Nissan micra k11 ремонт генератора
Доброго времени суток, хочу поделится с Вами как я отремонтировал свой генератор. На второй день рождества возвращаясь домой заметил звук в районе генератора который напоминал проскальзывание ремня.
Уже после праздников собравшись мыслями начал что то делать. Изначально решил подтянуть ремень но нет то было звук стал еще более звоно-шуршащий. Было решено снять генератор и посмотреть что там и как. Сняв реле генератора щетки были еще в допуске на на контактном кольце была неравномерная выработка. Почему то нижний контакт кольца всегда больше выработка не желе на верхнем заметил это явление уже на многих генераторах. Крутанув за шкив стало ясно что шумят подшипники. Ну тут и понеслось. Хочу сказать что на Nissan Micra к12 с двигателем 1,2 и 1,4 устанавливались два генератора.
Что хочу сказать будьте внимательны и проверяйте номера подшипников на тот или инной генератор.
У меня стоил второй тип или модель генератора и соответственно я дам всю инфу по нему.
Разобрав генератор так как времени было вагон, почистил обмотку и якорь от ржавчины обработал преобразователем ржавчины и покрасил.
Передний подшипник оказался в живом состоянии и я его не покупал. Промыл хорошенько карбклином, высушил и заполнил смазкой.
Задний подшипник заказал новый такой же, вскрыв его что бы посмотреть сколько там смазки а там минимум.
Много есть уже инфи о том почему так быстро выходят из строя подшипники известных фирм, качество самого подшипника хорошее а вот смазки там как кот наплакал.
Кто то скажет что есть соответствующая норма и я соглашусь но сняв обе заглушки смазки там очень мало. Смазку использую на основе полемочевины.
Есть очень много производителей, можна выбирать.
Также заменил контактное кольцо и щетки что бы уже больше не возвращаться к этому узлу.
Хочу заметить, что при замене контактного кольца нужно пометить какой контакт обмотки якоря соединен с контактным кольцом верхним или нижним. Я пометил каждую из сторон как на самом якоре так и насамом контактном кольце. Это очень важно!
Вот и весь ремонт, в этом ничего сложного нет, главное подбирать хорошие детали так большинство компаний что бы заработать используют дешевые китайские подшипники и контактные щетки. Щетки и контактное кольцо фирмы Valeo. Пружины для щеток оставил старые оригинальные они лучше. Всем удачи.
Выездной ремонт генератора Ниссан Микра поколений (K12), (K11) – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.
Диагностика генератора Nissan Micra выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.
Варианты ремонта электрогенераторов Ниссан
В нашей мастерской
Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.
С выездом мастера
Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.
Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Ниссан Микра может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.
Ремонт генераторов Nissan Micra поколений:
Nissan Micra (K12)
Nissan Micra (K11)
Стоимость работ
| Снятие, установка генератора с авто | от 1200 ₽ |
| Замена щеток | 400-700 ₽ |
| Стоимость выезда в черте КАД | 500 ₽ |
| Выезд за КАД | +40 ₽/км |
| Замена реле-регулятора | от 900 ₽ |
| Ремонт или замена ротора | от 1000 ₽ |
| Замена коллекторных колец | от 400 ₽ |
| Замена или перемотка обмотки | от 1400 ₽ |
| Замена подшипников | от 400 ₽ |
Характерные симптомы при поломке генератора Ниссан Микра
Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:
- Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора
- «Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
- Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
- Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
- Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах
Ремонт генератора автомобиля Ниссан Микра (K12), (K11) нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.
В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Nissan Micra, целесообразнее замена узла в сборе.
а какие еще бывают автоматы? в двух словах, чтобы не занимать Ваше время.
а то я вот нашел объявление:
Продаю каробку автомат для двигателя ниссан CG13DE, коробка контрактная из японии без пробега по РФ снята с ниссан CUBE? подходит так же на ниссан micra 11, и другие ниссаны с двигателем 1,3
и не знаю подойдет ли эта коробка к моей машине.
Откуда: Брянск
Всего сообщений: 84
Ссылка
подскажите, пожалуйста, какое сопротивление должно быть между токосъемными кольцами
у этой муфты. Nissan Micra 95г. N-CVT.
у меня 2 - 0,5=1,5 где 2 и 0,5 соответсвенно при замыкании тестера на токосъемных кольцах. 0,5 - щупы напрямую.
Модератор форума
Гаджиев Арид Омарович
Откуда: Москва
Всего сообщений: 2310
Ссылка
Откуда: Gomel BY
Всего сообщений: 24
Ссылка
Здравствуйте Алексей
Посылал вам письмо ответа не получил ,
теперь понял что у вас с сервисом ничего не вышло очень жаль.
Я отремонтировал свою электромагнитную порошковую муфту сам.
Это очень просто, только нивкоем случае нельзя засыпать туда порошок ПЖА-1
у меня он мгновенно заклинил и поцарапал поверхность вращающихся барабанов.
Расстояние межу ними пол миллиметра и он туда не влазит. Странно что на форуме ребята
говорили что вроде ремонтировали этим порошком такие электромуфты.
Порошок можно изготовить самому с помощью напильника и феритового сердечника.
Фракция по размеру получается аналогичной родному (проверял под лупой)
Но нужно его просеять часть его остается крупной и ее надо отделить.
Мой прошок остался пригодным хотя его осталось 59 гр( нужно 65 гр) часть прикипела к барабанам
и издавала скрежет при вращении ( счистил наждачкой).
Подшипник вроде неплохой я его смазал (отковырнул сальник засунул туда литола и закрыл сальник на место).
Почему на вашей фотке не видно вала привода масляного насоса, он должен торчать из муфты.
Ремень можно хорошо увидеть сняв блок клапанов, это не сложно.
Попробую послать фотки своей муфты может кому пригодится.
У меня проблема на холудную вариатор перестраивается до скорости 40 км/ч и пока масло немного не нагреется дальше не идет.
Разобрал блок клапанов, без толку, такое ощущение что давление трубки Пито (датчик оборотов ведущего шкива) не достаточно, чтобы передвинуть переключающий клапан дальше.
Измерил давление ( три контрольные точки под насосом) максимум давления на первой слева 11 атм
трудно сказать куда выходит эта точка вроде как на линейное давление . Но по мануалу должно быть не меньше 25 атм. Хотя на нагретой коробке когда все нормально работает давление такое же.
Если кто знает куда выходят эти контрольные точки подскажите.
Откуда: Gomel BY
Всего сообщений: 24
Ссылка
Откуда: Gomel BY
Всего сообщений: 24
Ссылка
Откуда: Брянск
Всего сообщений: 84
Ссылка
PNik
Здравствуйте, писал Вам два раза в ответ на Ваши письма.
Но видимо не попадают в ящик.
Вообщем у меня грустная история.
Машину отогнал на ремонт. Делали "диагностику" уж не знаю какую, признали что муфта не работает, меняли порошок. Муфту заклинило, поэтому можно с уверенностью сказать, что данный порошок (ПЖА-1) не подходит для замены.
Но тут самое главное, (!) старый порошок выбросили (разбирали без меня). Что тут скажешь. Осталось развести руками и поехать в Москву покупать муфту (14000р.)
Муфту поставили, напрямую все хорошо. Другая проблема - с педали газа не управляется ток на муфту - он просто 0. Поехали к электрику, сканер не видит мозги. Сняли мозги разобрали, а там на плате есть несколько проблемных мест (окислы, какие-то левые россиского производства транзисторы) и вообще видимо паяли на коленке.
Короче теперь в поисках блока управления коробкой.
Не подскажет никто, что это по деньгам выйдет ориентировочно (б/у естественно)?
P.S.
я еще первым постом писал, что пред. хозяин говорил что мозги ремонтировали, жаль никто не обратил внимания. возможно проблема и не в муфте была.
хотя у "новой" муфты сопротивление 3 Ом против 1,5 на старой. Так что, может и в муфте.
Откуда: Gomel BY
Всего сообщений: 24
Ссылка
Александр получил ваше письмо спасибо.
По вашей проблеме, не торопитесь выбрасывать блок управления коробкой.
Может быть тоже что и смуфтой, очевидно что она была рабочей.
В этой коробке вся электроника работает на муфту, на коробку работает только соленоид управляющий давлением на зажим ремня в зависимости от нагрузки. Я отсоединял электропитание солиноида и без проблем ездил несколько дней ничего не менялось в работе коробки . Отсоединял тросик кикдауна и тоже практически мало чувствовалось изменение (немного хуже ускоряется машина на скоростях выше 50 км\ч вариатор при нажатии педали в пол не перестраивается чуть ниже и не дает движку раскрутится, это как на механике ускорятся на 5 передаче со скорости 60 км\ч.
Перестройка вариатора на этой коробке это чисто гидравлика.
Попробуйте отдать блок толковому радиолюбителю, советские транзисторы бывают не хуже буржуйских скорее всего сгорел выходной силовой транзистор и если его заменить может все и заработает , ведь машинка бегала на этих транзисторах.
Вышлите мне фотку вашего блока открытого если есть возможность, может чего смогу подсказать .
Николай
Откуда: Брянск
Всего сообщений: 84
Ссылка
Замена блока управления вопрос решила частично. Машина поехала, хотя до этого вообще не хотела трогаться, Осталась другая проблема - она не набирала скорость. На следующий день после замены блока поехали к электрику. Оказалось, датчик скорости некорректно работал - мозги не знали какая скорость и не давали сигнал на соленоид управления шкивами. После "прочистки" и промывки всех разъемов - все стало на свои места.
Правда, проехал пока несколько километров, но вроде все окей.
P.S. Скорее всего проблема изначально и была в этом блоке.
Всем помогавшим большое большое человеческое спасибо.
Благодаря этой поломке и форумчанам я хоть немного стал разбираться в автомобилях.
Так что итог сей истории:
"Все что ни случается - все к лучшему".
Откуда: Брянск
Всего сообщений: 84
Ссылка
Точно также, при трогании вдруг резко взревел мотор, а машина не едет.
остановился - снизу слышен вой.
притянули в гараж
Снял блок управления 31036-44B00 который - внутри все цело, сгоревшего ничего не видно,
правда транзисторы не проверял
подача напряжения напрямую на щетки результата не дает - машина не едет.
при 3 вольтах чувствуется загрузка двигателя (обороты падают), дальнейшее увеличение результата не дает
машина не едет
а какие еще бывают автоматы? в двух словах, чтобы не занимать Ваше время.
а то я вот нашел объявление:
Продаю каробку автомат для двигателя ниссан CG13DE, коробка контрактная из японии без пробега по РФ снята с ниссан CUBE? подходит так же на ниссан micra 11, и другие ниссаны с двигателем 1,3
и не знаю подойдет ли эта коробка к моей машине.
Откуда: Брянск
Всего сообщений: 84
Ссылка
подскажите, пожалуйста, какое сопротивление должно быть между токосъемными кольцами
у этой муфты. Nissan Micra 95г. N-CVT.
у меня 2 - 0,5=1,5 где 2 и 0,5 соответсвенно при замыкании тестера на токосъемных кольцах. 0,5 - щупы напрямую.
Модератор форума
Гаджиев Арид Омарович
Откуда: Москва
Всего сообщений: 2310
Ссылка
Откуда: Gomel BY
Всего сообщений: 24
Ссылка
Здравствуйте Алексей
Посылал вам письмо ответа не получил ,
теперь понял что у вас с сервисом ничего не вышло очень жаль.
Я отремонтировал свою электромагнитную порошковую муфту сам.
Это очень просто, только нивкоем случае нельзя засыпать туда порошок ПЖА-1
у меня он мгновенно заклинил и поцарапал поверхность вращающихся барабанов.
Расстояние межу ними пол миллиметра и он туда не влазит. Странно что на форуме ребята
говорили что вроде ремонтировали этим порошком такие электромуфты.
Порошок можно изготовить самому с помощью напильника и феритового сердечника.
Фракция по размеру получается аналогичной родному (проверял под лупой)
Но нужно его просеять часть его остается крупной и ее надо отделить.
Мой прошок остался пригодным хотя его осталось 59 гр( нужно 65 гр) часть прикипела к барабанам
и издавала скрежет при вращении ( счистил наждачкой).
Подшипник вроде неплохой я его смазал (отковырнул сальник засунул туда литола и закрыл сальник на место).
Почему на вашей фотке не видно вала привода масляного насоса, он должен торчать из муфты.
Ремень можно хорошо увидеть сняв блок клапанов, это не сложно.
Попробую послать фотки своей муфты может кому пригодится.
У меня проблема на холудную вариатор перестраивается до скорости 40 км/ч и пока масло немного не нагреется дальше не идет.
Разобрал блок клапанов, без толку, такое ощущение что давление трубки Пито (датчик оборотов ведущего шкива) не достаточно, чтобы передвинуть переключающий клапан дальше.
Измерил давление ( три контрольные точки под насосом) максимум давления на первой слева 11 атм
трудно сказать куда выходит эта точка вроде как на линейное давление . Но по мануалу должно быть не меньше 25 атм. Хотя на нагретой коробке когда все нормально работает давление такое же.
Если кто знает куда выходят эти контрольные точки подскажите.
Откуда: Gomel BY
Всего сообщений: 24
Ссылка
Откуда: Gomel BY
Всего сообщений: 24
Ссылка
Откуда: Брянск
Всего сообщений: 84
Ссылка
PNik
Здравствуйте, писал Вам два раза в ответ на Ваши письма.
Но видимо не попадают в ящик.
Вообщем у меня грустная история.
Машину отогнал на ремонт. Делали "диагностику" уж не знаю какую, признали что муфта не работает, меняли порошок. Муфту заклинило, поэтому можно с уверенностью сказать, что данный порошок (ПЖА-1) не подходит для замены.
Но тут самое главное, (!) старый порошок выбросили (разбирали без меня). Что тут скажешь. Осталось развести руками и поехать в Москву покупать муфту (14000р.)
Муфту поставили, напрямую все хорошо. Другая проблема - с педали газа не управляется ток на муфту - он просто 0. Поехали к электрику, сканер не видит мозги. Сняли мозги разобрали, а там на плате есть несколько проблемных мест (окислы, какие-то левые россиского производства транзисторы) и вообще видимо паяли на коленке.
Короче теперь в поисках блока управления коробкой.
Не подскажет никто, что это по деньгам выйдет ориентировочно (б/у естественно)?
P.S.
я еще первым постом писал, что пред. хозяин говорил что мозги ремонтировали, жаль никто не обратил внимания. возможно проблема и не в муфте была.
хотя у "новой" муфты сопротивление 3 Ом против 1,5 на старой. Так что, может и в муфте.
Откуда: Gomel BY
Всего сообщений: 24
Ссылка
Александр получил ваше письмо спасибо.
По вашей проблеме, не торопитесь выбрасывать блок управления коробкой.
Может быть тоже что и смуфтой, очевидно что она была рабочей.
В этой коробке вся электроника работает на муфту, на коробку работает только соленоид управляющий давлением на зажим ремня в зависимости от нагрузки. Я отсоединял электропитание солиноида и без проблем ездил несколько дней ничего не менялось в работе коробки . Отсоединял тросик кикдауна и тоже практически мало чувствовалось изменение (немного хуже ускоряется машина на скоростях выше 50 км\ч вариатор при нажатии педали в пол не перестраивается чуть ниже и не дает движку раскрутится, это как на механике ускорятся на 5 передаче со скорости 60 км\ч.
Перестройка вариатора на этой коробке это чисто гидравлика.
Попробуйте отдать блок толковому радиолюбителю, советские транзисторы бывают не хуже буржуйских скорее всего сгорел выходной силовой транзистор и если его заменить может все и заработает , ведь машинка бегала на этих транзисторах.
Вышлите мне фотку вашего блока открытого если есть возможность, может чего смогу подсказать .
Николай
Откуда: Брянск
Всего сообщений: 84
Ссылка
Замена блока управления вопрос решила частично. Машина поехала, хотя до этого вообще не хотела трогаться, Осталась другая проблема - она не набирала скорость. На следующий день после замены блока поехали к электрику. Оказалось, датчик скорости некорректно работал - мозги не знали какая скорость и не давали сигнал на соленоид управления шкивами. После "прочистки" и промывки всех разъемов - все стало на свои места.
Правда, проехал пока несколько километров, но вроде все окей.
P.S. Скорее всего проблема изначально и была в этом блоке.
Всем помогавшим большое большое человеческое спасибо.
Благодаря этой поломке и форумчанам я хоть немного стал разбираться в автомобилях.
Так что итог сей истории:
"Все что ни случается - все к лучшему".
Откуда: Брянск
Всего сообщений: 84
Ссылка
Точно также, при трогании вдруг резко взревел мотор, а машина не едет.
остановился - снизу слышен вой.
притянули в гараж
Снял блок управления 31036-44B00 который - внутри все цело, сгоревшего ничего не видно,
правда транзисторы не проверял
подача напряжения напрямую на щетки результата не дает - машина не едет.
при 3 вольтах чувствуется загрузка двигателя (обороты падают), дальнейшее увеличение результата не дает
машина не едет
Как снять генератор на Nissan March
Nissan March k11 замена генератора от AZ10 70 Amper
Замена генератора ! /r/nissan/463339148820874248/
Ниссан микра,натягиваем ремень генератора
Ремень генератора на ниссане микра.
как снять генератор Nissan Note
Короткая инструкция о том, как снимается генератор с Nissan Note 2007 г.в с объемом двигателя 1,4.
генератор Ниссан (советы по сборке и разборке)
Ниссан нот,замена ремней
Nissan March k11 замена ролика натяжитель ремня и ремней грм
Видео урок Как снять генератор Nissan Micra .
Мы расскажем Как снять генератор Nissan Micra самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Nissan Micra
Наши видео ролики по теме Как снять генератор Nissan Micra предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Читайте также: