Не запускается стартер на форд фьюжн
Здесь излагается одна из возможных проблем со стартёром Ford Fusion, и способ её решения. Итак, проблема: при холодном моторе не заводится машина – не крутит стартёр. Если описать проблему точнее, то проблема не совсем в стартёре, который в общем-то крутит. Проблема с бендиксом, который почему-то не хочет вступать в в сцепление с маховиком.
Итак, нам нужно добраться до стартёра. Для этого снимаем защиту, с АКБ снимаем клеммы. Стартёр крепится с помощью трёх болтов. Мы их откручиваем. Вынимаем стартёр из блока, в котором находится его посадочное место. Для того, чтобы отключить проводку стартёра, нужно будет его немного перевернуть.
Итак, стартёр извлечён. После извлечения проверяем бендикс. Бендикс должен вращаться свободно, только в одну сторону. Мы пытаемся его прокрутить, однако обнаруживается, что бендикс прокрутить удаётся с трудом, и лишь с приложением значительных физических усилий. Кроме того, при работе стартёра бендикс, при вращении по имеющейся нарезке, должен выдвигаться вперёд, за счёт чего и достигается сцепление с маховиком. Пытаемся выдвинуть бендикс – и у нас тоже ничего не получается. Выдвинуть его оказалось возможным только с помощью отвёртки и некоторого усилия. После этого, выдвинутый бендикс не захотел возвращаться в своё исходное положение. Усилия, оказываемого возвратной пружиной оказалось для этого недостаточно.
Вывод – чистить. Берём ключ на 8, снимаем со стартёра моторчик, и проводку, подключенную к втягивающему реле. После этого приступаем к непосредственной чистке. С помощью кисточки, очистителем инжектора, чистим бендикс и редуктор. На бендиксе и редукторе обнаружилось множество чёрного налёта, берущего своё начало, предположительно на сцеплении. Проводим повторную чистку, сопровождая её работой бендиксом. После чистки бендикс двигается по нарезке очень легко, возвратная пружина тоже легко справляется с ним. На всякий случай промываем всё ещё раз, смазываем, в обратном порядке собираем, устанавливаем на машину, крепим обратно защиту. После всего этого машина отлично заводится.
Если ваш Форд Фьюжн не заводится и на нем не крутит стартер, не обязательно сразу обращаться в автосервис – проблему можно определить самостоятельно. Основной причиной в невозможности завести машину является не ситуация, когда «не крутит» стартер – стартер Форд Фьюжн в этот момент как правило крутит. Но при этом бендикс не вступает в сцепление с автомобильным маховиком.
В данной ситуации владельцу Форд Фьюжн необходимо будет произвести снятие стартера. Процедуру эту нельзя назвать сложной, поэтому решаем вопрос самостоятельно.
Автомобиль Форд Фьюжн – как снять стартер?
Стартер автомобиля крепится при помощи трех болтов, которые необходимо открепить. Предварительно нужно обязательно снять клеммы аккумулятора, чтобы отключить батарею и обесточить систему. Чтобы снять стартер на Форд Фьюжн 1 4 и Фьюжн 1 6, нужно произвести аналогичные действия, описанные ниже.
Порядок работ следующий:
- Снять защиту
- Отсоединить клеммы АКБ
- Открутить болты крепления стартера
- Вынуть запчасть из ее посадочного места
- Повернуть стартер и отключить его проводку
Итак, стартер извлечен. Теперь можно произвести ремонт или замену стартера на Форд Фьюжн. Но предварительно рекомендуем проверить бендикс.
При правильной работе бендикс должен вращаться беспрепятственно, только в одну сторону. Если проблема действительно в данной детали, бендикс будет поворачиваться со значительными усилиями и не будет выдвигаться вперед – это также можно проверить вручную.
При запуске стартера бендикс должен выдвигаться вперед автоматически и таким образом сцепляться с маховиком. Если выдвинуть вручную деталь невозможно или получается только с приложением немалых усилий, после чего бендикс не хочет возвращаться на место, необходимо произвести чистку детали.
Чистка бендикса Форд Фьюжн:
- Для работы потребуется кисточка, очиститель инжектора
- В процессе процедуры производится чистка бендикса, а заодно и редуктора
- Далее следует повторить чистку, сопровождая процедуру работой бендикса
При проведении чистки на редукторе и бендиксе можно будет увидеть большое количество чёрного налёта, который, предположительно, начинается со сцепления.
После проведения очистки бендикс по нарезке двигается гораздо легче, также заметно легче работает возвратная пружина, выдвигая деталь и возвращая ее на место. Для обеспечения лучшей работоспособности можно промыть все детали ещё раз, после чего осуществить их смазку и собрать все в обратном порядке. После проведения описанных выше процедур машина должна отлично заводиться. Если этого не происходит, следует заняться ремонтом или заменой стартера Форд Фьюжн.
Неисправности в системе пуска проявляются в ненормальной работе стартера. Можно выделить пять следующих основных неисправностей стартера.
1. Стартер не включается. Причины — перегорание плавкой вставки F13 в блоке предохранителей и реле, установленном в подкапотном пространстве, нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность тягового реле.
2. При включении стартера слышны многократные щелчки. Причины — неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.
3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причины — разряжена аккумуляторная батарея, нарушены контактные соединения, подгорели контакты тягового реле, загрязнен коллектор или изношены щетки, межвитковое или короткое замыкание в обмотках.
4. Стартер включается, его якорь вращается, но маховик остается неподвижным. Причины — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.
5. Стартер не выключается после пуска двигателя. Причины — неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!
Указанные неисправности требуют квалифицированного вмешательства в автосервисе или по приезде в гараж (см. разд. 10 «Электрооборудование»).
Предварительно можно лишь заменить плавкую вставку в блоке реле, проверить степень разряженности аккумуляторной батареи с помощью вольтметра (например, в составе автотестера) и затяжку контактных соединений в цепи стартера.
Началось это как года 1.5-2 назад, зимой в лютый мороз очень редко случалось такое что при проворачивании ключа зажигания в замке, ничего не происходило кроме щелчка, было это на столь редко и только в зимой в холод что сильной паники небыло, читал инфу все поголовно писали что нужна чистка стартера, а еще стоял старый акум, почистить стартер времени особо небыло да и место нужно было искать, а т.к. это происходило раза 2-3 за зиму, а в другое время года не повторялось, то я не замарачивался и ездили так.
Прошло времяи зимняя болячка пригла летом…, и с каждым разом симптом появляется чаще. Так ездить не возможно было принято решение исправлять положение.
Заехал к знакомым электрикам, обрисовал ситуёвину, их вердикт меняй щетки стартера. Я долго не думая договорился с товарищем по месту, заехал в магазин фордовский купил щеткодержатель (435₽) и погнал в гараж, разбирать.
Разбор не сложный, снимаем защиту 2 болта и 2 гайки ( головка 17), откручиваем 3 болта стартера (головка на 13), немного мучаемся с клемником стартера( ключ на 13 и 10) две гайки, ну и вынемаем стартер ( стартер вылез без каких либо проблем и без дополнительного разбора авто, хотя кто то, снимает щуп маслянный, для облегчения выемки стартера).
Для разбора стартера нужно открутить втягивающее, это 2 винта торекс 20 размер на стартере валио, на стартерах бош 3 винта (перед тем как срывать эти винты, советую вставитт звездочку в винт и простучать молоточком без фанатизма, дабы сорвать прикипевшие места резьбы и шляпки, т.к. зачастую при срыве этих винтов особенно на стартерах фирмы бош срывает грани и винты приходится высверливать), затем головкой на 7 откручиваем 2 длинных болта в основании стартера и все, стартер 'рассыпается'.
Разобрал стартер, промыл, почистил. Щеткодержатель не подошел, спасибо спецам из магазина фррд, хотя родные щетки в хорошем состоянии. В итоге вычистил и промыл грязь, собрал обратно с надеждой что может из за загрязнений все беды(много людей пишут что похожие симптомы лечат чисткой и смазкой стартера). Собираю все обратно. Залез в яму, начал внедрять стартер наместо, стартер залазить не хотел… оказалось вытащить проще чем запихать его на место))), попытки с пятой все встало на свои места. После одной из неудачных попыток я обнаружил болтающийся провод с круглым разьемом, в яме темно, переноски нет, все на ощупь, думал или оборвал где то провод или контакт выпал из какой либо фишки, общупал все места где мог бы присоеденятся провод, нашел торчащий "болтик" по ощущениям похожий по диаметру клемы, одел все в елку, посветил телефоном оказался датчик(фото сделал, мало ли кому тоже пригодится) инфы много по снятию и по разбору стартера, вот про этот проводок инфы не встречал.
Вобщем и в целом разбор и чистка эфекта не принесли, происходит все тоже что и было, оговорюсь что данная проблема не постоянна а переодическая происходящая все чаще и чаще.
Из за чего это может быть?, вижу 3 основные проблемы :
1. Пятаки во втягивающем (к моему сожалению крышка контактов реле втягивающего завальцована, их не посмотреть)
2. Щетки стартера ( возможно где то "плавабщий контакт" или оборваный провоток или трещена в пайке контактов меняющая зазор при температурном изменении)
3. Якорь стартера ( возможно повреждение обмотки, хотя это навпят ли, визуально якорь в идеале, ни потертостей ни гари, мультика при себе небыло прозвонить возмлжности нет, но якорь я исключу из списка)
Сам склоняюсь к первому варианту, пятаки втягивающего не замыкают контакты и стартер не крутит (при проворачивании ключа в замке слышан щелчек, это выстреливает бендикс)
Ищу втягивающее, может кто номер подкинет… Чтоб был 1/1 чтоб не подворачивать клемник и тд., и тп.
Фотки накидал как папало, но все видно,
P.S. Щеточный узел я вернул без проблем, т.к. он не подошел, но на всякай случай вроде как нашел нужный, фото с номером и видом щеточного узла стартера Валио на форд фьюжн прилагаю.
Всем мира и ровных дорог, если есть номер втягивающего пишите, как найду добавлю сам, есть вопросы спрашивайте.
Подскажите кто может либо знает проблема состоит в следующем при повороте ключа зажигания на старт двигателя
1 не срабатывает насос.
2 пробую крутить стартером, стартер тоже молчит.
3 при этом на приборке тухнет пробег, суточный пробег, и остаток топлива на км и в места них появляются пунктирные линии и как бы ее правильно обозвать красная лампа имобелайзера постоянно начинает мигать.
Что может быть в чем причина лично я думал глюк какой то скидывал клейму, нашел кнопку насоса нажал щелчок и все равно тишина не насос не стартер. помогите .
17 мар та 2012ответ сея проблемы прост влага и уничтожила разъем на мозгах .
а по поводу иммо офицалы говорят так, с летания ключей не возможен .
прописка ключей нужна .
1 при замене мазгов
2 при утере
3 новый ключ
Люди!! Помогите! Подскажите - полетел датчик контроля топлива(дизель). Где можно приобрести?
sanasa
По дну)
все доброго дня!
Купил жене фиесту 2006г. 1.4 на РКПП. месяц назад. При покупке усердно тестировал коробку все передачи переключала плавно без рывков, нареканий небыло. Откатал месяц без нареканий заводилась с пол оборота и вообще была послушна и верна. Перед снегопадом в середине прошлой недели припарковался в штатном режиме, ничего не предвещало беды. На следующее утро при попытке завести - крутит стартер бодро, двигатель даже не пытается завестись, отложил до выходных в полной уверенности, что единственное, что не сделал так это не поменял свечи после покупки и воздушник и их замена решит все мои проблемы.
Но не тут то было, заменил свечи, воздушник, проверил наличие искры на свеча - есть. Попытка завести - ничего не изменилось. Думаю значит сдох бензонасос и без сервиса не обойтись, тем более подняв заднее сиденье не обнаружив там лючка. Но осталось надежда, что насос не работает из-за сгоревшего предохранителя, проверял предохранители время от времени на секунду крутнув стартером, может контакт будет и заведется, но после очередного предохранителся при попытке завестись загорелась ошибка коробки передач (шестеренка с просьбой обратиться к мануалу в сервис и Господу Богу за помощью). Думал, ничего страшного в сервис полюбому тащить, там эту ошибку сбросят и поменяют бензонасос. Затем была незабываемая поездка на эвакуаторе.
В сервисе мне сказали, что ошибка коробки блокирует запуск двигателя, и то что ошибка проявилась не сразу после отказа заводится был аргумент - "это же форд" типа он в уме уже держал эту ошибку, но придерживал ее на сладкое. Считаю полным бредом. Завести ее не могут, похоже придется ее в Москву на эвакуаторе транспортировать к офицалам, нашел правда контору которая выезжает специализируется как раз на наших роботах. Перечитал кучу постов на форуме, но ничего подобного не нашел. С кабелем к сервоприводам претензий нет, так как после покупки на первом обслуживании попросил их хорошенько заизолировать зная тонкое место нашей РКПП.
Надеюсь не утомил, буду крайне благодарен за советы и Ваши мнения.
Жена уже в истерике, надо решать вопрос.
Основной вопрос на данный момент: может ли эта ошибка коробки (РКПП) блокировать впрыск топлива в двигатель, но стартер крутить и искру давать? Что-то не верю я сервисменам.
Читайте также: