Опель зафира а не работает стартер
В процессе эксплуатации транспортных средств независимо от типа установленного двигателя распространенной неисправностью является отказ стартера, в результате чего не получается запустить мотор после включения зажигания. Другими словами, стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. В таких ситуациях после поворота ключа вместо прокручивания коленвала ДВС стартер полностью молчит, жужжит или издает щелчки, но не крутит двигатель. Далее мы рассмотрим основные неисправности, когда стартер никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, а также другие причины, которые могут вызывать неработоспособность стартера.
Почему стартер не работает
Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ и предназначен для запуска бензинового или дизельного мотора. По этой причине данному устройству свойственны как механические поломки, так и проблемы в электрических силовых цепях или неполадки в области контактов. Если стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания и не издает звуков (при определенных проблемах стартер щелкает или жужжит), тогда проверку следует начать со следующего:
- определить полноту заряда аккумуляторной батареи (АКБ);
- произвести диагностику контактной группы замка зажигания;
- осуществить проверку тягового реле (втягивающего)
- проверить работоспособность бендикса и самого стартера;
Контактную группу замка зажигания можно проверить очень быстро. Для этого достаточно вставить ключ и включить зажигание. Загорание лампочек на приборной панели четко укажет на то, что контактная группа находится в рабочем состоянии, то есть искать неполадки в замке зажигания следует только в том случае, если на приборной панели указанные лампочки после поворота ключа не горят.
В случае с подозрением на АКБ будет достаточно включить габариты или фары, после чего оценить горение лампочек на приборной панели и т.д. Если указанные энергопотребители горят очень тускло или вовсе не включаются, тогда высока вероятность глубокого разряда аккумулятора. Также следует проверить клеммы АКБ и крепление «массы» к кузову или двигателю. Недостаточный контакт или его отсутствие на клеммах или на проводе «массы» приведет к серьезным утечкам тока. Другими словами, стартеру не будет хватать питания от аккумулятора для запуска двигателя.
Чтобы проверить аккумулятор на автомобиле своими руками нужно снять минусовую клемму, после чего мультиметром замеряется напряжение на выходах АКБ. Показатель ниже 9В будет означать, что аккумулятор разряжен и его необходимо зарядить.
Присутствие характерных щелчков стартера при попытке запуска двигателя, которые также сопровождаются заметным снижением яркости или полным затуханием лампочек на приборной панели, говорит о том, что щелкает втягивающее реле. Указанное реле может щелкать как в случае с разряженным аккумулятором, так и в результате неисправностей самого втягивающего или стартера.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает, но не крутит двигатель. Из этой статьи вы узнаете о возможных неисправностях, которые вызывают щелчки тягового реле вместо запуска двигателя, а также о том, как самому проверить стартер автомобиля.
Другие причины, по которым стартер может не реагировать на включение зажигания
В отдельных случаях отмечаются сбои в работе автомобильных противоугонных систем (автосигнализаций, иммобилайзеров). Такие системы попросту блокируют подачу электрического тока на стартер после снятия режима охраны. При этом диагностика показывает полную работоспособность АКБ, силовых контактов и других элементов электрооборудования, которые задействованы при запуске мотора от стартера. Для точного определения необходимо напрямую подать питание от аккумулятора на стартер, то есть в обход других систем. Если стартер работает, тогда высока вероятность выхода из строя противоугонной системы или имммобилайзера автомобиля.
Следующим элементом для проверки является втягивающее реле. При его поломке стартер может:
- полностью молчать, то есть не издавать никаких звуков после поворота ключа в положение «старт»;
- жужжать и прокручиваться, но не крутить двигатель;
- многоразово или однократно щелкать без прокрутки коленвала;
Бендикс и втягивающее
Указанные выше симптомы укажут на то, что неисправность локализуется во втягивающее реле или бендикс не входит в зацепление с маховиком. Отметим, что в случае с бендиксом более характерным признаком является то, что стартер хрустит и не крутит двигатель. Также распространенным признаком поломки стартера является то, что стартер жужжит, но не крутит двигатель.
Для проверки тягового реле следует осуществить подачу напряжения с АКБ на силовую клемму реле. Если двигатель начнет прокручиваться, тогда очевидна неисправность втягивающего стартера. Частой поломкой является подгорание пятаков контактов. Для устранения понадобится осуществить снятие реле для зачистки пятаков. После зачистки необходимо все равно быть готовым к скорой замене тягового реле, так как в заводских условиях контактные пятаки покрываются особой защитой, которая противостоит подгоранию в процессе эксплуатации. Зачистка будет означать, что указанный слой снимается, в результате чего сложно предугадать момент повторного подгорания пятаков втягивающего.
Теперь обратим внимание на бендикс стартера. Бендикс представляет собой шестеренку, через которую крутящий момент от электромотора стартера передается на маховик. Бендикс установлен на едином валу с ротором стартера. Для лучшего понимания необходимо понимать, как работает стартер. Принцип работы заключается в том, что после поворота ключа зажигания в положение «пуск» происходит подача тока на втягивающее реле. Втягивающее передает напряжение на обмотку стартера, в результате чего происходит зацепление бендикса (шестерни) с венцом маховика (венцовая шестерня маховика). Другими словами, происходит совмещение двух шестерен для передачи крутящего момента стартера на маховик.
Износ шестерни бендикса означает, что нормального соединения с венцом маховика не происходит. По этой причине может быть слышен треск во время запуска мотора, а также стартер может свободно крутиться без зацепления и жужжать. Аналогичная ситуация возникает в том случае, если сильно изношены зубья венца маховика. Ремонт предполагает разбор стартера для замены бендикса и/или снятие трансмиссии для замены маховика. Чтобы самостоятельно проверить бендикс, понадобится замкнуть два силовых контакта на тяговом реле. Электрический ток пойдет в обход реле, что позволит определить вращение стартера. В том случае, если стартер легко вращается и жужжит, следует проверять качество зацепления бендикса с маховиком.
Втулки стартера
Частой поломкой также является неисправность втулок стартера. Втулки стартера (подшипники стартера) находятся в передней и задней части устройства. Указанные подшипники необходимы для вращения вала стартера. В результате износа подшипников вала стартера тяговое реле щелкает, но стартер не крутится сам и не прокручивает двигатель. Такая неисправность заключается в следующем:
- вал стартера не занимает правильного расположения по оси;
- также происходит замыкание первичной и вторичной обмотки;
Подобная ситуация может привести к тому, что обмотки выгорают, силовые провода плавятся. Иногда возникает короткое замыкание в электроцепях автомобиля, которое вызывает возгорание. В том случае, когда стартер щелкает, но сам не крутится, нельзя длительно удерживать ключ в положении «старт». Рекомендуется осуществить несколько кратковременных попыток запуска, так как есть шанс, что вал сможет вернуться на свое место.
Если стартер не крутит на горячую или плохо крутит двигатель после прогрева, тогда необходимо:
- проверить АКБ, клеммы аккумулятора и силовые контакты. Если аккумулятор исправен и перед поездкой был 100% заряжен, но после разрядился, тогда следует проверить реле регулятор генератора, ремень генератора, натяжной ролик и сам генератор. Это позволит исключить разряд аккумулятора и его последующий недозаряд в движении;
- затем следует уделить внимание системе зажигания и системе топливоподачи, проверить свечи зажигания. Отсутствие замечаний к работе указанных систем, которое сопровождается тем, что плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, укажет на неисправность стартера.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Из этой статьи вы узнаете об основных требованиях и рекомендациях для правильной зарядки аккумулятора, а также о том, как зарядить аккумулятор без зарядного устройства.
Обратите внимание, устройство сильно нагревается вместе с мотором в подкапотном пространстве. Нагрев стартера приводит к тому, что происходит тепловое расширение определенных элементов внутри устройства. После ремонта стартера и замены втулок указанное расширение происходит с подшипниками стартера. Ошибка при подборе нужных размеров втулок может приводить к подклиниванию вала, в результате чего стартер не крутится или крутится очень вяло на прогретом моторе.
Щетки и обмотка стартера
Так как стартер является электромотором, электродвигатель работает во время подачи напряжения на первичную обмотку от аккумулятора через щетки. Щетки выполнены из графита, в результате чего они стираются за довольно короткий промежуток времени.
Достаточно распространена схема, когда по достижении критического износа щеток стартера электричество не подается на втягивающее реле. В этом случае после поворота ключа зажигания стартер никак не будет реагировать, то есть водитель не услышит жужжания электромотора или щелчков тягового реле стартера. Для ремонта потребуется осуществить разбор стартер, после чего необходимо осмотреть щетки, которые могут отработать свой ресурс и требовать замены.
Подводя итоги хотлось бы отметить, что стартер можно крутить не более 5-10 сек, после чего обязательна пауза на 1-3 мин. Игнорирование этого правила приводит к тому, что неопытные водители умудряются посадить АКБ и быстро спалить полностью исправный стартер в том случае, если мотор долго не заводится. В подобной ситуации стартер зачастую необходимо менять, так как качественно перемотать сгоревшие обмотки стартера по цене выходит не намного дешевле, чем купить новый стартер.
Для обеспечения оптимального запуска и работы двигателя используется множество узлов, которые входят в систему зажигания. Одним из таких является стартерное устройство, благодаря которому обеспечивается нормальный пуск мотора. Подробнее о том, почему стартер Опель Вектра может выйти из строя и как произвести ремонт этого узла, читайте ниже.
Распространенные проблемы со стартером и их причины
Если стартер Опель Вектра A выходит из строя, симптомы поломки могут быть разными, тем более, что зачастую они «замаскированы» под неисправности других механизмов и агрегатов. Поэтому процедура демонтажа и ремонта узла должна осуществляться в том случае, если вы точно уверены, что вышел из строя именно стартер.
Для определения типа неисправности необходимо в первую очередь знать и симптомы поломки:
- Стартерный узел стал греться. Эту проблему можно обнаружить только при получении непосредственного доступа к устройству. Причины, по которым узел греется, могут быть самыми разными, однако это в любом случае указывает на его поломку или некорректную работу.
- При запуске силового агрегата раздаются нехарактерные для этого процесса звука. Когда водитель пытается завести мотор, он может услышат скрип или скрежет. Такая проблема также может быть обусловлена поломкой генераторного узла, но неисправность стартера исключать нельзя.
- Когда водитель пытается завести мотор, он может услышать щелчки, при этом сам якорь устройства вращаться не будет. В том случае, если аккумулятор полностью заряжен, то такой признак указывает на поломке стартерного механизма.
- При попытке завести мотор водитель услышит, как стартер будет с большим трудом крутить коленвал, прокручивание будет очень медленным. Разумеется, завести двигатель в таком случае будет проблематично. Еще одним, сопутствующим симптомом, будет ускоренный разряд аккумулятора.
Чтобы в Опель Корса или любой другой модели авто стартерный узел не вышел из строя раньше положенного срока, время от времени нужно проводить его обслуживание.
Ниже приведен список основных причин, по которым девайс может сломаться:
Инструкция по снятию и ремонту стартера своими руками
Если в работе стартера на Опель Омега A, Опель Астра H или в любой другой модели авто появились проблемы, не нужно сразу же идти в магазин за новой деталью. Можно попытаться восстановить работоспособность устройства в домашних условиях, произведя его ремонт.
Процедура демонтажа и ремонта производится в таком порядке:
Фотогалерея «Ремонт стартера в гаражных условиях»
Видео «Диагностика механизма своими силами»
Для обеспечения оптимального запуска и работы двигателя используется множество узлов, которые входят в систему зажигания. Одним из таких является стартерное устройство, благодаря которому обеспечивается нормальный пуск мотора. Подробнее о том, почему стартер Опель Вектра может выйти из строя и как произвести ремонт этого узла, читайте ниже.
Распространенные проблемы со стартером и их причины
Если стартер Опель Вектра A выходит из строя, симптомы поломки могут быть разными, тем более, что зачастую они «замаскированы» под неисправности других механизмов и агрегатов. Поэтому процедура демонтажа и ремонта узла должна осуществляться в том случае, если вы точно уверены, что вышел из строя именно стартер.
Для определения типа неисправности необходимо в первую очередь знать и симптомы поломки:
- Стартерный узел стал греться. Эту проблему можно обнаружить только при получении непосредственного доступа к устройству. Причины, по которым узел греется, могут быть самыми разными, однако это в любом случае указывает на его поломку или некорректную работу.
- При запуске силового агрегата раздаются нехарактерные для этого процесса звука. Когда водитель пытается завести мотор, он может услышат скрип или скрежет. Такая проблема также может быть обусловлена поломкой генераторного узла, но неисправность стартера исключать нельзя.
- Когда водитель пытается завести мотор, он может услышать щелчки, при этом сам якорь устройства вращаться не будет. В том случае, если аккумулятор полностью заряжен, то такой признак указывает на поломке стартерного механизма.
- При попытке завести мотор водитель услышит, как стартер будет с большим трудом крутить коленвал, прокручивание будет очень медленным. Разумеется, завести двигатель в таком случае будет проблематично. Еще одним, сопутствующим симптомом, будет ускоренный разряд аккумулятора.
Чтобы в Опель Корса или любой другой модели авто стартерный узел не вышел из строя раньше положенного срока, время от времени нужно проводить его обслуживание.
Ниже приведен список основных причин, по которым девайс может сломаться:
Инструкция по снятию и ремонту стартера своими руками
Если в работе стартера на Опель Омега A, Опель Астра H или в любой другой модели авто появились проблемы, не нужно сразу же идти в магазин за новой деталью. Можно попытаться восстановить работоспособность устройства в домашних условиях, произведя его ремонт.
Процедура демонтажа и ремонта производится в таком порядке:
Фотогалерея «Ремонт стартера в гаражных условиях»
Видео «Диагностика механизма своими силами»
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Opel Zafira Tourer , скачать электросхему Opel Zafira Tourer , электрооборудование Opel Zafira Tourer , схема электрооборудования Opel Zafira Tourer , двигатель Opel Zafira Tourer
3. Система пуска
Стартер (1.4 л бензин)
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Поднять и подпереть автомобиль. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.
3. Если оборудовано, грязезащитное покрытие передней части моторного отсека.
4. Если оборудовано, снять защитное покрытие двигателя.
5. Отвернуть элемент крепления положительного провода аккумуляторной батареи (2), после чего отсоединить провод (1), показанный на рисунке ниже.
6. Отвернуть гайку крепления (3), после чего отсоединить жгут электропроводки двигателя (4) от втягивающей обмотки стартера, как показано на рисунке ниже.
7. Отвернуть гайку крепления (5) и отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи (6), показанный на рисунке ниже.
8. Выкрутить верхний болт крепления стартера к двигателю (2), снять шайбу (1), как показано на рисунке ниже.
9. Выкрутить шпильку крепления стартера (4) вместе с шайбой (5), как показано на рисунке ниже.
10. Снять стартер в сборе (3).
Установка
1. Установить стартер в сборе.
2. Установить шайбу, после чего установить и затянуть шпильку крепления стартера с моментом затяжки 25 Н·м.
3. Установить верхний болт крепления стартера вместе с шайбой, затянуть данный болт с моментом затяжки 25 Н·м.
4. Подсоединить провод «массы» и затянуть гайку его крепления с моментом затяжки 17 Н·м.
5. Подсоединить к втягивающей обмотке стартера жгут электропроводки двигателя, затянуть гайку его крепления с моментом затяжки 5.5 Н·м.
6. Подсоединить к стартеру положительный провод аккумуляторной батареи, установить и затянуть гайку крепления с моментом затяжки 13 Н·м.
7. Если оборудовано, установить защитное покрытие двигателя.
8. Если оборудовано, установить грязезащитное покрытие передней части моторного отсека.
9. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Стартер (1.6 л, LVP и LWC)
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Поднять автомобиль на подъемнике, проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.
3. Если оборудовано, снять защитное покрытие моторного отсека.
4. Отвернуть гайку крепления положительного провода стартера и генератора (1), показанную на рисунке ниже. Момент затяжки гайки при установке: 12.5 Н∙м.
5. Отсоединить положительный провод стартера и генератора (2).
6. Отвернуть гайку провода «массы» стартера (3), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления при установке: 20 Н∙м.
7. Снять провод «массы» стартера (4).
8. Выкрутить шпильку стартера (5). Момент затяжки шпильки при установке: 22 Н∙м.
9. Выкрутить болт крепления стартера в сборе (6), показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 22 Н∙м.
10. Снять стартер в сборе (7).
11. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Стартер (1.8 л 2H0)
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять стойку впускного коллектора в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
3. Отвернуть гайку крепления положительного провода стартера и генератора (1), показанную на рисунке ниже. Момент затяжки гайки при установке: 12.5 Н∙м.
4. Снять положительный провод стартера и генератора (2).
5. Отвернуть гайку крепления (3) положительного провода стартера. Момент затяжки гайки при установке: 12.5 Н∙м.
6. Снять положительный провод стартера (4).
7. Отвернуть гайку крепления провода «массы» стартера (5). Момент затяжки гайки при установке: 20 Н∙м.
8. Снять провод «массы» стартера (6).
9. Выкрутить шпильку стартера (7), показанную на рисунке ниже. Момент затяжки шпильки при установке: 25 Н∙м.
10. Выкрутить болт крепления стартера (8). Момент затяжки болта крепления при установке: 25 Н∙м.
11. Снять стартер в сборе (9).
12. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Стартер (1.6 л дизель, LVL)
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять опорный корпус аккумуляторной батареи, чтобы открылся доступ к пробке заливного отверстия коробки передач.
3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в надежности фиксации автомобиля на опорах подъемника.
4. Если оборудовано, снять изоляционное покрытие передней части моторного отсека.
5. Если оборудовано, снять защиту моторного отсека.
6. Снять кронштейн промежуточного вала приводного вала переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).
7. Отсоединить разъем жгута электропроводки стартера (1), показанный на рисунке ниже.
8. Отвернуть гайку крепления провода генератора и стартера (2) и отсоединить провод генератора и стартера (3), как показано на рисунке ниже.
9. Выкрутить два болта крепления (2) стартера, показанные на рисунке ниже.
10. Снять стартер в сборе (1).
Установка
1. Установить стартер в сборе на место.
2. Установить и затянуть два болта крепления стартера с моментом затяжки 22 Н∙м.
3. Подсоединить провод генератора и стартера, после чего установить и затянуть гайку крепления провода с моментом затяжки 12.5 Н∙м.
4. Подсоединить разъем жгута электропроводки стартера.
5. Установить монтажный кронштейн промежуточного вала приводных валов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).
6. Если оборудовано, установить изолятор передней части моторного отсека.
7. Если оборудовано, установить защиту моторного отсека.
8. Опустить автомобиль в сборе.
9. Установить опорный корпус аккумуляторной батареи.
10. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Стартер (2.0 л дизель LBQ, LBR, LBS, LBX и LBY)
Снятие и установка
1. Открыть крышку капота.
2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в надежности фиксации автомобиля на опорах подъемника.
4. Если оборудовано, снять изоляционное покрытие передней части моторного отсека.
5. Если оборудовано, снять защиту моторного отсека.
6. Отвернуть гайку крепления провода «массы» стартера (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки при установке: 17 Н∙м.
7. Отвернуть гайку крепления положительного провода стартера М6 (2).
8. Отвернуть гайку крепления положительного провода стартера и генератора (3). Момент затяжки гайки при установке: 13 Н∙м.
9. Выкрутить два болта крепления стартера (4), показанные на рисунке ниже. Момент затяжки болтов при установке: 22 Н∙м.
10. Выкрутить шпильку крепления стартера (5). Момент затяжки шпильки при установке: 22 Н∙м.
11. Снять старте в сборе (6).
12. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Общие правила проверки технического состояния стартера
Проверка цепи стартера
1. Извлечь из блока реле и предохранителей в моторном отсеке, реле топливного насоса.
2. Установите рычаг переключения передач в положение «N» или «P» (для автоматической коробки передач) или нажмите педаль сцепления (для механической коробки передач), затем переведите ключ зажигания в положение START. Если стартер начинает проворачивать коленчатый вал двигателя, система пуска исправна. Если проворачивания не происходит совсем, необходимо перейти к следующему шагу.
Если при отпускании ключа зажигания приводная шестерня стартера не отцепляется от зубчатого венца маховика, для определения причины неисправности выполните приведенные ниже проверки:
- Неисправность якоря электромагнита и выключателя.
- Загрязнение приводной шестерни или повреждение обгонной муфты.
3. Проверьте состояние аккумуляторной батареи. Проверьте электрические соединения аккумуляторной батареи, контакт отрицательного провода аккумуляторной батареи с «массой» кузова, провода соединения двигателя с «массой» кузова и стартер на ослабление и наличие коррозии. Попробуйте снова запустить двигатель. Если стартер нормально проворачивает коленчатый вал двигателя, проблема решается затягиванием ослабленных соединений. Теперь система пуска исправна. Если проворачивания до сих пор не происходит, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем от вывода «S» магнитного переключателя. Соедините перемычкой выводы «B» и «S» магнитного переключателя. Если стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, перейдите к следующему шагу. Если проворачивания все равно не происходит, снимите стартер и замените или отремонтируйте его.
5. Для обнаружения обрыва цепи выполните следующие проверки в указанном порядке.
- Проверьте проводку и разъемы между блоком предохранителей и реле, расположенной под приборной панелью со стороны водителя, и замком зажигания, а также между данным блоком и стартером.
- Проверьте замок зажигания.
- Проверьте разъем переключателя диапазонов коробки передач или разъем выключателя блокировки зажигания.
- Проверьте реле стартера.
Измерение падения напряжения
1. Убедиться, что АКБ полностью заряжена.
2. Включить стояночный тормоз. Проверить, чтобы рычаг переключения передач находился в положении Р.
3. Убедиться, что все электрооборудование отключено.
4. Соединить положительный вывод вольтметра к отрицательной клемме АКБ.
5. Соединить отрицательный вывод вольтметра к креплению отрицательного провода АКБ.
6. Повернуть замок зажигания в положение START.
7. Если есть цепь – проверить крепления клемм.
8. Соединить положительный вывод вольтметра к положительной клемме АКБ.
9. Соединить отрицательный вывод вольтметра к креплению положительного провода АКБ.
10. Повернуть замок зажигания в положение START.
11. Если есть цепь – проверить крепления клемм.
12. Измерить напряжение между положительной клеммой АКБ и выводом соленоида.
13. Если измеренное значение превышает 0.2 В – очистить, затем затянуть клеммы АКБ. Если после этого напряжение по-прежнему превышает 0.2 В – заменить провод, соединяющий АКБ и соленоид.
14. Измерить напряжение между отрицательной клеммой АКБ и поверхностью блока цилиндров.
15. Повернуть замок зажигания в положение START.
16. Если измеренное значение превышает 0.2 В – очистить, затем затянуть клеммы АКБ. Если после этого напряжение по-прежнему превышает 0.2 В – заменить провод отрицательной клеммы АКБ.
17. Соединить положительный вывод вольтметра с корпусом стартера.
18. Соединить отрицательный вывод вольтметра с отрицательной клеммой АКБ.
19. Повернуть замок зажигания в положение START.
20. Если измеренное значение превышает 0.2 В – очистить контакты стартера и двигателя. Если после этого напряжение по-прежнему превышает 0.2 В – проверить техническое состояние стартера.
Проверка технического состояния (если стартер разбирался)
Проверка якоря
Внимание:
В зависимости от года выпуска и от модификации некоторые величины, приведенные ниже, могут отличаться от величин приборов Вашего автомобиля.
1. Снять стартер в сборе.
2. Разобрать стартер.
3. Проверить якорь на наличие износа или повреждений от контакта с постоянным магнитом.
4. Проверить поверхность коммутатора. Если поверхность загрязнена или обгоревшая, почистить поверхность при помощи наждачной бумаги.
5. Измерить биение коммутатора.
Если биение коммутатора в пределах допустимого значения, проверить коммутатор на наличие угольной пыли или медной стружки между сегментами.
Если биение коммутатора выходит за пределы допустимых значений, заменить якорь.
Биение коммутатора (стандартное значение): 0.02 мм макс.
Биение коммутатора (предельное значение): 0.05 мм.
6. Проверить глубину пазов (А). Если глубина пазов слишком высокая (В), подрезать их при помощи ножовки до требуемой глубины. Срезать все пазы (С) между сегментами якоря. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образной формы (D). Стандартная глубина паза: 0.5 мм, предельное значение 0.2 мм.
7. Проверить наличие электропроводности между сегментами коммутатора. Если существует разрыв цепи между каким-либо сегментом, заменить якорь.
8. Проверить при помощи омметра отсутствие электропроводности между коммутатором и сердцевиной катушки якоря и между коммутатором и валом якоря. Если электропроводность есть, заменить якорь.
Проверка обгонной муфты
1. Переместить обгонную муфту вдоль вала. Заменить обгонную муфту, если муфта двигается не плавно.
2. Провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Зафиксировать в одном направлении и плавно провернуть в обратном. Если не фиксируется в каком-либо направлении, заменить обгонную муфту.
3. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе (шестерня не доступна в отдельности).
Проверить маховик или зубчатый венец гидротрансформатора, если зубья ведущей шестерни стартера повреждены.
Очистка деталей стартера
1. Не погружать детали в растворитель. Погружение ярма в сборе или якоря приведет к повреждению изолятора. Протереть эти детали чистой тканью.
2. Не погружать узлы привода в чистящий растворитель. Обгонная муфта, смазанная на заводе изготовителе и растворитель вымоет смазку с муфты.
3. Ведущий узел может быть почищен при помощи щетки смоченной в растворителе и протереть потом сухой тканью
Компактвэн Opel Zafira A, первое поколение модельного ряда Опель Зафира, выпускался в 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 году. В данном материале мы покажем описание блоков предохранителей и реле Опель Зафира А, со схемами и фотографиями. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Назначение предохранителей и реле может отличаться от представленного и зависит от года выпуска, страны поставки и уровня оснащения Вашего Opel Zafira A.
Блок в салоне
Он расположен под панелью, за перчаточным ящиком. Для того, что бы получить к нему доступ, надо слегка сдавить обе боковые стенки, полностью опустить вещевой ящик вниз и отсоединить. Далее с помощью монеты повернуть крепежные винты на 90° и снять держатель вещевого ящика.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Вариант 1
Схема
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Описание
В данном исполнении за прикуриватель отвечает предохранитель номер 36 на 20А.
Вариант 2
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Схема предохранителей
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,1,0,0,0 -->
Обозначение
За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 36 на 15А.
Блоки под капотом
Под капотом находятся 2 отдельных блока: один блок с предохранителями, второй с реле.
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Актуальная схема блоков будет нанесена на защитную крышку.
Блок с предохранителями
Схема
p, blockquote 19,0,0,1,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Расшифровка
Блок с реле
Схема
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Вариант 1
| 1 | — |
| 2 | Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения (кроме Z12XE) |
| 3 | Реле топливного насоса (кроме Z20LET/Z22SE) |
| 4 | Реле топливного насоса (Z22SE/Z20LET) |
| 5 | Реле электродвигателя насоса системы охлаждения (Z20LET) |
| 6 | Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения |
| 7 | Реле задержки омывателя фар |
| 8 | — |
Вариант 2
| 1 | — |
| 2 | Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения (X16SZR, X18XE1, X20XEV) |
| 3 | Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения (X14XE, X16XEL) |
| 4 | Реле топливного насоса |
| 5 | — |
| 6 | Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения |
| 7 | Реле задержки омывателя фар |
| 8 | — |
У нас на канале мы так же подготовили видео по данной публикации. Смотрите и подписывайтесь.
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Читайте также: