всборе (корпус+фильтр+насос), всетки это гарантия. А то опять начнешь в конструктор играть.
С разборки - тот же лохотрон - поставишь, а он свистит как турбина. Что тогда?
Лучше оригинал и без мух конечно. Это если бабло есть. Можно и аналог если неохота тратиться.
Но узнай цены на блок всборе (корпус+фильтр+насос), всетки это гарантия. А то опять начнешь в конструктор играть.
С разборки - тот же лохотрон - поставишь, а он свистит как турбина. Что тогда?
А резинки менял или старые оставил?
Отчет: замена топливного фильтра на NZ12*(или 1500р на дороге не валяются)
Особенно этот момент:
23249-46180 - Кольцо уплотнительное (топливного насоса). Это типа аммортизатора. С одной стороны насос вставлен в фильтр через 23239-21010 - сальник, а вот снизу его держит пластиковый фланец посредством этого "аммортизатора".
М 23249-46180 - Кольцо уплотнительное (топливного насоса). Это типа аммортизатора. С одной стороны насос вставлен в фильтр через 23239-21010 - сальник, а вот снизу его держит пластиковый фланец посредством этого "аммортизатора".
Может быть такое, что еще рано списывать твой насос на свалку.
А резинки менял или старые оставил?
Отчет: замена топливного фильтра на NZ12*(или 1500р на дороге не валяются)
Особенно этот момент:
23249-46180 - Кольцо уплотнительное (топливного насоса). Это типа аммортизатора. С одной стороны насос вставлен в фильтр через 23239-21010 - сальник, а вот снизу его держит пластиковый фланец посредством этого "аммортизатора".
М 23249-46180 - Кольцо уплотнительное (топливного насоса). Это типа аммортизатора. С одной стороны насос вставлен в фильтр через 23239-21010 - сальник, а вот снизу его держит пластиковый фланец посредством этого "аммортизатора".
Может быть такое, что еще рано списывать твой насос на свалку.
В норме бензонасос при работе издаёт тихое жужжание, которое заглушается двигателем. Услышать его можно только при переводе ключа в положение «пуск» при неработающем моторе. В этот момент насос начинает перекачивать топливо. Если в этот момент гудит бензонасос, это означает что он интенсивно нагнетает давление в топливной системе и если звук после этого прекращается, то беспокоиться не о чем. В остальных случаях любой шум, гул и свист, издаваемый им, говорит о неисправности топливного насоса.
Типы топливных насосов
Двигатели старых образцов оснащали механическими насосами. Они приводились в действие рычагом от мотора. На новых автомобилях устанавливают электрические насосы. Они находятся либо рядом с топливным баком, либо внутри него. Они работают на всех транспортных средствах с инжекторным двигателем, так как им требуется более высокое давление в системе подачи топлива. В механических насосах промежуточного состояния быть не может: они либо полностью исправны, либо сразу выходят из строя, и тогда при полном баке мотор не запускается или просто глохнет. Электрические насосы могут какое-то время «плохо себя чувствовать», и тогда проблему можно заметить по снижению мощности и шуму.
Принцип работы электрических топливных насосов
Электрические насосы во многом напоминают электродрель, с которой многие знакомы. Обмотки электродвигателя придают вращение якорю на подшипниках, он приводит в действие крыльчатку, а та, в свою очередь, подаёт горючее под давлением к двигателю.
Какие шумы может издавать бензонасос?
Если крепление крыльчатки на якоре ослабло, вы услышите дребезжание. При неисправности подшипника раздаётся постукивание, а в случае попадания грязи — бензонасос громко гудит, или скрежет.
Другие характерные проблемы
Шумы в двигателе могут иметь временный характер. Если они возникают, когда бак почти пуст, это означает, что в баке перед насосом часть фильтра мешает наполнению насоса и его необходимо либо заменить, либо почистить. Не забывайте, что электрический насос охлаждается с помощью топлива, в которое он погружён, и расстояние от него до днища бака составляет обычно 1/4 общей глубины. Чем меньше горючего в баке, тем выше нагрузка на насос и постоянная езда с почти пустым баком приведёт к его преждевременной поломке.
Из-за постоянного нахождения в топливе, насосы подвержены перфорации, потому что эта среда является агрессивной. Рукавный фильтр может чем-нибудь блокироваться, особенно в старых автомобилях. Когда в оболочке расположенного в баке насоса появляется дыра, он не будет работать на полную мощность. При блокировке рукавного фильтра топливо перестанет поступать в двигатель. На профессиональном сленге это называется «голоданием». В обоих случаях о неисправности будет сигнализировать усиленное гудение.
Перегрев бензонасоса
Электрические топливные насосы также подвержены перегреву. Это временная неприятность: механизм заработает, когда достаточно остынет. Хотя в данной ситуации никаких характерных звуков и шумов не возникает, но насос следует заменить.
Привет всем.
Тут такой ньюанс )) поменял фильтра в топливном баке, резинки не менял. Собрал обратно все, через какое-то время дня через 3-4 начал слышать как работает насос, потом разобрал обратно все поставил новые резинки.Ситуация не изменилась, манЯть насос ? Больше нечего там менять то
Toyota Corolla 2002, двигатель бензиновый 1.5 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Toyota Corolla, 2002
Toyota Corolla, 2002
Toyota Corolla, 2005
Toyota Corolla, 2000
Комментарии 18
Вазовский от десятки бери и не парься) Я на нем уже почти 100000 км прошел) За 650р покупал…Только фишку еще до кучи купи а то родная не подойдет.
Видимо я нормально собрал сам после замены фильтров и насоса, проблемы не наблюдаю, а беда с насосом всегда возникает когда на пустом баке ездишь, не рекомендуют, греется, воздух сосет, не комильфо для них, довел называется
Если не оригинал то он так и будет гудеть. Оригинал не гудит.
Постоянно что ли гудит или в начале пуска
miki21041991
Заметил такую тему После замены фильтра помирает насос .То заводится не с первого раза то гудит — скороя кончина .Но вот еще что .Некоторые насосы сами по себе гудят и выдают очень хорошее давление.У меня новый гудит как бы не раздражает.давление давит 6.2 очка.
Так вот именно, до этого то тихо всё было
Заметил такую тему После замены фильтра помирает насос .То заводится не с первого раза то гудит — скороя кончина .Но вот еще что .Некоторые насосы сами по себе гудят и выдают очень хорошее давление.У меня новый гудит как бы не раздражает.давление давит 6.2 очка.
Vasilii806, у меня так же было: заменил фильтр и с каждым днем все хуже и хуже заводилась, пришлось менять насос на контракт — 1000 руб и все снова стало хорошо.
miki21041991
DEKO вские шумные но не плохие .хотя как нарвешся .может быть ширпотреб.
Так деко получвется не стоит брать ?
Нееее не надо .Если нет изменений в работе мотора.провалов.при набратии скорости и.т. д. Ездий не заморачивайся.
Да поздно купил уже :))
Только старый в запасик прибери.
miki21041991
Да поздно купил уже :))
Была у меня засада…Думаю фильтр сменить надо…Сменил .через недели две начала заводиться не с первого раза на горячую Утром нормально.мерил давление насоса (снятого) 4.3 .ну пойдет .Резинки уплотнительные хорошие эластичные были .то же поменял.обратный клапан то же поменял .Ну что еще. может быть Разбирал 84 раза .Начал грешить на герметичность самого фильтра.Ну и оказался всетаки насос .Дали мне попробовать другой .только сказали что он работает .но заклинит в любое время.Ездию неделю …радуюсь заводится ништяк .И в один момент клин…Хорошо старый в машине лежал .
Посмотрим, поменяю там видно будет. Реально просто звук этот напрягает особенно когда пустой бак
При разгоне начал чувствовать небольшой провал мощьности при 3000-3500 тыс. оборотов и иногда был небольшой стук пальцев. Были мысли проверить давление насоса, но заглянув однажды под сидение и под капот не нашел куда бы можно было воткнуть манометр, а пластиковые топливные трубки рука не поднялась резать. Так и ездил около месяца, то времени нет как всегда, то ещё что нибудь.
Встав ранним солнечным утром, выпив кофейку, пока спускался запустил двигатель с автозапуска, сел и поехал на работу. Отъехав от дома буквально 1.5км двигатель внезапно заглох, на приборах небыло никаких ошибок. При прокрутке стартером двигатель не схватывал вообще. Я что то пытался сделать прыгая вокруг машины, скидывал клемы и т.д и т.п. понимая что опаздываю на работу. Было такое чувство как будто на кочке отвалился какой то провод. Понимая что я бессилен, звоню другу и прошу о помощи. Он оттащил машину обратно во двор и увез меня на работу. Два дня и две ночи я думал находясь на работе что же это было. Все мысли шли к бензонасосу. Знакомые и интернет говорили много версий от каких то реле по защите до того что заклинил клапан на крышке бензобака.
Приехав домой начал копать. При включении зажигания бензонасос молчал. Было решено достать его. Сняв его я во первых поразился от налета и осадка какой то сажи, менял фильтра 5 месяцев назад и примерно 8-10т.км.
:(
Подключив насос на прямую убедился что он рабочий. В моей голове была причина (нет питания на бензонасос) собрал всё обратно и я начал копать дальше. Добрые люди подсказали найти реле от сигналки, которое ставят в разрыв цепи бензонасоса. Потроха от сигналки оказались за щитком приборов.
.
Дальше по проводам нашел то самое реле, оно было спрятано у левой ноги водителя.
И здесь.
Но реле оказалось рабочее. Не зная куда копать дальше, позвонил знакомым ребятам имеющим нужную аппаратуру и стал ждать их приезда, а пока ждал проверил все штекера на окисление, но всё было в порядке. Приехали ребята, я всё объяснил и началась проверка. Моя версия о питании на бензонасос развалилась сразу, оказалось что питание идет только когда начинаешь крутить стартером. Подключили сканер и он сказал что нет никаких ошибок и везде всё ок. Вердикт был однозначен-БЕНЗОНАСОС.
Обзвонив несколько магазинов я ашалел от цены, просили от 15000 до 17000р. за оригинал, про дубликаты вообще тишина. Начал звонить по разборкам и слышав что нет бензонасоса я был в расстройстве и набрав последний имеющийся номер я услышал заветные слова, ДА ЕСТЬ, даже не верилось.
Правый мой, левый с разбора.
И цена то смешная, аж 1000р. Опять вытаскиваю бензонасос, ставлю купленый, не закручивая злощастное кольцо на баке пробую запуск и оооооооо чудо, двигатель зашептал.
Собрал всё обратно, выехал на трассу и реально почувствовал что машина едет по новому, стала резвее откликаться на газ и увереннее идти на обгон.
Читайте также: