Нет искры на скутере со стартера
Главная причина, почему не заводится скутер, это неисправность системы зажигания. Главный признак подобной неисправности – слабая искра на скутере или ее отсутствие вовсе. В статье вы узнаете о возможных поломках зажигания, диагностике, а также способах ремонта.
Из чего состоит система зажигания
В такую систему на скутере входят следующие устройства:
- аккумулятор
- стартер
- генератор тока
- коммутатор
- катушка
- замок
- свеча
- проводка.
Хотя все эти элементы имеют разные размеры, стоимость и сложность устройства, их важность в исправной работе мототехники практически равноценна. Неисправность лишь одного из выше перечисленных элементов, приводит к сбою работы всего скутера.
Каждое из этих устройств имеет свои возможные неисправности. Обсудим каждое устройство по порядку, в котором следует производить ремонт.
Свеча зажигания
Самая распространенная поломка в системе зажигания (в том числе, почему нет искры на скутере) – это неисправность свечи. Причины абсолютно различные: нагар вследствие плохого качества топлива (или из-за масла); перегрев; обедненная или обогащенная топливовоздушная смесь и другие.
Оценить ее состояние можно визуально, выкрутив из цилиндра. Рабочий цвет у свечи – кирпичный. А вот белый, черный цвет свидетельствует о проблемах в ее работе. Лучшим путем решения проблемы является замена на новую. Если такой возможности нет, то прочистите её щеткой, ветошью или прокалите на газовой горелке.
Проверка искры проводится в следующем порядке:
- Свеча выкручивается из цилиндра вместе с наконечником.
- Корпус свечи прислоняют к металлической «массе».
- Лапкой или стартером вращается двигатель, при этом между электродами свечи должны проскакивать искры.
Помните! Если при замене искра появилась, значит система зажигания в порядке и следует переходить к диагностике других частей скутера.
Катушка зажигания
Если свеча заменена новой, но скутер (мопед) не заводится все равно, диагностируем катушку. Катушка представляет устройство с двумя обмотками – первичной и вторичной. Визуально это бочонок с двумя контактами и выходящим высоковольтным проводом.
Роль катушки заключается в повышении приходящего напряжения в сотни раз. Первичная обмотка имеет два контакта, как выходы. Вторичная же обмотка заключена между плюсовым контактом и концом высоковольтного провода. Нарушение целостности одной из обмоток ведет к невыполнению основной задачи и, в итоге, отсутствия искры.
На современных системах зажигания катушка выполнена монолитом с проводом и наконечником. В таком случае тестировать нужно всё вместе. Один щуп мультиметра подключаем к колпачку, другой щуп – попеременно к двум контактам катушки. Определяем сопротивление на первичной и вторичной обмотках катушки.
Помните! Сопротивление первичной обмотки должно быть в пределах 0,1 до 0,4 Ом; вторичной обмотки –6,35 до 9,7 кОм. Значение приведены среднестатистические для большинства скутеров, производства Китай. Поэтому для каждой модели их нужно уточнить в справочнике.
Если показания прибора не соответствуют справочным значениям, меняем катушку или свечной колпачок, если снимается.
Электрическая проводка
Сняв декоративный пластик обшивки, можно полностью осмотреть состояние проводки. Уделите внимание проводу «массы» от катушки на корпус. Контакты проводов часто окисляются, и это приводит к снижению напряжения в системе зажигания. Такая же проблема существует и в контактах провода, соединяющего двигатель и раму мопеда.
Тщательно осмотрите клеммы контактов датчиков и коммутатора. Провода могут не контактировать или иметь слабый контакт, как следствие, теряется ток. Для устранения, зачистите каждую клемму от окислений и нагара, обжимаете контакты и проследите, чтобы все прочно держались в своих гнездах.
Еще одна маловероятная проблема (но вполне возможная) – обрыв провода «массы» от замка зажигания. Провод служит для остановки работы двигателя, и перевода замка в выключенное состояние. В случае обрыва провода и замыкания его на раму, даже при повернутом ключе, пропадает искра.
Коммутатор
Коммутатор – сложное электронное устройство, сочетающие в себе несколько элементов. Главные элементы – конденсатор и тиристор. Тиристор – электронное устройство прерывания тока, идущего на катушку зажигания. Снижение напряжения позволяет тиристору открыть путь тока для конденсатора.
Конденсатор служит для накапливания электрического заряда и кратковременной отдачи заряда в необходимый момент времени. Как и катушка зажигания, коммутатор не разбирается, поэтому проверить работоспособность отдельных элементов без специального оборудования невозможно. Поэтому вся диагностика сводится к замене устройства. Если замена коммутатора помогла – проблема заключалась в нем.
Совет! Поскольку выход из строя коммутатора – распространенная причина, когда пропала искра на скутере 4т, всем рекомендуется возить в бардачке запасной коммутатор. Это позволит добраться до дома, если поломка коммутатора случилась в дороге.
Генератор
Дорогостоящая деталь в скутере – генератор, хоть это Китай, или даже Япония. Он редко выходит из строя, но все же, такое происходит. Диагностировать устройство можно также с помощью мультиметра, замеряя сопротивление на обмотке генератора.
Около генератора найдите два провода, выходящих из картера двигателя. Один из проводов красно-черного цвета (идет от датчика импульса), второй имеет сине-белый окрас (главная обмотка на генераторе). Тестируйте оба эти устройства.
Для диагностики датчика импульсов, подключите щуп мультиметра к красно-черному проводу, а второй щуп – к массе. Номинальное сопротивление цепи – 500 Ом. Проверка обмотки генератора проводится по такому же принципу, но щуп нужно подключить к другому проводу – сине-белому. В этой цепи сопротивление составляет 150-200 Ом. Если значения, показанные мультиметром, не соответствуют указанным диапазонам, меняйте причину поломки. Плохое сопротивление означает выход из строя датчика импульса, или обмотки генератора.
Причины пропадания искры (видео)
Из статьи вы узнали, почему нет искры на скутере 4т и причины появления такой неисправности. Стоимость работ по ремонту может варьироваться от стоимости деталей, но работу всегда выгоднее осуществлять своими руками. И теперь вы знаете, что делать, если вдруг пропала искра; на что обратить внимание. Будьте внимательны при поиске неисправностей, обращайте внимание на мелочи, обращайтесь к справочникам за точными данными. Только при соблюдении всех условий вас ждет успех!
Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.
Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] - неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.
Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.
Главное правило - название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа "ААА. Спасите!", "У меня проблема, подскажите", будут УДАЛЯТСЯ .
honda x8rs нет искры, стартер
puzzzo » 11 фев 2013 18:56
Bending Unit » 11 фев 2013 22:25
Low Rider » 11 фев 2013 22:31
Ехал KYMCO через KYMCO, видит KYMCO в реке KYMCO сунул KYMCO в реку KYMCO KYMCO KYMCO KYMCO (c)
. холод холодом, а ТЁПЛОЕ КАКАУШКО по расписанию! (с)
В Лефортовском тоннеле все полтинники валят за сотню. (с)
Водитель самолета » 11 фев 2013 22:48
puzzzo » 11 фев 2013 23:57
ninja » 12 фев 2013 02:23
puzzzo » 12 фев 2013 12:41
Mikl » 12 фев 2013 12:41
puzzzo » 12 фев 2013 12:44
Cheshire » 12 фев 2013 15:33
ninja » 12 фев 2013 19:00
Mikl » 12 фев 2013 19:26
Александр М. » 12 фев 2013 19:28
пух » 12 фев 2013 21:46
Paparaci » 12 фев 2013 22:16
puzzzo » 13 фев 2013 12:44
puzzzo » 13 фев 2013 12:57
puzzzo » 13 фев 2013 15:20
puzzzo » 13 фев 2013 16:00
ninja » 13 фев 2013 21:28
Paparaci » 14 фев 2013 01:59
ninja » 14 фев 2013 03:04
Paparaci » 14 фев 2013 05:40
ninja » 14 фев 2013 13:37
Mikl » 14 фев 2013 14:23
Александр М. » 14 фев 2013 14:30
Это вряд ли. Автомобильному АКБ скутерная электрика как слону дробина.
А вот остальные выдвинутые версии надо проверить.
Mikl » 14 фев 2013 14:37
Не навсегда. Заказ на производство приборов для определения кубатуры двигателей по параметрам выхлопа давно уже спущен. Насколько я понимаю, теперь дожидаются законодательного подкрепления взятия мопедов под контроль.
puzzzo » 14 фев 2013 15:11
Остальные версии проверил.
с реле стартера на коммутатор провода нету.
масса нормальная.
а больше версий небуло.
p.s. кнопка на коммутаторе действительно глушит макс скорость до 40.
а для чего подстроечный резак на коммутаторе кто знает.
и исчо на коммут приходит 4 провода, но разъём 6 клемный, из 6 на комуте ток 5 ножек, а задействовано только 4. для чаго 5тая ножка.
Paparaci » 14 фев 2013 15:38
puzzzo писал(а): Остальные версии проверил.
с реле стартера на коммутатор провода нету.
масса нормальная.
а больше версий небуло.
p.s. кнопка на коммутаторе действительно глушит макс скорость до 40.
а для чего подстроечный резак на коммутаторе кто знает.
и исчо на коммут приходит 4 провода, но разъём 6 клемный, из 6 на комуте ток 5 ножек, а задействовано только 4. для чаго 5тая ножка.
Mikl » 14 фев 2013 17:43
"Автомобильному АКБ скутерная электрика как слону дробина."
А провода? И телефонную лапшу ставили.
"и исчо на коммут приходит 4 провода, но разъём 6 клемный, из 6 на комуте ток 5 ножек, а задействовано только 4. для чаго 5тая ножка. "
"Обычно эта цепь решается выходом плюсового провода из катушки реле стартера на коммутатор.
Можно попутать с землей. Цвета на память не помню."
Исчезновение искры на скутере является следствием неисправности какого-то из электронных устройств, которые входят в систему зажигания. О том, как выявить неисправность, рассказывают специалисты блог-портала RoadZone.
Чаще всего нет искры на китайском скутере 4т (4-х тактном) с мотором 139QMB. На Японских 2-х тактных аналогах такая проблема встречается значительно реже, несмотря на их почтенный возраст.
• Причина 1 - Открыта боковая подставка
Как Вы уже. обратили внимание, в конструкции мопеда присутствует две подставки (подножки): центральная и боковая (еще ее называют «ленивка»). На некоторых моделях мопедов, на боковой подставке имеется специальный датчик . Он блокирует подачу искры. Таким образом, на отрытой боковой подставке Вы никуда не уедете.
Это сделано в целях Вашей же безопасности. Точно такая же система применяется и на серьезных мотоциклах.
• Причина 2 - Кнопка-выключатель двигателя
На некоторых моделях скутеров, напротив ручки газа имеется красный тумблер, который двигается вверх-вниз, подобно мотоциклетному. Он вполне может послужить причиной блокировки. Поверните его вниз.
Вероятные поломки из-за которых пропала искра
• Причина 3 - Неисправность катушки зажигания
На китайских скутерах катушка зажигания чаще всего продается в сборе со свечным колпачком. Если Вам предлагают приобрести её отдельно, не соглашаетесь, покупайте только в сборе, поскольку разница в цене будет не значительная, но таким способом Вы обезопасите себя от возможной последующей неполадки с свечного колпачка, либо провода высокого напряжения.
Частично проверить работоспособность катушки зажигания можно путём уменьшения зазора электрода в самой свече. Постарайтесь аккуратными движениями уменьшить расстояние между электродом накаливания. Но, к сожалению, такая мера на 100 % поломку не выявит. Нужно попробовать установить именно новый новый колпачок вместе с катушкой.
Этот зазор можно уменьшить
Неисправность катушки зажигания проявляется следующим образом:
1- Скутер плохо работает на высоких оборотах
2- Скутер не разгоняется (Не набирает обороты больше 3.000)
3- Двигатель постоянно глохнет при наборе скорости
4- Двигатель глохнет, но по истечении 5-ти минут снова заводится
5- Скутер заглох и больше не заводится
* Как правило, катушка зажигания отказывает постепенно. Только в исключительных случаях она «накрывается» мгновенно.
Находится катушка зажигания под боковым пластиком (как правило, под правым). Долезть до нее проще всего, если снять седло с корпусом.
Для проведения всех работ нужно извлечь сидушку
• Причина 4 - Неисправность коммутатора
Коммутатор отвечает за зажигание. В момент работы двигателя он получает данные с датчиков, расположенных напротив генератора, узнавая при этом, в каком положении находится коленвал, который жестко закреплен с генератором и определяет таким способом, в какой момент подавать напряжение на катушку зажигания. Это и есть система бесконтактного зажигания CDI. Благодаря данной системе, нам не требуется постоянно менять угол опережения зажигания, снимая боковую крышку двигателя, как это было на Уралах и ИЖах.
Коммутатор крепится в двух местах:
1- Либо под ногами, рядом с аккумулятором
2- Либо под правым пластиком, рядом со свечным колпачком
Обычно коммутотор крепится в этом месте
Ищите такую коробочку, это и есть коммутатор
Внешне его ни с чем не перепутать
Очень часто, коммутатор заливает водой, особенно после мойки Керхером и внутри его возникает короткое замыкание, из-за которого он теряет свою работоспособность.
Так что если скутер не заводится после мойки, то первое, что нужно поменять, это коммутатор. Обматывать его изолентой в целях полной герметизации - не стоит. Коротить может совсем в другом месте, а коммутатор «выбивает» уже параллельно.
Неисправность коммутатора проявляется следующим образом:
1- Скутер просто заглох и больше не заводится
2- Двигатель чихает и троит, из глушителя раздаются хлопки
* От коммутатора тянется несколько проводов на катушку зажигания. В момент прокрутки стартера (или же двигателя с «кика»), на эти провода должно подаваться напряжение. Если его нет, то проблема именно в коммутаторе.
Как правило, коммутатор отказывает мгновенно, прямо в движении. Иногда этому предшествует некорректная работа двигателя из-за того, что искра подается не вовремя. Именно по этой причине при открытии газа мотор начинает чихать и издавать хлопки.
• Причина 5 - Замок зажигания
От него могли отойти провода, либо окислиться. Если неисправность в замке зажигания, то стартер крутиться не будет.
Выявить точную причину, почему пропала искра на скутере без исправного аккумулятора практически не возможно. Нужно точно знать, какие системы не работают!
Фактически, это самые распространенные типы неисправностей. Начинать нужно именно с них. Если же не помогло, то нужно «прозванивать» всю электропроводку вольтметром, но начинать необходимо именно с перечисленных причин.
НЕ ТРАТЬТЕ ВРЕМЯ НА БЕСТОЛКОВЫЕ ПОЕЗДКИ ПО МАГАЗИНАМ. ПОМЕНЯЙТЕ КОММУТАТОР ВМЕСТЕ С КАТУШКОЙ ЗАЖИГАНИЯ. 99%, ЧТО «ПОЛЕТЕЛО» ЛИБО-ЛИБО. ЧАСТИЧНУЮ ЗАМЕНУ НЕ ПРОИЗВОДИТЕ, МЕНЯЙТЕ ТОЛЬКО КОМПЛЕКСНО. КАК ПОКАЗЫВАЕТ ПРАКТИКА, У ЭТИХ ДЕТАЛЕЙ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО ОДИНАКОВЫЙ РЕСУРС. ЕСЛИ НЕДАВНО НАКРЫЛАСЬ КАТУШКА, ТО СЛЕДУЮЩИМ БУДЕТ КОММУТАТОР!
От автора - ВАЖНО.
Дорогие друзья, как Вы догадались, эту публикацию подготовил хорошо осведомленный в этом вопросе человек. От себя, хочу порекомендовать: не покупайте обычные, самые дешевые запчасти, которые продаются на каждом шагу. Я, в прошлом, традиционно, раз в год, в момент первого дачного сезонного выезда, комплексно менял катушку и коммутатор, благо, ценник был что-то около 1000 руб., точнее уже не помню. Но как-то раз решил попробовать так называемый тюнинг - установил запчасти так называемой фирмы Киоши.
В магазине сказали, что это Япония, но углубившись в суть вопроса, все же я пришел к выводу, что это Китай, но достаточно качественный. Катушка характерного оранжевого цвета и коммутатор с небольшой крутилкой, которая должна, в теории, регулировать угол опережения, делая динамичесике характеристики чуть-чуть поинтереснее. В общем, эта крутилка оказалась совершенно бесполезной, но больше я никогда не менял ни катушку, ни коммутатор. Детали действительно качественные. Динамика тоже чуть-чуть улучшилась.
Не скупитесь, покупайте тюнинговые детали, они значительно дольше служат. Возможно, на рынке есть что-то помимио Киоши, но главное, чтобы это было не массовое китайское производство, из которого собираются скутеры.
Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.
Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] - неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.
Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.
Главное правило - название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа "ААА. Спасите!", "У меня проблема, подскажите", будут УДАЛЯТСЯ .
honda x8rs нет искры, стартер
puzzzo » 11 фев 2013 18:56
Bending Unit » 11 фев 2013 22:25
Low Rider » 11 фев 2013 22:31
Ехал KYMCO через KYMCO, видит KYMCO в реке KYMCO сунул KYMCO в реку KYMCO KYMCO KYMCO KYMCO (c)
. холод холодом, а ТЁПЛОЕ КАКАУШКО по расписанию! (с)
В Лефортовском тоннеле все полтинники валят за сотню. (с)
Водитель самолета » 11 фев 2013 22:48
puzzzo » 11 фев 2013 23:57
ninja » 12 фев 2013 02:23
puzzzo » 12 фев 2013 12:41
Mikl » 12 фев 2013 12:41
puzzzo » 12 фев 2013 12:44
Cheshire » 12 фев 2013 15:33
ninja » 12 фев 2013 19:00
Mikl » 12 фев 2013 19:26
Александр М. » 12 фев 2013 19:28
пух » 12 фев 2013 21:46
Paparaci » 12 фев 2013 22:16
puzzzo » 13 фев 2013 12:44
puzzzo » 13 фев 2013 12:57
puzzzo » 13 фев 2013 15:20
puzzzo » 13 фев 2013 16:00
ninja » 13 фев 2013 21:28
Paparaci » 14 фев 2013 01:59
ninja » 14 фев 2013 03:04
Paparaci » 14 фев 2013 05:40
ninja » 14 фев 2013 13:37
Mikl » 14 фев 2013 14:23
Александр М. » 14 фев 2013 14:30
Это вряд ли. Автомобильному АКБ скутерная электрика как слону дробина.
А вот остальные выдвинутые версии надо проверить.
Mikl » 14 фев 2013 14:37
Не навсегда. Заказ на производство приборов для определения кубатуры двигателей по параметрам выхлопа давно уже спущен. Насколько я понимаю, теперь дожидаются законодательного подкрепления взятия мопедов под контроль.
puzzzo » 14 фев 2013 15:11
Остальные версии проверил.
с реле стартера на коммутатор провода нету.
масса нормальная.
а больше версий небуло.
p.s. кнопка на коммутаторе действительно глушит макс скорость до 40.
а для чего подстроечный резак на коммутаторе кто знает.
и исчо на коммут приходит 4 провода, но разъём 6 клемный, из 6 на комуте ток 5 ножек, а задействовано только 4. для чаго 5тая ножка.
Paparaci » 14 фев 2013 15:38
puzzzo писал(а): Остальные версии проверил.
с реле стартера на коммутатор провода нету.
масса нормальная.
а больше версий небуло.
p.s. кнопка на коммутаторе действительно глушит макс скорость до 40.
а для чего подстроечный резак на коммутаторе кто знает.
и исчо на коммут приходит 4 провода, но разъём 6 клемный, из 6 на комуте ток 5 ножек, а задействовано только 4. для чаго 5тая ножка.
Mikl » 14 фев 2013 17:43
"Автомобильному АКБ скутерная электрика как слону дробина."
А провода? И телефонную лапшу ставили.
"и исчо на коммут приходит 4 провода, но разъём 6 клемный, из 6 на комуте ток 5 ножек, а задействовано только 4. для чаго 5тая ножка. "
"Обычно эта цепь решается выходом плюсового провода из катушки реле стартера на коммутатор.
Можно попутать с землей. Цвета на память не помню."
Выход из строя системы зажигания может быть вызван по разным причинам, начиная от мелких и заканчивая до самых серьезных.
Технологически скутера, и мотоциклы устроены довольно легко, и найти причину можно без проблем своими руками. Очень часто сбой или некорректный работы двигателя происходит из-за того что просто нет искры, или она слабовата или не стабильна. В таком случае следует точно выявить деталь или узел, который привел к поломке.
Первое что надо сделать это:
Осмотр свечей зажигания:
Если и нету искры на мопеде или мотоцикле, в первую очередь, необходимо проверить исправность свечи. Она не должна иметь излишней загрязненности и быть естественного цвета. Если у мотовладельца есть под рукой 100-процентно исправная свеча, то протестировать работу системы зажигания с ее помощью.
Проверка зарядки аккумулятора:
Случается, что виной пропажи искры на мопеде или мотоцикле является недостаточной заряд аккумулятора. Для 12-ти вольтовой батареи допустимым уровнем является отметка не меньше 9-ти вольт. Если же показатель ниже, то причина неработающей свечи выявлена.
Проверка катушки зажигания:
Причиной пропажи искры на мотоцикле также может быть неисправность катушки зажигания. Для проверки исправности необходимо с помощью маломощной лампочки удостоверится в подачи тока.
Причиной может быть то что на статоре может перетереться провод либо полностью, и не давать искры, либо искра может уходить на корпус, и давать нестабильную работу двигателя
Статор генератора:е или же провалы из-за комутатора ее можно проверить тестером, но в первую очередь потрясите его если там что то болтается значит скорее всего это из-за него,я так выявил у себя поломку купил себе новый коммутатор и все работает как часы
Также следует проверить проводку которая отвечает за систему зажигания двигателя, возможно завелся каратыш, проверить можно отключить провода от коммутатора и проверить их тестером.
Когда найдете неполадку рекомендуется в самый короткий период времени посетить квалифицированных мотомехаников. Причина заключается в том, что велика вероятность пропустить мимо глаз более серьезный дефект в работе байка, а то и усугубить его.
Читайте также: