Ниссан навара датчик давления масла где находится
Может кому пригодится таблица Каталог ламп освещения.
Так же не секрет, что Navara напичкана электроникой и при выходе или обрыве датчика ABS не возможно включить полный привод.
Так есть аварийный вариант, заведенную машину ставим на парковку (P), открываем капот и вытаскиваем предохранитель на 40 ампер тут же втыкаем кого обратно.
Полный привод включен и не отключиться пока сами его не выключите.
Так же не секрет что охлаждение автомата сделано с выкрутасом. Перед заходом в отдельный радиатор антифриз заходит в предохладитель находящийся в низу основного большого радиатора. Так вот этот предохладитель имеет свойство протекать и как итог антифриз смешивается с маслом в автомате, хорошо если масло только давануло в антифриз, а может же и наоборот. Итогом может быть выход из строя автомата, а то и мотора.
Ладно жути наплескал, теперь как на это не налипнуть, а просто зашунтировать предохладитель. Цена вопроса 0 рублей, работы на 5 минут ;-)
Клапан ТНВД или пропала тяга
Неисправность клапана ТНВД проявляется своеобразно. Заводиться нормально, работает ровно и до первой остановки вообще ни как себя не проявляет, но после остановки пропадает мощь и обороты выше 2000-2100 не подымается.
Во всем виноват клапан ТНВД
Он находится с лева на моторе если стоять лицом к машине, крепиться к ТНВД двумя болтами под 5 шестиграник. И имеет следующую маркировку:
Мне помогло снятие данного девайса промывка его и шевеление самого клапана изнутри маленьким шестиграником, т.е. частью которая имеет полусферический конец заводим во внутрь клапана и цепляя ей пружинку оттягиваем клапан. Движение клапана можно увидеть через боковые оконца.
Да и после данной процедуры не забываем сбросить ошибки на компьютере авто иначе проблема не уйдёт.
З.Ы. Ну и начинаем потихоньку копить на новый клапан ;-)
Стирание ошибок (двадцать два притопа тридцать три прихлопа :))
Выкладываю больше для себя, а то слишком часто спрашивают.
1. Включить зажигание, подождать 3 сек.
2. В течении 5 сек. нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
3. Ждать 7 сек., на 8-9 сек. нажать на газ и держать (около 10 сек.),
пока не начнет моргать Чек.
4. Когда заморгает Чек, отпустить газ и считать ошибки .
5. После того как проморгают все ошибки, необходимо полностью нажать
педаль газа и держать её 10 сек.
6. Выключить зажигание, отпустить газ.
7. Проверить — сбросились ли ошибки. Для этого запустить двигатель.
Данный обряд — первое что надо опробовать если пропадает тяга.
Сброс ошибки AirBag
1. Вставляем ключ в зажигание.
2. Нажимаем педаль тормоза.
Внимание, педаль тормоза держать нажатой до окончания процедуры!
3. Поворачиваем в положение зажигание (когда загораются все лампочки)
4. Ждем когда закончит гореть заначек "AirBag".
5. Не позднее 1 секунды после этого выключаем зажигание
6. Ждем 3 секунды.
7. Повторяем пункты 3-6 еще 3 раза.
Выключаем зажигание и затем заводим машину. Ошибка стерта.
Смотрите на лампу AT check
Первый сигнал длинный контрольный… далее считаем вспышки… короткие вспышки нормально, длинные это ошибки…
Считаем какая по счету вспышка была длинная и смотрим что это значит…
1 — датчик оборотов
2 — электроклапан муфты прямого включения
3 — электроклапан муфты гидротрансформатора
4 — электроклапан давления в основной магистрали
5 — электроклапан муфты ведущего вала
6 — электроклапан тормоза переднего хода
7 — электроклапан торможения двигателем
8 — электроклапан муфты высокой и низкой скорости заднего хода
9 — выключатель положения нейтраль парковка
10 — датчик температуры жидкости акп
11 — датчик оборотов турбины
12 — блокировка акп
13 — томожение двигателем на 1-ой передаче акп
14 — сигнал Start
15 — датчик положения педали акселератора
16 — сигнал частоты оборотов двигателя
17 — шина CAN
Если выключить зажигание то ошибки скинуться. Если завестись, то наверно не скинутся.
Активный тест Nissan Pathfinder/Navara
И еще одна фишечка на патиках (активный тест, в т.ч. узнать про наличие электровентилятора)…
1. Закройте все двери, кроме водительской. Капот можно открыть… если на улице мороз на переднее стекло
полейте или побрызгайте незамерзайкой (чтобы потом посуху не скребло). Капот можно открыть…
2. Выключите зажигание — OFF.
3. Включите зажигание — ON (не заводя).
4. Сразу же в течении 20-ти секунд нажмите 10 раз концевик водительской двери (на стойке под резиновой
фигулькой). Посмотрите чтобы значок открытой двери моргнул при этом десять раз.
5. ВЫключите зажигание — OFF
6. Сразу же в течении 10-ти секунд включите зажигание (не заводя) — ON.
7. Должен начаться активный тест. Лампочка давления масла при этом будет мигать.
ПРи этом будет проверяться:
1. Обогреватель заднего стекла (и зеркал боковых по идее) в течении 10-ти секунд. На панельки климат-контроля
при этом сам включится, а затем выключится сигнал обогрева.
2. Дворники на низких оборотах в течении 5 секунд, на высоких в течении 5 секунд.
3. Габариты, противотуманки, стопари, подсветка номера в течении 10-ти секунд.
4. Головной свет. 10 секунд ближний. Потом 5 раз моргнет ближний-дальний.
5. Муфта компрессора кондиционера — 5 раз щелкнет.
6. Электрический вентилятор — 5 секунд на низких оборотах, 5 секунд на высоких. (тот что на вискомуфте не
крутится и заодно (в тему так сказать) узнаете есть ли у вас электровентилятор).
Все это выполняется по кругу 3 раза. Т.е вы можете походить вокруг машины, посмотреть на все лампочки/фонари,
подышать на зеркала и заднее стекло проверив их нагрев, и конечно же полюбоваться электрическим
вентилятором. Удобно проводить одному когда нет под рукой помошников.
Для прекращения проверки выключите зажигание — OFF.
Диагностика климат-контроля и вентиляции:
Рекомендуется проводить самодиагностику при температуре окружающей среды выше 10 градусов по цельсию.
1. Завести машину.
2. Одновременно на панели управления климат/контролем повернуть лимб AUTO/MODE против часовой стрелки, а
лимб A/C по часовой срелке и задержать в крайнем положении примерно на 1-у секунду.
3. Отпустить лимбы и сразу же нажать кнопку AUTO.
4. Табло с изображением температур и прочего погаснет, появится изображение вентилятора и будет моргать
дорожка скорости обдува, показывая что идет процесс тестирования.
5. После тестирования будут показаны результаты.
6. 00 — означает что все работает без нарушений.
02 — сбои в управлении.
12 — нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для водительской стороны.
20 — BCM не отвечает на запрос включения A/C
21 — BCM не отвечает на запрос включения обогрева заднего стекла
22 — нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для пассажирской стороны.
30 — замыкание датчика температуры внутри салона.
31 — обрыв датчика температуры внутри салона.
38 — нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для задней части автомобиля.
40 — замыкание датчика температуры за бортом.
41 — обрыв датчика температуры за бортом.
50 — замыкание или обрыв 1-го оптического датчика.
52 — замыкание или обрыв 2-го оптического датчика (почему то считают что их два датчика?).
56 — замыкание датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.
57 — обрыв датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.
62 — нарушение работы привода заслонки обогрева ветрового стекла.
80 — сбои на линии диагностики CAN
81 — сбои на линии диагностики CAN блока BCM.
82 — нарушение работы привода заслонки забора воздуха (с улицы или рециркуляция).
90 — сбои в управлении.
92 — нарушение работы привода заслонки направлений обдува.
Диагностика системы управления двигателем.
1. Включить зажигание"ON"двигатель НЕ заводить.
2. Выждать 3 сек.
3. Быстро в течении 5сек нажать до упора и отпустить педаль газа 5раз.
4. Выждать 7сек.
5. Нажать на педаль газа до упора НЕ МЕНЕЕ чем на 10сек, до загорания и мигания значка"check"
6. Считаем вспышки.(считываем код ошибки).
7. Для сброса ошибки, после считывания кода нажимаем на педаль газа НЕ МЕНЕЕ чем на 10сек.
8. Отпустить педаль газа.
9. Выключить зажигание.
Код ошибки состоит из четырёхзначного числа например 0089.
Код ошибки определяем по колличеству вспышек"check".
10 вспышек это цыфра -0.
Попробую обьяснить 6-ой пункт диагностики."check"заморгал.Считаем.
check мигнул 10 раз: пауза -это цыфра 0
check мигнул 10 раз: пауза-это цыфра 0
check мигнул 8 раз: пауза- это цыфра 8
check мигнул 9 раз: пауза- это цыфра 9
Получился код ошибки 0089.
check мигает очень быстро. Пауза это всего 1сек.
Переход от одного кода к другому(это если у вас несколько ошибок)происходит с интервалом в 1,8сек.
