Не срабатывает стартер фольксваген пассат б6

Обновлено: 09.01.2025

Всем привет! В данном посте будет что почитать и посмотреть. Наберитесь терпения!

В один чудный мартовский денек возвращался домой с работы. По пути заехал на мойку, запарковался и пошел занимать очередь. Ждать нужно было более часа и решил подъехать попозже. Сел в машину, ключ в положение "пуск" а в ответ тишина… Вот так сюрприз! В голове сразу же запустился счетчик грядущих затрат!
Никаких ошибок по компьютеру не было. Это и насторожило. Начал грешить на нештатную сигнализацию, которая способна блокировать запуск двигателя. Аварийное отключение этой сигналки ни к чему не привело.
На помощь пришел дружище AndruhaFlame со своим бегемотом Volvo XC90 и мой хороший друг и коллега Женёк (к сожалению его нет на Drive, но я просто не могу не упомянуть его)! Парни, спасибо Вам огромное! Борт 104 был успешно отбуксирован на придомовую парковку, где и дожидался ремонта.

Суббота, утро, дома не сидится, поломка не дает покоя! Выяснилось, что при переводе ключа в положение "пуск" из под капота доносился щелчок втягивающего реле, при этом стартер даже не предпринимает попытки крутануть маховик. Значит проблема в самом стартере, а не в электрике и цепь замок зажигания <---> стартер работает!
Достать стартер в одиночку дело не простое, пришлось звать батю на помощь!

Спустя некоторое время стартер Valeo оказался в руках и проблема сразу бросилась в глаза!

После того как почистил все контакты, проверил стартер на работоспособность путем подключения на прямую от АКБ и замыканием контактов перемычкой.

Собрал все обратно и Борт 104 тут же завелся! Очень рад, что все ограничилось только окислившимся контактом!
Получилось сэкономить на эвакуаторе и на работе по демонтажу -> диагностике -> ремонту (а возможно и покупке нового стартера) -> установке обратно!

Надеюсь данная информация кому-нибудь пригодится! Всем удачи и пусть ваши авто не болеют!

Стартер не крутит, авто не заводится. :)

Хорошо, что сей неприятный момент произошёл у девушки во дворе, а не на колонке к примеру. День заканчивался хорошо, купил сестре цветов (сегодня др ), сел в машину, собрался доехать до дома (от ВВЦ до Гольяново) и тут пасик отказался реагировать на поворот ключа "пуск". Вот думаю дела, ну конечно с огромным интузиазмом ринулся решать проблему, мелочь ведь, а неприятно.

Короче, когда поворачиваю ключ на старт, то свет притухает, печка вырубается, иными словами контактная группа замка понимает, что авто хотят завести. Под рулевой колонкой реле щёлкают, но под капотом тихо, со стороны стартера ноль звуков. Все предохранители были проверены и под пластиком ног водителя, который был за пару минут успешно демонтирован. Всё цело. Есть нештатка, точно знаю, что она умеет также рвать стартер, бывает забываешь блокировку снять и тоже на поворот ключа такой же молчок из-под капота. Но предохранители от сигналки отдельно вынесены на фишке с проводами - всё ок. Я не лазил только в коробку ЭБУ мотора, там как я слышал тоже может быть что-то из предов + реле блокировок.

Клемы пробывал скидывать, одевать, пробывали подкурить (увеличить напряжения борт сети), ставил снимал сигналку, с помощью кнопки валета отключал её. Ошибок по ваг-кому нет вообще, смотрел приборку и двигатель.

Время было дороже, снял на всякий пожарный в прямом смысле этого слова клему с акума, и закрыл авто на ключ у Ирки во дворе, ну были мыли мало ли + на стартер открутился. АКПП недавно то снимали ставили и стартер тоже. Стартер кстати ремонтировался недавно, на него грешить буду в последнюю очередь.

Логика такова, насколько я знаю отдельного преда на стартер нет, есть только реле-блокиратор. Идея найти распиновку и подать напрямую на втягивающее через блок реле +12 вольт или по ходу провода дальше, если не сработает, то дело в стартере, заведётся, искать косяк.

Я так понимаю у сигналки своё реле, либо интегрировано в корпус главный сигналки, либо в коробке с ЭБУ мотора стоит, проверить его, если найду. В целом проверить блок ЭБУ мотора и короб, я в такие случайности верю, но с трудом. Недели полторы назад, мы с Лешей вскрывали коробку с ЭБУ мотора один раз в жизни паси, ну на моих глазах уж точно, и лазили туда, чтобы вынуть мозг, колхоза явного я там не видел, но нештатный проводок около коробки замечен ещё давно был.

Точно знаю, что сигналка может не дать завести авто, вот потипу как щас проблема, то есть не крутит типа стартер, а может заглушить рабочий авто (прописываются ошибки по обрыву цепи на все форсунки), сигналка экселент капитал сити, ставилась скорее всего у ОД или в спец центе (авто было у юр лица, ну первый владелец), я второй соответственно. Инсталяция очень аккуратная, никаких колхозов ни разу не выявил. И до этого никаких глюков с заводом не было, тупо если забывал кнопку на пульте нажать (гаснет лампа на вод стойке лобового стекла, она и щас гаснет, так что разницы нет), также хотел уточнить, что при выключении вот этой штатной блокировки, никогда никакое реле не щёлкало, ну то есть я никогда, даже в тишине сильной ничего не слышал.

з.ы. Спасибо за помощь заранее) Описал подробно, лень будет многим читать, но по-другому не могу) Надеюсь завтра завести адольфа на том самом месте, где он щас базируется.

Всем доброго времени суток! Машинка в один прекрасный день взяла и не завелась =(, нажимаю на ключ, чтоб запустить двигатель, а в ответ тишина… Нажимаю еще раз несколько и никакой реакции… Подержал подольше нажатый ключ и тут такой резкий запах чего-то горелого донёсся, и тут я очканул))
Немного предыстории, ранее было такое, что ключ нажимаешь, стартер начинает крутить, останавливается и молчит секунду, потом опять крутит и машина заводится. Бывало просто нажмешь, тишина секунду, потом начинает крутить…
Пробывал прикуривать и ставить другой АКБ, ничего не помогло. Пробывал напрямую давать + от АКБ, никакой реакции. Вообщем все симптомы того, что стартер скончался.
Перечитал много инфы по этому случаю и решил сам снимать стартер и смореть что с ним не так ( Надеялся на залипший втягивающий, стертые щетки, ну чтоб отделаться малой кровью). В принципе, снять его не так уж и сложно, если у Вас есть яма или подьёмник. Но если Вы решите снимать его сверху, как делал я, то я бы посоветовал сначала пройти курсы гинеколога или проктолога! Вообщем выкладываю небольшой фото-отчёт о проделанной работе, фото делал на телефон и то по возможности, да и руки не слушались, разбирал прямо во дворе на морозе.
1. Для начала нужно снять сам АКБ.
2. Затем снять корпус воздушного фильтра, для этого откручиваем болт крепления воздушного фильтра (1), отсоединяем всё лишнее от корпуса фильтра (шланги, всякие крепления и т.д.) и тянем корпус вверх ( стоит на резинках(2))

3. Далее стягиваем защитный кожух с тягового реле.

4. Потом скидываем с реле минусовую фишку и ключом или головкой на "13" откручиваем гайку на плюсовой клемме и сбрасываем кабель.

5. Далее для удобства сначала нужно открутить нижний болт крепления стартера к двигателю! Тут и заключается весь гемор! Сначала нужно его там нащупать)) Сам он под головку на "18", а на его шляпке шпилька, на которую надето крепление жгута с проводами (точно не помн что там) и затянуто гайкой на "13" . Вот для наглядности фото нижнего болта …

И есчо фото примерного его нахождения, если смотреть сверху … ( Надел на него головку и удлинитель для наглядности.

И после всех этих пыток он у нас в руках =)
6. Ну и на последок выкручиваем верхний болт, также головкой на "18" …

Вот он красавец…

7. И вынимаем стартер. В моем случае это был стартер фирмы "Valeo" с номером "02M911023M"

После всех процедур пошел домой и разобрал и его. Внутри была полная Ж! Воняло горелым на всю квартиру, обмотка роторе вся оплавлена, аж комочки меди были) Клей наружу повыдавливало и подплавило. Вообщем полный каюк ему.

Можно конечно поискать на него запчасти отдельно, но лучше не рисковать и купить новый, как я и поступил. Ценник на него правда не самый приятный, особенно на оригинал

В магазине посоветовали аналог, стартер фирмы "Dexel" и ценник у него куда более приятный)

Через 3 дня должен прийти, как установлю, отпишусь ;)
Всем спасибо за внимание! Удачи на дорогах и не только! =)

Когда при повороте ключа в замке зажигания стартер «Пассат Б6» не крутит, сразу «грешат» на сам агрегат. Прежде чем прийти к такому выводу, необходимо убедиться, что отсутствуют другие причины, по которым не оживает двигатель.

Стартер «Пассат Б6» располагается в подкапотном пространстве на уровне венца маховика параллельно направлению оси коленчатого вала. Неисправный узел чаще всего поддается ремонту. Но иногда необходима замена. Приобрести новое пусковое устройство на VW Passat B6 можно по цене от 4 990 до 14 900 рублей, в зависимости от мощности агрегата и производителя.

Конструкция стартера «Пассат Б6»

Это электромеханическое устройство, которое использует энергию аккумулятора для принудительного вращения коленчатого вала. Усилие прикладывается до тех пор, пока ДВС не заведется и не начнет работать от сгорания топливовоздушной смеси. Конструкция стартеров на современных автомобилях, в том числе на VW Passat B6, практически идентична. Отличия в мощности, креплениях и габаритах.

Основной элемент пускового устройства — электродвигатель постоянного тока, состоящий из ротора (якоря) и статора. При подаче тока на обмотки якорь под действием электромагнитного поля начинает вращаться вокруг своей оси. Поступление питания к нему обеспечивается щетками, выполненными из меди и графита.

Для передачи крутящего момента на венец маховика служит редуктор, закрепленный на валу якоря. За ним устанавливается обгонная муфта, ее называют «бендикс». Она свободно вращается после запуска двигателя и не передает крутящий момент от маховика к пусковому устройству. Иначе его вал начнет вращаться на недопустимых оборотах, что приведет к выходу узла из строя.

Стартер оригинал. Источник фото: https://maiso.ru/sankt-peterburg/606491-starter-polo-polo-hetchbjek-oktavija-passat-b7-b6

Сверху к корпусу стартера «Пассат Б6» прикреплен небольшой цилиндр с подведенными проводами — это втягивающее реле. Его задача — обеспечить сцепление вала с венцом маховика в момент запуска двигателя.

При повороте ключа в замке зажигания (нажатии кнопки) на обмотки втягивающего реле подается управляющий сигнал. Важно знать, что на некоторые модели устанавливается также промежуточное реле.

Он замыкает контакты, через которые ток поступает на щетки и обмотки статора. Одновременно под действием магнитного поля шестерня бендикса смещается в продольном направлении и входит в зацепление с маховиком. Двигатель начинает проворачиваться. После его запуска обгонная муфта принимает вращение на себя, затем возвратная пружина рассоединяет шестерню с маховиком.

Стартер в разрезе. Источник фото: https://granta-service.ru/diagnostika/remont-startera-vaz-2107-svoimi-rukami-poshagovaya-videoinstruktsiya.html

Водитель отпускает ключ в замке зажигания, и подача управляющего сигнала прекращается. Запуск двигателя на этом заканчивается до очередного раза.

Что из себя представляет втягивающее реле стартера

Его часто называют тяговое реле. Он крепится на корпус пускового устройства и выглядит как металлическая деталь цилиндрической формы. Состоит из следующих частей:

корпус;
контактный узел
втягивающий электромагнит (катушка);
удерживающая катушка;
шток.

Устройство выполняет следующие функции:

соединение и разъединение шестерен обгонной муфты с зубцами маховика;
одновременное включение узлов элемента при запуске двигателя.

Втягивающее реле стартера «Пассат B6» может быть как разборным, так и нет. На современных автомобилях обычно устанавливаются неразборные детали. При умении отремонтировать неисправное реле не составит трудности, если удастся его вскрыть. Видео о том, как разобрать реле, можно посмотреть по ссылке:

Типичные неисправности стартера

Схема тягового реле. Источник фото: https://zen.yandex.ru/media/id/5c7d2c2eeada0500b2d920cf/vtiagivaiuscee-rele-startera-osnovnye-neispravnosti-i-osobennosti-vybora-ustroistva-5cff8bae582ec400ab67e292

Очень часто стартер B6 не крутит из-за отсутствия питания или из-за недостаточного напряжения, поступающего на обмотки. Основные причины этого следующие:

слабо затянутые или окисленные клеммы аккумулятора или стартера;
обрыв сигнального провода, подающего плюсовое напряжение от замка зажигания к контактам пускового устройства;
неисправная контактная группа замка зажигания;
не работает втягивающее реле стартера;
замыкание электропроводки.

Если электропитание подается исправно, а «Пассат Б6» не заводится, потому что стартер не крутит, причины отказа необходимо искать в пусковом устройстве. Они могут быть вызваны электрическими и механическими явлениями. К первым относят подгоревшие контакты, замкнутые обмотки и другие, по которым якорю не передается энергия на вращение с необходимой скоростью, или она отсутствует вообще.

При механических неисправностях пусковое устройство обычно отзывается на поворот ключа, но при этом не вращает маховик. Проявляется это по-разному. Если не работает втягивающее реле стартера «Пассат B6», то шестерня не входит в зацепление с маховиком, при этом узел не издаст ни звука. Когда изношена и проскальзывает обгонная муфта, якорь вращается вхолостую с большой скоростью, поскольку не встречает сопротивление двигателя. Это сопровождается характерным звуком высокого тона.

На работоспособность влияют изношенные щетки, любая механическая деталь, вплоть до передней и задней втулки. Изношенная механика восстановлению не подлежит. Часто диагностика приводит к результатам, при которых проще заменить узел в сборе, чем восстанавливать отдельные части.

Стартер расположен в нижней части моторного отсека и прикреплен к блоку приблизительно на уровне коленчатого вала. Доступ к нему закрыт моторным щитом (компрессором кондиционера при наличии) снизу и системой подвода воздуха сверху. Поскольку крепежные болты располагаются в верхней и нижней части, необходимо обеспечить доступ с обеих сторон. Для этого нужен подъемник или смотровая яма.

Замена стартера Pasat B6: пошаговая инструкция

Эти автомобили комплектовались разными двигателями. Устанавливались как механические, так и автоматические коробки передач, предусматривались комплектации с кондиционером и без него. В зависимости от модификации по-разному организовано подкапотное пространство, чем обусловлен порядок демонтажа пускового устройства.

Замена стартера. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/545784104084308081/

Инструкция для модели с механической коробкой передач и DSG:

Отсоединить «минус» от АКБ.
На дизельных модификациях (tdi, bmp, cbab; ahl на Passat B6 не устанавливался) демонтировать верхнюю крышку двигателя.
На бензиновых двигателях снять корпус воздушного фильтра (кроме моторов 1.6 fsi).
Демонтировать защитную крышку втягивающего реле.
Отсоединить подведенные провода.
Вывернуть верхний болт крепления пускового устройства.
Снять поддон двигателя.
Открутить нижний болт крепления, предварительно отсоединив держатель контактов.
Вынуть стартер из подкапотного пространства.

На автомобилях 2.0 tfsi с автоматической коробкой передач для снятия корпуса воздушного фильтра необходимо отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха, затем снять воздушный патрубок. После этого изъять верхнюю крышку двигателя. Далее выполняются те же действия, что и на авто с МКПП. На турбомоторах доступ ограничивает корпус турбины, но можно обойтись без ее снятия.

На Volkswagen Passat B6 с кондиционером дополнительно необходимо снять его компрессор, ограничивающий доступ снизу. Для этого нужно выполнить следующие действия:

ослабить натяжение приводного ремня;
отсоединить узел и аккуратно отвести в сторону, не снимая патрубков подвода хладагента.

Цены на стартер и комплектующие

На Volkswagen Passat B6 устанавливались двигатели от 1.4 TSI (122 л.с.) до 3.6, (300 л.с.). Автомобили комплектовались пусковыми устройствами различной мощности. Основным поставщиком таковых является фирма BOSCH.

Новый стартер. Источник фото: https://aredi.ru/starter_vw_passat_b6_b7_cc_golf_02e911023j_6074431769.html

На рынке представлено множество товаров, аналогичных оригинальным по характеристикам и размерам. Цены на новый стартер Passat B6 колеблются от 14 900 рублей за BOSCH 0 001 123 014 мощностью 1,7 кВт, до 4 990 рублей за KRAUF STV1347 мощностью 1,2 кВт. Изделия из средней категории предлагаются по 6 000 – 9000 рублей.

В таблице приводятся примерные цены на некоторые комплектующие.

Производитель	Наименование	Цена, руб.
Cargo	Втулка	30
Valeo	Втягивающее реле	1590
VAG	Крепление	90
Bosch	Щеткодержатель	760
Bosch	Вилка	40
Krauf	Редуктор	1850
Krauf	Шестерня редуктора	176

Стартер считается одним из самых безотказных компонентов автомобиля. Если соблюдать правила эксплуатации (не пытаться с его помощью сдвинуть с места заглохшую машину и т.д.), он будет долго служить.

BroNsk
Всем привет!
Проводил последний день июня я с приключениями…
Проездил я весь день по рабочим делам — были короткие поездки, жара +30… и уже под конец рабочего дня машина не захотела заводиться.
Сначала я подумал что посадил аккум, так как на приборной панели загорелся аккумулятор.
Мотор вроде как начинал схватывать, а потом начинал троить и глох.
После нескольких неудачных попыток тронуться и поехать домой я достал свои провода для прикуривания и встал с вытянутой рукой на дорогу, дабы выловить кого для прикура…
Не прошло и 2-х минут, как остановился парень на поло и бодро припарковался нос к носу к моему пассату. Начали прикуривать.
После 5 минут прикуривания попробовал завести машину и тут случилось НЕЧТО — из под капота пошел дым! Дым, мать его, Карл! …Вперемешку с жженым запахом электрики…
Описать степени очкования от происходящего в тот момент уже не представляется возможным, но если говорить вкратце, то по 10-ти бальной шкале очконул я где-то на 8-ку.
Естественно, после таких внеплановых спрей-шоу, о попытках добраться своим ходом на машине не могло быть и речи…
По отсутствию звука работающего стартера я подумал как раз на него.
Мысль о сгоревшей косе я всячески отгонял от себя.
Еще раз проверив в мануале к машине сколько я могу буксироваться на тросе, и убедившись что вхожу в рамки дозволенного, я начал прозванивать друзей кто бы мог утащить до станции — в итоге на помощь пришел Aleksey235, за что ему огромнейшее спасибо!
Чувак приехал с другого конца города за мной и утянул меня.
Путь до СТО на тросе составил 19 км, средняя скорость

Volkswagen Passat 2.0 FSI ›
Logbook ›
Умер стартер

3. Далее стягиваем защитный кожух с тягового реле.

Вот он красавец…

ZoomТруп

Через 3 дня должен прийти, как установлю, отпишусь 😉
Всем спасибо за внимание! Удачи на дорогах и не только! =)

Читайте также: