Ниссан кабстар аккумуляторы какие стоят

Обновлено: 17.06.2026

Габаритные размеры аккумуляторов для Cabstar зависят от страны изготовления авто и года выпуска автомобиля.

Длина (L): 306;
Ширина (B): 173;
Высота (H): 222.

Стандартная аккумуляторная батарея для автомобиля имеет форму параллелепипеда, поэтому габаритные размеры для устройства - это длина (L), ширина (B) и высота (H).

При выборе аккумуляторной батареи для авто учитываются: габаритные размеры устройства, расположение на нём клемм и их полярность, тип и размер клемм аккумулятора.

Параметры АКБ зависят от их размера, то есть рост ёмкости устройства связан с увеличением его размеров, поэтому площадка для монтажа АКБ небольших машин с малым объемом двигателя, всегда меньше, чем у больших автомобилей с мощными моторами.

Важно: размеры АКБ стандартизированы, однако количество стандартных размеров велико, выбор аккумулятора с регламентными размерами гарантирует возможность правильного закрепления батареи штатным креплением и монтажа на штатном месте.

Другие названия:

Иные обозначения легкого грузового коммерческого автомобиля Nissan Cabstar на рынках различных стран мира: Renault Maxity (Европа), Nissan Atlas (Япония), Dong Feng Captain N300 (Китай).

Важно: выпускается в настоящее время.

L (мм)
Длина (L):

Длина аккумулятора Nissan Cabstar для разных годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

B (мм)
Ширина (B):

Ширина аккумулятора Nissan Cabstar для разных годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

H (мм)
Высота (H):

Высота аккумулятора Nissan Cabstar для разных годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

D + (мм)
Диаметр клеммы +:

Диаметр плюсовой клеммы для Nissan Cabstar всех годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

D - (мм)
Диаметр клеммы -:

Диаметр минусовой клеммы для Nissan Cabstar всех годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

H + (мм)
Высота клеммы (H):

Высота плюсовой и минусовой клеммы для Nissan Cabstar всех годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

L (мм)
Длина (L):

Длина аккумулятора Nissan Cabstar для разных годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

B (мм)
Ширина (B):

Ширина аккумулятора Nissan Cabstar для разных годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

H (мм)
Высота (H):

Высота аккумулятора Nissan Cabstar для разных годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.

Аккумулятор AlphaLINE STANDARD 70L (80D26R)

Емкость: 70 Ач
Пусковой ток: 600 А
Полярность: Прямая [+ -]
Габариты: 260x168x220
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор SOLITE 85L (95D26RB)

Емкость: 85 Ач
Пусковой ток: 650 А
Полярность: Прямая [+ -]
Габариты: 260x168x220
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор SOLITE 85L (95D26R) без борта

Емкость: 85 Ач
Пусковой ток: 650 А
Полярность: Прямая [+ -]
Габариты: 260x168x220
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор DELKOR 75L (80D26R)

Емкость: 75 Ач
Пусковой ток: 600 А
Полярность: Прямая [+ -]
Габариты: 260x173x225
Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор AlphaLINE 80L (95D26R)

Емкость: 80 Ач
Пусковой ток: 700 А
Полярность: Прямая [+ -]
Габариты: 260x168x220
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор DELKOR 80L (90D26R)

Емкость: 80 Ач
Пусковой ток: 680 А
Полярность: Прямая [+ -]
Габариты: 260x173x225
Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор FB SUPER NOVA 80D26R

Емкость: 68 Ач
Пусковой ток: 700 А
Полярность: Прямая [+ -]
Габариты: 260x169x225
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор EXIDE Premium EA755 (75L)

Емкость: 75 Ач
Пусковой ток: 630 А
Полярность: Прямая [+ -]
Габариты: 266x173x225
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор AlphaLINE E-NEX DC24MF (marine)

Емкость: 80 Ач
Пусковой ток: 850 А
Полярность: Универсальная
Габариты: 255x171x221
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор FB ALTICA HIGH-GRADE 110D26R

Емкость: 80 Ач
Пусковой ток: 760 А
Полярность: Прямая [+ -]
Габариты: 257x170x225
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор SOLITE MARINE DC 24

Емкость: 75 Ач
Пусковой ток: 550 А
Полярность: Прямая [+ -]
Габариты: 260x173x225
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор DEKA 75R (624MF)

Емкость: 75 Ач
Пусковой ток: 650 А
Полярность: Прямая [+ -]
Габариты: 260x175x225
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор DEKA MARINE 24M5 (стартерный)

Емкость: 70 Ач
Пусковой ток: 550 А
Полярность: Прямая [+ -]
Габариты: 260x171x236
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор SOLITE EFB S95R

Емкость: 80 Ач
Пусковой ток: 790 А
Полярность: Прямая [+ -]
Габариты: 260x175x220
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор FB9000 110D26R

Емкость: 80 Ач
Пусковой ток: 760 А
Полярность: Прямая [+ -]
Габариты: 261x173x225
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор DEKA MARINE 24M7 (стартерный)

Емкость: 95 Ач
Пусковой ток: 800 А
Полярность: Прямая [+ -]
Габариты: 260x171x236
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор OPTIMA REDTOP С 4.2 50 А/ч

Емкость: 50 Ач
Пусковой ток: 815 А
Полярность: Универсальная
Габариты: 261x175x200
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор OPTIMA YELLOWTOP S 4.2 55 А/ч 765А

Емкость: 55 Ач
Пусковой ток: 765 А
Полярность: Прямая [+ -]
Габариты: 261x175x200
Гарантия: 24 месяца

Цена с учетом скидки при сдаче старого АКБ аналогичной емкости

Напишите номер телефона:

Оператор позвонит вам для согласования деталей доставки или самовывоза.

Какой аккумулятор идет на Nissan Cabstar 2014 года выпуска ?

Внимание! На данную модель подходит 2 типа батарей. Проконсультируйтесь у менеджера по тел. +7 (499) 685-00-20

Параметры АКБ: полярность прямая и обратная, ёмкость 50-95Ач, пусковой ток 550-850А, тип азиатский (клеммы стандартные, выступают над верхней крышкой), длина 255-266мм, ширина 168-175мм, высота 200-236мм.

Заявка на подбор аккумулятора для Nissan Cabstar 2014 года выпуска

У нас в наличии есть 802 различные модели АКБ!

Наш консультант перезвонит в течение 23 секунд и лично подберёт аккумулятор на ваш Nissan Cabstar 2014 года выпуска.

К сравнению

К сравнению

К сравнению

К сравнению

К сравнению

К сравнению

К сравнению

К сравнению

К сравнению

К сравнению К сравнению К сравнению

К сравнению К сравнению

К сравнению

К сравнению

К сравнению

К сравнению К сравнению К сравнению

К сравнению

К сравнению

© 2013—2021 «Купить аккумулятор»

119590, г. Москва,
1-й Грайвороновский пр., д. 4
м. Текстильщики

127422, г. Москва,
ТЦ Парк 11, Тимирязевская ул., 2/3
м. Дмитровская

Первые коммерческие машины производства автомобильной корпорации Nissan появились в 1939 году. В то время выпускались только фургоны и автобусы.

В начале восьмидесятых для европейского рынка был выпущен легкий грузовик Nissan CABSTAR.

Обзор базовой модели

Грузовик с короткой колесной базой 2 500 и одинарной кабиной первым получил название Nissan CABSTAR и явился основной моделью для всей линейки последующих модификаций этого коммерческого автомобиля.

Изначально он имел оригинальный внешний вид, который легко угадывался в потоке машин на дороге. У этой модели большая квадратная кабина. Она несколько напоминает кабину КамАЗа.

От российского грузовоза ее отличают внушительных размеров лобовое стекло, оригинальная форма боковых окон в дверях и вытянутые сверху вниз на всю высоту капота крупные передние блок-фары, в которых размещается вся нужная впереди светотехника, вплоть до поворотников.

Противотуманки круглой конфигурации размещены в переднем бампере.

Он вполне гармонично вписывается в общий дизайн и при этом выполняет важную функцию обеспечения безопасности, поскольку в него встроены прочная балка и оригинальный противоударный механизм, поглощающий энергию удара при столкновении.

В двери также встроены аналогичного свойства жесткие балки, которые не позволяют сминаться конструкции в случае ДТП. Задний бампер тоже усилен жесткой балкой.

Кабина расположена над двигателем. При ее подъеме вверх и вперед обеспечивается свободный доступ к ДВС, что облегчает водителю его обслуживание и ремонт.

Узнайте технические характеристики автомобиля «Урал-375» из подготовленной для вас статьи.

В этом обзоре можно изучить основные рабочие параметры грузовика Nissan Atlas.

Квадратная форма кабины позволила значительно увеличить внутреннее пространство салона. Водитель и два пассажира свободно располагаются на своих местах при движении. Сиденья удобные, с подогревом.

Водительское кресло имеет регулировки во всех нужных направлениях. Спинка среднего сиденья откидывается вперед и образует столик, а за этим местом оборудовано дополнительное хранилище, где можно размещать много разных предметов, в том числе и инструмент.

Ручка переключения передач выполнена и расположена с учетом размеров кабины и вписывается в интерьер, не мешая находящимся там людям.

Рулевая колонка регулируется как по вылету, так и по высоте, что позволяет подогнать ее под любой рост водителя.

В дверях установлены электростеклоподъемники, а боковые внешние зеркала снабжены подогревом.

Кабина полностью отделана пластиком с хорошей шумоизоляцией. Лицевая панель с приборной доской выполнена с учетом законов эргономики. Никакие препятствия не мешают водителю следить за приборами и пользоваться кнопками и переключателями.

Бортовой компьютер с дисплеем на панели сообщает всю необходимую информацию о состоянии двигателя, агрегатов и систем автомобиля, динамике поездки и сервисных услугах.

В базовом исполнении эта модель выпускается как шасси или грузовик с бортовой металлической платформой грузоподъемностью 1 656 кг.

VIN-номер автомобилей Nissan Cabstar испанской сборки всегда начинается на VWA. На 7–9 позициях приведен код модели — TLO или F24. В торговом обозначении модификации (оно же — на шильдиках на дверях автомобиля) приведена округленная мощность двигателя и полная масса. Но алгоритм маркировки различается в зависимости от поколения. На Cabstar E выпуска с 1998 по 2004 годы вначале стояло значение мощности в лошадиных силах, а затем, через точку, полная масса в сотнях кг. Например, 90.32 — это 90-сильный автомобиль полной массой 3,2 т. После рестайлинга 2004 года стали указывать наоборот — вначале полную массу, и тоже в сотнях кг, а после точки — мощность. Но уже в десятках лошадиных сил. Например, 45.13 — это 4,5-тонная машина с мотором мощностью 130 л. с. Далее может быть зашифрована длина базы: SWB — короткая, MWB —средняя, LW — длинная. Если в конце маркировки стоит DC, то есть Double Cab, речь о четырехдверной кабине. Перечень модификаций для официальных поставок в Россию значительно уже, чем европейский, однако эти сокращения вполне логичны и оправданны. Зачем нам слабые моторы, если есть сильный?

Решено — только 3-литровый. К чему портить вид прайс-листа более дорогими версиями с 6-ступенчатой КП, если машина нормально тянет и с «пятиступкой»? А учитывая, что у нас любят не просто грузить по полной, но и перегружать, легкую серию с односкатниками нам просто не дали. А в тяжелой сертифицировали единственную версию 35.15. То есть де-юре это машины категории B, а де-факто — самый могучий в гамме 4,5-тонник, чья штатная полезная нагрузка 2 тонны. Впрочем, это все условно, поскольку большинство автомобилей Nissan Cabstar используются у нас со спецкузовами исключительно российских фирм-надстройщиков, которые устанавливают свою паспортную грузоподъемность. С 2008-го по 2011 годы для нашего рынка завод выпускал автомобили, отвечающие нормам Евро-3. В 2012 пошли «еврочетвертые». Для европейских стран двигатели, соответствующие Евро-4, начали выпускать еще во времена старой модели TLO. А современная F24 там идет с Евро-5 (то есть комплектуется сажевым фильтром) начиная с апреля 2009 года.

Пока немцы переводят свои малотоннажники на моторы с уменьшенным до 2 л рабочим объемом, Nissan Cabstar гордо демонстрирует 3-литровый агрегат

Где купить

На российском вторичном рынке подыскать подходящий для интенсивного коммерческого использования Nissan Cabstar можно — на сайтах предложений пусть и немного, но есть. Проще, если вы живете в Москве и Петербурге, где сосредоточено около 60% парка. Скромный объем рынка, увы, позволяет продавцам удерживать достаточно высокие цены — трехлетка порой стоит как новый переднеприводный малотоннажник французской или итальянской марки. Совсем свежие машины с мизерным пробегом — как новый Cabstar у дилера. Попробовать сэкономить можно, съездив по объявлению в отдаленный провинциальный городок, где такая, довольно дорогая для местных перевозчиков машина порой застаивается, не находя покупателя. Особенность Nissan Cabstar на фоне большинства прочих малотоннажников — большой запас по ресурсу основных узлов и агрегатов, а также приемлемые цены на запчасти — особенно если брать неоригинальные или доставляемые с Дальнего Востока, куда их завозят для «праворулек» Nissan Atlas и Isuzu Elf — многое подойдет и для европейского варианта. Вот почему не стоит обходить вниманием экземпляры выпуска начала 2000-х годов. Если за такой просят 300–400 тыс. рублей, можно смело брать и, вложив в него еще полмиллиона, получить практически новый автомобиль, который будет работать лет пять, потребляя из запчастей только «расходники».

Другой вариант — если чередой регулярных замен и ремонтов дорогостоящих узлов машину привел примерно в такое же стабильно рабочее состояние сам продавец. За такую ухоженную машины можно дать и 500–600 тыс. рублей. Довольно выгодной может стать покупка подержанного Nissan Cabstar в Европе — благо, их там продавали всегда. Да и ехать через весь континент поближе к заводу не придется: сутки на поезде, и вы в Германии — от обилия объявлений в глазах пестрит. Учитывая, что самые ходовые, прекрасно сохранившиеся четырех-, шестилетние экземпляры в любом случае будут с сертификатом Евро-4 — а такие беспрепятственно пропускает наша таможня, — есть резон ориентироваться именно на них. При цене до 10 000 евро покупка с учетом растаможки заведомо выгоднее, чем в России. Специфичность использования Nissan Cabstar в Германии в том, что эти машины практически не ездят в челночном режиме между городами, как цельнометаллические фургоны или более крупнотоннажный транспорт.

Для большинства из них ни о каких стандартных 100 тыс. км в год речь не идет — отсилы 30–40 тысяч. Берут их в основном для работы с различными гидравлическими надстройками. Это и минисамосвальчики, снующие от фермы до силосной кучи, бортовики с КМУ, доставляющие пару раз в неделю новый электромотор для лифта взамен сгоревшего и т. п. Иначе говоря, машина в почти новом состоянии обойдется не в 1,2, а, скажем, 0,8 млн рублей. Другое дело, что на самостоятельную поездку в Европу надо решиться — не каждому это покажется приемлемым. Впрочем, у нас полно «перегонных» фирм, которые возьмутся привезти и растаможить автомобиль под заказ.

Читайте также: