Не включается муфта компрессора кондиционера опель корса д
Одной из часто встречающихся неисправностей автомобильного кондиционера является выход из строя электромагнитной муфты включения. И, чаще всего, причина в выходе из строя встроенного в муфту терморезистора.
Ниже рассматривается ремонт муфты (замена терморезистора) на примере Opel Corsa C с двигателем Z10XE, хотя данная инструкция применима к системам кондиционирования на многих авто Opel.
Убедиться в неработоспособности муфты можно простым способом: подать напрямую питание на контакты разъема муфты или прозвонить муфту тестером. Если имеется обрыв (не звонится), то имеет смысл попробоватиь восстановить ее работоспособность самостоятельно.
Из инструмента понадобятся:
универсальный набор головок и ключей, монтировка, пассатижи с круглыми губками для снятия стопорных колец, кусочек медного одножильного провода сечением 0,5 кв.мм, автомобильный силиконовый герметик в тюбике, шило или маленькая отвертка с плоским шлицем.
Для удобства и обеспечения доступа, автомобиль нужно загнать на яму, демонтировать защиту, отключить разъем муфты кондиционера и открутить его крепление.
1. Выкручиваем болт, фиксирующий прижимную пластину муфты на валу компрессора
2. Снимаем пластину. Не потеряйте потеряйте шайбу, которая стоит между пластиной и валом.
3. Отжимаем монтировкой натяжной ролик ремня дополнительных агрегатов и скидываем ремень со шкива компрессора
4. Откручиваем крепление компрессора и опускаем его шкивом вниз для доступа к стопорным кольцам
С помощью круглогубцев снимаем стопорные кольца, фиксирующие шкив и саму муфту, снимаем их с компрессора.
Следует обратить внимание на положение муфты и расположение фиксирующих штифтов.
После, вынимаем саму катушку муфты включения
5. Аккуратно вскрываем крышку гнезда резистора
Прозваниваем катушку до и после резистора с обоих концов. Если катушка звонится, то идем дальше.
6. Отгибаем зажимные контактные крепления и извлекаем оттуда терморезистор.
Теперь, этот терморезистор следует прозвонить, чтобы убедиться в его обрыве. Если он в обрыве, то идем дальше.
8. Вставляем вместо резистора отрезок медной проволоки сечением не более 0,5 кв.мм, который в данном случае будет играть роль предохранителя.
При желании, это соединение можно пропаять.
После этого прозваниваем катушку на контактах разъема, заливаем вскрытое гнездо герметиком и закрываем крышкой.
Как помню в последний раз пользования всё работало только напрягало частое и очень шумное жужжание вентилятора охлаждения двигателя, конечно была у нас мысль что что то не так, но решили на это забить т.к. машину купили недавно и не знали как оно на самом деле должно работать… По дороге заехали на АЗС, выключили кондей, заглушили мотор. Заправились, завелись и поехали до дома без кондея, заправка недалеко в 5 минутах езды… потом похолодало и надобность кондея отпала… через 3 дня было в пробке жарко, включили кондей но холодный воздух так и не пошел… Поехали на диагностику, вердикт: Сгорел резистор включения вентилятора охлаждения двигателя (1 и 2 скорость) работает только 3-аварийная которая срабатывает при 102-106 градусах. Отчет о замене
Получается что при включении кондея не было никакого охлаждения радиатора кондиционера (сразу должна включиться 1-я скорость вентилятора), следовательно были большие нагрузки на компрессор…
Диагност сказал что давление в системе есть, вентилятор включается, ток на компрессор приходит, на компрессоре электромагнитный клапан звонится.
Проверить муфту можно самостоятельно:
Надо руками покрутить защитный диск (на второй фото он справа от ремня) либо на заведенной машине посмотреть крутится ли он вместе с ремнем.
Если от руки крутится свободно либо при заведенной он не крутится то это муфта 100%, далее надо разбираться почему так случилось. Есть только 2 варианта:
1. Сгорел резистор электродвигателя вентилятора Читаем мой БЖ
2. Сильно загрязнен радиатор (попросите на мойке немного ополоснуть его из керхера, прям через решетку, соты не мнутся! Проверенно на 2ух машинах)
Надо менять срывную муфту… И всё это из-за какого то резистора охлаждения…
Поменял срывную муфту компрессора на универсальную (без резьбы для защитного диска), цена муфты 2000р + замена муфты 4000 (это со снятием/установкой и заправкой кондея), итого 6000… + надо менять натяжитель приводного ремня (у нас он рассыпался) и сам ремень, иначе будет подсвистывать когда включен кондей. Натяжитель 2200, ремень 500, замена 1700.
+ продули радиатор кондиционера.
Итого набегает почти 10.000р
Как я писал выше стоит муфта без резьбы для "защитного диска" диск на самом деле не защитный а используется в качестве маховика, на холостых при нажатии педали газа происходит "фырканье" из-за приводного ремня (происходит некое провисание и дисбаланс) этот маховик это дело устраняет, муфту лучше брать с резьбой и фиксировать диск фиксатором резьбы иначе его потеряете, а весит он 460 грамм и не дай бог кому то такой словить.
Советую сразу же поменять приводной ремень за компанию, при подборе не оригинала обратите внимание на вес ремня, имеет значение!
Для создания нужного микроклимата в современных автомобилях устанавливаются системы кондиционирования воздуха. Такой прибор будет очень актуален в летнюю жару, когда приходится много времени проводить за рулем транспортного средства. Чтобы он работал в правильном режиме, радуя своего хозяина комфортной ездой, за ним необходимо ухаживать, как, впрочем, и за остальной технической частью авто.
Устройство муфты
Муфта кондиционера Опель Корса Д работает как своеобразный предохранитель компрессора кондиционера от излишних перегрузок. Они могут быть связаны с внезапным повышением давления в системе из-за неправильной работы некоторых технических узлов.
Эта деталь установлена в передней части компрессора. Пока шкив на подшипнике вращается ремнем, муфта остается неподвижной. После включения климата, на обмотку катушки поступает питание, и она притягивается к шкиву. Начинается ее вращение вместе с валом компрессора.
Ее разборка не составит сложностей, здесь главное правильно определить, что причина именно неисправности именно в ней, а затем правильно подойти к процессу ремонта.
Определение неисправности
Верное определение поломки 
залог качественного ремонта. Чтобы этого достичь, необходимо обращаться за помощью в автосервис, где опытный мастер проделает всю необходимую работу.
При поломке муфты, насос кондиционера перестает перекачивать хладагент, вследствие чего система полностью не работает. В полевых условиях выявить настоящую причину непросто, так как факторов влияющих на это, достаточно много.
Есть возможность попытаться проверить работоспособность муфты самостоятельно. Стоит попробовать покрутить вручную защитный диск или осмотреть его при заведенном двигателе. Если его можно крутить вручную, а при работающем авто он не вращается, то это и есть та самая неисправность.
Почему сломана муфта компрессора кондиционера Опель Корса Д, уже необходимо разбираться более тщательно, обратившись в автомастерскую.
Причины поломки
Причин, вследствие чего произошла поломка, может быть несколько. Как всегда, первоочередной причиной является неправильная, или небрежная эксплуатация. Изношенность некоторых деталей, или внешние факторы, так же, частые спутники этой ситуации.
Большая вероятность, что сломан резистор вентилятора. Из-за этого вдобавок может сломаться компрессор кондиционера Opel Corsa D. Его замена не потребует много времени, единственное, что нужно найти подходящий и правильно его установить.
Ещё одной распространенной причиной является загрязнение радиатора. Чтобы избежать этой проблемы, стоит время от времени аккуратно его ополаскивать под напором воды.
Диагностика причин поломки
Своевременный подход к этому процессу помогает избежать дорогостоящего ремонта. Например, систему кондиционирования, элементарно, стоит включать не реже одного раза в месяц. Это необходимо, чтобы она работала в штатном режиме и так заранее можно предупредить какую-либо поломку.
Вследствие некоторых неисправностей муфта компрессора кондиционера Opel Corsa D может разрушиться, что потребует ее замены. Это предусмотрено её конструкцией, как защитный механизм от еще большей поломки.
Регулирование работы кондиционера
Хоть автомобильная система кондиционирования и схожа по принципу работы с обычным бытовым холодильником, она отличается некоторыми конструктивными особенностями.
Регулировка этого механизма, прежде всего, представляет собой первоначальное диагностирование работы на всех режимах, которые имеются в наличии. В автомастерской это смогут проделать профессионально и быстро.
Затем выявляются причины ненормальной работы, и проводится регулирование, или, если понадобится, замена неисправных деталей. Проверяются все соединения и работоспособность каждого узла в отдельности.
Ремонт муфты
Так как муфта является срывной предохранительной частью этого агрегата, то при её поломке необходимо полная замена новой. Ассортимент необходимых запчастей есть в автосервисе, который специализируется на таком ремонте.
Из-за этой поломки есть вероятность повреждения соседних узлов кондиционера. Поэтому стоит обратить на это внимание и проверить всю систему целиком. Есть вероятность не только выхода из строя резистора, но и самого компрессора.
Прежде всего, во избежание таких ситуаций, нельзя затягивать с осмотром при появлении первых признаков ненормальной работы, а как можно скорее обратиться за помощью.
Советы владельцев Опель
Автомобиль – помощник и друг для его владельца. Комфортная езда – это не только удовольствие от вождения, но и показатель уважительного отношения к технике как таковой.
Умелых рук порой не достаточно, чтобы самому устранить неисправность. Будет намного хуже, если ремонт будет сделан неправильно и приведёт к ещё большей поломке. Поэтому игнорировать такую помощь не стоит, безопасная и комфортная езда стоит того.
Не включается кондиционер, а именно муфта компрессора.
Проблема такая после покупки наконец решил сделать кондер, т.к. зимой не особо нужен был)
Ездил к заправщикам, те все проверили, давление фреона держит, муфта включается если как то ее там напрямую замыкать, но при включении в салоне на блоке климата кнопочки AC, индикатор загорается, но компрессор не включается и вентилятор дополнительный.
Заправщики сказали дело в электрике, подскажите куда копать? сказали возможно дело в предах, или в проводах, еще возможно говорят связано с тем что печка не родная стоит, что когда колхозили могли какой то там датчик в внутри там где радиатор кондера в салоне стоит навернуть, правда там такой есть?
Вообщем нужны данные по всем предам и релюшкам отвечающим за включение кондера, ну и может еще чем подскажете куда смотреть, какие провода прозвонить и тд?
Адрес: Ставрополь Сообщений 11,788 Адрес: Ставрополь Сообщений 11,788
ЗЫ, Насчет датчика наружней температуры. Что бы до него добраться, не нужно снимать бампер! Достаточно снять решетку верхнюю. Открутить саморезы, затем на себя верхнюю часть достав клипсы и потом вверх.
По идее кондей не запустится, если датчик будет выдавать менее 5 градусов тепла. при обрыве он выдает -40.
Проверяется на сопротивление при определенной температуре воздуха
ЗЫ, Насчет датчика наружней температуры. Что бы до него добраться, не нужно снимать бампер! Достаточно снять решетку верхнюю. Открутить саморезы, затем на себя верхнюю часть достав клипсы и потом вверх.
По идее кондей не запустится, если датчик будет выдавать менее 5 градусов тепла. при обрыве он выдает -40.
Проверяется на сопротивление при определенной температуре воздуха
Интересная инфа, проверю, в моем случае заправщики фреон не заправляли, нагнали для пробы воздуха в систему создав давление, на воздухе муфта не включилась, а вручную чето там замкнув на компрессоре он включился.
Я так понимаю это датчик давления фреона там стоит? и если я его замкну щас на воздухе и муфта включится, значит дело в нем?
А точно надо перемыкать сам разъем? чето я по схеме смотрю и не пойму как перемыкание разъема поможет без подключенной фишки
насчет датчика температуры воздуха, попробую завтра проверить.
Отказ в работе кондиционера на Опель Корса D в летний сезон доставляет немало проблем владельцам этой модели. Если поездки на короткое расстояние ещё можно совершить в жару, то поездки на машине длительное время, доставляют массу неудобств. Проблемы кондиционера можно попытаться устранить самостоятельно, однако в некоторых случаях потребуется вмешательство специалистов. Таким случаем может быть отсутствие хладагента в системе кондиционирования.
Как обнаружить неисправность
В первую очередь следует определиться с зоной поиска проблемы. Неисправность может находиться в компрессоре или в электрической схеме устройства. Также не следует забывать, что температура наружного воздуха должна быть не ниже +5 градусов, в противном случае компрессор просто не включиться. При работающем двигателе попробуйте включить установку кондиционирования.
Если компрессор включился в работу, а холода в салоне нет, проверяют наличие в системе хладагента. Внимательно осмотрите все патрубки, особенно алюминиевые трубки, которые чаще всего повреждаются. В моторном отсеке имеются два клапана, закрытых защитными колпачками. Снимите любой из них и нажмите на клапан. Шипение из него говорит о наличии фреона в системе.
Что ещё следует проверить
Проверните рукой вал компрессора, он должен вращаться. Если этого не происходит, возможно заклинивание подшипников в компрессоре, заменить неисправные подшипники можно самостоятельно. Теперь проверьте момент его включения, которое должно сопровождаться щелчком реле включения электромагнитной муфты. Можно также проверить муфту подключением её непосредственно к аккумуляторной батарее. Срабатывание подтверждает исправность этого прибора.
Проверяют поступление напряжения питания на разъёме этого устройства автомобильным тестером и, если оно отсутствует, проверяют предохранители. В этой модели они под номерами F2 на 7,5 Ампер, F13 на 7,5 Ампер, F28 на 30 Ампер, F30 на 7,5 Ампер. Все они находятся в монтажном блоке моторного отсека, там же можно найти и реле включения электромагнитной муфты, оно имеет обозначение К5.
Специалисты рекомендуют проверить исправность термистора в испарителе и цепи его питания, датчик контроля давления в системе. Нельзя исключить появление проблем в электронном блоке управления. Иногда бывает достаточно стереть ошибку, после чего система кондиционирования начинает нормально работать.
Читайте также: