Перегорает предохранитель на эбу
Уважаемые форумчане!
У меня только один вопрос, может ли из-за неисправного ЭБУ перегорать предохранитель на авто ВАЗ-21093, 2001 г.в., ЭБУ БОШ1.5.4?
В-общем, клиент купил это авто неделю назад. Жгут ЭСУД со следами ковыряний, жгут от ДС торчит сверху где-то, видно, что меняли разъём. Лампа ЧЕК не горит, видимо откушена проводка лампочки, ИММО отсутствует, проводка от светодиода ИММО откушена под корень. Связи нет. Ещё немного есть разных "доработок". В-общем, можно сказать, хлам.
Клиент до этого заезжал, сказал, что у авто периодически сгорает предохранитель ЭБУ. Максимум хватает на 10 км поездки. Была мысль не браться за эту авту, но всё-таки подумал, что замыкает либо форсунки об топливные трубки, либо проводка МЗ. По приезде увидел, что на авто вместо предохранителей стояли "жучки". Соответственно, неизвестны последствия такой езды, где и что там ещё спеклось. Визуально в местах возможного замыкания не заметил, весь жгут перебирать не стал, сказал, что надо жгут менять, потому что неизвестно, где ещё сюрпризы есть.
А вопрос с ЭБУ возник в связи со следующим. Ставя свои преды, получал устойчивое их перегорание. Возникла мысль, а не в мозгах ли вина? Ставлю пред 5А, ставлю подменный ЭБУ, не сгорает, работает. Теперь ставлю его мозги, и тоже работает. Через 1 км снова сгорает пред.
Свой подменный блок ставить уже боязно. Получается, всё таки жгут, не может же быть виноват ЭБУ? То замыкает в мозгах, то нет? (глупость?) Восстанавливать диагностическую связь не стал, т.к. посчитал, что всё равно всё менять. Но зато клиент заявил, что раз я компьютер не подключал, то он за диагностику платить не будет. Я сказал, хорошо, тогда безплатно и до свидания. Больше сюда не приезжайте! Езжайте в город! (вернее, тащите). Он осознал, что сказал что-то не то и на попятную. Но я уж раз сказал, обратно трудно меняю своё мнение.
Вот теперь думаю, прав ли я насчёт жгута? Первый раз такое, что при замене ЭБУ пропало замыкание. Или это означает, что рядом с ЭБУ в жгуте был косяк? (разбирая, ничего не заметил). Я же его трогал, менял расположение. Клиент ещё вернётся, придется мне делать. Больше у нас в районе некому.
Иногда автолюбителю приходиться сталкиваться с тем, что перестаёт работать то или иное электрооборудование автомобиля. Причиной часто может быть обычное перегорание предохранителя. Для быстрой замены неисправного предохранителя нужно знать, где они находятся, как они выглядят, «вычислить» неисправные и правильно заменить их.
Где находятся предохранители?
Ни в одном автомобиле предохранители не разбросаны по кузову, а находятся в определенном месте, в блоке предохранителей.
Блок предохранителей
Практически в любом автомобиле имеются два блока предохранителей и наш автомобиль не исключение. Как правило, первый располагается под капотом у левого стакана (именуемый иногда чёрным ящиков в сокращении ЧЯ), второй – в салоне автомобиля под панелью, под центральной торпедой.
Схема предохранителей
Описание предохранителей и реле на ЭБУ
Порядок предохранителей сверху вниз
- Предохранитель на топливный насос (15А).
- Предохранитель на реле электровентилятора радиатора, клапан продувки адсорбера, ДС, ДК, ДМРВ (7,5А).
- Предохранитель на электронный блок управления, модуль зажигания (7.5А).
Стоит отметить, что на первых моделях все предохранители около ЭБУ были номиналом в 15А.
Порядок реле сверху вниз
- Реле включения топливного насоса.
- Реле включения электровентилятора радиатора охлаждения.
- Главное реле.
Какой предохранитель сгорел?
В вашем авто, как и в любом другом находится довольно много предохранителей. И каждый защищает определенную лампочку или прибор. Как же узнать, какой перегорел?
Всё просто! Например, если не работает стеклоочиститель, то вскрываем блок и ищем на крышке соответствующий значок. Положение предохранителя в блоке соответствует положению рисунка на крышке.
Замена предохранителей
Чтобы получить доступ к предохранителям, надо снять крышку блока. Это легко можно сделать голыми руками: одной рукой нажимаем на защелку, другой – поднимаем крышку.
Как проверить предохранитель?
Далее нужно найти неисправный. Есть два способа (в зависимости от типа предохранителя).
Мы либо просто вынимаем и смотрим – цела ли средняя часть (на фото – слева перегоревший, справа исправный).
Второй способ более точный. Дело в том что человеческий глаз может не заметить сгоревшую перемычку.
Делаем следующее: Включаем неработающую цепь (например габариты), не вынимая предохранитель смотрим напряжение на одном конце предохранителя, потом на другом. если на одном конце напряжение есть, а на другом конце -нет, то предохранитель сгорел.
Перегорает предохранитель
Если предохранители часто перегорают, то это значит, что у вас имеются проблемы с проводкой, которые необходимо устранить. В таком случае лучше доверить проверку электрики специалисту.
Иногда автолюбителю приходиться сталкиваться с тем, что перестаёт работать то или иное электрооборудование автомобиля. Причиной часто может быть обычное перегорание предохранителя. Для быстрой замены неисправного предохранителя нужно знать, где они находятся, как они выглядят, «вычислить» неисправные и правильно заменить их.
Где находятся предохранители?
Ни в одном автомобиле предохранители не разбросаны по кузову, а находятся в определенном месте, в блоке предохранителей.
Блок предохранителей
Практически в любом автомобиле имеются два блока предохранителей и наш автомобиль не исключение. Как правило, первый располагается под капотом у левого стакана (именуемый иногда чёрным ящиков в сокращении ЧЯ), второй – в салоне автомобиля под панелью, под центральной торпедой.
Схема предохранителей
Описание предохранителей и реле на ЭБУ
Порядок предохранителей сверху вниз
- Предохранитель на топливный насос (15А).
- Предохранитель на реле электровентилятора радиатора, клапан продувки адсорбера, ДС, ДК, ДМРВ (7,5А).
- Предохранитель на электронный блок управления, модуль зажигания (7.5А).
Стоит отметить, что на первых моделях все предохранители около ЭБУ были номиналом в 15А.
Порядок реле сверху вниз
- Реле включения топливного насоса.
- Реле включения электровентилятора радиатора охлаждения.
- Главное реле.
Какой предохранитель сгорел?
В вашем авто, как и в любом другом находится довольно много предохранителей. И каждый защищает определенную лампочку или прибор. Как же узнать, какой перегорел?
Всё просто! Например, если не работает стеклоочиститель, то вскрываем блок и ищем на крышке соответствующий значок. Положение предохранителя в блоке соответствует положению рисунка на крышке.
Замена предохранителей
Чтобы получить доступ к предохранителям, надо снять крышку блока. Это легко можно сделать голыми руками: одной рукой нажимаем на защелку, другой – поднимаем крышку.
Как проверить предохранитель?
Далее нужно найти неисправный. Есть два способа (в зависимости от типа предохранителя).
Мы либо просто вынимаем и смотрим – цела ли средняя часть (на фото – слева перегоревший, справа исправный).
Второй способ более точный. Дело в том что человеческий глаз может не заметить сгоревшую перемычку.
Делаем следующее: Включаем неработающую цепь (например габариты), не вынимая предохранитель смотрим напряжение на одном конце предохранителя, потом на другом. если на одном конце напряжение есть, а на другом конце -нет, то предохранитель сгорел.
Перегорает предохранитель
Если предохранители часто перегорают, то это значит, что у вас имеются проблемы с проводкой, которые необходимо устранить. В таком случае лучше доверить проверку электрики специалисту.
Цепи системы управления двигателем защищены тремя плавкими предохранителями.
Расположение реле и предохранителей системы управления двигателем под консолью панели приборов
Таблица 8.4.3. Предохранители системы управления двигателем
| Позиция на фото | Сила тока, А | Защищаемые цепи |
| 1 | 7,5* | Электронный блок управления (ЭБУ), модуля зажигания |
| 2 | 7,5* | Обмотка реле включения электровентилятора системы охлаждения, клапана продувки адсорбера, датчика расхода воздуха, датчика скорости, датчика концентрации кислорода |
| 6 | 15 | Топливный насос |
* На автомобилях первых лет выпуска устанавливались предохранители на 15 А.
В монтажном блоке предохранителей и реле имеется пинцет для извлечения предохранителей (см. "Монтажный блок предохранителей и реле").
Неисправный предохранитель можно определить по перегоревшей нити.
Рекомендация: Иногда нить предохранителя остается целой, в то время как ее соединение внутри предохранителя нарушено. Визуально определить такую неисправность невозможно. В этом случае оценить состояние предохранителя можно при помощи омметра.
Предупреждение! Перед заменой предохранителя необходимо определить и устранить причину перегорания предохранителя. Во избежание выхода из строя элементов системы управления двигателем нельзя устанавливать предохранители с увеличенным номиналом или самодельные.
Опции темы
Притащили автомобиль ВАЗ-2115, ЭБУ М73 ИТЭЛМА 2114-1411020-12. Не заводится. Сажусь в машину включаю зажигания сразу обращаю внимание что лампа "чек" не горит, ключ на старт, стартер не крутит. На связь ЭБУ не выходит. Снимаю правую панель и смотрю предохранители, сгорел предохранитель ЭБУ 7,5 А. Ставлю новый. Все заработало. ЭБУ вышел на связь, двигатель запустился, но "троит". Появились ошибки: Р0351 Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления. Р0352 Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления.Проверил проводку, от разъема МЗ до ЭБУ звонится два(2 и 5 пин) и третий до главного реле. Вскрываю ЭБУ и обнаруживаю что один из транзисторов(6B10NB37LZ) на управления КЗ сгорел(фото прикладываю).На фото видно, стал синего цвета. А теперь главный вопрос: из-за чего мог сгореть данный ключ?? может есть стандартный "косяк" при котором сгорают они, как например у УАЗов провода ДК ложатся на коллектор??Какие цепи защищает предохранитель ЭБУ?
От хозяина ни чего как всегда не добиться. все работало и не с того не всего не заводится.
Здравствуйте, ситуация следующая: перегорает предохранитель (находится со стороны пассажира в ногах) предохранитель по счету 2 на 7,5А.
Машина ВАЗ 2112 1,6 8 клапанная 2006 г.в. у меня стоит так 1) реле-предохранитель на 15А, 2) реле -предохранитель на 7,5А 3) реле- предохранитель на 7,5А. Перегорает средний предохранитель на 7,5А.
В общем по порядку: как-то ехал вдруг заглох, утром начал искать проблему нашел это предохранитель заменил машина завелась все гуд, поехал ездил примерно час хлоп опять заглох опять предохранитель сгорел ставлю новый завожу хлоп сгорел. Притащили к дому на эвакуаторе на следующий день начал искать, ничего не нашел ставлю новый предохранитель машина завелась ездит ездил дня 3 без проблем потом опять сгорел предохранитель.
В общем так если я еду вдруг он перегорает машина глохнет если тут-же поставить новый то он тут-же сгорит если машина постоит и потом воткнуть новый предохранитель она заведется какое-то время поездит а потом опять перегорит.
Так сказать только заглох ставлю новый предохранитель ключ в 1 положение загорается приборка (я должен услышать щелчок реле и услышать как бензонасос качнет) но в этот момент сгорает предохранитель. Если же машина постоит примерно сутки то заведется без проблем.
По конфигурации различают два типа: ножевой и пальчиковый. Сейчас используется преимущественно ножевая конструкция, представляющая собой две ножки, объединенные с легкоплавким металлическим элементом пластиковым корпусом. На автомобилях старого образца устанавливались пальчиковые предохранительные устройства. Это полоса металла, заключенная между двумя контактами пластикового или керамического стержня (пальца).
Отличительной чертой цепи, защищенной предохранителем, является следующий факт: элемент вставляется в разрыв проводов одного полюса. Чаще предохранителем соединены плюсовые провода на участке АКБ-потребитель.
Почему предохранитель сгорает
Конструктивные особенности детали невольно наталкивают на одну мысль: что будет, если сила тока в цепи превысит максимальную. Тут-то и раскрывается защитная функция предохранителя: плавкий металл перегорает и цепь размыкается. При каких же обстоятельствах ампераж резко превышает допустимый? Собственно, перечень невелик:
- Короткое замыкание в цепи. Замкнули обмотки электродвигателя отопителя или стартера, перетерся плюсовой провод и коснулся «массы» или перемкнул прикуриватель – сопротивление в цепи мгновенно падает, ток резко растет и предохранитель размыкает цепь до момента выхода из строя потребителя.
- Превышение номинальной силы тока. Если номинал предохранителя меньше номинальной силы тока в цепи, то его перегорание неизбежно. Это может случится по ошибке: например, вместо 20А установлен 10А предохранительный элемент. Может и не по ошибке, например, когда неисправный реле-регулятор выдает в цепь больший ток.
- Плохой контакт. Если контактные ножки предохранителя зафиксированы в гнезде неплотно, то от высокого сопротивления происходит перегрев детали с последующим оплавлением и выходом ее из строя.
Предохранительный элемент перегорел: что делать
Возобновлять работу цепи без выяснения причин сбоя нежелательно. Может это и вовсе не предохранитель, а машина подает все признаки, что аккумулятор полностью сел . Ежели это не так, то как минимум губительный ток вновь выведет из строя предохранитель, как максимум – добьет исполнительное электрооборудование. Первым делом необходимо сделать диагностику электроцепи, и мы расскажем как.
Подозрение №1 – короткое замыкание, поиск которого стоит начинать с визуального осмотра. Сомнительные локации – это места вероятного повреждения изоляции проводов. В этой категории сварочные соединения, незакрепленные и натянутые участки проводки. Нельзя исключать ошибки при сборке, а также соединения, ставящие под вопрос надежность передачи тока. Чтобы исключить таковые случаи – осмотрите соединительные колодки и наконечники проводов.
Визуальный осмотр не дал результатов? Воспользуемся мультиметром или контрольной лампой. Контрольные приборы подключаются в гнездо предохранителя, а по их показаниям судят о положении дел в цепи. Разница между кондиционной и короткозамкнутой электроцепью состоит в напряжении. Короткозамкнутая цепь имеет напряжение отличное от нуля, в то время как у исправной ветки, защищенной предохранителем, вольтаж равен нулю.
На этой простой разнице и основывается диагностика электроцепи:
- Демонтировать предохранитель.
- Соединить контакты гнезда под предохранительный элемент через лампу 12В или мультиметром (в режиме «постоянное напряжение»). Если лампа загорелась или прибор показал напряжение, отличное от нуля, то короткое замыкание имеет место быть.
- Поочередно отсоединить все электрооборудование поврежденной цепи. Последовательно отсоединяем каждую из колодок, отвечающую за определенную единицу оборудования в электроцепи, до тех пор, пока лампа не погаснет или мультиметр не выдаст нулевое напряжение. Участок цепи, отсоединив который положение дел в цепи нормализовалось, считается дефектным. Дальнейшая работа по устранению неисправности ведется именно здесь.
Локализовав и устранив причину срабатывания защиты цепи, смело устанавливаем новый предохранитель и проверяем работоспособность ветки.
На заметку
В деле защиты электроцепи важен не только номинал предохранительного элемента. Не менее актуально и его качество как средства защиты. Все чаще встречаются бракованные изделия, которые обрывают цепь не мгновенно, а постепенно, позволяя критическому току некоторое время воздействовать на уязвимое электрооборудование.
Дельной рекомендацией на этот счет будет покупка изделий известных производителей, как то Bosch, Hella, CarPoint, SoundQuest. Не забывайте и проверять, для чего один элемент из упаковки подсоедините к полюсам аккумуляторной батареи. Мгновенный обрыв свидетельствует о высоком качестве изделия. Плавящийся корпус указывает на несовершенство конструкции, от таких деталей лучше отказаться.
Читайте также: