Опель мокка датчик температуры охлаждающей жидкости где находится
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Opel Mokka технические характеристики , Opel Mokka технические характеристики двигателей , Opel Mokka комплектация , Opel Mokka цена
1. Технические данные и описание
Заправочные объемы системы охлаждения
| Двигатель | Объем заливаемой охлаждающей жидкости в систему |
| 1.4 л (бензиновый) | 7.35 л |
| 1.6 л (бензиновый) | 5.6 л |
| 1.7 л (дизельный) | 6.7 л |
| 1.8 л (бензиновый) | 6.35 л |
Показания сопротивления датчика в зависимости от температуры охлаждающей жидкости
| Температура °C | Сопротивление номинальное, Ом | Сопротивление минимальное, Ом | Сопротивление максимальное, Ом |
| 150 | 43 | 42 | 44 |
| 140 | 55 | 53 | 57 |
| 130 | 70 | 68 | 72 |
| 120 | 90 | 88 | 92 |
| 110 | 117 | 114 | 120 |
| 100 | 155 | 151 | 159 |
| 90 | 209 | 203 | 215 |
| 80 | 284 | 275 | 293 |
| 70 | 392 | 379 | 405 |
| 60 | 552 | 532 | 572 |
| 50 | 793 | 762 | 824 |
| 45 | 959 | 921 | 997 |
| 40 | 1165 | 1118 | 1212 |
| 35 | 1425 | 1366 | 1484 |
| 30 | 1756 | 1683 | 1829 |
| 25 | 2177 | 2088 | 2266 |
| 20 | 2718 | 2608 | 2828 |
| 15 | 3428 | 3289 | 3567 |
| 10 | 4357 | 4182 | 4532 |
| 5 | 5578 | 5356 | 5800 |
| 0 | 7199 | 6914 | 7484 |
| −5 | 9363 | 8994 | 9732 |
| −10 | 12279 | 11796 | 12762 |
| −15 | 16230 | 15589 | 16871 |
| −20 | 21654 | 20791 | 22517 |
| −30 | 39632 | 37991 | 41273 |
| −40 | 75532 | 72230 | 78834 |
Описание системы
- Отопитель.
- Теплообменник системы рециркуляции отработавших газов.
- Расширительный бачок.
- Корпус термостата.
- Водяной патрубок.
- Радиатор.
- Вентилятор системы охлаждения.
- Масляный радиатор двигателя.
- Водяной насос.
- Впускной коллектор.
Система охлаждения поддерживает оптимальную температуру двигателя во всем диапазоне оборотов и в любых режимах работы. Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или не охлаждает совсем. Медленное охлаждение позволяет двигателю быстро нагреться. Система охлаждения включает в себя радиатор и подсистему рециркуляции, вентиляторы системы охлаждения, термостат и корпус, масляный радиатор, насос охлаждающей жидкости и приводной ремень насоса охлаждающей жидкости. Привод насоса охлаждающей жидкости осуществляется с помощью ремня привода вспомогательных агрегатов. Для обеспечения функционирования системы охлаждения все компоненты должны работать надлежащим образом. Пока охлаждающая жидкость не прогреется до температуры срабатывания термостата, она циркулирует по водяным рубашкам блока цилиндров и головки цилиндров, радиатору отопителя и масляному радиатору. Насос охлаждающей жидкости забирает жидкость из перепускной трубки, в которую жидкость поступает из двигателя и радиатора отопителя. Когда температура охлаждающей жидкости достигает рабочей температуры термостата, термостат открывается. Затем охлаждающая жидкость поступает в радиатор, где она охлаждается. В этой системы часть охлаждающей жидкости направляется через шланги и трубки в радиатор отопителя и масляный радиатор. Это необходимо для отопления салона, подачи горячего воздуха через сопла вентиляции к окнам, а также для охлаждения моторного масла. Расширительный бачок соединен с радиатором, чтобы принимать охлаждающую жидкость вытесненную высокой температурой. Расширительный бачок обеспечивает правильный уровень охлаждающей жидкости. Система охлаждения этого двигателя не имеет крышки радиатора или заливного патрубка. Охлаждающая жидкость доливается в систему через расширительный бачок.
Насос охлаждающей жидкости
Центробежный насос охлаждающей жидкости с ременным приводом состоит из крыльчатки, приводного вала и ременного шкива. Насос охлаждающей жидкости установлен на передней части поперечно расположенного двигателя и приводится в движение ремнем привода вспомогательных агрегатов.
Крыльчатка находится на герметичном подшипнике. Насос охлаждающей жидкости обслуживается как единый узел и не должен разбираться.
Термостат
Восковой термостат контролирует расход охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения двигателя. Термостат установлен в корпусе на задней части головки цилиндров. Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору, чтобы обеспечить быстрый нагрев и регулировку температуры охлаждающей жидкости. Термостат остается закрытым при низкой температуре охлаждающей жидкости, не допуска циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор.
После нагрева двигателя термостат открывается. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через радиатор, где тепло рассеивается через радиатор. Открывание и закрывание термостата позволяет охлаждающей жидкости двигателя поступать в радиатор и удерживать температуру двигателя в рабочем диапазоне.
Восковой шарик в термостате герметично закрыт в металлической оболочке. Восковой элемент термостата расширяется при нагреве и сужается при охлаждении.
При работе автомобиля и нагреве двигателя температура охлаждающей жидкости увеличивается. Когда температура охлаждающей жидкости достигает заданного значения, восковой элемент термостата расширяется и давит на металлическую оболочку, заставляя клапан открываться. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через систему охлаждения двигателя и охлаждать двигатель. При охлаждении воскового шарика его сужение позволяет пружине закрыть клапан. Для снижения расхода топлива и токсичности выхлопа в режимах частичной нагрузки используется электронный блок управления термостатом, который позволяет регулировать температуру открывания клапана термостата. В отсутствие подачи электрического сигнала клапан термостата начинает открываться при температуре 105°C и полностью открывается при достижении температуры 120° C.
В случае перехода в такой режим работы, при котором необходимо обеспечить более интенсивный теплоотвод, электронный блок управления двигателем (ECM) отдает команду на подачу электрического сигнала к термостату. При подаче электрического сигнала нагревательный элемент нагревает воск внутри капсулы, в результате чего он расширяется быстрее. Как следствие клапан термостата открывается при более низкой температуре охлаждающей жидкости. На данной модели в модуле управления двигателем для холодного двигателя и режима частичной нагрузки задана температура 105° C, а для полностью прогретого двигателя и режима полной нагрузки – 90° C.
Радиатор
Радиатор представляет собой теплообменник. Он содержит теплообменник и 2 бачка. Алюминиевый теплообменник имеет трубчато-реберную конструкцию с поперечным потоком жидкости, он располагается между впускным бачком и выпускным бачком радиатора. Пластины размещены вокруг внешней стороны трубок, чтобы улучшить теплопередачу в атмосферу.
Впускной и выпускной баки - это формованный, высокотемпературный пластмассовый материал, армированный нейлоном. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет край выступа бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику фиксирующими выступами. Фиксирующие выступы - это часть алюминиевой монтажной колодки в каждом конце сердечника.
Радиатор отводит тепло от охлаждающей жидкости, которая протекает через него. Пластины на сердечнике передают теплоту от охлаждающей жидкости, проходящей через трубки. Поскольку между ребрами радиатора проходит воздух, он поглощает тепло и охлаждает охлаждающую жидкость.
Расширительный бачок
Расширительный бачок представляет собой пластмассовый бачок с навинчивающейся по резьбе крышкой с предохранительным клапаном. Бачок устанавливают выше по уровню относительно всех других каналов протекания охлаждающей жидкости. Расширительный бачок обеспечивает воздушное пространство в системе охлаждения, которое позволяет охлаждающей жидкости расширяться и уменьшаться в объеме. Через расширительный бачок обеспечивается заправка охлаждающей жидкости и удаление воздуха из охлаждающей системы. При эксплуатации автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Увеличенный объем охлаждающей жидкости вытекает в расширительный бачок. При циркуляции охлаждающей жидкости воздух выходит из нее наружу в виде пузырьков. Охлаждающая жидкость без пузырьков воздуха гораздо лучше поглощает тепло, чем жидкость с пузырьками.
Происходит что-то непонятное с системой охлаждения. Опель мокка 18xer.