Долго горит давление масла при запуске двигателя, после длительной стоянки.
Часа два три постоит, так сразу тухнет, а на утро 2-3 лишние секунды горит, после смены масла и масляного фильтра не помогло.
У кого как? Может я просто раньше не обращал внимание и лишний раз заморачиваюсь?
Может кто решил эту проблему?
2.5 дизель, 190 л.с.
мотор не перегревал.
масло меняю через 10 000 — 12 000.
Nissan Navara 2011, engine Diesel 2.5 liter., 190 h. p., AWD drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 21
10-12 тыс, это много, через 8 меняю
Самое главное что сканер ни чего не кажет!((((((
а ты свечам даёшь время отработать после включеня зажигания?
или сразу заводишь ибо лето?
Само собой жду, у меня свои заморочки, в виде большой нагрузки на аккумулятор и Эл.цепи в целом. На неделе масло сменю, попробую фильтр Манн и отпишу отдельным постом.
Такая же беда-2-3 секунды горит с утра!По началу бегал в панике поменял 5 фильтров разных фирм а изменений не было!Спрашивал у навароводов и все в один голос заявляли что тухнет только до ключа дотрагиваюсь и соответственно моя паника усиливалась((((И вот в один из прекрасных дней вовремя очередного допроса я беру ключ у знакомого и завожу и ООООО чудо у него секунд 6 лампа горит(Машина стояла ночь и мотор у него после капиталки)!и тут"остапа понесло"проверил несколько машин и у всех лампа тухнет через несколько секунд "+""-" просто не кто не обращает на это внимание и отвечают соответственно что тухнет моментально!Теперь я успокоился и не парюсь-хотя может это и не нормально но вылечить так и не получилось
Добрый день! Я бы по советовал померь давление масла! На холостом ходу давление должно быть не ниже чем 1.25 кг. На наших маторах масляный насос изнашивается по по корпусу! Я не доглядел пришлось перебирать! А вообще часто фильтр масляный низкого качества!
У МЕНЯ ТАК ЖЕ В ПРИНЦИПЕ. А ЕЩЁ В ФИЛЬТРАХ ИМЕЕТСЯ КЛАПАН ЧТОБ МАСЛО С НЕГО НЕ ВЫТЕКАЛО. ДОЛЖНО 3 СЕКУНДЫ И ПОТУХНУТЬ КРАСНАЯ ЛЕЙКА!
датчик бывает глючит, тема известная в кругах наваровладельцев
фильтр масляный менял на такой же? или от другого производителя?
вообще две-три секунды не криминал, но епстессно так быть не должно
Попробую фильтр сменить с маслом не дожидаясь планового ТО.
ты ж масло менял вроде как
можешь просто поменять фильтр для начала
так там длинная история, как раз в больничку попал и долго нельзя было ничем акробатически заниматься, да и отдал машину в сервис(к официалам между прочим!), через несколько тысяч проверил щуп, а там выше нормы, первая мысль, что солярка пошла в масло, даже не выясняя пути топлива, в панике сменил масло, фильтр не трогал, уровень масла не увеличивается, на этом успокоился…
а вот тут что то заморочился…
делай штоб как спокойней)
Не берусь советовать.У нас разные моторы.
Качество оригинала упало сильно в последнее время.Обратный(дреннажный)клапан не держит.Точнее, похоже наши жёлтые соседи присели на этот сегмент плотно, и платя приличные бабки надеясь что платим их за оригинал-платим за фуфло.Заметил что реальный фильтр-оригинал раньше был тяжёленький.А сейчас-лёгковат что то.Правильно, нутрянка пустая.Что там внутри?Рулон туалетной бумаги?Клапана аварийного(пускающего на прямую при не пропуске через фильтроэлемент масло)явно нет!Пружины подпирающей дреннажный клапан(резинку по радиусу-видна в отверстиях)то же нет.При запуска на утро до 15-18 секунд горела лампа и стрелка давления лежала! Короче-.Я ушёл с "оригинала".Всё стало тип топ.
какой бренд посоветуете?
Попробуй просто сменить, даже на неоригинал.Мне кажется у твоего фильтров клапан плохо держит
Всем привет.
Стоял стоял я себе, и неожиданно заморгала маслёнка, проверил уровень в норме. Заглушил завёл, он опять моргает. На одометре пишет Oil Low. Кто-то писал про датчик уровня масла и провода к нему, кто-то про насос масленый.
Ездить то можно?) Кто сталкивался? Куда смотреть ?
Nissan Navara 2008, двигатель дизельный 2.5 л., 174 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Nissan Navara, 2011
Nissan Navara, 2007
Nissan Navara, 2007
Nissan Navara, 2007
Комментарии 22
У всех по разному. У меня такая же проблема. Горит лампа и надпись Oil Lo секунд 30-40, после гаснет.
Причина всему приборная панель, в ней несколько элементов перегорает, вылечил заменой приборки
глюк скорей всего
Это глюки проводки.
У меня такое несколько раз было.
Лечилось снятием клемы
Вчера менял масло тоже велезло, заводил газовал не проходило, в итоге включил зажигание подождал минуту и само пропало
Такая хрень может быть ещё по причине если масляный фильтр говеный.
Вылезло на старом масле, масло поменял, все норм
Это глюк ;) поплавка
Да уж, неприятный такой))
Он ещё иногда выскакивает после форсирования бродов
Это глюк ;) поплавка
Датчика уровня масла в поддоне, продолговатая хрень внутри поддона
чет думал, что низким давлением определяется низкий уровень.
Не, там отдельная лабуда на уровень
Датчика уровня масла в поддоне, продолговатая хрень внутри поддона
Постояла вчера. Завёл все пропало )) точно глюк
у него всё в бак заливается, как в бумере!
Тоже был такой глюк. Через 500-1000 км после замены. Прошло, но очканул я тогда знатно.
В норме это сколько? на щупе?
может где то криво стоял, оттуда и вылезло…
просто как то делал ТО, было скучно, все меня покинули и решил я музыку включить, да так включил, что проскочил тот момент, когда ключом зажигания поворачиваешь от момента, когда включается майфун, до включения зажигания…
потом меня весь день преследовало это моргание…
Почти максимум. Ну я стоял на холостых. Глушил, но потом все равно моргает. Мож долить чутка ?
хз, много тоже не хорошо, возможно датчик сглючил или проводка где.
лучше на диагностику.
возможно вообще завтра пропадет, если нет то на диагностику или к дилеру или тот, что обладает "дилерской" диагностикой, чтобы посмотреть, что там с датчиком уровня, а есть ли он там? наверное просто поплавок беспонотовый.
или попробовать сбросить коды ошибок хоть чем, даже вроде можно без всяких примочек, махинацией с ключом зажигания и педалями, правда я не помню как, т.к. под рукой всегда китайская диагностика.
Для чего нужен датчик давления масла? Что это?
Если не вдаваться в серьезные умозаключения, а по-простому — это один из основных компонентов масляной (смазочной) системы двигателя. Деталь в первую очередь отвечает за контроль масла, то есть проверяет давление и в случае, каких-либо проблем сразу же оповещает водителя. Это может быть соответствующая лампочка, как я её называю лодка с термометром или же сообщение на бортовом компьютере, если машина навороченная.
Принцип работы довольно простой, сможет разобраться даже новичок. Смотрите в чём дело, в большей части датчиков, работа основывается на возможности преобразования одного типа энергии в другой. Чтобы преобразовать механическое воздействие, в корпусе датчика монтируется преобразователь механических воздействий в электронный сигнал. Механическое воздействие передается на мембрану, в современных машинах её делают из металла и помещают на неё резисторы, которые меняют сопротивление в ответ на возникающую деформацию. Потом уже преобразователь передает электрический сигнал по проводке.
На старых машинах устройство и сама работа датчика несколько отличалась, но сам принцип сохранялся. Понятно дело, ни о каких электрических преобразователях речь и быть не могло. Поэтому конструкция была простая. Итак, аналогично, показания датчика формировались от воздействия на мембрану. Деформируясь, мембрана давила на шток, который отвечал за сжимание жидкости в специальной герметичной трубке. На другом конце трубки, имелся второй шток, на который давила жидкость из трубки и тот соответственно поднимал или опускал стрелку. Прибор со стрелкой называется дифманометром, его называли просто манометром. Соответственно, стрелка пошла вверх, возрастает давление, вниз, давление падает.
Где находится?
По поводу размещения датчика, определенное сказать что-то сложно. Понятно, что по логике он должен находиться в блоке цилиндров, но где именно, вот в чем вопрос. Общих характеристик, где искать этот датчик, у машин мало. Лучше ориентироваться на книжку по эксплуатации. Например, не редко производители монтируют его за головкой блока цилиндров, в районе кожуха ГРМ или на блоке распредвала, на Ладах он там размещается. На иномарках, зачастую устанавливают где-то внизу или посередине мотора, в районе масляного фильтра или насоса, в картере (характерно для моделей Мерседес).
Кстати, не забывайте, что на большинстве иномарок, датчиков может быть несколько, в таких случаях их располагают по такой схеме: один перед масляным насосом, другой где-то за ним. В общем, зависит от модели машины, читайте мануалы, так сходу сложно сказать, где конкретно он может находиться.
Причины неисправности датчика давления масла
Как таковых причин достаточно, хоть узел и важный при формировании нужных параметров работы ДВС, но расположен как-то отдалённо и не связан с остальными системами. Итак:
• Первая и самая банальная причина — это недостаточный уровень масла. У некоторых невнимательных автомобилистов, может наблюдаться масляное голодание, когда проехав тысячи километров, никто не заглядывает под капот, не интересуясь, что да как там. Решение проблемы проще, чем, кажется, достаточно долить масла и всё, лампочка перестанет гореть. Кстати, на всякий случай, проверьте, нет ли подтеков масла под мотором, всякое может быть, лучше сразу исключить механические повреждения картера или блока.
• Накрылся масляный насос. Покупаем новый и забываем о проблеме.
• Забился сам датчик. Не редко причина в банальном засоре датчика, поэтому попробуйте его для начала почистить, может ещё послужит. Кстати, у меня как раз засор и стал причиной того, что начала гореть лампочка. Почистил и все отлично, никаких проблем. Видно масло плохое использовал, поэтому не забывайте, что от масла тоже многое зависит.
• Засор масляного фильтра. Понятно, что циркуляция масла в ДВС проходит через фильтр. Теперь представьте, сеточка забилась, как через неё пройдет масло, а ни как. Эта проблема китайских поддельных фильтров, старайтесь покупать оригинальные «мановские», они хоть и дороже, но с ними мороки никакой нет.
• Повреждение мембраны датчика, из-за чего передаются неверные сведения.
• Следующая причина маловероятная, но со счетов её сбрасывать не стоит. Касается она замыканий проводов идущих от самого датчика на «приборку» или БК, окисление клемм на датчике, соединений и тому подобное. У знакомого был аналогичный случай, лапочка загорелась, он давай по сервисам ездить. Ну, а какие у нас «спецы» сидят на СТО, все прекрасно знают. Мозгов не хватило банально проводку проверить, соединения, клеммы. А оказалось, что в гараже мыши завелись и перегрызли провод, в итоге показания с датчика приходили неправильные, коротнуло там что-то.
• Сгорело реле датчика, предохранитель вследствие замыкания.
В общем, как видим, причин соберется прилично, действуйте методом исключения, если решили выявить неисправности самостоятельно. Начните с простого, выньте щуп, может там масло уже давно закончилось.
Признаки неисправности датчика давления масла
Как правило, основной признак — это горит лампочка, в остальном мало кто обращает внимание на побочные моменты. А их немало:
• Проблемы с запуском мотора. Банально масло закончилось, а мотору, особенно зимой сложно провернуть коленвал.
• Появления толчков при езде, особенно ощущается на малых оборотах.
• Теряется мощность при разгоне.
• Неправильно срабатывает замок зажигания, зачастую, если проблемы с питанием, проводкой к датчику.
Заключение
Как видим, причин довольно много, главное во время выявить истинного виновника. Проблемы с проводкой, можно сказать, да ничего страшного, но не тут-то было, не редко из-за замыканий, оголенных проводом, машины горят. Поэтому не шутите с этим. Другая ситуация, закончилось масло, мотор работает без смазки или с малым количеством, в итоге что? Правильно, быстрый износ и выход из строя поршневой группы, в заключении ремонт или покупка «контрактника».
Поэтому обращайте внимание на любые мелочи, загорелась лампочка давления масла, проверьте, избежите дорогостоящего ремонта.
Кстати, в следующей статье рассмотрим, как правильно диагностировать и выявить истинную причину.
Не волнуйтесь! В мануале написано что если лампа загорелась то в сервис, а у вас она моргает секунд двадцать и гаснет. Так? Она вам моргает просто как напоминание что бы вы в сервис на ТО съездили. Межсервисный пробег как я понимаю до нуля дошел 8 тыщ тому назад? Ключиком моргает? Или ключик вы уже убрали? И тока масленка при запуске двигателя моргать осталась?
Я узнал, что у меня Речка, небо голубое
Есть огромная семья. Это всё моё, родное!
И тропинка, и лесок. Это Родина моя!
В поле каждый колосок! Всех люблю на свете я!
Межсервисный пробег как я понимаю до нуля дошел 8 тыщ тому назад?
эээ.. вот это не понял ) первое ТО было на 15к, следующее на 30к (у нас сейчас
28к), или я не про тО думаю?
И тока масленка при запуске двигателя моргать осталась?
только масленка, ключом не моргает после запуска
зы. сегодня с утра, кстати, масленка не моргала
Rezdbic, запуская двигатель при открытой двери датчик уровня масла запоминает положение, точно всего не помню, но как то так
Александр Васильевич Суворов
Я узнал, что у меня Речка, небо голубое
Есть огромная семья. Это всё моё, родное!
И тропинка, и лесок. Это Родина моя!
В поле каждый колосок! Всех люблю на свете я!
так друзья читаем и переводим
Engine oil pressure warning
light
This light warns of low engine oil pressure. If the
light flickers or comes on during normal driving,
pull off the road in a safe area, stop the engine
immediately and call a NISSAN dealer or other
authorized repair shop.
The engine oil pressure warning light is not
designed to indicate a low oil level. Use the
dipstick to check the oil level. See Engine oil in
the Maintenance and do-it-yourself section of
this manual.
CAUTION
Running the engine with the engine oil
pressure warning light on could cause serious
damage to the engine almost immediately.
Such damage is not covered by
warranty. Turn off the engine as soon as it
is safe to do so.
Александр Васильевич Суворов
Александр Васильевич Суворов
Александр Васильевич Суворов
Вот ведь гадство! Перестала лампоська моргать
зы. с открытой дверью тоже не моргает
Клуб владельцев Nissan Pathfinder
Автор
Тема: Моргает лампа давления масла (Прочитано 35246 раз)
да, точно, надпись тоже видел, про дифферент я тоже заметил. К тому же, ведь датчик находится в задней части двигателя.
Александр Васильевич Суворов
Oil Level Warning [YD Engine Models Only]
If engine oil level is 15 mm below low level of oil level gauge, oil level warning is detected.
Oil pressure warning lamp blinks and “OIL Lo” is displayed on odo/trip meter display, when oil level warning is
detected.
Oil level warning is displayed during ignition switch ON for 30 seconds after engine oil maintenance information
is displayed for 5 seconds.
l Combination meter reads oil level signal from oil level sensor.
l When combination meter judges oil level warning condition by oil level signal, oil level warning is displayed.
NOTE:
l Oil level is gauged when the driver door is open.
l Oil level is not gauged for 5 minutes after ignition switch OFF to wait oil falling down from cylinder head.
« Последнее редактирование: 15 Декабрь 2012, 19:31:00 от Локомотив »
Александр Васильевич Суворов
Была такая проблема, моргает масленка, пишет оил лоу, достаю щуп, все ОК. В сервисе сказали что проблема была связана с маслянным фильтром, что именно не уточнили, но после замен масла, моргать перестала
несколько раз загоралась лампочка низкого уровня масла, масло в норме, поменяли датчик уровня масла через два месяца проблема снова повторилась. у кого-нибудь возникала подобная проблема? что можно сделать?
поменяйте масло. просите чтоб лили не Ниссановское (без комментариев).
появилась такая проблема. Есть новые решения? Масла и фильтры пробовал разные.
У меня пару раз так было. Последний раз вчера. Секунд 15 поморгала масленка, ойл лоу поморгал и все прошло. Масло в норме. Теперь опять пропало. Главное при этом не полениться и проверить уровень масла. Вдруг не врет. Масло лью Ниссан 5W40. Может действительно масло поменять?
было такое на нескольких авто(в гос.гараже) одной марки (одного года одной модели и т.д.) лечение после всех простых исключений было одно-сняли поддон-на заборном конце маслянного насоса есть сетка и обратная воронка перед сеткой-удаление этой воронки на 100% решало вспыхивание масленки.
Масленый фильтр берите только тот что стоял. Мановский. По каталожному номеру не подходят
Где мы там- ПОБЕДА.
Я ставлю фильтр масляный двигателя Nissan 15208-BN30A. Разве он не подходит?
фильтра ставлю любые из тех что кроссируются-за 250-или( 350 ориг) разниц не почувствовал.
Разные фильтры, разные масла пробовал. Горит оил лоу. Датчик уровня проверить можно? какой его принцип работы?
сам датчик-нет. НО ищем сервис с масляным манометром (и работающим в Нашем диапазоне и набором резьбовых переходников)-удаляем датчик с двигла -ставим манометр на длинном гибком спец шланге в салон и поехали катать механика (не только на холостых но и в пути под нагрузкой. он не только смотрит но и пишет нам показания по режимам. потом ВАм решать о состоянии двигла и т.д.
Да какой на хер механик с манометром? Это датчик УРОВНЯ, а не давления.
Моргает лампочка давления масла: причины и способы устранения
Двигатель внутреннего сгорания является сложным агрегатом, который вобрал в себя множество деталей вращения, качения, скольжения и т. д. При работе всех этих соединений, в среде высоких температур и динамических нагрузок требуется постоянная, обильная смазка. Для нее к наиважнейшим узлам подведены масляные каналы, по которым под давлением поступает масло. Подача смазки ко всем агрегатам двигателя осуществляется благодаря масляному насосу.
Итак, лампочка давления масла моргает. В первую очередь нужно немедленно заглушить двигатель. Поднять капот. Подождать минут десять, давая возможность стечь маслу в картер двигателя. Проверить уровень масла: согласно инструкции по эксплуатации двигателя, он должен быть по середине (но можно чуть выше), между отметками Min. и Max. Если показатель масла нормальный, нужно спокойно подумать, о возможных причинах моргания лампочки давления масла.
Какие могут быть причины:
Качество смазочного материала.
Потеря масла через уплотнительные прокладки и сальники.
Датчик давления барахлит.
Электропроводка датчика давления масла.
Пока эти причины, наиболее доступные для выяснения, и если они не являются виновником того, что моргает лампочка давления масла, то дело принимает серьезный оборот.
Для начала рассмотрим методы выяснения этих причин и способы их устранения.
Метод правильной проверки уровня масла в двигателе
Существуют правила проверки уровня масла в двигателе:
- Отслеживание выполняется строго на горизонтальной площадке.
- Уровень масла проверяется при температуре ниже нормального нагрева режима двигателя (немного дать остыть).
Уровень ниже нормы
Нужно внимательно осмотреть все места соединений, на наличие подтекания масла. Обратить особое внимание на:
- место крепления маслофильтра;
- датчика давления;
- места установки сальников;
- места крепления крышек (передней и задней), по периметрам установок крышки клапанов и картера двигателя.
Также проверить на наличие подтекания переднюю нижнюю часть коробки переключения передач, масляный подтек в этом месте свидетельствует о выходе из строя заднего сальника коленчатого вала двигателя. Требуется долить масло до среднего уровня. Если после запуска двигателя моргание лампочки прекратилось, можно доехать до ближайшего места диагностики и, если потребуется, ремонта.
Уровень выше нормы
Ну, а если уровень масла выше нормы? Здесь причины следует искать в другом направлении. Скорее всего, вязкость смазывающего материала тоже окажется ниже, предусмотренного по эксплуатации двигателя. Так, что может быть причиной?
К такому же результату может привести применение некачественного топлива. Сгорая не полностью в камере сгорания, оно сквозь неплотности поршневых колец попадает в картер.
Существует еще одна возможность попадания топлива в картер: из полости топливного насоса. Причиной может быть выход из строя мембраны.
Если лампочка давления масла моргает на холостых, то следует проверить истинную величину давления масла.
Проверка давления масла
Проверка давления масла осуществляется для выяснения истинной его величины по шкале, а за одно исправности или выхода из строя датчика. Для этого требуется манометр с подсоединенным маслостойким шлангом, на конце которого штуцер с резьбой, диаметр которого равен диаметру резьбы датчика. Выкручивается указанный датчик и на его место вставляется штуцер со шлангом манометра. Затем запускается двигатель.
Сначала замеряется давление на режиме холостого хода, следом на средних оборотах, фиксируя показания каждого режима. Если параметры давления соответствуют норме, но лампочка моргает на холостых, приходится грешить на датчик. Для исключения сомнений проверяется состояние контактов в электрической цепи, и, в случае необходимости, меняется масляный датчик.
Проверка масляного фильтра
Далее переходим к проверке масляного фильтра. Возможно попадание постороннего предмета (металлической стружки, мусора и т. д.) под запорный клапан, что мешает ему закрыться. Вследствие этого при остановке двигателя, смазка с фильтра стекает в картер. При последующем запуске лампочка давления масла моргает на холостых оборотах, пока по новой не заполнится фильтр. Также может быть засорение самого фильтра, что препятствует созданию достаточного давления.
Масляный насос
При длительной эксплуатации происходит увеличение зазора между шестернями и корпусом насоса. Высокая выработка на рабочих поверхностях масляного насоса и плюс засорение сетки маслоприемника может быть причиной моргания лампочки давления масла.
Ну а теперь к самой серьезной и обширной причине, от которой начинает гудеть в голове, и вышесказанные причины не ставятся ни во что по сравнению с этой.
Это износ вкладышей на подушке вала газораспределения и на шейках коленчатого вала, износ маслосъемных колец на поршневой группе, выработка стенок цилиндров, и т. д. Начиная с этого момента, дело приобретает очертания капитального ремонта.
Все выше сказанное относится в целом к нашей ВАЗ-классике и на вопрос, что делать, если на ВАЗ моргает лампочка давления масла, дан исчерпывающий ответ. Но есть одно маленькое дополнение относительно Приоры.
«Неудачный ветер» «Приоры»
Довольно часто можно услышать, что на «Приоре» моргает лампочка давления масла от того, что на датчик попала грязь (снег, дождь). В таких случаях достаточно очистить его от грязи и насухо протереть. Здесь имеет смысл сделать защитный экран датчика.
Моргает лампочка давления масла в «Пежо»
Еще одной причиной может быть некорректная работа соленоидного (электромагнитного) клапана регулировки давления масла. Часто выходит из строя уплотнительная втулка, которая расположена в месте входа в корпус блока цилиндров электропроводки, подходящей к солиноидному клапану. Из-за потери эластичности данной детали происходит подтекание масла в месте ее установки.
Горит лампочка давления масла: 7 вероятных причин
Подавляющее большинство автовладельцев рано или поздно оказывается в ситуации, когда на приборной панели загорается лампочка давления масла (ЛДМ) в виде масленки.
Лампочка давления масла
Если у вас было такое – ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал, тут много чего интересного
Конечно, эта лампочка может загореться, когда включается зажигание, а также при спуске и подъеме. Однако, если все в порядке, то ЛДМ потухает после завершения действия – запуска мотора, выезда на ровную поверхность (после подъема или спуска). В противном случае нужно выяснять, почему горит лампочка давления масла.
Далее мы рассмотрим 7 распространенных причин этого.
1. Двигателю не хватает моторного масла
Любой движок в работающем состоянии потребляет определенное количество моторного масла. Так что возможно нужно просто долить смазочную жидкость в мотор.
Замер уровня моторного масла щупом
Однако низкий уровень масла может быть следствием недостаточной герметизации силового агрегата или масложора.
2. В двигатель залито моторное масло не той вязкости
Такая проблема очень актуальна зимой. Загустевающее при минусовых температурах моторное масло хуже прокачивается насосом. Следовательно, создаваемое давление оказывается ниже нормы.
3. Установленный масляный фильтр низкого качества или забит
Во избежание масляного голодания при запуске движка в масляном фильтре всегда должно находиться какое-то количество моторного масла. Смазочная жидкость удерживается там при выключенном силовом агрегате благодаря запорной шайбе или обратному клапану.
Если фильтр низкого качества, то вышеуказанные элементы могут не справляться со своей задачей или же вообще отсутствовать. В такой ситуации масло возвращается в поддон картера. Это приводит к тому, что при наборе давления включенный двигатель испытывает масляное голодание, которое служит причиной повышенного износа его деталей.
Забитый масляный фильтр дополнительно нагружает масляный насос. Кроме того, он является причиной понижения давления в системе.
Засоренный масляный фильтр
4. Неисправен датчик давления масла
Если датчик давления масла неисправен – лампочка будет гореть постоянно. Часто это случается по причине залипания его ползунка. Могут быть и другие неисправности – все зависит от конструкции устройства.
5. Масляный насос неисправен
Причины выхода масляного насоса из строя зависят от его типа. В этом случае ЛДМ будет мигать или гореть непрерывно.
Если же в масляном фильтре забилась сеточка, то последствия будут такие же, как при засорившемся фильтре, а именно: дополнительная нагрузка на масляный насос и пониженное давление в системе.
6. Неисправности силового агрегата
Часто ЛДМ может включаться из-за утечки моторного масла через негерметичные уплотнительные кольца и прокладки, масляные магистрали, патрубки и т.д.
Утечка моторного масла
Причиной горящей лампы могут быть забитые масляные каналы. В первую очередь это касается иномарок, в которых масляные каналы движка довольно узкие. В таких автомобилях необходимо применять только качественное топливо, а также моторные масла, которые рекомендованы автопроизводителем.
К падению давления масла может привести изношенная цилиндро-поршневая группа. Доливка смазочного материала в этом случае – кратковременная мера, так как расход масла на угар увеличится в несколько раз. В данной ситуации поможет только капремонт движка.
7. В моторное масло попал бензин или антифриз
Такая ситуация возникает, как правило, вследствие выхода прокладки головки блока цилиндров из строя.
При этом происходит следующее:
- Уровень антифриза постоянно падает при отсутствии видимых подтеков
- Из выхлопной трубы начинает валить белый дым
- От моторного масла исходит запах антифриза или топлива
- Образовывается эмульсия и т.д.
Если вы сталкивались с вышеописанными проблемами – ставьте лайк и напишите в комментариях, как вы выходили из положения.
Читайте также: