Паджеро спорт как снять генератор
Митсубиси Паджеро спорт. Как установить транспондер
Установка Транспондера не требует специальных навыков и оборудования.
Следуйте инструкции: правильная установка необходима для корректного функционирования устройства!
-Присоедините держатель к Транспондеру, активировав таким образом устройство
-Снимите защитную пленку с держателя
Клейкой основой закрепите Транспондер горизонтально, предварительно обезжирив место установки прилагаемой к Транспондеру специальной салфеткой
Если Вы используете Транспондер в нескольких автомобилях, обратитесь в Офис обслуживания клиентов для получения дополнительного крепления. Аккуратно отсоедините устройство от держателя и повторите инструкцию по установке Транспондера в другом автомобиле
Важно! Многие современные легковые автомобили имеют защитное покрытие на лобовом стекле, способствующее термоизоляции, не пропускающее сигналы устройства. Зона за зеркалом заднего вида предназначена специально для передачи радиосигналов с приемо-передающего устройства. Поэтому для успешного считывания сигнала рекомендуется устанавливать устройство в этой зоне.
Нюансы монтажа на стекла грузовиков и легкового транспорта различны. Существуют общие правила установки:
-устанавливается на кронштейн, предусмотренный в комплекте, или клеится;
-крепление на лобовом стекле;
-предварительно поверхность стекла обезжиривается растворителем и очищается от пыли;
-сушка места установки.
При установке транспондера температура поверхности стекла не должна быть ниже +15°С.
-Устанавливается прибор горизонтально, антенна направляется на стекло.
-Если оборудование не крепится на кронштейн, а клеится, снять защитную пленку и приклеить транспондер к стеклу, не касаться клейкой стороны руками или какими-либо предметами.
-Удерживать транспондер неподвижно с усилием в течение 10 секунд.
-Прибору противопоказан контакт с водой или какими-либо химическими веществами во время монтажа.
Если Вы управляете мотоциклом, присоедините держатель к Транспондеру, активировав таким образом устройство, и поместите устройство в нагрудный карман.
Как снять
Считывающий прибор привязывается к клиентскому счету, не к автомобилю. Одно устройство может обслуживать несколько транспортных средств. Что бы снять транспондер с лобового стекла — следует аккуратно отклеить прибор с помощью любого подручного средства с острым краем. Демонтаж производится легче, если стекло имеет температуру выше +20°С.
Люди,как снять генератор без гемороя Pajero 2,двиг.4D56?
А что понимается под словом геморой?
Процедура выполняется снизу и слегка поматюгаться придётся. Но не фатально.
Снять клемму с аккумы.
Снять защиту снизу.
Ослабить натяжение ремня и снять его.
Открутить гаечку на 10 и снять силовой кабель.
Снять фишку возбуждения обмоток.
Снять болт креления трубки подачи масла в вакуумный насос.
Снять шланг дренажа в картер.
Снять вакуум подачу.
Снять механизм натяжителя.
Открутить и вытащить длинный болт крепления геника к блоку.
И с матюгами, верча его туда - сюда извлечь вниз.
Добавлю инфой из мануала:
Снятие генератора.
- Снимает защиту снизу.
- Снимает воздушный фильтр с патрубком от турбины. Будет мешать в дальнейшем.
- Откручиваем масляный фильтр. Его лучше сразу укутать в целлофановый пакетик. Заткнуть дырочку от масляного фильтра на двигателе можно тряпочкой. Масла выливается немного.
- Сливаем ОЖ с радиатора. (откручивается барашек и аккуратно через трубочку сливаем ОЖ в бутылку)
- Снимаем насос ГУР, ремни с генератора и ГУР. Отодвигаем ГУР на шлангах в сторону, чтоб не мешал.
- Снимаем термостат. С него выбежит примерно 3л ОЖ. (неизбежная потеря) ОЖ лучше сразу докупить. Термостат мешает вынуть генератор. Или снимать кардан с ГУР. Термостат проще.
- Откручиваем нижний болт на генераторе, снимаем масляные шланги, (там есть шланг высокого давления, понадобятся 2 новые медные шайбы для последующей сборки)
- Снимаются все провода с генератора.
Перенесено в FAQ.
Пришлось снимать генератор на своем паджеро 2.5 турбо дизель, перед этим ознакомился с мнениями и приготовился к трудностям сема. Оказалось, что все гораздо проще, снял за 15 минут, за столькоже и поставил отремонтированный.
Выполнял следующие действия: снял клемму с АКБ, снял броню снизу, снял воздушный фильтр, вместе с корпусом и патрубком на турбину, открутил маслянный фильтр, снял ремень привода генератора, с механизмом натяжения, снял силовой кабель и фишку возбуждения обмоток, открупил от блока шланг подачи масла в вакуумный масос и отсоединил шланг дренажа в картер, снял шланг вакуумной подачи, вытащил длинный болт крепления гениратора к блоку и приспокойно достал его через верх без каких либо проблем. Устанавливал в обратном порядке.
Вообще причина демонтажа генератора заключается в следующем: на холодной машине зарядка есть, а через 15 минут работы пропадает, час постоит заглушенный, опять появляется, ну и т.д. При этом, когда пропадает зарядка, то престают работать указатели поворотов, "аварийка", глючит датчик топлива и не горят контрольные лампы (кроме аварийного давления масла). Когда зарядка появлялась, то указатели поворотов работали но с большими паузами или секунд 15 поморгают и все, датчик топлива то показывал пол бака то ноль, а контрольные лампы при том все горели в пол накала.
Вообщем отремонтировал сегодня генератор (заменил сальник и интегральное реле со щетками) и вообщем то удивился и повороты работают и топлво показывает правильно и лампы горят как положено. Просто не понятно-как генератор связан с указателями поворотов и датчиком топлива?
И еще, посл ремонта зарядка на холостых и оборотах 14.1-14.2, а когда включаешь потребители, фары ит.д. зардка подскакивает до 14.7-14.9 вольт. Нормально ли это?
Как вам уже известно, сделал кое-какие работы с Жорой… к сожалению, проявились очень неприятные последствия…
когда забирал Жору из АНГАРА он почему-то не хотел сразу заводиться… пришлось покрутить… и при развороте там же очень долго раздавался свист… ничего, погрелся постоял и поехал по делам… больше свиста не было за последующие три дня… зато было другое…
каждое утро приходилось чуть дольше крутить стартером, чтобы завестись… немного напрягало, если честно. но электрик в сервисе аккум пощупал, сказал, что еще потянет эту зиму, для профилактики можно на подзарядочку то поставить. и так хотел это сделать, да и вообще уже начал поиски, какой аккум покупать…
днем тоже, если продолжительное время Жора никуда не ехал, заводился чуть внатяг…
в четверг утром, после того, как в очередной раз пришлось покрутить стартером, все приборы вдруг стали тусклее, потом РАЗ! и опять норм яркость… опять тусклые… опять загорелись… мысли уже поехали нехорошие в голову… днем уже без всяких скачков в яркости, и стрелочка на 12В… блин, дожить бы до завтра. не дожил. я так понял, генератор не дожил, т.к. аккум окончательно разрядился…
Ладно, думаю, ничего страшного, с кем не бывает. заодно к новому аккуму генератор проверю. а как его снять-то, этот генератор? вот блин… полез в книжку…
что нам понадобится:
1. домкрат +необходимые аксессуары: упоры под колеса, дощечки под домкрат, ключ и нужные головки для откручивания гаек.
2. головки на 10,12,14 с трещоткой (маленькой и большой)
3. фонарик
итак, приступим.
0. снимаем клеммы с аккумулятора.
1. вывешиваем и снимаем правое переднее колесо. снимаем или загибаем брызговик в арке, чтобы открылся доступ к генератору.
1.1 в принципе, можно и не снимать колесо, а работать сверху.
2. для доступа к генератору сверху, снимаем пластиковый воздуховод, ведущий к воздушному фильтру. я снял без его железного крепления к кузову, об который потом цеплялся рукавом. так что лучше вместе с креплением снять, это не долго, два болтика на 10.
кстати, в этом воздуховоде куча грязи, так что не помешает его вытряхнуть и сполоснуть. (что уже сделал)
3. снимаем ремень со шкива генератора. для чего: "Попускаем гайку на 14 натяжного ролика генератора, Попускаем натяжной болт этого ролика тоже на 14 он стоит снизу под роликом" (привет, Ден! =) )
легко скидываем ремень с нашего шкива.
на фотографии ниже это отмечено красным, стрелочка — натяжной болт.
4. откручиваем два болта крепления генератора. на фото ниже отмечены желтым.
собственно для них мы и снимали воздуховод, чтобы сверху приложить усилие на трещотку было удобней. для нижнего болта трещотку взял большую и сразу его открутил =)
5. откручиваем "+" генератора. под красненьким резиновым колпачком. (на фото — красный круг)
вытаскиваем пластмассовую фишку (на фото — желтый круг). с ней у меня возникли проблемы, никак не хотела вылезать. в итоге сломал немного крепление отверткой. =)
Ден, нагло взял твою фотку =)
5-й пункт можно выполнить до откручивания болтов крепления генератора.
6. достаем генератор, колесо на место, инструмент тоже.
во вторник повезу генератор на диагностику (либо другой искать, посмотрим), аккумулятор на зарядку, воздуховод уже промыт, пластиковый "короб" из-под аккумулятора тоже, крепление аккумулятора, крепление воздуховода на чистку от ржавчины и покраску.
Ден, спасибо за подсказанный алгоритм действий!
П.С. у кого какие мнения, от чего генератор перестал работать? причем именно после сервиса? натяжной болт натяжного ролика почему-то очень легко открутился, практически рукой… может, в этом причина.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mitsubishi Pajero Sport , скачать электросхему Mitsubishi Pajero Sport , панель приборов Mitsubishi Pajero Sport , система освещения Mitsubishi Pajero Sport , магнитола Mitsubishi Pajero Sport , аудиосистема Mitsubishi Pajero Sport , стеклоочиститель Mitsubishi Pajero Sport , регулировка фар Mitsubishi Pajero Sport , коды ошибок Mitsubishi Pajero Sport
5. Генератор в сборе
Снятие и установка
При использовании генератора переменного тока другого типа, могут быть повреждены все электронные блоки управления.
Автомобили с бензиновыми двигателями
1. Снять воздушный фильтр в сборе.
2. Снять приводной ремень генератора и других навесных агрегатов (подробнее см. “Шкив коленчатого вала” в главе 6b “Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)” данного Руководства).
3. Снять зажимы и затем снять нижний шланг радиатора (подробнее см. “Радиатор” в главе 7 “Система охлаждения” данного Руководства).
4. Отсоединить разъемы и выводы генератора.
5. Снять кронштейн (1) жгута проводов.
6. Отвернуть болты крепления и снять генератор (2) через верх автомобиля.
7. Установка производится в порядке обратном снятию.
Автомобили с дизельными двигателями
1. Снять воздушный фильтр в сборе.
2. Отсоединить воздуховод интеркулера (подробнее см. “Интеркулер” в главе 11 “Система впуска и выпуска” данного Руководства).
3. Снять приводной ремень генератора (подробнее см. “Шкив коленчатого вала” в главе 6а “Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)” данного Руководства).
4. Снять прорезиненный кожух в правой колесной арке и убрать в сторону жгут проводов, трубку и шланг, чтобы они не мешали при снятии генератора.
5. Отсоединить разъемы и выводы генератора.
6. Отвернуть болты крепления и снять генератор в сборе (1) через колесную арку.
7. Отвернуть болт крепления и снять ролик (2).
8. Отвернуть болты крепления и снять автоматический натяжитель (3).
9. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн (4) генератора.
10. Установка производится в порядке обратном снятию.
Разборка, проверка и сборка
В качестве примера работы показаны на генераторе, установленного на автомобилях с бензиновыми двигателями.
Разборка и сборка
1. Снять переднюю часть генератора в сборе (1):
- Вставить жало отвертки между передней частью генератора и статором и отсоединить переднюю часть, используя отвертку как рычаг.
Не вставлять отвертку слишком глубоко, чтобы не повредить статор генератора.
- Если отсоединить переднюю часть генератора не удается, легко постучать по ней пластиковым молотком, одновременно используя отвертку как рычаг.
2. Зафиксировать ротор в тисках стороной со шкивом вверх, после чего снять шкив (2) генератора и извлечь ротор (3).
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить ротор.
3. Снять задний подшипник (4).
4. Снять держатель подшипника (5) и передний подшипник (6) с передней части корпуса (7).
5. Отвернуть шесть установочных винтов и затем снять статор (8).
*Установочные винты статора
Выпрямитель в сборе
Установочные винты статора
Регулятор в сборе
Установочные винты регулятора
6. Снять пластину (9).
7. Отвернуть четыре установочных винта и затем снять регулятор напряжения (10) (см. рисунок выше).
8. Извлечь щетки (11) и снять отбойник (12).
9. Снять выпрямитель в сборе (13) с задней части корпуса (16).
10. Снять изолятор (14) и втулку (15).
11. Сборка производится в порядке обратном разборке, за исключением некоторых особенностей:
- После установки регулятора в сборе, нажать на щетки и вставить проволоку через отверстие в задней части корпуса, зафиксировав щетку в этом положении.
*Задняя часть корпуса
Фиксация проволокой щеток генератора облегчает установку ротора.
- После установки ротора, извлечь проволоку из корпуса генератора.
Проверка частей генератора после разборки
1. Проверка обмотки ротора на отсутствие обрыва. Убедиться, что между двумя контактными кольцами имеется электрическое соединение. Измерить величину электрического сопротивления обмотки ротора. Если она слишком мала, это свидетельствует о наличии короткого замыкания в обмотке ротора. Если в результате проверки обнаружено наличие обрыва или короткого замыкания, заменить ротор в сборе. Номинальное значение сопротивления: 3 – 5 Ом.
2. Проверка обмотки ротора на наличие короткого замыкания на “массу”. Убедиться, что между контактными кольцами и корпусом ротора не имеется электрического соединения. При наличии электрического соединения заменить ротор в сборе.
1. Проверить на отсутствие обрыва обмотки статора. Убедиться, что между выводными контактами обмотки имеется электрическое соединение, как указано в таблице ниже. При отсутствии электрического соединения заменить статор в сборе.
Контакты | Состояние |
1-2 | Электропроводимость присутствует |
1-3 | |
2-3 | |
4-5 | |
4-6 | |
5-6 |
2. Проверить обмотку статора на наличие короткого замыкания на “массу”. Убедиться, что между выводными контактами обмотки и корпусом статора не имеется электрического соединения, как указано в таблице ниже. При наличии электрического соединения заменить статор в сборе.
Контакты | Состояние |
1-корпус | Электропроводимость отсутствует |
2-корпус | |
3-корпус | |
4-корпус | |
5-корпус | |
6-корпус |
3. Проверить обмотку статора на наличие короткого замыкания между группами выводных контактов. Убедиться, что между группами выводных контактов не имеется электрического соединения, как указано в таблице ниже. При наличии электрического соединения заменить статор в сборе.
Контакты | Состояние |
1-4 | Электропроводимость отсутствует |
1-5 | |
1-6 | |
2-4 | |
2-5 | |
2-6 | |
3-4 | |
3-5 | |
3-6 |
При помощи мультиметра убедиться, что электрическое соединение каждого диода соответствует таблице ниже. Если электрическое соединение каждого диода не соответствует таблице, заменить выпрямительный блок.
Пропала зарядка .Загорелись лампочки BRAKE, AT/TEMP и аккумулятор. Генератор MD370480 A3TB2891.
Как снять генератор на Mitsubishi Pajero 2005 4Z29 How to remove generator
Подробно,как снять генератор или динамо на Mitsubishi Pajero 2005 года.
Снятие генератора на паджеро-2, двигатель 4D56.
Mitsubishi Pajero 3 4м41 Ревизия генератора снимаем разбираем.
Простое ТО генератора с заменой реле зарядки и щеток .
Ремонт и проверка генератора Mitsubishi Pajero
Видео где я починял регулятор напряжения. : https://www.youtube.com/watch?v=U8M7wTrnqJ8&t=57s.
Что будет если масло попадет в генератор. Ремонт генератора Монтеро
Ремонт генератора Mitsubishi Montero Sport
Как снять генератор
Как разобрать генератор Mitsubishi, замена подшипников генератора lancer
Установка генератора и приводных ремней на MITSUBISHI PAJERO IV 3,2 D 2008 г.
Видео урок Как снять генератор Mitsubishi Pajero Sport .
Мы расскажем Как снять генератор Mitsubishi Pajero Sport самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Mitsubishi Pajero Sport
Наши видео ролики по теме Как снять генератор Mitsubishi Pajero Sport предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Читайте также: