Пежо 308 нет искры на свечах причины

Обновлено: 08.01.2025

Нашли Диагноста, который боле менее соображает. В общем подключился считал коды, а стереть не получается. Двумя разными прогами и кабелями пользовался. Просто пишет запрет на стирания. Ошибки в основном про лямбду. Отключили оба кислородника померили сопротивления на подогреве по 3-3.5 ом. Попытались завести с отключенными - бенз полился а искры так и нет. Начали грешить на иммобилайзер, расковыряли ключ, вставили заготовку, а она даже не ругнулась что ключ не тот, а раньше ошибка лезла и ключик горел.
Выкладываю лог с диагностики:
Establishing diagnostic session with the selected unit.
Diagnostic channel is open - High Speed CAN bus.

—- electronic control unit identification —-

Functional Plan No: 9663193780
Manufacturer: Bosch
Functional Product No: 9665291180
Software Index: 255.255
Diagnostic Index: O
System: 19
Software edition: 19.64
Software signature: 17.A4
Software reference: 9665898680
Manufactoring Date2: 12/0/2008
Programming Date: 18/4/2008
Reprogramming counter: 1

Locking of the ECU ECU locked
Immobiliser status Matched ECU
Synchronisation status not defined

—- read diagnostic trouble codes —-

===
Intermittent. Variable exhaust timing solenoid valve control fault
From : : Local
Fault characterisation :: Open circuit
===
Permanent fault. Fault Upstream oxygen sensor signal
From : : Local
Fault characterisation :: Short circuit to positive
===
Permanent fault. Fault Upstream oxygen sensor signal
From : : Local
Fault characterisation :: Coherence
===
Permanent fault. Downstream oxygen sensor resistance fault
From : : Local
Fault characterisation :: Resistance too high
===
Permanent fault. Information on the mixture between the upstream sensor and the downstream sensor
From : : Local
Fault characterisation :: Coherence
===
Intermittent. Mixture regulation fault
From : : Local
Fault characterisation :: Mixture too rich
===
Permanent fault. Upstream oxygen sensor resistance fault
From : : Local
Fault characterisation :: Resistance too high
===
Permanent fault. Information on the mixture between the upstream sensor and the downstream sensor
From : : Local
Fault characterisation :: Coherence
===
Intermittent. Fuel level information received from the BSI fault
From : : Local
Fault characterisation :: Open circuit
===
Intermittent. Variable valve lift position sensor track 1 signal fault
From : : Local
Fault characterisation :: Coherence
===
Intermittent. Variable valve lift position sensor track 2 signal fault
From : : Local
Fault characterisation :: Coherence
===
Total: 11 DTCs found

новый, и чего? теперь к дилеру ездить незамерзайку доливать и пепельницу чистить?

руками ченьть сделать тоже не страшно.

Должен заводиться и ездить. Я ж не про пепельницу.

Эта ж пижо - оно не ломается.

Купил Пыжа - терпи Мотор новый - дай дилерам поучиться.

На 307 у меня пока не поменяли блок дросселя и прошивки две зимы был секас.

+1 и вообщем у меня как-то максима не завелась, после замены колец и т. д..
Неделю мы с ним мучались, но скорее из - за того что она на АКПП была, почему скажу позже

Стандартная процедура
искра - есть
топливо - есть
обязана завестись. не заводится. Проверяем установку цепи ГРМ, все впорядке, не заводится.
вытаскиваю все свечи, цепляю к катушкам, крутим двиг, где есть искра, где нет, где аж 2-а раза подряд пробивает, ну вообщем нет равномерности

У максимке куча датчиков положения к/в и р/в. два 2-ух проводных и один, который на маховике 3-ех проводный, звоню у него все три провода сообщаются, так недолжно быть, все соглашаются, третий провод экран - так быть не должно. Пошел в магазин и чуть не припух от ценника на датчик что-то около 5 тыс. руб. И тут до меня доходит, что датчик с усилителем, еще раз в руки тестер и точно убеждаюсь что там усилитель. И ведь ни одна . мне не сказала что он там есть - браво офицалам и "спецам" по ремонту таких японских помоек.

Не зная что делать, меняю бензин, выкручиваю свечи со своей рабочей машины - одна ерунда не заводится. Нашел Бу двигом, подергал разъемы, увидел что его всетаки меняли, отцепил привод гены, всеравно не заводится. Уж не зная что делать предполагаю довольно невероятное - может стартер помехи дает?! Вот тут - то и пожалел, что она не с МКПП я бы даж голову ломать не стал и дернул бы ее с буксира, ну и жаль что АКП не как на ряде мерсов, которые тож можно с веревки заводить.
Сделал проще, одним АКБ запитал бортовую систему а другим стартер, накину минус прям на болт стартера и чудо. завелась. Уже потом в интеренете я прочитал что это у них обычный деффект. кто не знает меняет и бу двигом и все остальное. После замены стартера двиг стал заводиться без проблем

А ну-ка давай более развернуто, а то я уже раз пять их выкручивал-закручивал на EP6 и не знал, что оказывается там и "изолятор нежный" и "момент специфический". Может, это от того, что у меня руки из плеч растут, а сверху на плечах ещё и голова с мозгом имеется? ;)

Впрочем, тех пидорасов из BMW, которые придумали 14й 12-гранник, мне хотелось убить сразу как я это безобразие увидел.

Всем добра! КТо сталкивался с проблемой, нет искры проверял каждую катушку!
предыстория машина после морозов не завелась, вчера только заменили прокладку клапанной крышки поменял масло фильтра, помыл так как не ожидал мороза и вот тебе счастье машина не заводится, не прикуривание ни замена на новые свечи ни что не помогает ни прогрев авто. Каждую катушку вытащил и со свечой пробовал крутит искры нет! КТо что может подсказать!

Peugeot 308 2008 — электроника

Машины в продаже

Peugeot 308, 2008

Peugeot 308, 2009

Peugeot 308, 2008

Комментарии 17

Здравствуйте. Не заводится пежо 308 за 20секунд прокрутки стартером раз поевляется

Победили мы ее всем миром результат до смешного прост!
ПОСТАВИЛИ СТАРЫЕ СВЕЧИ КОТОРЫЕ ЗАВАЛЯЛИСЬ ПОД ЗАПАСКОЙ И МАШИНА СПОКОЙНО ЗАВЕЛАСЬ, (хоть новые свечи и подбирали мне по вин коду с ними машина не заводилась в чем причина не могу обьяснить) ребята в сервисе ее и отогрели и разобрали и собрали даже выхлопную систему проверили малоли забилась и замерзла, привезли диагноста с оборудованием, все показывало что машина в норме. но завелась после установки старых свечей, вот теперь хочу найти и купить такие новые, пока еще не залазил не смотрел что там за свечи такие волшебные =)
Всем спасибо кто помогал советом. Всем удачи и что бы ваши железные други вас в Новом году не подводили!

не увидел более свежий коммент…

Все диагносты в один голос приговаривают ДПКВ (симптомы такие же, но на всех остальных авто). Большинство мастеров пежо знают только поверхностно. Если есть возможность не покупать датчик новый, а взять на пробу, лучше взять. Меняется он не слишком сложно, была б яма. А отдавать 1,5 рубля за новый датчик накладно(так и лежит в гараже где-то старый).

Да я бы с радостью поменял хоть все датчики (( но проблема усложнена тем что я в казахстане 300 км до дому и незнаю как до НГ успеть ее завести оставил вот на ночь парням в сервисе частном может что у них получится. ПО результатам отпишусь!

Вот ради интереса понюхай щуп, вдруг та-же хрень. Кольца закоксованы когда, в мороз и такое случается как показал опыт. Ошибок потом нахерячило, мама дорогая! Всевозможные ваабще.

У меня замерзли и залипли кольца, Не было компрессии. Свечи залило бенз в масло попал, Ничего не помогало кроме как шприцом в колодцы по 20мл масла чистого и все. Масло пришлось поменять.

что в итоге завел?

Нет не заводится вроде и искра есть, но что то не дает свечи заливает и пипец уже 2 коплекта хороших свечей ипоганил!

отогреть может просто надо

Смотрите метки сто пудова что то там не так

Привет, у меня также было летом. Просто заглохла и более не завелась, двигло крутит, искры нет. Ни замена ДПКВ, ни масса диагностов, ни пляски с бубном-ничего не помогало. Слетела прошива мозгов, виню до сих пор, умирающий аккумулятор. Помогла только прошивка мозгов(придется шить-проси прошить на более свежую прошивку). Подробности не расскажу, как и что делали на тот момент не в курсе, т.к. был рад, что завели и на том спасибо.Теперь же не шибко удобно у того товарища спрашивать. Ещё товарищ, спец по пыжам, недавно рассказывал о нашем блоке АБС, он каким-то боком тоже участвует в процессе заводки авто. На стоянке клиентам придавили бампер, а под ним, опять же, придавили блок АБС, после этого машина перестала заводиться.

А свечу к массе-то прикладывал? )
А так, я бы тоже сказал, что ДПКВ.
Хотя наверное ошибку бы показало

Peugeot 308. Стартер крутит, но двигатель не заводится

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже

Человеческий фактор:
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.

Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.

Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.

Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.

Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.

Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.

4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.

Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.

3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:

1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.

2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.