Вентилятор срабатывает при температуре 93 градуса и больше не отключается, температура при этом доходит до 100-102 градусов. все показания с компьютера, на приборной панели выше 88-90 никогда не поднимается.
Заметил закономерность, снимаю фишку с датчика температуры ОЖ, сбрасываю ошибку сразу температура 80
-90 вентилятор не работает.
Opel Mokka 2014, 140 л. с. — поломка
Машины в продаже
Opel Mokka, 2013
Opel Mokka, 2013
Opel Mokka, 2014
Opel Mokka, 2014
Комментарии 44
Так и не понял чем все закончилось у автора.
Главное, что у MROzio все всегда заканчивается хо- ро-шо ! Что сейчас, что 4 года назад!
Или вы себя считаете самым умным в данной отрасли?
А хамить и переходить на личности не стоит, за такое на данном ресурсе в бан отправляют.
Приношу свои извинения.🤷♂️
Нет нет что вы, для чего удалять. Я признал свою ошибку в незнании, об этом выше написал, не понятно к чему эта ваша дальнейшая писанина была, что бы поднять самооценку, как то самоутвердится?
Я потерял интерес к данной беседе, мне не интересно с вами вести диалог…
Правильно писать еще и не был. Только обязательно выкрутите этот датчик, что бы было видно что выливается антифриз
А двигатель не снять?делать мне нечего датчики откручивать.
Ну вы же утверждаете что там датчик стоит, докажите не словами а делом.
Я никому ничего не доказываю, а если вы всё знаете, то лучше человеку помогите, а не сомной спорте.
Ну а как же ваши слова что у вас есть а у меня нет? это не доказательство?
есть только один датчик температуры и он находится на корпусе термостата, и на нем же стоит нагревательный элемент. У вас он не может по определению стоять. А то что у вас и у меня и у всех остальных стоит на радиаторе, это называется резистор вентилятора, вентилятор у нас 2-х скоростной, вот и стоит резистор. еще раз повторю, изучите мат часть!
Может быть не спорю.
В следующий раз, что бы не оказаться в такой ситуации, лучше изучить вопрос досконально.
Может быть не спорю.
Как это не спорите? А выше сообщение что у меня нет а у вас есть со стороны аккумулятора в верхнем углу?
Я тож недавно закидывал такой вопрос. Ответа не получил, психанул и поехал к ОД. Парень приемщик сказал, что в принципе это нормально для опелей. Такой алгоритм. Люди заезжали на диагностику и ничего не нашли. Ошибок никаких нет, но также почти всегда при выключении движка — слышно как выключается (гудит) вентилятор. Решил пока поездить, посмотреть. Единственно, в настройках авто было включено "автоматическое осушение". Я его выключил, но это не помогло. Вобщем вентилятор-алгоритм-шайтан.
В основном, перегрев двигателя происходит по причине неисправности системы охлаждения. Источником проблемы может быть утечка в системе охлаждения, неисправный вентилятор радиатора, сломанный водяной насос или забитый шланг охлаждающей жидкости. Перегрев - это довольно серьезная проблема, которая может привести к повреждению двигателя, а вследствие и к дорогому ремонту. Мы не рекомендуем затягивать с устранением данной проблемы.
Признаки перегрева
Если принять меры для охлаждения двигателя прежде чем он перегреется, это поможет существенно снизить риск его полного повреждения. Для начала нужно обратить внимание на симптомы перегрева, признаками которого являются:
- Пар (может выглядеть как дым) выходит из-под капота автомобиля.
- Указатель температуры двигателя на приборной панели поднимается до отметки «H» или становится красным. Индикация температуры двигателей каждого производителя отличаются, поэтому следует обратиться к руководству пользователя.
- Странный запах из моторного отсека. Например, вытекшая охлаждающая жидкость может иметь сладкий запах.
Если обнаружились данные симптомы перегрева двигателя, рекомендуем обратиться в автосервис.
Что делать, если перегрелся двигатель?
1. Выключить кондиционер и включить нагрев.
Это поможет снизить нагрузку на двигатель. Затем следует повернуть переключатель температур на максимальную отметку нагрева. Это поможет отвести тепло от двигателя, чтобы он не перегрелся, пока вы не остановитесь в безопасном месте. Будет немного жарковато, но несколько минут дискомфорта - это небольшая плата по сравнению с капитальным ремонтом двигателя.
2. Найти безопасное место для остановки.
Нужно остановиться и заглушить машину. Дайте двигателю остыть не менее 15 минут. Следите за указателем температуры, так как он должен вернуться к нормальному диапазону по мере охлаждения двигателя. Затем, можно запустить двигатель чтобы доехать до автомастерской. Следите за указателем температуры во время вождения. Если температура снова поднимется, нужно будет опять остановиться и дать системе остыть.
3. Проверить и долить охлаждающую жидкость.
При низком уровне охлаждающей жидкости, быстрая доливка жидкости поможет защитить двигатель и предотвратить его от перегрева. Однако это не принесет особой пользы, если засорился шланг охлаждающей жидкости или проблема в сломанном вентиляторе радиатора либо в водяном насосе. Чтобы определить местонахождение бачка для охлаждающей жидкости и узнать, как добавить охлаждающую жидкость в свой автомобиль, следует почитать руководство по эксплуатации.
Чего не следует делать, если перегрелся двигатель?
1. Не продолжайте водить машину.
Если продолжить поездку на перегретом двигателе, это может вызвать поломку.
2. Не открывайте капот сразу
После остановки нужно подождать, пока двигатель остынет, прежде чем открывать капот. Быстрое открывание капота может привести к ожогам или травмам из-за выброса пара. Прежде чем открывать капот, дождитесь стабилизации указателя температуры двигателя
3. Не позволяйте проблеме усугубиться.
Перегрев двигателя не разрешится сам по себе. Если не избавиться от перегрева, проблема со временем станет только хуже. Чтобы защитить двигатель, лучше обратиться в автосервис, где смогут диагностировать проблему и дать рекомендации по ее решению.
Как избежать перегрева автомобильного двигателя?
Техническое обслуживание, своевременная замена и регулярная проверка уровня и качества охлаждающей жидкости - лучшие способы исключить перегрев двигателя автомобиля. Регулярные осмотры также помогут устранить любые вероятные проблемы с радиатором или двигателем и со всей системой охлаждения.
Вентилятор охлаждения двигателя (вентилятор охлаждения радиатора) Опель Мокка включается согласно странному алгоритму. Часто владельцы Опель Мокка жалуются, что после прогрева двигателя включается вентилятор охлаждения радиатора и не выключается на холостом ходу, хотя температура в радиаторе уже низкая. Выключение происходит, если вынуть ключ зажигания из замка зажигания. В первую очередь надо убедиться, что климат-контроль не работает в авто режиме. Если у вас стоит обдув стекла, включается компрессор кондиционера, температура в кондиционере увеличивается и срабатывает вентилятор, но при этом индикация на кнопке включения кондиционера не горит. Вентилятор один на радиаторы системы охлаждения и климат-контроля, поэтому срабатывает при запросе любой системы.
Алгоритм включения вентилятора охлаждения ДВС интеллектуальный и определяется согласно многим параметрам: температура охлаждающей жидкости ДВС, температура масла в АКПП, давление в системе кондиционера и ряда других вычисленных значений, таких как температура катализатора и т.д.
Проверка тепловых режимов ДВС Опель Мокка
Если вам кажется, что что-то работает не так, как раньше, то в нашем сервисе есть услуга «Проверка температурного режима ДВС». Диагност прочитает ошибки, проверит работу температурных датчиков и температуру открытия термостата, наличие всех скоростей вентилятора охлаждения двигателя, оценит степень загрязнения радиаторов и т.д.
Бачок охлаждающей жидкости и уровень антифриза Опель Мокка.
Если уровень антифриза стал меньше верхней отметки на расширительном бачке, то на первый раз надо скорректировать его долив на холодной машине воды или антифриза. Антифриз, точнее вода, входящая в его состав, имеет свойство испаряться и поэтому, если давно не доливали - это норма. Если через короткий промежуток времени антифриз снова ушел, то надо искать следы его течи. В случае отсутствия очевидных подтеков у нас есть сервисная услуга «Опрессовка системы охлаждения ДВС Опель Мокка».
Опрессовка системы охлаждения ДВС Опель Мокка
Опрессовка системы охлаждения ДВС помогает найти причины не герметичности системы охлаждения на начальной стадии, что очень актуально для автомобилей Опель Мокка, так как датчика уровня антифриза в них нет. Одна из причин - это микротрещины на корпусе расширительного бачка или его штуцеров. Необходимо заменить расширительный бачок, так как пластмасса становится хрупкой и ремонт качественно сделать невозможно. Кроме этого часто для устранения причины ухода антифриза на Опель Мокка подлежат замене радиатор системы охлаждения ДВС, помпа, корпус термостата и т.д.
Замена охлаждающей жидкости Опель Мокка
В Опель Мокка используется антифриз карбоксилатного типа GM Long life (General Motors по спецификации 6277М). Замену антифриза лучше совместить с работами по системе охлаждения или заменить, если прошло уже пять лет. Поскольку слить полный объём невозможно, то для замены антифриза достаточно 3-х литров концентрата и 3-х литров дистиллированной воды.
Сайт сдается в аренду - обращайтесь на [email protected]
+7 905 688 68 78
Неисправности системы охлаждения: их выявление и устранение
Как правило, при управлении автомобилем водитель не обращает внимания на такой датчик как температура охлаждающей жидкости. Он находится там же где и спидометр и уровень бензина в баке. И является ничуть не маловажным, чем все остальные показатели. И особенно нужно смотреть на него, если ваш автомобиль старый. Если автолюбитель не будет хотя бы изредка поглядывать на него, то в большинстве случаев он узнает о перегреве двигателя. Может даже повалить дым, а также не очень то и приятный запах. Это закипел или тосол, или антифриз.
Главная проблема перегрева охлаждающей жидкости у автомобиля Opel Mokka является то, что во время ее кипения выделяются пары, которые забивают систему охлаждения двигателя, тем самым усугубляя данное положение. Температура же все повышается. От высокой температуры, начинают менять свою форму детали двигателя, что может привести даже к его заклиниванию. А это уже в дальнейшем и к ремонту мотора. Так что одной из причин поломки движка может быть перегрев охлаждающей жидкости.
Сама жидкость перегревается в результате большого нагрева двигателя автомобиля. А он в свою очередь, как правило, начинает греться из-за засора радиатора. Там часто скапливается продукты взаимодействия тосола в герметичным материалом, прокладками, антифризом. Поэтому опытные автовладельцы рекомендуют делать один-два раза в год полную промывку радиатора. Это можно сделать обычной водой, только под сильным напором, или же использовать специальные химические средства. Тем самым Вы уменьшите вероятность перегрева двигателя в результате мусора в радиаторе.
Еще одной причиной перегрева является не работающий вентилятор. Срок его правильно служб большой. Но чаще всего выходят из строя управляющие им устройства: реле и температурный датчик. Датчик всегда находится в этой жидкости. И когда она нагревается до определенной температуры, он включает охлаждающий вентилятор.
Теперь проверим, что же у нас может выйти из строя.
Для проверки датчика Opel Mokka достаточно взять провода и замкнуть концы на его клеммах. Если вентилятор, до этого не работающий, начал крутиться, вывод – вышел из строя датчик.
Если же ничего не произошло, необходимо найти реле, которое обозначается на схеме на блоке с предохранителями. Необходимо вынуть это устройство, и также замкнуть контакты. Если все заработало, значит, сломалось реле, если же нет, значит, что, кстати, бывает очень редко – сломался сам вентилятор.
И напоследок, самая распространённая причина, по которой перегревается двигатель – это сломавшийся термостат. Если он заклинивает в закрытом положении, то в этом случае в радиатор никак не может попасть охлаждающая жидкость. И если автовладелец этого не заметил, то вскоре может пригореть тосол, от этого и появляется не приятный запах в салоне. Решается данная проблема легко, иногда хватает всего лишь того, что можно ударить по самому устройству, и оно начинает правильно работать. Но если Вы стали счастливым автовладельцем и приобрели себе новый Opel Mokka, то тут уж не до грубой силы, тут придется раскошелиться и купить новый термостат. Стоит он мало, да и заменить его очень легко, сможет практически каждый автовладелец.
Видео: неисправности и неполадки системы охлаждения двигателя - основная причина перегрева двигателя
Читайте также: