Шкода йети датчик температуры охлаждающей жидкости где находится
Skoda Yeti (2016 год). Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Контроль за температурой охлаждающей жидкости, является важнейшим условием для нормальной работы силового агрегата автомобиля. Такой контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). И если такой датчик выходит из строя, возникают сбои и неполадки в работе двигателя.
Основные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:
-падение оборотов или вообще самопроизвольная остановка мотора на холостом ходу;
-длительное прогревание автомобиля;
-частый выход двигателя за рамки оптимального температурного режима;
-повышенный расход топлива;
-снижение общей управляемости автомобиля;
-темный дым из выхлопной трубы;
-нарушения стабильной работы мотора;
Какие симптомы указывают на проблемы с датчиком
-Затруднен холодный пуск мотора. Машина заводится, но сразу глохнет, нужно делать несколько повторных попыток. Причиной может служить термоэлемент, датчик положения дроссельной заслонки, недостаточная компрессия или проблемы с зажиганием.
-Нестабильная работа на холостом ходу. Помимо температурного измерителя на нее влияет исправность свечей зажигания, ДМРВ, форсунок и много других факторов.
-Температурный режим находится в пределах нормы, но охлаждающая жидкость начинает кипеть. Если вышел из строя термостат либо снизился уровень антифриза в рубашке, то показания прибора могут отличаться от реального положения дел.
Как проверить датчика температуры охлаждающей жидкости
Для того, чтобы правильно указывать температуру охлаждающей жидкости, датчик должен быть погружен в эту самую жидкость. А потому, регулярно проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это самое первое, что следует предпринять при возникновении подозрения на неадекватную работу данного измерителя.
Если же с уровнем антифриза в системе охлаждения, полный порядок, то возможно окислены контакты или имеются другие нарушения в подключении датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить его подключение можно и самостоятельно. Как правило, но не всегда, такой датчик устанавливается рядом с термостатом. В некоторых двигателях, ДТОЖ не один. Поэтому, уточните количество датчиков и их расположение, правильные именно для вашего автомобиля. Когда же вы нашли датчик температуры охлаждающей жидкости и установили, что с его подключением все в порядке, нужно проверить само устройство. Для этого, ДТОЖ необходимо демонтировать, поскольку проверять его нужно при помощи погружения в стакан с кипятком.
И так, берете свой датчик, опускаете его в стакан с кипятком и замеряете сопротивление на выходе. В общем-то, каких-то единых показателей изменения сопротивления не существует. Датчики для разных машин, от различных производителей, будут показывать различные перепады сопротивления. Правильные величины при тех или иных температурах, конкретно для вашего датчика, нужно найти в руководстве вашего автомобиля.
Если показатели сопротивления датчика и эталонные величины совпадают или имеют минимальную погрешность, значит датчик температуры охлаждающей жидкости, вполне исправен. Ну а если показатели сопротивления различаются — датчик требуется заменить. Собственно сама его конструкция, как и принцип работы, не предусматривают какого-либо ремонта. Поэтому, других альтернатив просто нет.
Расположение датчиков и компонентов двигателя в моторном отсеке - обзор мест установки. Двигатели 1,6 MPI (81 kW / 110 л.с.) и 1,6 MPI (66 kW / 90 л.с.) Буквенное обозначение двигателей: CWVA, CWVB.
Skoda Karoq (NU7) c 2019 модельного года
Skoda Yeti (5L6, 5L7, 676, 677) с 2014 года выпуска.
Skoda Octavia 3 (5E3, 5E5, NL3) с 2014 года выпуска,
Skoda Rapid (NH1, NH3, NK3) с 2015 года выпуска,
Skoda Fabia 3 (NJ3, NJ5) с 2015 года выпуска.
Также эти двигатели ставятся на: VW Polo Sedan (614), VW Jetta 6 (AV3), VW Golf 7 (5G1, BA5), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Polo 6 (AW1), SEAT Leon 3 (5F), SEAT Ibiza 4 (6P1, 6P5), SEAT Ibiza 5 (KJ1), SEAT Toledo (KG1), SEAT Arona (KJ7).
Engine compartment - Overview of fitting locations
1 - Camshaft control valve 1 N205
2 - Lambda probe 1 in front of the catalytic converter GX10 comprises:
Lambda probe G39
Lambda probe heater Z19
3 - Lambda probe 1 after catalytic converter GX7 comprises:
Lambda probe downstream of catalytic converter G130
Lambda probe heater 1 downstream of catalytic converter Z29
Not in vehicles that comply with EU3 emission standards
4 - Hall sender G40 (camshaft position sensor)
5 - Engine control unit J623
6 - Coolant temperature sender at radiator outlet G83
7 - Intake manifold pressure sender GX9 comprises:
Intake air temperature sender 2 G299
Intake manifold pressure sender G71
8 - Throttle valve control unit GX3
with throttle valve drive for electronic power control G186 , angle sensor 1 for throttle valve drive for electronic power control G187 and angle sensor 2 for throttle valve drive for electronic power control G188
9 - Ignition coils with a power output stage
Ignition coil 1 with power output stage N70
Ignition coil 2 with power output stage N127
Ignition coil 3 with power output stage N291
Ignition coil 4 with power output stage N292
Note: When installing new spark plugs, grease the ignition coils with power output stages with lubricating paste G 052 565 A1.
10 - activated charcoal filter solenoid valve 1 N80
Installation overview - engine from front
1 - Knock sensor 1 G61
2 - Oil pressure switch F1
3 - Activated charcoal filter solenoid valve 1 N80
4 - Injection valves
Injection valve for cylinder 1 N30
Injection valve for cylinder 2 N31
Injection valve for cylinder 3 N32
Injection valve for cylinder 4 N33
5 - engine speed sender G28
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
дизельный двигатель Skoda Yeti , регулировка клапанов Skoda Yeti , не заводится Skoda Yeti
5. Дизельный двигатель объемом 2.0 л
Радиатор
- Вeрxний шлaнг для oxлaждaющeй жидкocти (к присоединительному патрубку на головке блока цилиндров)
- Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния
- Радиатор
- Крышкa (прoбнoe дaвлeниe: 0,14. 0,16 МПa (1,4. 1,6 бaр))
- Штeкeрный coeдинитeль
- 3 Нм
- Урaвнитeльный бaк
- 5 Нм
- 5 Нм
- Нижний шлaнг для oxлaждaющeй жидкocти (к присоединительному патрубку 4/2ходового клапана с терморегулятором на блоке цилиндров)
- Вeнтилятoр для дополнительного охлаждения вправо -V35-
- Штeкeрный coeдинитeль
- Штeкeрный coeдинитeль
- Вeнтилятoр для дополнительного охлаждения -V7- (с блоком управления вeнтилятoром для дополнительного охлаждения -J293-)
- Обечайка вентиляторов
Система охлаждения в сборе
- Проходная втулкa
- Втулкa
- 3 Нм
- 40 Нм
- Держатель
- Труба для oxлaждaющeй жидкocти - впeрeди
- Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния
- 8 Нм
- Труба для oxлaждaющeй жидкocти вправо
- Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния
- Удерживающий зажим
- Датчик температуры охлаждающей жидкости - выход из радиатора -G83-
- 9 Нм
- 9 Нм
- 9 Нм
- Труба для oxлaждaющeй жидкocти - верхняя
- Уплотнение
- Присоединительный патрубок гoлoвки блoкa цилиндрoв
- Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния
- Дaтчик тeмпeрaтуры oxлaждaющeй жидкocти -G62-
- Двoйнoй винт, 9 Нм
- 9 Нм
- Удерживающий зажим
- Труба для oxлaждaющeй жидкocти - влево
- 9 Нм
- 9 Нм
- 9 Нм
- 13 Нм
- Труба для oxлaждaющeй жидкocти впeрeди наверху
- Нacoc 2 для циркуляции охлаждающей жидкости -V178-
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Вот такая ошибка появилась в памяти блока управления двигателем (CBZB) в октябре 2019 года, после того, как температура воздуха опустилась до -1°С.
Также возникала такая ошибка:
Весной 2019 года отец, уходя от столкновения заехал на обледеневший сугроб на обочине и повредил радиатор, который я поменял. Китайский брать не хотелось, купил европейской фирмы NRF номер 53139 (номер оригинала 1K0121251CL). Поставил и летом, как казалось (так как не знал о их существовании) проблем вообще никаких не было.
Понял я что что-то не то с автомобилем в октябре 2019 года во время поездки по маршруту длиной 170 км, температура ОЖ поднималась, но движок не нагрелся при непрерывной езде по всему маршруту. Только при подъеме в гору длиной около 1.5 км (Уралтау после Белорецка) стрелка подползла к 90, но на спуске сразу упала.
Поскольку никакой конкретики диагностика не давала, я стал проверять всё подряд.
Начал с помпы точнее с ее пневмоуправления, а вдруг постоянно молотит.
На теплообменнике перед впускным коллектором, с правой стороны находится клапан управления помпой N513.
Снизу к нему подходят две резиновые трубки, одна из них к вакуумной магистрали усилителя тормозов, а вторая уходит на помпу.
Всяческие манипуляции с пневматикой показали, что помпа работает нормально, что наблюдалось и посредством измеряемых величин в ВАСе. Не работает сразу после запуска движка и включается при включении системы отопления салона.
Значит дело не в ней.
Потом я подцепил ВАСю и стал смотреть на показания датчика G62 температура на выходе из ГБЦ и G83 — температура на выходе из радиатора.
G62 показывает max 80°С и термостат открывается, температура падает, а показания G83 медленно растут от температуры окружающей среды, что говорит о том, что большой круг не открыт. Проверяя эти датчики я не сильно углублялся в работу двойного термостата, который установлен на этом двигателе.
Стал изучать SSP по данному движку.
Нашел пару ошибок в разделе "система охлаждения", одну только в русской версии и одну весомую в обеих версиях.
Это подтвердилось моими испытаниями, описанными выше.
Это системы охлаждения двигателей CAXA (слева) и CFNA. Одинаковое направление ОЖ по контуру, помпа засасывает холодную жидкость, то есть перед ней разрежение.
Вот как нарисован термостат и движение ОЖ через него в CBZB в программе самообучения SSP на обоих языках:
То есть тут всё правильно, как и должно быть.
А перед этой картинкой в обоих SSP по непонятным причинам на картинках ОЖ по контуру течет в обратную сторону:
То есть после салонного радиатора печки и перед помпой ОЖ нагревается (а точнее не остывает) и эту горячую ОЖ не может затянуть помпа, горячая ОЖ открывает термостат и убегая от помпы попадает в радиатор. Вот абсурд. (в цвете это лучше всего видно на картинках по ссылке на израильский блог, картинка оттуда)
В ELSA по какой-то причине тоже нарисовано неправильно:
Поиски решения проблемы в интернете привели меня на израильский сайт, на странице которого нарисован контур охлаждения двигателя и тоже неправильно:
skoda-fabia-israel.blogsp…13/04/cooling-system.html
Понимание неправильности рисунков не добавило понимания проблемообразования.
Прошлой зимой я уехал из родного города, так и не поняв причину недогрева двигателя, но поиски неисправности продолжались. Летом по прогреву всё было нормально, но это только по прогреву двигателя.
Сентябрь 2020
Я, после изучения данных материалов, а также отчетов по замене термостатов Октавий А7 2013-14 годов выпуска и не смотря на то, что диагностика показаний датчиков не выявила неисправностей термостата, решил снять и осмотреть термостат:
Выкачал шприцем из расширительного бачка ОЖ, пережал струбцинами патрубки на салонный радиатор
Отсоединил шланги на отопление салона, затем снял большие шланги на радиатор с термостата, открутил 4 болта и отсоединил быстросъем с пластикового патрубка на помпу и извлёк термостат. При этом выливается жидкости 1-1.5 литра.
Тот, что глубже расположен — на 87°С, а ближе — на 80°С.
Термостат блока цилиндров (VZA маркировка) извлекается легко, достаточно просто потянуть на себя:
Зеленым обведена "щербина", сквозь которую проходит небольшая часть горячей ОЖ в большой контур (в радиатор). Благодаря этой щели теплая ОЖ доходит до G83 и поэтому его показания очень медленно растут (писал выше).
В общем на продувку термостат оказался исправным. Всё закрыто, греешь в воде — открывается.
Легче от этого не становится, ведь проблема то есть.
В интернете я долго не мог найти решение данной проблемы. Люди жаловались, что не греется, но ошибок в ЭБУ не возникало, кто-то решал проблему изгнанием воздушной пробки, кто-то говорил, что поменял помпу, но это не точно, замена термостата не помогала.
Новогодние каникулы 2021
Отец ездит с негреющимся движком, при езде по городу в -15 стрелка даже не поднимается.
Я в гараже на оборотах 2000 грею движок до 90 градусов, очень долго. Через ВАСю наблюдаю за температурой, которая падает при достижении 80° (G62)(стрелка температуры ОЖ тоже падает) до 45°, затем догревается до 71 и снова открывается термостат, и так после 4 или 5 раза (продолжаю держать 2000 об/мин) стрелка температуры ОЖ на панели уже не падает показания близки к 90°, но ведь в таком режиме не будешь ездить по городу, да и по трассе остывает, потому что обдув есть.
Включил ODIS Service и добавил в план диагностики термостат. По рекомендациям всё подготовил высветились показания двух датчиков температуры G62 и G83, которые росли одновременно, после диагностики программа предложила заменить термостат, но я то знаю, что это не так! Вот такой глюк ODIS Service, правда старенького 2.0хх, но он ведь распознал движок, а значит должен адекватно воспринимать дейсвительность.
Ум на раскоряку от непонимания действительности, но поскольку термостат второй раз открылся не при 80°, а при 71°, а дальше еще ниже была температура, я стал подозревать, что ухудшилось быстродействие термостата.
И снова полез в интернет с запросом: "остывает 1.2 tsi CBZB" и подобное.
В этот раз мне попадается пост двухгодичной давности с форума Caddy.
У человека просто потек (стал потеть) радиатор и он его заменил. Движок перестал греться. После поисков различных причин было решено вернуть старый радиатор и двигатель снова стал греться. Они дунули в "новый" радиатор китайской фирмы Sat и всё стало понятно. Вместо двухконтурного радиатора китайцы сделали одноконтурный с 4мя входами/выходами. То есть система охлаждения двигателя работала против системы охлаждения наддувочного воздуха и турбины. При открытии термостата потоки ОЖ в системе очень сильно сбивались.
Я пошел в гараж и обнаружил, что после выброса ОЖ из блока цилиндров патрубки с правой стороны радиатора стали греться. Так вот в чем была проблема. Такая неисправность крайне не очевидна и найти её практически невозможно, коль фирма берется за производство, то ты доверяешь и ладно Китай, но я то купил европейский аналог, а оказалось, что он не лучше чем китайский, то ты и думать не думаешь, что радиатор европейской фирмы может быть бракованным.
Сейчас фирма NRF не выпускает радиаторы для этого двигателя. Видимо поняли, что накосорезили и перестали делать их. А вот производитель SAT (по ссылке на форум Caddy) до сих пор их производит и даже номер не изменился VW0008-4.
Если вы купили радиатор с 2 контурами, то проверьте реально ли он двухконтурный. Дуньте в один из выводов, воздух должен пойти только из одного патрубка, находящегося на той же стороне.
Поделитесь, может быть больше людей с 1.2 CBZB увидит эту запись.
Может кто-нибудь подскажет что можно предпринять в попытке вернуть деньги. Я конечно понимаю, что прошло много времени, но может быть что-то возможно.
В основном, перегрев двигателя происходит по причине неисправности системы охлаждения. Источником проблемы может быть утечка в системе охлаждения, неисправный вентилятор радиатора, сломанный водяной насос или забитый шланг охлаждающей жидкости. Перегрев - это довольно серьезная проблема, которая может привести к повреждению двигателя, а вследствие и к дорогому ремонту. Мы не рекомендуем затягивать с устранением данной проблемы.
Признаки перегрева
Если принять меры для охлаждения двигателя прежде чем он перегреется, это поможет существенно снизить риск его полного повреждения. Для начала нужно обратить внимание на симптомы перегрева, признаками которого являются:
- Пар (может выглядеть как дым) выходит из-под капота автомобиля.
- Указатель температуры двигателя на приборной панели поднимается до отметки «H» или становится красным. Индикация температуры двигателей каждого производителя отличаются, поэтому следует обратиться к руководству пользователя.
- Странный запах из моторного отсека. Например, вытекшая охлаждающая жидкость может иметь сладкий запах.
Если обнаружились данные симптомы перегрева двигателя, рекомендуем обратиться в автосервис.
Что делать, если перегрелся двигатель?
1. Выключить кондиционер и включить нагрев.
Это поможет снизить нагрузку на двигатель. Затем следует повернуть переключатель температур на максимальную отметку нагрева. Это поможет отвести тепло от двигателя, чтобы он не перегрелся, пока вы не остановитесь в безопасном месте. Будет немного жарковато, но несколько минут дискомфорта - это небольшая плата по сравнению с капитальным ремонтом двигателя.
2. Найти безопасное место для остановки.
Нужно остановиться и заглушить машину. Дайте двигателю остыть не менее 15 минут. Следите за указателем температуры, так как он должен вернуться к нормальному диапазону по мере охлаждения двигателя. Затем, можно запустить двигатель чтобы доехать до автомастерской. Следите за указателем температуры во время вождения. Если температура снова поднимется, нужно будет опять остановиться и дать системе остыть.
3. Проверить и долить охлаждающую жидкость.
При низком уровне охлаждающей жидкости, быстрая доливка жидкости поможет защитить двигатель и предотвратить его от перегрева. Однако это не принесет особой пользы, если засорился шланг охлаждающей жидкости или проблема в сломанном вентиляторе радиатора либо в водяном насосе. Чтобы определить местонахождение бачка для охлаждающей жидкости и узнать, как добавить охлаждающую жидкость в свой автомобиль, следует почитать руководство по эксплуатации.
Чего не следует делать, если перегрелся двигатель?
1. Не продолжайте водить машину.
Если продолжить поездку на перегретом двигателе, это может вызвать поломку.
2. Не открывайте капот сразу
После остановки нужно подождать, пока двигатель остынет, прежде чем открывать капот. Быстрое открывание капота может привести к ожогам или травмам из-за выброса пара. Прежде чем открывать капот, дождитесь стабилизации указателя температуры двигателя
3. Не позволяйте проблеме усугубиться.
Перегрев двигателя не разрешится сам по себе. Если не избавиться от перегрева, проблема со временем станет только хуже. Чтобы защитить двигатель, лучше обратиться в автосервис, где смогут диагностировать проблему и дать рекомендации по ее решению.
Как избежать перегрева автомобильного двигателя?
Техническое обслуживание, своевременная замена и регулярная проверка уровня и качества охлаждающей жидкости - лучшие способы исключить перегрев двигателя автомобиля. Регулярные осмотры также помогут устранить любые вероятные проблемы с радиатором или двигателем и со всей системой охлаждения.
Читайте также: