От чего поставить бензонасос на ауди 80 б3

Обновлено: 08.01.2025

Берешь лапку толкателя из бензонасоса ауди и переставляешь её в восьмерошный насос. Встает без всяких переделок. И гоняй дальше. Там все абсолютно одинаковое. Придумали насос на восьмерку не мы. Мы поставили уже существующий насос, но со своими нюансами

Audi 80 1987, 75 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Audi 80, 1989

Audi 80, 1987

Audi 80, 1991

Audi 80, 1986

Комментарии 13

Друзья а как эту лапку менять, я купил ладовский насос, почему-то лапка от аудушного не встаёт в насос

Буду знать. Полезная информация!

Купи лучше электрический бензонасос для карбюратора.5 лет катаюсь, проблем нет.Нужна только обратка.На сайте найдеш номер бензонасоса.

Ха, а я наоборот сегодня поставил бензонасос от audi80 на Оку)) у родного лопнул корпус, да и давно с него гнало масло. Плюс задолбало, что то качает, то не качает. Надоело! Лежал почти новый бензонасос от восьмидесяти в заначке. Немного рассверлил уши, чтоб на шпильки сел без перекоса. Лапку и уголок толкателя переставил с Оковского. С уголка болгаркой сдул полушар, иначе он упирался в корпус. Собрал. Покрутил стартером, завелся. Всё работает отлично. Единственный минус — теперь нет ручной подкачки. И это же плюс, потому что из под оси рычага вечно сопливит масло.

родной стоит от 450 руб. восьмерочный дороже_)) хотя в экстренном случае сойдет!

Чисто спортивный интерес: как по производительности электрический и механический?

Кстати, интересно, а можно электрический поставить? (Если стоит механический?)

Кстати, интересно, а можно электрический поставить?

можно все!
а смысл?
так есть бензонасосы с регулируемым давлением.

Вот и я про это думаю.
Как то испортился хомут на бензошланге, у входа в карбюратор. Плохо прижимал. Авто не заводится, едва вроде схватит, еле-еле работает, газнёшь - глохнет. А бензин в том месте даже не брызгает, только чуток потеет оплётка шланга. Купил новый хомут, хорошенько обжал - всё заработало. Стало быть карб тоже хорошее давление любит. А у бензонасоса механического, "лягушки" с диафрагмой, оно равняется 0,20-0,25кг/см2 при 2000об/мин. (И то, это у Пиртбурга, а я, например, покупал "какой-то", за 600 руб. Италия)
А если замутить электрический, с "десятки" скажем?

Отредактировано Keisi (30.04.2010 18:42)

А если замутить электрический, с "десятки" скажем?

он же погружной.

смысл какой этой затеи.

Мануал глянул, электрический выдаёт 5 кг/см2.
"Лягушка" механическая в разы слабее. Может её производительности "не хватать" на высоких оборотах?

Отредактировано Keisi (30.04.2010 18:44)

Мануал глянул, электрический выдаёт 5 кг/см2.

для мех впрыска насос может и 10 атм. давить "в стенку".

лучше тогда взять подвесной волговский насос и под капот его, нужен клапан, чтоб излишнее давление стравливал, под капотом с проводкой легче возится будет.

"Лягушка" механическая в разы слабее. Может её производительности "не хватать" на высоких оборотах?

производительность и давление разные, вроде как, вещи. например тюненые топливные насосы электрические качают по 250 л/час., а давление такое же как у обычного

Ну, так какие будут соображения, по установке электро-насоса? Кто знает, какой и как навесить можно?

как вариант от волги. мне он нужен только потому что я на бензе езжу редко, чтоб в холостую не гонял

Кто знает, какой и как навесить можно?

Как вариант - с печки автомобиля ЗАЗ-968А(М) "Запорожец", коллега Volodei. Он тоже диафрагменный, но, с приводом от "двенадцативольтового елетричества."
Насосы от впрыска могут "прожать" иглу в карбюраторе.

электрические бензонасосы на карбы есть - фирмы ATS(арт. 44051) например, или вазовские - арт. EFP382001G. или их аналоги.. их характеристики -

Давление: 0.27 - 0.38 bar.
Производительность: 95 L/час.

Электрический бензонасос универсальный как пример - арт. EFP382001G
Давление: 0.27 - 0.38 bar.
Производительность: 95 L/час.

Диаметр: 38.0
Общая длина: 133.5
Длина корпуса: 84.5
Диаметр присоединения: 8,0
Диаметр присоединения: 8,0
Максимальное потребление тока: 2.0
ка
т.е вполне пригодны для использования с карбюратором, обязательно я думаю наличие "обратки". как правильно подключить кто знает? реле - какое? и желательно что бы отключался если не заводишь машину после включения зажигания)))?

Товарищи расскажу по секрету - насос не создает давление, насос создает поток.
а давление создает то, что мешает этому потоку
а то давление что указывается на насосе является максимальным давлением которое этот насос может прокачать
на инжекторных машинках с обраткой давление создается клапаном который стоит на топливной рампе
без обратки клапан стоит в баке, возле насоса
на классическом карбюраторе давление создается только сопротивлением шлангов, а в карб топливо подается буквально самотеком
крбюраторов без обратки не видал
так вот к чему это я :
есть механический насос , у него есть производительность Х, есть сопротивление шлангов Y, тогда давление будет (очень грубо, не углубляясь) Z= XY
Ставишь ты электробензонасос у которого производительность в пять раз выше
производительность 5Х
сопротивление шлангов не поменялось Y
давление выросло в пять раз Z=5XY

давление Z1 игла в поплавковой камере могла удержать
давление Z2 игла уже не удержит

Здравствуйте. Ехал сегодня на работу, машина не ожиданно дернулась и заглохла, при последующих попытках завести, пришел к выводу что сломался бензонасос. При повороте ключа слышны только два щелчка но насос не гудит.
Слышал что подходит насос от ваз 2110, есть ли смысл ставить его, нормальное он создает давление для работы машины? Двигатель PM моновпрыск.
В ближайшее время нет вариантов купить родной или аналог насоса именно на ауди.
Заранее спасибо

Audi 80 1989, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Audi 80, 1987

Audi 80, 1986

Audi 80, 1989

Audi 80, 1991

Комментарии 18

У меня от Волги стоит и все ок.

А Какой фирмы стоит насос?

Не помню, давно ставил, а на нем не написано

На моник пойдет любой подходящий по форме и выдающий давление не менее 1 атмосферы.

Ставь. Не парься. Здесь можно. Клапан и на родном всегда открыт.

Я год назад поставил Stellox, пока ездит, но в запасе лежит Бошевский. Цена китайца была 2300.

На моновпрыске давление 1,2 Атм. У ВАЗа вроде 3. Как бы не совсем то, что надо. Перепускной клапан постоянно открыт на сброс лишнего давление. Но люди ставят и ездят.
Читал, что ставят даже и на 6 Атм.
Мое мнение, что немцы не дураки раз впихнули на моновпрыск именно 1,2 Атм.
Из новых аналогов на 1,2 Атм не рекомендовал бы ставить дешёвые насосы (stellox например) — долго не ходят. Лучше раскошелиться на bosch. Правда цена в 3 раза больше чем за stellox (120-130$).
Ещё можно б.у. поискать. Но это тоже лотерея.

любой насос будет выдавать больше рабочего. родной где то 2.5 выдает. если шланг придавать то все 4 бара выдавит.

Родной 1,2 выдает — на днях мерял.

kovalenkomv

У моника рабочее давление топлива 0.8-1.2 атм. Меньше- еле едет, больше- лишнее пойдет в обратку. Если регулятор давления исправен или засор в обратке, пойдет перелив.

kovalenkomv

Что плохого в том, что клапан будет постоянно открыт на сброс давления?

Вопрос в другом: на какое максимальное давление он рассчитан?
Если в системе будет давление, скажем, 3 Атм. Форсунке надо 1,2 Атм. Сможет ли лишнее 1.8 Атм уйти через клапан? Уйдет 1 Атм и на форсунке будет 2 Атм или уйдет 0,8 и на форсунке опять давление не то, что надо.
Может я и ошибаюсь.
Просто все ставят насосы с большим рабочим давлением т.к. цена на них ниже.
Я же исхожу из того, что непросто так на моновпрыске насос с таким малым давлением.

Потому что моник расчитан на малое давление и ставить принципиально насос с большим давлением смысла нет, но и страшного в этом ничего нет. Так как для такого в монике есть регулятор давления, который и предназначен для регулировки и если он исправен, лишнего в моник не пойдёт.

9 бар насосы держит. некоторые индивидуумы оставляли с мех инжектора насосы.

Audi 80 IV (B3) Какой газовый насос подходит для Audi 80 B3? 1 ответ Топливный насос Audi 80 устанавливается либо снизу, возле правого заднего колеса, либо в топливном баке.

Топливный насос (бензонасос) AUDI 80 (89, 89Q, 8A, B3). Топливная система AUDI 80 (89, 89Q, 8A, B3) Насос топливный \ AUDI / FORD / MAZDA / HYUNDAI.

Новое поколение автомобилей Audi 80 b3 было представлено в середине года. Сделано в . и B 80 B3, есть два главных блока реле и предохранителей. Один является под капотом, рядом с дворниками.

Ответ на комментарий Fr3nkie, написанный 2 года назад. Кажется, все покрыто, почти пришел домой. Лямбда-датчик с подогревом 5 Читать это видео. Сложная форма топливного бака помогает достичь большой емкости бака, не жертвуя багажным отделением.

Топливный насос (газовый насос) AUDI 80 (89, 89Q, 8A, B3) Интернет-магазин GSERVICE-AUTO.RU

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать другой браузер.

Уважаемые форумчане, сегодня меня вытащили в гараж на веревке. Это возле заднего правого колеса. Скажите, пожалуйста, на какую российскую машину вы можете поставить насос. Просто нереально ехать в областной центр на нашем сугробе. И на месте я без машины, как бы без рук. Pr0feSS0r, 23 декабря Лохан, 23 декабря. Вместо Волги есть замена, но есть давление на грани рабочего меха.

Как заменить электрический | бензонасос на Audi 80 !!

Мега бензонасос.

Работа газового насоса Audi 80 1.8e

ели пошли в гараж.

Поэтому лучше не рисковать и не тратить деньги на пустое место. А сколько считать? А твои письма могут быть? Ну на всякий случай вопросы будут по ауди. У меня есть двигатель ПМ 1. Прямо сейчас, было что-то о горячем запуске двигателя. Конечно, раньше он был горячим, поэтому не запускайте его, но если он подключен, он работает стабильно.

Теперь я это заметил. Если двигатель умирает и перезапускается через несколько минут, он запускает крутящий момент и работает стабильно. Но если вы запускаете не сразу, а на мгновение, вам следует долго запускать стартер. И как только начинается, начинает чередоваться, не держит поворотов, не падает, не трясется, не работает, я немного поехал, и все хорошо. Они сказали, что хотят сменить газовый насос. Итак, я здесь и хочу спросить, так ли это?

Они отличаются по производительности? A80 B4 ABT 2. Вы снова обогатили смесь после остановки горячего двигателя. Газовый насос ничего не стоит. Ваффка, 8 июня. Да, и при заполненной поплавковой камере и рабочем игольчатом клапане газ будет течь по мере своего развития. В том смысле, что бензин не следует постоянно подавать в карбюратор. Снимите сразу после остановки крышки карбюратора двигателя. Вы увидите, как бензин кипит и испаряется с камер.

Теперь представьте, что происходит в закрытом виде. пары бензина. Это единственный путь к впускному коллектору, поэтому при проектировании двигателя необходимо аккуратно продувать коллектор, чтобы ускорительный насос не работал и на некоторое время открылся демпфер. сколько открывать и как долго держать. на ваше усмотрение.

Подозрение на бензонасос. Вы можете удалить его и вручную проверить его работу, если он перегревается. налейте воду или нанесите влажную ткань. Аль-Ваген, 8 июня. Я не понимаю, почему я должен отнести его к карбюратору и даже заменить Солекс на Вульфку, 9 июня, я также думаю, что смогу восстановить все в одном. Просто даже не представляйте, что вам для этого нужно. У перчатки, у его ног, есть блок.

Может быть, это мозг. Не знаю, есть ли у меня рампа, может, он ее поменял, мог бы поставить карбюратор. Я никогда не видел такого движка с родным Trambler, хотя статья о Trambler соответствует ETKA, поэтому он является родным. Интересно, было ли много датчиков? Моей машине 89 лет, я видел двигатель 91года, там тампер без вакуума. Моника доступна в этом районе.

Я верну электронный блок, для меня это не проблема, схема подключения тоже. Но все, что нужно сделать, это работать, какие датчики должны работать, каковы симптомы и причины того или иного, все, что называется опытом, пока мне не хватает карбюратора.

У всех версий двигателей Audi 80 топливный насос с электрическим приводом установлен в корпусе топливозаборника, расположенном внизу в топливном баке. Электрическое питание он получает через реле топливного насоса. Следует упомянуть содержащееся в блоке управления системы зажигания/впрыска отключение аккумуляторной батареи, которое обеспечивает работу насоса только когда двигатель работает.

Отключение аккумуляторной батареи должно предотвращать возгорания из-за топлива, вытекшего в результате аварии или ДТП.

Поиск неисправностей топливного насоса

Так можно проверить, подает ли топливо топливный насос: на месте разъема слева рядом со стойкой амортизатора (здесь показано на примере автомобиля с системой впрыска KE-III-Jetronic) отсоединить топливный подводящий трубопровод (2). Шланг (1) надеть на подводящий трубопровод и опустить свободный конец в какую-нибудь емкость.
3 – топливный сливной трубопровод;
4 – вентиляционный трубопровод от топливного бака к бачку с активированным углем.

В первую очередь проверить предохранитель (глава Кузовная электросистема).
Если он в порядке, нужно искать дальше:
Иногда можно путем прослушивания установить, работает ли топливный насос: послушать под автомобилем на высоте топливного бака, включается ли топливный насос, в то время как помощник включает зажигание.
Если слышен звук работы, то насос, вероятно, исправен. Если же ничего не было слышно, следует проверить, поступает ли топливо:
Модели с 4-цилиндровым двигателем и системой впрыска Mono-Motronic: отсоединить трубку, ведущую к блоку приготовления горючей смеси, в месте штуцерного соединения. Надеть на шланг, исходящий от топливного бака, удлинитель и опустить его конец в какую-нибудь емкость.
Помощник должен в это время включить стартер. Теперь топливо должно поступать.
Модели с 4-цилиндровым двигателем и системой впрыска Digifant: отсоединить подводящий трубопровод впереди на распределительном трубопроводе, надеть шланг-удлинитель и опустить свободный конец в какую-нибудь емкость.
Помощник должен в это время включить стартер. Теперь топливо должно поступать.
Модели с 5-цилиндровым двигателем и системой впрыска KE-III-Jetronic: Ослабить винтовое соединение на подводящем топливопроводе – держать наготове тряпку, чтобы убирать вытекающий бензин.
Даже при неработающем двигателе сейчас должно выступить немного бензина, потому что система подачи топлива находится под давлением благодаря топливному аккумулятору.
Если ничего не появляется, помощник должен включить стартер.
Теперь топливный насос должен начать подавать бензин.
Все модели: если ничего не движется, необходимо проконтролировать многоконтактный штекер вверху на защитном фланце топливного бака и выяснить, получает ли насос электропитание:
Отвернуть коврик багажного отсека.
Снять черную металлическую крышку.
Снять многоконтактный штекер.
Проверить вольметром или контрольной лампой, имеется ли между штекерными контактами 1 и 4 (коричневый и зелено-желтый провод) напряжение примерно в 12 В. Для измерения необходимо, чтобы помощник включил стартер (рычаг коробки передач в нейтральном положении, автомобиль на стояночном тормозе).
Если насос не работает, несмотря на поступление питания, значит, он неисправен (снять и заменить).
Если не поступает питание, то под подозрение попадает реле насоса в центральном коммутаторе. Его проверка описана в главе «Кузовная электросистема».
Другими причинами могут быть: дефектная проводка к реле или насосу, забитый или перегнутый шланг топливопровода, забитые фильтр грубой очистки или топливный аккумулятор.

Снятие топливного насоса

На примере этого вскрытого топливного бака показано, как снимается топливный насос. Однако для этого нужен специальный инструмент (1), который проворачивает внутреннюю часть корпуса (топливозаборника 2) немного влево. Инструмент должен попасть своими лапами (стрелки) в выемки на внутренней части.

Для установки топливного насоса (1) с внутренней частью корпуса топливозаборника (2) во внешнюю часть (3) нужно соблюдать правильное положение установки: на переднеприводных моделях Audi отметка на внутренней части корпуса топливозаборника должна находиться напротив отметки на внешней части (стрелки на левой иллюстрации). На полноприводной модели Audi двойная отметка на внутренней части корпуса топливозаборника должна располагаться напротив отметки на внешней части (стрелки на правой иллюстрации).

Это уже относится к тем видам работ, которые должна выполнять мастерская, потому что топливный насос вынимается вместе с внутренней частью корпуса топливозаборника, а ее можно вынуть из внешней части топливозаборника только с помощью специального ключа 3307. Тот, кто может взять подобный ключ напрокат, должен действовать следующим образом:

Читайте также: