Ремонт стартера рено лагуна 2
Место, где находится гайка
Трещотка с удлинителем и головкой на 13
Снять фишку со втягивающего реле (доступ затруднен).
Открутить 3 болта (на 13) крепления стартера к КПП. Стартер плотно сидит на направляющей втулке. Поворочать в разные стороны либо постукивая по корпусу через деревяшку отсоединить стартер от КПП.
Достать стартер из-под мотора без снятия коллектора невозможно. Можно отсоединить втягивающее непосредственно в моторном отсеке. Для этого, открутить гайку крепления провода обмотки стартера и 2 винта крепления втягивающего. Достать втягивающее, стартер остается висеть на полуоси.
Гайка крепления провода обмотки стартера и винт крепления втягивающего
Развальцованный корпус
Пластиковый корпус с «пятаками» завальцован и втягивающее не ремонтируется. Поэтому обычно необходимо заменить втягивающее. Но можно попробовать отремонтировать. Для этого ножовкой по металлу сделать по кругу запилы по завальцевке. При помощи молотка и отвертки развальцевать, предварительно пометив расположение относительно друг друга рассоединяемых частей.
Отпаять 2 контакта и достать пластиковую крышку.
Обычно подгорают медные «пятаки» и пластина. Чистить пятаки, разобрать ось с пластиной, перевернуть пластину не сгоревшей частью к «пятакам» и собрать ось.
Подгоревшие «пятаки»
Ось с пластинной
Установить ось с пластиной (как стояла раньше), установить крышку с «пятаками» в корпус втягивающего (удалить припой и сделать «проходными» отверстия, куда входят запаиваемые провода) и нажать до упора, запаять контакты.
Всем здрасте! Давно я что то ничего не писал в борт журнал, а тут подвернулся повод так сказать! Ещё больше месяца назад заметил что как то странно машина стала заводиться, на холодную с пол пинка, а вот на горячую стартер маслает вроде и бодро но видно что на двигатель это усилие не доходит и так могло быть пару попыток!
Сразу в голову пришло что это толе бендикс, толе втягивающее, но руки всё ни как туда не доходили! И вот вчера катался я по делам, все вопросы порешал и уже собрался ехать домой, сажусь в машину жму кнопку и тишина стартер не крутит вообще ну думаю опять провод на зажигание на втягивающем расшатался, пошел подергал эффекта зиро, делать нечего полез снимать стартер! Снял и оказалось все просто, банально окислились контакты, зачистил их поставил всё на место, по кнопке пол пинка и двигатель завелся! На этом рассказ мог бы и закончится если бы это был не я, но в силу пытливости ума решил сегодня снять стартер и разобрать, глянуть что там внутри творится, тем боле что был запасной уже перебранный стартер тобишь машина остаётся на ходу, один снял другой поставил! Снял разобрал и начал смотреть что да как, по механике всё ок только в планетарку смазки немного добавил, а в электрической части был сюрприз одна щетка просто отвалилась! Ну паять благо умею припаял её на место всё вычистил смазал и собрал стартер в кучу! По итогам осмотра, щетку припаял, выработка по ротору вообще мизер 0.25 мм и щётки тоже еще походят, в мех части всё вычистил и смазал! На машину этот стартер назад не ставил, просто проверил от аккума крутит бодро, пусть лежит до лучших времён! Ну и бонус, чтобы просто и быстро установить щеточный узел, берём головку на 24 и собираем его на ней а потом просто стягиваем щеточный узел с головки на ротор, потом ставим верхнюю крышку, закидываем шайбу и стопорную скобу и в током виде закидываем это всё в корпус, под действием магнитной силы ротор сам становится в корпус, если ставить просто ротор и щеточный узел без задней крышки то когда ротор будет затягивать магнитами в корпус щеточный узел слетит! Вот как то так, если что не понятно или просто интересно спрашиваете, ну и для наглядности фото прилагаются!
Описав недавно здесь:
st&p=364864
процесс ремонта стартера на моем Мегане-I хочу поделиться аналогичной информацией применительно к Лагуне-I.
Ремонт стартера на ней не был столь же необходим, как на Мегане, но хруст в конце кручения стартером был. Заодно контакты почистить можно, да и машина вот уже месяц стоит на яме, момент удобный.
Подробно писать не буду, чтоб не повторяться. Опишу только специфику и упущенные в предыдущий раз моменты.
Для начала расположение стартера. (Каюсь, грешен. В описании для Мегана привел фото от Лагуны. Просто другого не было. Разницы практически нет.)
Самое сложное во всем процессе снятия было отсоединить провод от стартера.
Для этого есть 2 возможности, но от этого мне легче не стало.
Возможность 1:
Лихо соорудив необходимый удлинитель, из арки правого колеса сделал попытку открутить левую на фото гайку. Щелк и гайка пошла. Кручу. А она идет и идет. И так до бесконечности. Понятно, сэкономили французы на упоре контактного штыря, вот его и провернуло. Всё, первая возможность исчерпана. Приступаем ко второй (к сожалению фото не сделал).
Возможность 2:
Вторая, она же более правильная – это открутить провод из под капота. Так в принципе и предусмотрено. Для этого на втягивающее надет изолирующий пластмассовый чехол, в котором проложена толстая медная шина, дальний конец которой доступен из-под капота.
Ура!
Но счастье опять длилось не долго (законы Мерфи, однако). Открутить гайку там оказалость совершенно невозможно.
Ну почему они железные, а не медные!?
Не помогли и ночные замачивания тормозухой, и обильное орошение WD-40. Опять та же история – слабые упоры болта и он проворачивается вместе с гайкой, ломая пластмассу кожуха. Всё. Тупик.
Возможность 2+:
Все штатные варианты перебраны, начинается геморрой. А это значит расплетай всю косу от аккумулятора до стартера. Там изоленты метров 5 намотано.
Отмотал, провод отпустил. Теперь все готово к опусканию (не подумайте плохого) стартера с последующим откручиванием провода уже внизу.
Открутил 3 болта крепления стартера, расшевелил и начал вытаскивать. На Мегане этот фокус прошел, а здесь как ни крутил – не вытащить. Мешает тепловой экран выпускного коллектора (на первом фото слева). Он на Лагуне более выпуклый.
Что же делать? Не снимать же привод или подгнивший тепловой экран. Не заставите!
Поворачиваю стартер мордой вниз и откручиваю звездочкой 2 болта крепления втягивающего реле к стартеру. Вытягиваю втягивающее (почти каламбур) вместе с проводом. Стартер значительно теряет в весе и, главное, в размере. Теперь его можно вытащить.
Желающим повторить сообщаю – его морда (где бендикс) должна быть при этом внизу!
Свобода !
(медненый якорь опять чем-то вымазан, но не липкий и поэтому еще работает)
Для тех, кто на разных форумах и в мануалах прочитал, что стартер на K4M можно вытащить только сняв привод повторю:
На ЛАГУНЕ-1 и МЕГАНЕ-1 СТАРТЕР НА K4M МОЖНО ВЫТАЩИТЬ, НЕ СНИМАЯ ПРИВОД И ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН .
И ещё:
ДЛЯ РАЗБОРКИ ВТЯГИВАЮЩЕГО РЕЛЕ НЕТ НИКАКОЙ НЕОБХОДИМОСТИ ДЕЛАТЬ НАДРЕЗЫ НОЖОВКОЙ ПО ПЕРИМЕТРУ .
Корпус легко вскрывается отгибанием с помощью кусачек.
(Не забывайте ставить метки на корпусе и контактной группе!)
Снятый бендикс прокручивается туго и поэтому приговорен к проливу WD-40 с последующей 20-ти минутной варкой в кипятке.
(От этой бани ему становится легче. В одну сторону он сцеплен, в другую вращается без особых усилий.)
Вид на щетки.
Внутренности втягивающего.
Пластина с одной стороны:
(контактная пластина имеет разные профили справа и слева)
Та же пластина, но вид сзади.
А вот и замыкаемые контакты.
Так как у меня при снятии один из контактов провернулся вокруг своей оси – пришлось его аккуратно фазировать при сборке.
Стартер в сборе.
(Медную косу между стартером и реле пришлось обмотать тканевой липкой изолентой, чтобы изолировать от корпуса. Штатно используется черная смола, рассыпающаяся при разборке. Оставшиеся небольшие щели – герметиком.)
Засовывание стартера обратно оказалось процедурой не простой. Главная проблема – это наживление 2-х болтов, крепящих реле.
Там же пружину сжимать еще нужно! А руку-то сунуть некуда. Вобщем это была та еще акробатика. Трудно, но реально. Можно было попробовать сжать пластиковыми стяжками, но я обошелся и без этого.
Нам не привыкать.
Renault Laguna 2 поколения производилась в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 году. За этот время автомобиль прошел фэйслифтинг: немного изменили решетку радиатора, также улучшили управляемость и безопасность. В данной статье Вы найдет информацию о расположении всех электронных блоков управления, а так же описание блоков c предохранителями и реле для автомобиля рено лагуна 2 поколения со схемами и фотографиями.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Расположение все электронных блоков управления
Схема
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Обозначение
- Компьютер ABS и системы динамической стабилизации
- Компьютер системы впрыска топлива
- Аккумуляторная батарея
- Компьютер автоматической коробки передач
- CD – чейнжер
- Считывающее устройство карты РЕНО
- Центральный коммутационный блок
- Компьютер кондиционера
- Радио- и навигационное оборудование
- Центральный дисплей
- Блок управления стеклоподъемниками
- Компьютер синтезатора речи
- Датчик бокового удара
- Компьютер подушек безопасности
- Панель приборов
- Компьютер блокировки рулевого колеса
- Центральный блок салона
- Корректор сигнальных ламп разряда батареи
- Компьютер запоминания регулировок положения сиденья водителя
- Компьютер системы облегчения парковки
Блок под капотом рено лагуна 2
Основной блок в моторном отсеке находится рядом с аккумулятором.
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,1,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Предохранители
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
| 1 | (7,5А) Автоматическая коробка передач |
| 2 | — |
| 3 | (30А) Управление двигателем |
| 4 | (5А/15А) Автоматическая коробка передач |
| 5 | (30А) Реле вакуумного насоса усилителя тормозов (F4Rt) |
| 6 | (10А) Управление двигателем |
| 7 | — |
| 8 | — |
| 9 | (20А) Система кондиционирования |
| 10 | (20А/30А) Антиблокировочная система тормозов/ система курсовой устойчивости |
| 11 | (20А/30А) Звуковой сигнал(ы) |
| 12 | — |
| 13 | (70А) Нагреватели охлаждающей жидкости — если есть |
| 14 | (70А) Нагреватели охлаждающей жидкости — если есть |
| 15 | (60А) Управление электродвигателем вентилятора системы охлаждения |
| 16 | (40А) Омыватели фар, обогреватель заднего стекла, многофункциональный блок управления |
| 17 | (40А) Антиблокировочная система тормозов/ система курсовой устойчивости |
| 18 | (70А) Комбинированный переключатель, система освещения в дневное время, многофункциональный блок управления |
| 19 | (70А) Отопитель/ кондиционер, многофункциональный блок управления |
| 20 | (60A) Реле контроля силы тока аккумуляторной батареи (некоторые модели), комбинированный переключатель (некоторые модели), лампы системы освещения в дневное время, многофункциональный блок управления |
| 21 | (60A) Электропривод сидений, многофункциональный блок управления, блок предохранителей/ реле, центральная консоль, люк |
| 22 | (80A) Обогреватель лобового стекла (некоторые модели) |
| 23 | (60A) Очиститель лобового стекла, стояночный тормоз с электроприводом |
- Реле нагреватель охлаждающей жидкости
- Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения (без кондиционера)
- Не используется
- Не используется
- Реле вакуумного насоса усилителя тормозов
- Реле топливного насоса
- Реле системы подогрева дизельного топлива
- Реле блокировки подачи топлива
- Реле малой скорости вентиляторов кондиционера
- Реле вентиляторов кондиционера
- Реле термоплунжера 2
- Не используется
- Реле малой скорости вентиляторов кондиционера
- Не используется
- Не используется
- Не используется
- Реле топливного насоса
- Реле подогревателя (система вентиляции топливных газов)
- Реле бензонасоса
- Реле малой скорости вентиляторов кондиционера
- Реле электродвигателя вентилятора с кондиционером
- Не используется
Вся электрическая цепь защищена главным предохранителем, расположенным на плюсовом проводе аккумуляторной батареи.
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Предохранители и реле в салоне
Блок 1 (главный)
Находится с левой стороны в торце приборной панели. Если не знаете как к нему добраться, посмотрите видео пример.
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,1,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
На обратной стороне защитной крышки будет находится актуальная схема назначения предохранителей и запасные предохранителями (если они конечно сохранились).
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
| F1 | (20А) Дальний свет фар |
| F2 | (10A) Датчик включения стояночного тормоза, считывающее устройство зажигания, многофункциональный блок управления, выключатель стартера |
| F3 | (10A) Корректор фар, блок управления корректором фар (ксеноновые фары), подогреватели форсунок омывателя лобового стекла, комбинация приборов, синтезатора голоса |
| F4 | (20A) Противоугонная система, автоматическая коробка передач (АКПП), центральный замок, система отопителя/ кондиционера, датчик дождя, вентилятор датчика температуры воздуха в салоне, внутреннее зеркало заднего вида, система парковки, фонари заднего хода, подсветка выключателей, электродвигатель очистителя лобового стекла |
| F5 | (15A) Лампы освещения салона |
| F6 | (20A) Система кондиционирования, автоматическая коробка передач(АКПП), система блокировки дверей от случайного открывания, система поддержания скорости, диагностический разъем (DLC), электропривод зеркал заднего вида на дверях, электропривод стеклоподъемников, подсветка выключателей, стоп-сигналы, омыватели/очистители лобового стекла |
| F7 | (15A) Блок управления корректором фар (ксеноновые фары), корректор фар, комбинация приборов, левая фара- ближний свет |
| F8 | (7,5A) Правые передние габариты |
| F9 | (15A) Указатели поворота/аварийная сигнализация |
| F10 | (10A) Аудиосистема, электропривод сидений, электропривод стеклоподъемников, комбинация приборов, навигационная система, телематика |
| F11 | (30A) Система кондиционирования, противотуманные фары, комбинация приборов, синтезатор голоса |
| F12 | (5A) Система SRS |
| F13 | (5A) Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| F14 | (15A) Звуковой сигнал(ы) |
| F15 | (30A) Блок управления электрооборудования двери водителя, электропривод зеркал заднего вида на дверях, электропривод стеклоподъемников |
| F16 | (30A) Блок управления электрооборудования двери пассажира, электропривод стеклоподъемников |
| F17 | (10A) Задние противотуманные фонари |
| F18 | (10A) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях |
| F19 | (15A) Правая фара-ближний свет |
| F20 | (7,5A) CD-чейнджер аудиосистемы, подсветка вентиляционной решетки приборной панели, лампа подсветки вещевого ящика, реостат подсветки комбинации приборов, лампы освещения салона, передние левые габариты, лампы подсветки номерного знака, навигационная система, подсветка переключателей |
| F21 | (30A) Омыватель заднего стекла, дальний свет фар |
| F22 | (30A) Центральный замок |
| F23 | (15A) Разъемы питания дополнительного оборудования |
| F24 | (15A) Разъем подключения дополнительного оборудования (задний), прикуриватель |
| F25 | (10A) Электрический замок рулевой колонки, обогрев заднего стекла, передние сиденья, запрет включения стеклоподъемников задних дверей |
| F26 | — |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 24 на 15А.
Схема реле
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
Назначение
- R2 Обогрев заднего стекла
- R7 Передние противотуманные фары
- R9 Стеклоочистители ветрового стекла
- R10 Стеклоочистители ветрового стекла
- R11 Стеклоочиститель заднего стекла / фонари заднего хода
- R12 Блокировка дверей
- R13 Блокировка дверей
- R17 Стеклоочиститель заднего стекла
- R18 Временное включение освещения салона
- R19 Дополнительное электрооборудование
- R21 Блокировка пуска двигателя
- R22 «Плюс» после замка зажигания
- R23 Аксессуары / дополнительно устанавливаемая аудиосистема / стеклоподъемники задних дверей
- SH1 Шунт электрических стеклоподъемников задних дверей
- SH2 Шунт электрических стеклоподъемников передних дверей
- SH3 Шунт цепи ближнего света фар
- SH4 Шунт цепи габаритных огней
Блок 2 (дополнительный)
Этот блок расположен в панели управления на стороне пассажира за перчаточным ящиком (бардачком). Отельная часть может находится на блоке предохранителей и реле.
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
| 17 | Реле электро стеклоподъемника |
| 3 | Реле электропривода сидений |
| 4 | Реле контрольной лампы фар дневного движения |
| 5 | Реле фар дневного движения |
| 6 | Реле насоса омывателей фар |
| 7 | Размыкающее реле стоп-сигналов |
| F26 | (30A) Разъем электрооборудования прицепа |
| F27 | (30A) Люк |
| F28 | (30A) Электропривод стеклоподъемника, левый задний |
| F29 | (30A) Электропривод стеклоподъёмника, правый задний |
| F30 | (5A) Датчик положения рулевого колеса |
| F31 | Не используется |
| F32 | Не используется |
| F33 | — |
| F34 | (20А) Предохранитель обогрева сидений водителя и пассажира |
| F35 | (20A) Подогреватель передних сидений |
| F36 | (20A) Электропривод сиденья — со стороны водителя |
| F37 | (20A) Электропривод сиденья пассажира |
Блок 3
Еще один предохранитель, расположенный под пепельницей на центральной консоли.
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
Данный предохранитель защищает цепь питания: Диагностического разъема, Автомагнитолы, ЭБУ кондиционера, ЭБУ системы запоминания положения сидений, Комбинированного дисплея (часы / наружная температура / автомагнитола), ЭБУ навигационной системы, ЭБУ системы контроля давления воздуха в шинах, Центрального коммуникационного блока, Цепи соединения с системой охранной сигнализации.
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
Книга по эксплуатации renault laguna 2
Больше информации про обслуживание и использование рено лагуна 2 поколения можете получить изучив данную книгу.
Машина в последующем нужна была позарез. Открутить гайку там оказалость совершенно невозможно.
А вот визуальное сравнение бендиксов показало Агромадную разницу в количестве шлицев. Но бендикс подошёл на ура.
Случайно выявленная трещина на бендиксе спровоцировала полную разборку стартера для дефектовки всех остальных деталей.
Бог миловал, больше косяков выявлено не было. Но разборка была не напрасной, так как планетарный редуктор был абсолютно сухой, без смазки. Пришло время сборки стартера в рабочее состояние. Стучалась мысль в мозг, что ещё очень хочется есть.
Create an account or sign in to comment
Фиксируем, каб не вывалиуси. Ставим крышечку с дырочкой, служащую, предположительно, для предотвращения попадания смазки из редуктора к якорю. Накрываем всё ентое добро крышкой с коронной шестерней.
Ложим шайбу она одна там такая большая и фиксируем стопорным кольцом. Вспомнив про суп, который уже грозил выкипеть, бежим уменьшать огонь. Фиксируем упор бендикса учтите, два раза изрядно матюкнувшись.
Надеваем какую-то уплотняющую фиговину. Следом устанавливаем именнА сами щётки. Накидываем опорные пластинки и прижимаем всё пружиной. При установке пружины вспомнила всю ненормативную лексику порядка 10 стран мира. Теперь можно поставить колпачок а-ля напёрсток. Сборка стартера прошла успешна. На удивление, даже пальцы целые. Можно убирать рабочее место.
Ремонт стартера Valeo D6RA 141 на газетке
Отдельно хочу обратить внимание, уже не в первый раз мыть руки мылом было кошмаром. В который раз спасает химически-активное ядовитое средство для мытья посуды. Хотите, чтобы в дальнейшем всё работало, смазывайте все трущиеся друг о друга детальки. И советую проверку работоспособности стартера проводить до установки его на авто. Итак, проверка снятого стартера.
Купить стартер Renault:
Было одно сомнение, которое терзало. Дело в том, что, скорее всего, крышечку надо было вставить в корпус редуктора, а уж потом соединить со статором.
Рено Сценик. Ремонт стартера
Так или нет, изучу, отвечу точно. В момент разборки стартера крышка так и была установлена.
А это значит расплетай всю косу от аккумулятора до стартера.
Там изоленты метров 5 намотано. Теперь все готово к опусканию не подумайте плохого стартера с последующим откручиванием провода уже внизу. Открутил 3 болта крепления стартера, расшевелил и начал вытаскивать.
На Мегане этот фокус прошел, а здесь как ни крутил — не вытащить. Мешает тепловой экран выпускного коллектора на первом фото слева. Он на Лагуне более выпуклый. Не снимать же привод или подгнивший тепловой экран Поворачиваю стартер мордой вниз и откручиваю звездочкой 2 болта крепления втягивающего реле к стартеру.
Вытягиваю втягивающее почти каламбур вместе с проводом. Стартер значительно теряет в весе и, главное, в размере. Теперь его можно вытащить. Желающим повторить сообщаю — его морда где бендикс должна быть при этом внизу!
Читайте также: