От чего подойдет стартер на ниву шевроле

Обновлено: 24.01.2025

отрадно,конечно,что вархивах сохранилась первая моя реакция на это изделие-но ведь там есть и реабилитирующие сей девайс сообщения. Если заглянуть в ФАК и посмотреть там мою писанину относительно ошибки 1128 - все встанет на свои места. Все,что произошло со стартером после многократных и длительных попыток пуска из-за пережатой топливоподающей магистрали - подгорели контактные болты тягового реле, каковое и было заменено с последующим возвратом стартера на законное мвсто. С того момента прошел год и более 10000км пробега - проблем НЕТ. Равно как их нет на Шниве с таким же сиартером,которой от роду месяц. Кстати,еще один аргумент в пользу 5722.3708- нормального качества тяговые реле,притом взаимозаменяемые- в отличие от стартеров КЗАТЭ старого образца, при отказе тягового реле на которых проще было поменять стартер в сборе, чем закупать летящие одно за другим реле как расходники. А насчет места изготовления-меня всегда умиляла наивная вера советских,а ныне российских граждан в то, что все импортное заведомо лучше производимого в России. Что делать, кака страна-таки теракты(с)анекдот. Удачи Лео2131 ЗЫ-садист ты,Вася - я офигел корячиться со стилусом-стационарного компа на даче,понятно,нет - а у пганого смартфона только виртуальная клава системы сломайглаз.

отрадно,конечно,что вархивах сохранилась первая моя реакция на это изделие-но ведь там есть и реабилитирующие сей девайс сообщения. Мне архивы ненужны :-) Некоторые вещи я запоминаю навсегда - непонятно зачем, зато другие забываюся тут же - к сожалению Конечно я помню и _восстановление_ истины! За это спасибо! : Кстати,еще один аргумент в пользу 5722.3708- нормального качества тяговые реле,притом взаимозаменяемые- в отличие от стартеров КЗАТЭ старого образца, при отказе тягового реле на которых проще было поменять стартер в сборе, чем закупать летящие одно за другим реле как расходники. ВОООТ. Видишь! Это новое и неочевидное для меня _знание_! Хотя нужно отметить, что у меня за 65000 пробега проблема по сиартеру была - один раз - и тто аккурат из-за незатянутой на заводе (изгототовители стартера!) клмеммы между тяговым реле и стартером! А на семерке я при том же пробеге случилась лотерея на два бендикса и три реле! :-(: А насчет места изготовления-меня всегда умиляла наивная вера советских,а ныне российских граждан в то, что все импортное заведомо лучше производимого в России. Надеюсь, что это выстрел не в мою, сторону. ( Я не такой :-) Хотя я тоже считаю, вынужден считать (с грустью :-(), что с культурой производства и как раз _простых_ вещей у нас швах полный! И процент брака ой-ой-ой!: ЗЫ-садист ты,Вася - я офигел корячиться со стилусомНе корысти ради - а ИСТИНЫ дляВсех благ--swb

отрадно,конечно,что вархивах сохранилась первая моя реакция на это изделие-но ведь там есть и реабилитирующие сей девайс сообщения. : Мне архивы ненужны :-) Некоторые вещи я запоминаю навсегда - непонятно зачем, зато другие забываюся тут же - к сожалению : Конечно я помню и _восстановление_ истины! За это спасибо! +++Не за фто :) Беда вся ,к сожалению, в отсутствии на наших "сервисах" нормальной диагностики - если бы причину той же проблемы затрудненного пуска можно было установить сразу (а еще лучше - нормальными руками проложить магистрали в моторном отсеке - но это уж совсем из области фантастики и никак не про ОПП :))- не было бы и причины менять тяговое реле.: : : Кстати,еще один аргумент в пользу 5722.3708- нормального качества тяговые реле,притом взаимозаменяемые- в отличие от стартеров КЗАТЭ старого образца, при отказе тягового реле на которых проще было поменять стартер в сборе, чем закупать летящие одно за другим реле как расходники. : ВОООТ. Видишь! Это новое и неочевидное для меня _знание_! : Хотя нужно отметить, что у меня за 65000 пробега проблема по сиартеру была - один раз - и тто аккурат из-за незатянутой на заводе (изгототовители стартера!) клмеммы между тяговым реле и стартером! А на семерке я при том же пробеге случилась лотерея на два бендикса и три реле! :-( ++++Угу. У меня такое попадалово было на 21312 - когда пришлось последовательно заменить ЧЕТЫРЕ поганых реле, вылетавших с интервалом в среднем неделя-десять дней. После чего все-таки был заменен стартер в сборе - тоже не с первого раза, было попадалово на бракованный с последующей установкой еще одного, купленного мной самим за деньги сервиса в проверенном месте. После этого проблемы исчезли начисто. Но конкретный геморрой с операциями экстренной замены тяговых реле и езду в течение месяца с прикрученным на кенгурятнике тросом (лениво было отцеплять и кидать в багажник - а вдруг снова придется с веревки заводиться?) запомнился надолго. Кстати - заменив обратно стартер 2101 на 5722.3708, окончательно понял, что возврата к старому девайсу не будет. Помимо увеличенного потребления тока, у этого изделия имеется ишшо одна неприятная особенность - малая скорость вращения ведущей шестерни. Процесс пуска дольше и муторнее - и даже звук , издаваемый при этом стартером, надрывнее, что ли. : : А насчет места изготовления-меня всегда умиляла наивная вера советских,а ныне российских граждан в то, что все импортное заведомо лучше производимого в России. : Надеюсь, что это выстрел не в мою, сторону. ( Я не такой :-) : Хотя я тоже считаю, вынужден считать (с грустью :-(), что с культурой производства и как раз _простых_ вещей у нас швах полный! И процент брака ой-ой-ой! +++++Сильно зависит на самом деле от изготовителя. Колоссальный провал девяностых годов, естественно, дает себя знать - безвременье и наплевательство не могло не сказаться именно на простейших комплектующих. Плюс рост количества шарашек типа "пипкин энд пупкин", штампующих контрафактные изделия. Плюс обилие "умельцев" ,предлагающих через абсолютно неконтролируемые каналы реализации "восстановленные" одноразовые запчасти для "предпродажной подготовки" :))) (знаю магазины, где даже на ценниках пишут "для себя" и "для продажи" напротив расходных запчастей типа башмаков натяжителя и успокоителей) А в целом - остались еще и достойные предприятия с нормальным контролем качества, и вновь возникшие в форме СП (тот же Bosch-Саратов , собирающий для ВАЗовских авто ЭБУ, или VDO-Владимир, поставляющее комбинации приборов вполне достойного качества). : : ЗЫ-садист ты,Вася - я офигел корячиться со стилусом : Не корысти ради - а ИСТИНЫ для +++++Да уж какая нафиг корысть - ГПРС кусается. Токи истины ради :))): Всех благ +++взаимно:): --swb +Leo2131

Ребята, выручайте. Обратился друг. Находится севернее Салехарда. Заглючила сигналка, не сработал атозапуск. Машина замерзла. Заводили, прикуривали все бестолку. В результате с тросса раскатали и завели. Прогрели поездили. Но вылезла проблема. При попытке завести щелкает что то в стартере или втягиающем, и всё. Результата ноль.
Что делать? Куда копать. У друга подозрение на врягиваюшее. В посёлке и в Салехарде на шниву втягивпющих нет, стартеров тоже. От чего подойдёт? Вроде там двигатель как у классики. Вопрос очень срочный, авто надо гнать на Тюмень — почти 3000км. Если в пути авто заглохнет замерзнут.

Comments 21

на правом лонже есть разьём стартера подать на прямую плюс и все заработает

Снимай стартер и смотри.
Если без кондея то снимается и вынимается вперед и вниз.
Если с кондеем то два варианта.
1. Снимать компрессор кондея вместе с кронштейном (гимор еще тот, не пробовал).
2. Откручивать крепление маятника, и выхлопной трубы, и выводить стартер вниз и назад (я пробовал этот)
Подойдет любой редукторный стартер для классики или ВАЗ 21214

Автор без кондея

Тогда снизу на яме. Сняв грязевой щиток. Откручивать и выводить вперед. Может удастся без снятия теплового экрана, он доступ очень сверху закрывает.
Массу не забудьте отключить.

Быта похожая проблема. Зимой защелкал стартер, не крутил. В сервисе сняли, распаяли втягивающее, почистили, собрали. Работает по сей день.

Спасибо за советы. В субботу будет пробовать оживить машину. Если есть ещё мысли пишите.

Если Шнива без кондея, то стартер снимается в течении 15минут. Если с кондеем то около часа. Втягивающий можно снять под штанами не вытаскивая стартер. Нужно снять и разобрать стартер, а что дальше делать поймете, а если что не понятно объясним. Дело в том что слишком мало информации. Причина может быть во втягивающем, а может и в стартере или в редукторе. Может плевое дело, а может и замена. Если очень срочно, то самый дешевый вариант попробовать заменить втягивающее. Втягивающее нужно брать от этого стартера, другое может не подойти. На стартере должна быть марка со стороны штанов. А вообще сначала посмотрите идет ли питание с АКБ на стартер. Провод толстый не перепутаете. На втягивающем провод на катушку один, а на силовой контакт другой.

Ставил себе с 2110…проблема вылезла в мороз -27. издавал стартер один щелчок и все, если щелчки многократные-то акум

Скорее всего пропал контакт на проводе от втягивающего к щёткам, часто случается. Втягивающее подходит от 2110, щётки тоже. Стартер в сборе-от классических жигулей, хоть инжекторных, хоть карбовых.

На ШНиве разные стартеры бывают. Не факт, что втягивающее подойдет.

Там КЗАТЭ в основном ставят, он самый распространённый.

У мну какая то "искра" стояла с завода с маленьким моторчиком, ни счеток ни втягивающего в магазинах на неё нет. Поищу фото, в БЖ выложу.

Да, есть такой. Запчасти не всегда найдёшь в первом попавшемся магазине. Сколько Шнив видел разных годов выпуска-у всех наш стоял.

Это мертвый АКб ИЛИ втягивающее
Мертвое втягивающее можно МОТОР ЗАВЕСТИ ОТВЕРТКОЙ!
Посмотри видео на ютубе

В некоторых случаях (если автомобиль без кондиционера) можно обойтись без демонтажа приёмной трубы. Для этого нужно открутить подушку двигателя и поддомкратить его, уперев один конец деревянного бруска в выпускной коллектор поближе к блоку цилиндров, а другой — в домкрат.

Так можно попробовать вывести тепловой щиток назад, кроме этого есть ещё один способ — демонтаж выпускного коллектора. Без коллектора щиток снимается запросто.

Удачной всем работы и приятных путешествий!

Как произвести ремонт своими руками

Когда стартер снят можно попытаться произвести ремонт самостоятельно или отнести в специализированный сервис. Если есть опыт и представление как все устроено и вы, например, уверенны что причина поломки, например, кроется в неисправности втягивающего реле, то можно приступать к ремонту самим. Но в любом случае чтобы быть уверенным что это проблема именно в нем его следует проверить на специальном стенде где есть нагрузка, так как при холостом ходе он может работать как нужно, а вот под нагрузкой нет.

Еще одной причиной плохого зажигания может быть неисправность планетарного механизма, у которого имеются детали из пластмассы. Понять в каком состоянии они находятся можно, раскрутив агрегат и разобрать его пополам, для этого просто открутить пару гаек в его задней части.

Как говорят мастера, стартер Шевроле Нива, непригодный к ремонту, так как запчасти на него не продаются, но время не стоит на месте и все можно сделать самому. После того как ремонт произведен все собирается и устанавливается на место в обратном порядке.

Не срабатывает передача крутящего момента стартером на коленчатый вал

Диагностика	Возможные причины	Способ устранения
При попытке запуска слышен постоянный шум, щелчки стартера, показатель напряжения на клеммах АКБ меньше 12В	Разрядилась аккумуляторная батарея	Подзарядка АКБ
Показатели напряжения на клеммах АКБ в норме, при пуске стартера раздаётся потрескивание с падением напряжения в два раза	Падение ёмкости АКБ	Медленная подзарядка АКБ силой тока не более 1А
Во время пуска слышен треск, при замере проводки от АКБ до стартера вольтметром обнаружено падение напряжения более 1В	Окисление клемм на АКБ или выводных клемм стартера	Зачистка клемм, обработка антикоррозийным составом
Осмотр шестерён маховика, приводного вала, бендикса на демонтированном стартере	Износ или поломка зубьев на маховике или приводных шестерён вала	Замена маховика, либо нового стартера
Отказ срабатывания втягивающего реле при работающей электропроводке 12В на его контактах	Поломка втягивающего реле, повреждение проводки на контактах, окисление клемм реле	Замена реле на новое, либо зачистка контактов и устранение обрыва проводки
При подаче 12В на реле щелчка срабатывания не слышно, стартер отключается	Реле неисправно, обрывы в обмотке якоря, загрязнения или попадание влаги в коллектор, короткое замыкание	Замена реле, чистка внутренних узлов стартера
Вращение привода стартера происходит медленно при работающем реле, стартер отключается	Износ щёточного узла, перегорание обмотки коллектора или якоря	Замена щёток, чистка коллектора, либо замена стартера
При запуске стартера приводной якорь крутится, но маховик остаётся неподвижен	Износ муфты привода	Замена муфты, либо стартера на новый
При включении зажигания слышен скрежет, вал привода вращается, но маховик и коленчатый вал остаются на месте	Износ зубчатой передачи на маховике	Замена маховика
Не вращается якорь стартера при работающем реле	Обрыв или прогорание обмотки якоря	Замена стартера на новый

Необходимые инструменты

Пошаговое снятие и установка стартера шевроле нива

Перед началом работы по демонтажу необходимо отключить аккумуляторную батарею, сняв клемму «минус».

Вывернуть болты креплений стартера на картере:
Вывернуть нижний болт крепления к распорке, отведя её в сторону:
Снять осторожно стартер с креплений, следя за проводкой:
Отсоединить жгут проводов с контактов тягового реле:
Снять защитный кожух с клемм, отвернуть гайку крепления реле:
Снять стартер с креплений вместе с реле:

Новый или отремонтированный стартер устанавливается на штатное место в обратной последовательности. При подключении проводки к контактам реле рекомендуют предварительно зачистить клеммы и обработать их антикоррозийным составом.

Предварительная диагностика

Для начала необходимо проверить все электрические соединения, связывающие аккумулятор и стартер. Часто бывают случаи, когда недостаточный контакт проводов – массовых или плюсовых, приводит к частичному срабатыванию устройства – щелчкам втягивающего реле. При этом стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя. Устраняется это зачисткой контактов аккумулятора, стартера, массового провода и иногда, контактов группы замка зажигания.

При устранении плохого контакта в проводных соединениях и отсутствии положительного эффекта, необходимо проверить аккумулятор. Сделать это возможно при помощи нагрузочной вилки или же просто заменив его на проверенно-рабочий. При отсутствии результата потребуется снятие агрегата и, возможно, его замена.

Расположение узла

Стартер на Шевроле Ниву

Если открыть капот Шевроле Нивы, то стартер будет находиться слева от двигателя, сразу под впускным коллектором. Однако увидеть его не получится, поскольку сверху его закрывает теплозащитный кожух. Увидеть снизу его тоже нельзя, поскольку там его закрывает защита картера. Так что единственный способ до него добраться — снять все эти защитные приспособления.

Снимаем защиту стартера на нива шевроле своими руками

Автомобильный инженер — это человек, который получает мизерную зарплату и икает всю оставшуюся жизнь, потому что благодарные автолюбители с теплом и любовью вспоминают его работу. Это мы к тому, что в автомобиле Нива Шевроле есть несколько узлов и агрегатов, собранных не так, как кажется оптимальным пользователям. Взять хотя бы защиту стартера. Снимать её — адский труд, ставить — то же самое. Но и без защиты никуда.

Снятие на ниве шевроле с кондиционером

Выше приводится последовательность снятия стартера с автомобиля без кондиционера. На Шевроле Ниве с кондиционером последовательность та же, за исключением двух моментов.

Теплозащитный кожух стартера на Ниве с кондиционером имеет немного другую форму и он на 3 см короче.
Для того чтобы получить доступ к верхним крепёжным болтам стартера, вначале придётся снять шланг заборника тёплого воздуха. Хомут, которым он крепится к двигателю, ослабляется с помощью плоской отвёртки, и шланг снимается, открывая доступ к креплению стартера.

Как видим, основная проблема не в том, чтобы снять стартер с Шевроле Нивы, а в том, чтобы до него добраться. Здесь же следует отметить, что приведённая выше методика снятия стартера — не единственная. Некоторые автолюбители предпочитают снимать стартер через верх, без использования смотровой ямы. Однако времени на это уходит больше, и для проведения этой процедуры требуется немалый опыт. Именно по этой причине в статье приведён традиционный вариант «нижнего» снятия стартера.

Снять стартёр на шеви-ниве с кондёром полный гемор.

Снятие, ремонт и установка стартёра, Шевроле Нива 2008 г.в., с кондиционером, пробег 180 тыс.км. Снято экшен камер.

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Тот на который все детали в магазине есть в наличии. )))

пс. КЗАТЭ конечно.

Т.к. тема является архивной.

Объявления на НН.РУ - Авто

Эвакуаторная площадка ломаного типа, производимая в нашей компании, имеет высокую надёжность конструкции , что подтверждает многолетняя.

Широкий выбор гидронасосов и гидромоторов всех серийГидромотор аксиально-поршневой.Вал шлицевой,вращение реверсивное.Аналоги-(мн.
Цена: 1 000 руб.

Широкий выбор гидронасосов и гидромоторов всех серийгидронасос шлицевой правого вращения. Применяется на строительно-дорожной и.
Цена: 1 000 руб.

Изготовление платформы ломаного типа с выдвижными аппарелями на шасси ГАЗ-33023 Газель-фермер. Технические характеристики эвакуаторной.

Буквально недавно я упражнялся со стартером на Шевроле Ниве. Менял на нем втягивающее реле. Уже после снятия и разборки стало ясно, что стартер за свои несколько лет службы имеет сильную степень износа. Основным недостатком была поломка втягивающего реле и хозяин авто, как впрочем и любой нормальный человек, решил не тратиться на новый стартер, а попытался восстановить старый. К сожалению несколько попыток реанимировать его, лишь немного отсрочили окончательный выход из строя.

После вскрытия обнаружилось практически полное высыхание заводской смазки. Она превратилась в парафин. Скорее всего это результат продолжительного перегрева. После смазки и повторного вскрытия через две недели, смазка приобрела вид трехлетней давности.

Посадочные отверстия трех шестерен редукторного механизма имели огромный износ относительно своих осей и болтались на них наподобие чайной ложки в стакане. Возможно ли такое, что это их нормальное состояние? Люфт бендикса составлял приблизительно 10 – 20 градусов. Сам бендикс несмотря на ухищрения с его промывкой и повторной смазкой продолжал усиленно тормозить и добиться от него четкого включения так и не удалось.

Ко всему этому и основная причина – поломка втягивающего реле. Именно вот этот болт стал причиной всех последующих бед. Как ни странно, бронзовые опорные втулки якоря и оси бендикса были в идеальном состоянии. На старых моделях стартеров, помимо втягивающего, именно они были одной из основных причин отказа работы.

Стартер редукторный КЗАТЭ устанавливают на конвейере АвтоВАЗа. Из моего опыта скажу, что в старые добрые времена, когда все мы катались на классике и восьмерках с девятками, никто не знал про редукторные стартера. И что то я сейчас не припомню, чтобы старые обычные не редукторные стартера горели и ломались чаще современных чудо-стартеров.

Как правило поломки случаются после продолжительного или неумелого использования. Когда мы пытаемся, игнорируя некую неисправность, компенсировать ее длительной работой стартера. Я сам грешу такими моментами на различных средствах передвижения, от КАМАЗа и Газели, до Снегоуборщика с пусковым механизмом. Иногда например гораздо важнее завести двигатель и потерять стартер, чем замерзнуть зимой где нить на трассе под Пензой.

Перу лет назад я установил на два трактора т-40 аналогичные редукторные стартера взамен обычных старых. Надо сказать трактора преобразились. Декомпрессия при заводке больше не использовалась вообще.

Что нужно знать о стартере

В разных автомобилях стартер устанавливается по-разному. Доступ к нему может осуществляться справа, слева, со стороны радиатора, а также от салона. Порой приходится пользоваться подъемником или смотровой ямой. Важно знать, что механизм обеспечивает зацепление ведущей шестерни и маховика, поэтому устройство следует искать в области крепления кожуха сцепления. На автомобиле Шевроле Нива стартер установлен сзади справа от двигателя, если смотреть по ходу движения авто.

После запуска двигателя стартер бездействует, так как цепь электромотора замыкается только при активизации втягивающего реле, а оно, в свою очередь, запитывается при замыкании контактной группы замка зажигания. В общей электрической цепи стартер является потребителем тока только при запуске. Когда зажигание выключено, ни на одну из его клемм не подается потенциал. После запуска двигателя ключ замка зажигания возвращается из нефиксируемого положения, на одной из клемм остается потенциал +12 В, однако все цепи стартера разомкнуты.

Какой оригинал или аналог можно поставить

Если стартер не крутит, то можно просто заменить его. Обычно в магазине перед покупателем стоит выбор между двумя вариантами:

оригинал,
аналог.

Отличаются они не только своим качеством, но и долговечностью. Изучить визуальные отличия проще всего на фото. Оригинальный стартер:

Модель	Производитель	Номер по каталогу	Артикул	Цена, рублей
21213	КАТЭК	21213-3708010-00	5722.3708	От 3 300

Но стоимость оригинального стартера обычно составляет не менее 3.5 тыс. рублей. Потому многие делают выбор в пользу аналогов. На рынке в РФ присутствует множество иных производителей, не сертифицированных АвтоВАЗ. По возможности стоит делать выбор в пользу хорошо зарекомендовавших себя брендов. Оптимальным решением будет являться:

Модель	Производитель	Номер по каталогу	Цена, рублей
21213	TRACKMAN	21013708	2900
GANZ	GRP14005 65 (Аналог 5722.3708)	От 2 000
FENOX	АН 5722.3708 НМ 1,55 КВТ	От 4 3000

Важно помнить: все стартеры имеют различных ресурс и могут отличаться по размерам. Желательно перед походом в магазин вооружиться линейкой, рулеткой. Это позволит избежать приобретения не подходящего по габаритам устройства. Некоторые производители выпускают оборудование, установить которое возможно на различные модели ТС. Цена существенно зависит от производителя.

Перед покупкой аналога нужно ознакомиться с брендом. Например, с хорошей стороны себя зарекомендовал Bosch. Выпускаемое им оборудование долговечно, не вызывает сложностей в ремонте. Существует перечень компаний-производителей рекомендованных самим АвтоВАЗ. Желательно заранее ознакомиться со всеми нюансами, тонкостями установки. Это позволит выбрать старте, установить его в последствии самостоятельно.

Разбираем стартер Шевроле Нивы

Стартер можно рассматривать, как конструкцию, состоящую из двух элементов:

Назначение электродвигателя интуитивно понятно. В качестве ротора используется обмотка (3), а статор представлен четырьмя постоянными магнитами (4). Питание на обмотку подается через графитные щетки(находятся в щёткодержателе (5)) и коллектор, закрытые задней крышкой стартера (6). Вращается якорь и приводной вал в опорах с бронзовыми вкладышами (7). На современных шевиках установлены редукторные стартеры.

Основная часть редуктора – планетарная шестерня. Подобный тип привода позволяет снизить нагрузку на якорь и, как следствие, ток потребления.

Важной деталью является бендикс (8).

Это приводная шестерня, работающая вкупе с обгонной муфтой. Шестерня непосредственно входит в зацепление с зубцами маховика двигателя, а обгонная муфта позволяет плавно прервать это зацепление после пуска двигателя. Электродвигатель помещен в корпус и закрыт с торцов двумя крышками, стянутыми шпильками.

Втягивающее реле состоит из корпуса, контактного диска, втягивающей и удерживающей обмотки, якоря и штока вилки, а также возвратной пружины. Назначение реле заключается в обеспечении подвода приводной шестерни к маховику во время запуска двигателя. Вилка привода (водило) от подвижного якоря передает усилие к бендиксу стартера.

Работа стартера

При описании работы стартера Шива Шевроле необходимо втягивающее реле и электромотор рассматривать, как единый узел. Стартер срабатывает с поворотом ключа, а алгоритм его функционирования можно представить следующими пунктами.

Импульс тока замыкает дополнительное реле в монтажном блоке, которое подает управляющий сигнал на колодку «папа-мама», в результате чего замыкается цепь, содержащая втягивающую обмотку.
Якорь приходит в движение, перемещая водило и бендикс в сторону маховика. Параллельно с этим замыкаются контакты цепи удерживающей катушки и обмотки ротора электромотора.
После старта при возврате ключа из нефиксируемого положения размыкается цепь удерживающей обмотки, а якорь под действием возвратной пружины занимает исходное положение. Бендикс при этом выводится из соединения с маховиком. В момент запуска двигатель вращает приводную шестерню быстрее, чем вал стартера, поэтому обгонная муфта при обратном вращении не стопорится и шестерня без проблем возвращается на место.

Процесс замены и установки стартера

Если опыт самостоятельного ремонта автомобилей отсутствует, то снять стартер будет затруднительно. Нередко это вызывает некоторые затруднения. Лучшее решение – внимательно изучить фото, видео с руководством. Если стартер щелкает, подклинивает и автомобиль не заводится снимать его придется обязательно. Нужно лишь выяснить заранее, где находится стартер.

Процесс замены включает следующие основные подготовительные этапы:

снимается корпус воздушного фильтра, опорный кронштейн крепления выпускной трубы, теплозащитный щиток,
используя ключ на 13 откручивается болт, крепящий болт верхнего крепления стартера к картеру муфты переключения передач,

далее аналогичным образом откручиваются болты, крепящие стартер снизу и сверху,
корпус сдвигается чуть вперед, скидывается провод управления втягивающим реле,

при помощи головки на 13 откручивается гайка «плюсового» провода стартера,

дальше аккуратно отводится стартер немного вдоль головки блока цилиндров назад,
вынимаем устройство.

Далеко не всегда удается с первого раза открутить все резьбовые соединения. Потому перед началом процедуры стоит аккуратно побрызгать все их специальным составов – WD-40. Он вытеснит жидкость, позволит убрать различные оксиды. После чего болты, гайки будет открутить на порядок проще. Не желательно применять силу, использовать молоток. Можно повредить стартер, располагающееся рядом с ним оборудование.

Процесс приобретения нового стартера, установки может вызывать некоторые сложности – в продаже представлен широкий перечень различных моделей. Важно внимательно подходить к выбору, осуществлять покупки только после внимательного осмотра и в зарекомендовавших себя магазинах. Иначе уже в процессе установки выяснится что приобретенный стартер просто не подходит.

Похожее:

Стартер ГАЗ 3309ГАЗ 3309 – популярный грузовой автомобиль, который производился в СССР, позже в России начала выпускаться другая модификация машины, её главное отличие заключалось в том, что.
Стартер Lada VestaСтартер — главное звено в пусковой системе автомобиля. Механизм предназначен для раскручивания коленчатого вала к скорости вращения, необходимой для запуска мотора. Питание стартера осуществляется от.
Стартер ВАЗ 2115Стартер на ВАЗ 2115 служит для запуска двигателя внутреннего сгорания. Он передает вращающее движение на коленчатый вал. При чрезмерном износе или поломках узла завести автомобиль.
Стартер ВАЗ 2112Стартер обеспечивает запуск силового агрегата автомобиля ВАЗ 2112. Он вращает коленчатый вал мотора до тех пор, пока двигатель не начнет самостоятельно работать. В результате естественного.

Диагностика неисправностей

Самым наглядным симптомом поломки стартера является отсутствие вращения маховика при попытке повернуть ключ зажигания. Для проверки обмоток мотора и тягового реле необходимо воспользоваться мультиметром, однако не у каждого водителя этот прибор окажется в нужный момент под рукой. В несколько несложных манипуляций вполне реально определить неисправность.

Если при повороте ключа в районе стартера слышится щелчок, то, скорее всего, втягивающее реле функционирует, а причина в самом электромоторе. Включить зажигание, поставить машину на нейтраль и стояночный тормоз, замкнуть контакты М8 и М6, подав напряжение сразу на электромотор. Бендикс должен начать вращаться. Машина заведется с вероятностью 50%, так как гарантии того, что приводная шестерня под действием центробежной силы переместится и войдет в зацепление, нет. Но, по крайней мере, станет понятно, исправен ли электродвигатель. Часто причина кроется в подгоревшем из-за коммутации контакте. Придется втягивающее реле разбирать, а контакт зачищать. Если щелчков при манипуляциях ключом не наблюдается, то следует попробовать замкнуть контакт М8 и «папа» на стартере. С большой долей вероятности машина заведется и будет в дальнейшем заводиться с ключа (болезнь АвтоВАЗа). В противном случае следует «прозванивать» всю цепь, включая замок зажигания и дополнительное реле. Стартер в большинстве случаев подлежит ремонту, даже если вышли из строя его обмотки.

Найденная самостоятельно неисправность существенно сэкономит бюджет владельца.

Дополнительное реле стартера на Ниву Шевроле, решение проблемы запуска двигателя на горячую

Как снять стартер НИВЫ за 10 минут в экстриме. Подготовка. Неисправность снятого стартера НИВЫ

НАШЁЛ. Шевроле Нива

Замена стартера на стартер ( старт вольт) Нива Шевроле 2004 года выпуска

не заводится нива 21214

Стартёр не работает. В чём причина? Полезный совет от автоэлектрика.

Редукторный стартер на постоянных магнитах. Разбираем и доводим до ума.

Как проверить стартер самому. С помощью аккума и двух проводов)

Щётки стартёра и как их поставить на место , если они выскочили из своих держателей.

Процесс замены и установки стартера

Если опыт самостоятельного ремонта автомобилей отсутствует, то снять стартер будет затруднительно. Нередко это вызывает некоторые затруднения. Лучшее решение – внимательно изучить фото, видео с руководством. Если стартер щелкает, подклинивает и автомобиль не заводится — снимать его придется обязательно. Нужно лишь выяснить заранее, где находится стартер.

Процесс замены включает следующие основные подготовительные этапы:

снимается корпус воздушного фильтра, опорный кронштейн крепления выпускной трубы, теплозащитный щиток;
используя ключ на 13 откручивается болт, крепящий болт верхнего крепления стартера к картеру муфты переключения передач;

далее аналогичным образом откручиваются болты, крепящие стартер снизу и сверху;
корпус сдвигается чуть вперед, скидывается провод управления втягивающим реле;

при помощи головки на 13 откручивается гайка «плюсового» провода стартера;

дальше аккуратно отводится стартер немного вдоль головки блока цилиндров назад;
вынимаем устройство.

Читайте также: